Volkswagen Vento › Logbook › Оживление давно забытого Драйва и замена двигателя))
И так всем доброго времени суток.
Про драйв я к сожалению совсем забыл, но вот настал тот момент когда я вернулся и решил написать что же произошло с машиной за столь длительный срок. По началу не хватало времени написать что же происходит с машиной. А потом и вовсе забыл про драйв.
Предупреждаю в данной записи будет очень много букв, запаситесь терпением😊.
И так начнем:
После замены задней подвески, машина перестала сыпаться и я стал наслаждаться приятной ездой, не задумываясь что где то что сломается или еще чего либо.
Но наслаждался я не долго, через месяц, моей радости пришел конец, случилось то чего я больше всего боялся. А именно то что на шестерни коленвала срезало шпонку( наслышен что есть такая проблема у данных машин и очень частая).
Сразу притащили на СТО на замену, после разговора с мастером, сказал пару часов и можешь забирать. Ну я думал что отделался простым испугом и слизанной шпонкой, и пошел в автомагазин за нужными запчастями. Не дойдя до магазина звонит мастер и говорит, новые запчасти не надо, возвращайся обратно. Прихожу в сервис и мне заявляют что для меня хороших новостей нет, т.к. при откручивание был обломонн болт в кол.вале. и разбит паз под шпонку.
И тут образовываться 3 варианта:
1. Замена двигателя на контрактный(дорогой но хороший вариант).
2. Высверлить болт и востановить паз перерезов на 180° (более менее бюджетней, но у нас в городе не все за это берутся).
3. Заменить просто кол.вал(маленький шанс найти коленвал да и плюс ко всему в хорошем состоянии)
Раздумывали долго и пришли к выводу замены мотора на контрактный, да денег стоит не малых, по этому пришлось поставить машинку на пару месяцев в спячку, пока ее хозяин зарабатывал ей на новое сердце.
Спустя пару месяцев был куплен контрактный двигатель из за бугра со слов продавца и накладных которыми он так хвалился и упоминал через каждое слово😁за (100000тг. (20000руб.)), в придачу досталось еще оригинальное сцепление(ходит по сей день).
После внедрения двигателя была замерена компресия, в каждом горшке было по 13 очков, думаю для 20 летнего двигателя это нормально.
На следующей день машина выехала своим ходом с сервиса и задышала новой жизнью.
На момент замены двигателя (01.07.18)на приборной панели пробег составлял 2750км (да кстати за месяц до поломки пробег достиг отметки 299999 и обнулился), а на данный момент (27.12.18) пробег 14800км. Двигатель работает отлично без нареканий, в морозы запускается хорошо, посторонних звуков и шумов не слышно. После замены двигателя через 7000км было заменено масло, за это время долито 600-700грамм, большая часть масла была потеряно через прокладку клапанной крышки( сразу не могли поменять прокладку, был месяц гарантии, все гайки суки пометели🤣).
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/520015949575750393/
Порядок снятия двигателя автомобиля Golf 3 vento
Снимите головку блока цилиндров. Далее действуйте следующим образом:
— если в комплектацию автомобиля входит кондиционер воздуха, демонтируйте бачок жидкости кондиционера и оставьте его на передней поперечной балке двигателя. Затем отпустите крепления трубопроводов конденсатора хладагента. Далее освободите компрессор кондиционера и также оставьте его на передней поперечной балке двигателя. Будьте осторожны: в процессе капитального ремонта двигателя следите, чтобы шланги холодильника кондиционера не перегибались или пережимались;
— снимите нижний брызговик двигателя, демонтируйте пластиковые кожухи из колесных ниш. Также крайне желательно снять передний бампер, радиатор и декоративную решетку, вентилятор системы охлаждения, фары, передние боковины и механизм замка капота — все это сделает вашу работу с двигателем более удобной и быстрой и в итоге сэкономит ваше время, позволит избежать ряда неудобств. Также это необходимо для того, чтобы извлечь сборку двигателя и коробки из моторного отделения вперед;
— если автомобиль оборудован более массивной автоматической коробкой передач, обеспечьте достаточное пространство, демонтировав шкивы ремней привода вспомогательных агрегатов;
— отсоедините разъем от главного жгута электропроводки двигателя на блоке цилиндров двигателя рядом с коробкой передач. Отсоедините от бортовой сети автомобиля генератор, стартер. В зависимости от конструкции системы управления двигателем отсоедините проводку, не входящую в основной жгут. Для облегчения последующей сборки пометьте каждый разъем, чтобы обеспечить правильное подключение;
— если автомобиль оборудован усилителем рулевого привода, можно не сливать жидкость из системы гидроусилителя. Для этого отпустите крепежные винты и хомуты, которыми питающие и возвратные трубопроводы усилителя рулевого привода прикреплены к передней поперечной балке двигателя, затем снимите бачок жидкости усилителя рулевого управления и разместите его рядом с поддоном аккумулятора на балке двигателя. Далее снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления вместе с кронштейнами крепления и разместите его на балке двигателя;
— если автомобиль оборудован ручной коробкой переключения передач, отсоедините проводку от датчика до спидометра и датчика заднего хода;
— отсоедините механизм переключения передач от коробки передач. Если автомобиль оборудован тросовым сцеплением, отсоедините трос сцепления от механизма выключения сцепления на передней стороне коробки передач. Если автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления, снимите рабочий тормозной цилиндр сцепления с коробки передач;
— если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините трос от рычага селектора наверху коробки передач, затем отсоедините шланги охлаждающей и отсоедините разъемы электропроводки от коробки передач;
— отсоедините приводные валы от выходных валов дифференциала;
— отсоедините приемную трубу выхлопной системы от выпускного коллектора;
— отсоедините провод «массы» двигателя от кузова;
— выверните болты опор двигателя;
— если двигатель снимается в сборе с головкой, прикрепите подъемное устройство к такелажным проушинам на передней стороне головки цилиндров. Немного поднимите двигатель и наклоните его к задней стороне моторного отделения так, чтобы передняя опора двигателя отделилась от передней поперечной балки;
— снимите стартер и кронштейн передней опоры двигателя;
— снимите и опустите переднюю поперечную балку, затем извлеките резиновый блок опоры двигателя;
— во время извлечения двигателя будьте осторожны: не позволяйте шкивам касаться внутренних панелей крыльев, чтобы избежать повреждения шкивов и лакокрасочного покрытия кузова;
— еще раз убедитесь, что от силового агрегата отсоединены все необходимые элементы, затем осторожно извлеките двигатель в сборе с коробкой передач через передний проем моторного отделения, развернув двигатель таким образом, чтобы вперед вышла та часть двигателя, где расположен ремень привода газораспределительного механизма.
Источник статьи: http://avtoclic.ru/golf-3-vento/poryadok-snyatiya-dvigatelya.html
Снятие
— Снять аккумуляторную батарею.
— Снять капот двигателя.
— На автомобилях с климатической установкой не открывать магистраль охлаждающей жидкости!
— Так как при наличии климатической установки компрессор снимается, то нужно его вместе с закрытыми шлангами зафиксировать на передней стороне автомобиля таким образом, чтобы шланги не были в натяжении.
— Резервуар жидкости для климатической установки отвернуть и оставить висеть свободно.
— Снять переднюю часть автомобиля. При наличии климатической установки перед автомобиля должен быть уложен на продольной балке из-за шлангов охлаждающей жидкости и укреплен проволокой для предотвращения скатывания.
— Корпус воздушного фильтра вместе с всасывающими шлангами спереди и сзади снять с двигателя.
— Отделить центральный штекер двигателя. Для этого удерживать узкую часть штекера (стрелка) и повернуть широкое кольцо.
— Снять штекера кабелей на включателе света заднего хода и на датчике тахометра.
— Отвернуть соединения с массой на коробке передач и вытянуть его.
— Вывесить тягу газа на рычаге ТНВД и на упоре. предохранительный чехол снова воткнуть в надрез <сохраняет регулировку при сборе).
— Отсоединить тягу ускорения холодного запуска от ТНВД.
— Место соединения на ТНВД снова закрыть деревянной пробкой.
— Снять шланг между вакуумным насосом и усилителем тормозов.
— Отсоединить тягу сцепления от рычага и отложить в сторону.
— Отвернуть два болта на устройстзе натяжения насоса сервоусилителем.
— Ослабить три крепящих болта поворотного рычага снять клиновидный ремень.
— Отложить насос сервоусилителя вместе с заглушёнными шлангами в сторону.
— Слить охлаждающую жидкость.
— Снять все шланги охлаждающей жидкости между радиатором, теплообменником системы отопления, двигателем и расширительным бачком.
— У автомобилей с автоматической коробкой передач снять клиновидный ремень с насечками.
— Снять амортизатор и шкив водяного насоса.
— Застопорить автомобиль спереди.
— Снять штангу переключения и короткую штангу рычага переключения передач. Для этого на длинной штанге слева по направлению движения стянуть зажимной рычаг на пластмассовой головке с помощью отвертки, оттянуть шлангу от головки.
— На автоматической коробке передач рычаг переключения установить в положение «Р», тягу от него снять с коробки передач.
— Отвернуть справа и слева от коробки передач карданные валы привода передних колес и привязать их проволокой к кузову.
— Отвернуть от агрегатной балки противовес.
— Если имеется, о отвернуть теплозащитный кожух для внутреннего шарнира правого карданного поля.
— Отвернуть выхлопную трубу от выпускного коллектора.
— «Отпустить» автомобиль.
— Расцепить на правой консоли двигателя штекерное соединение датчика системы ABS (антиблокировочная система тормозов).
— Открутить болт между правой консолью двигателя и резинометаллической опорой.
— Освободить консоль коробки передач от резинометаллической опоры.
— Слегка приподнять блок двигатель/коробка передач (силовой агрегат).
— Снять картер.
— Вывернуть болт сверху передней резинометаллической опоры.
— Пропустить две цепи или подходящих стальных троса через оси справа и слева двигателя и прицепить их к подьемнику.
— Открутить опоры и консоли коробки передач.
— Слегка поворачивая, осторожно вытянуть силовой агрегат.
— При подъеме двигателя осторожно направлять его от руки, чтобы детали двигателя или кузова не мешали подъему.
— ослабить болты крепления двигателя к коробке передач.
— Отделить двигатель от коробки передач, надавливая, к примеру, монтировкой.
Источник статьи: http://avtolitr.ru/avtomobiljnaja-dokumentacija/volkswagen/volkswagen-golf-3-vento-1991-1997-rukovodstvo-po-remontu-i-tehnicheskomu-obsluzhivaniju/dizeljnyj-dvigatelj/snjatie-i-ustanovka-dvigatelja/snjatie/
Снятие
Двигатель вместе с коробкой передач вынимается из моторного отсека вперед. В заключение коробка передач может быть отделена от двигателя. Прежде чем начать работу, необходимо познакомиться со следующими указаниями:
— Условием извлечения двигателя является применение мощного подъемного механизма.
— Должны демонтироваться: передняя часть автомобиля, обшивка вентилятора, амортизатор (толчковая штанга) и холодильная установка.
— Если установлена радиоустановка, то она обладает кодом противоугонного устройства, который надо знать прежде, чем можно отключить аккумулятор из сети тока.
— Чтобы исключить повреждение управляющего устройства электронной системы двигателя, батареи следует отключать только при выключенном зажигании. При этом необходимо дополнительно обращать внимание на то, что после выключения зажигания надо подождать еше по меньшей мере 20 сек., прежде чем отключить минусовой кабель аккумулятора. Так называемый «горячий провод» в расходометре воздуха должен ровно гореть перед тем, как прерывается цепь тока.
— Большинство кабелей закреплено при помощи хомутов и скоб. При удалении отмечают их положение, а при установке силового агрегата кабель вновь крепится на тех же самых местах. Некоторые кабельные хомуты приходится разрезать, чтобы освободить кабель. В таких случая следует применять новые хомуты.
— Если установлен кондиционер, то ни в коем случае нельзя вскрывать контур охлаждения. Это является работой для обученного персонала, который благодаря применению специальных устройств и только в мастерской в состоянии снизить давление в кондиционере и внозь установить агрегат под давлением.
Чтобы все-таки демонтировать силовой агрегат при установленном кондиционере, ослабляют воздушный компрессор и прочно привязывают его на стенке, чтобы при этом шланги не оказались под напряжением. Обязательно следует учитывать, что трубки очень чувствительны относительно изгиба, поэтому при демонтаже этого компрессора надо действовать с особенной осторожностью
— Кабель соединяющий аккумуляторную батарею с корпусом, следует отсоединить с учетом изложенных выше предписаний ( учитывать код противоугонного устройства для радиоустановки), а затем снять аккумулятор. Аккумуляторная батарея удерживается на стенке при помощи прижимной пластины -1- и болта -3- так. как это показано на рис. и подпирается на другой стороне предохранительным листом. При установке аккумуляторной батареи болт затягивается с усилием 20 Нм.
— Можно откручивать капот двигателя, хотя в этом нет принципиальной необходимости. Если это производится, то внешний габарит шарнира листа капота двигателя обводится карандашом, чтобы при монтаже вновь установить капот в первоначальное положение.
— Регулятор системы отопления устанавливается в положение «Warm» («Тепло»).
— Откручивается запорная крышка термокомпенсационного резервуара системы охлаждения. двигатель должен оставаться в холодном состоянии.
— Снимите воздушный фильтр полностью, вместе с соединительными элементами. Закройте соответствующим образом отверстия, чтобы в двигатель не могли попасть посторонние предметы.
— Переместите автомобиль либо на смотровую канаву, либо на автомобильный подьемник с платформой, или поднимите переднюю сторону достаточно далеко на козлы, чтобы можно было иметь доступ к нижней стороне кузова. Обязательно используйте надежные козлы.
— Освободите от жидкости систему охлаждения. В трубке охлаждающей жидкости, находящейся на верхней стороне, установлена пробка сливного отверстия, ее можно вынуть.
В ином случае освободите от штуцера нижний водяной шланг и стяните его. регулировочный вентиль отопителя должен оставаться открытым, чтобы все налитое охлаждающее средство могло вытечь из отопителя. В охлаждающей жидкости содержится средство против замерзания, которое следует выловить хотя бы потому, что оно уже долго присутствует в системе. С этой целью либо немного поворачивают трубку охлаждающей жидкости, чтобы направить жидкость в резервуар, либо устанавливают большой плоский резервуар под отсоединенный шланг радиатора, чтобы выловить большую часть вытекающей жидкости.
Выпуск охлаждающей жидкости предпочтительно производить во внешнее свободное пространство, чтобы не загрязнять место.
— Снимите переднюю часть кузова Обязательно обратите внимание на то. чтобы при этой работе не повреждалось лаковое покрытие.
— Освободите хомутик верхнего водяного шланга и отсоедините его от головки цилиндров. Освободите также шланг от штуцера радиатора. Закрепите шланги либо при помощи пружинного зажима, либо при помощи скоб с винтами. При сборке пружинящие зажимы могут быть заменены на скобы с винтами, поскольку для затягивания пружинящих зажимов требуются специальные щипцы.
— Демонтируйте кожух вентилятора вместе со штангой буфера и с радиатором. При снятии радиатора производятся, соответственно, работы. описанные ниже.
— Отсоединить электрический кабель от переключателя термостата и от вентилятора радиатора.
— Отсоедините разъем кабеля от задней стороны трехфазного генератора переменного тока.
— Отсоедините шланги пониженного давления от верхней части впускного коллектора.
— Открутите крепящую бугельную скобу радиатора на верхней стороне.
— Удалите все оставшиеся шланги охлаждающей жидкости (радиатор на головке цилиндров, радиатор водяного насоса и радиатор сосуда расширителя).
— Полностью освободите крепления радиатора и извлеките его из моторного отсека вместе с каналом для засасывания воздуха и вентилятором.
— Отсоедините линию выключения давления масла на 1,8 бар это выключатель с желтым кабелем. Таким же образом отсоедините линию выключения»давления масла на 0,3 бар — это выключатель с сине-черным кабелем.
Отсоедините датчик измерителя температуры масла.
— Вытяните кабель высокого напряжения из середины распределителя зажигания.
— Вытяните разьем из стенки распределителя зажигания.
— Отсоедините электрические выводы от коробки передач.
— Отсоедините датчик температуры дистанционного термометра.
— Проследите все линии между кузовом и двигателем, промаркируйте линии соответствующим образом и отсоедините от двигателя. Прижмите эти линии к стенке, чтобы они в последующем не мешали.
— Открутите корпусной провод от кожуха головки цилиндров.
— Отсоедините линии от стартера.
— Отсоедините жгут проводов от коробки передач после освобождения крепления.
— Освободите и оттяните шланги охлаждающей жидкости от трубки охлаждающей жидкости и теплообменника.
— Освободите и оттяните шланг охлаждающей
жидкости от головки цилиндров.
— Открутите приемный цилиндр or коробки передач и соответствующим образом прочно прикрутите в висячем положении на шасси.
— Открутите от коробки передач гибкую перемычку.
— Отсоедините от коробки передач переключающий тросовый привод. Дополнительно к этому открутите от коробки передач держатель тросового привода.
— Открутите от коробки передач и отсоедините спираль тахометра. Закройте отверстие в коробке передач, чтобы в нее не попала грязь.
Отсоедините тросик дроссельной заслонки от привода сегмента и освободите от контропоры. Не вытягивайте зажим крепления из тросика дрос -сельной заслонки.
— Отыщите кабельный жгут в моторном отсеке и отделитель большой разъем. (42 соединительных контакта).
Отсоедините шланг пониженного давления от усилителя тормозного привода.
— Открутите от консоли насос гидравлического усилителя рулевого привода и прикрутите в висячем положении на линиях кронштейна опоры двигателя.
— Снимите направляющую кабеля свечей зажигания, кабель свечей зажигания и распределительную головку Эта работа описывается при разборке двигателя. Покрытие над головкой цилиндров также должно быть снято.
— Поднимите двигатель из подвесок при помощи соответствующих петель из троса. Возможно также закреплять соответствующим образом петли из троса на приводной механизм. Другой конец этого троса закрепляется на другой стороне головки цилиндров. Этот трос навешивается на полиспас или на кран и легка приподнимается до состояния натяжения троса.
— Откручивается и полностью вынимается ре-зинометаллический держатель.
— Обе оставшиеся подвески приводного механизма откручиваются и извлекаются При этом проверяют, прочно ли висит двигатель на тросах.
— Освободите приводные валы от фланцевых соединения и после освобождения закрепите при помощи проволоки в подходящем месте в горизонтальном положении на шасси, для откручивания болтов применяется вставляемая насадка, аналогичная 8-миллиметровому ключу с внутренним шестигранником, без которого болты можно снимать только с большим усилием, особенно в тех случаях, когда они затянуты достаточно сильно.
— Отделите соединение выпускной трубы на фланце коллектора и освободите от крепления на передаточном механизме.
— Слегка приподнимите приводной механизм и поворачивайте до тех пор, пока его можно будет извлечь из моторного отсека.
Обратите внимание на то, чтобы ни забыть ни об одном из выводов и чтобы двигатель и коробка передач нигде не оставались висеть. Этого можно достичь только посредством медленного вынимания.
— Отделите двигатель от коробки передач.
Источник статьи: http://avtolitr.ru/avtomobiljnaja-dokumentacija/volkswagen/volkswagen-golf-3-vento-1991-1997-rukovodstvo-po-remontu-i-tehnicheskomu-obsluzhivaniju/dvigatelj-benzinovyj/snjatie-i-ustanovka-dvigatelja/snjatie/
