Какой аккумулятор подходит для BMW 3 E46
Полезность – 98% |  Распечатать |
На модель BMW 3 (E46) подходит Европейский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 700 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 70 Ампер-час и не более 85 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.
 |  |  |
BMW 3 (E46) 1997-2006 год.
| Варианты корпуса | Обязательные параметры | Дополнительные параметры | |
| Полярность: |  | обратная (плюс справа) |
Euro, под хомут с болтовым зажимомТехнология: Кальциевый или EFB
Резервная емкость: 90 – 105 минут
Дата изготовления: не более 18 месяцев назад
| Производитель: | Bosch, Varta, Energizer, Hankook, Mutlu, Tudor, Topla, Exide, Moll, Optima, Delta |
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях BMW 3 (1997–2006), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели BMW допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на BMW 3 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле BMW 3 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
 |
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Источник статьи: http://autogener.ru/services/akkumulyator/bmw/3/e46-1997-2006.php
Какой аккумулятор устанавливается на БМВ Е46?
BMW E46 представляет собой четвертое поколение легковых автомобилей от немецкого концерна БМВ. Транспортные средства выпускались с 1997 по 2006. Для них выбиралась широкая гамма двигателей, ряд кузовов, дополнительно поставлялись спортивные версии. В результате автомобили стали очень популярными.
За все время было изготовлено более 3 млн. автомобилей, что большей, чем за любую другую серию от этого производителя. Кроме того, автомобили выпускались методом мелкоузелковой сборки в Калининграде, на заводе Автотор.
Внешний вид новой модели был разработан дизайнером из Америки Эриком Гоплином. При этом старались достичь максимально динамичного, но при этом же хорошо знакомый силуэт седана. Автомобиль подчеркивали боковые линии, а также спойлер, выполненный в фирменной для немецкой компании форе.
Кроме того, к узнаваемым деталям можно отнести блоки двойных фар, а также волнообразная поверхность, имитирующая четырехдверный передок. Благодаря оригинальной форме задних фонарей получилась возможность увеличить объем багажного отделения до 440 литров.
Благодаря множеству нововведений салон стал намного просторнее, а увеличенная колесная база привела к увеличению размера ног для пассажиров. Передняя панель была выполнена в традиционно немецком строгом, функциональном стиле, в котором содержатся множество читаемых приборов, а также общедоступных органов контроля автомобиля.
При помощи ряда кнопок, которые устанавливались на многофункциональном рулевом колесе транспортного средства реализовано управление радиосистемой, круиз-контролем, а также некоторыми возможными функциями сотового.
Кроме того, датчик дождя автоматически активировал очистители стекла, а система вентиляции полностью закрывала движение воздуха извне, если в нем обнаруживались минимальные соотношения угарного газа, окисей азота или испарений топлива. Если транспортное средство применялось несколькими людьми, можно было заказать до 4 комплектов ключей. Автомобиль позволял запомнить до 4 возможных настроек положений сидений с электрическим приводом или режим работы климат-контроля.
Кузов выполнялся для максимальной пассивной безопасности и обладал жестким салоном, а также сминаемыми зонами. Финальный краш-тест был пройден на 4 балла. Главными рисками был возможность получения травмы грудной клетки, а также слабая защита ног. Кроме того, защита пешеходов была явно недостаточно для этого класса автомобиля.
Автомобиль в кузове седан был схож по внешнему виду с двухдверным купе, он отличался более длинным капотом, а также наклоном стекла, а также более низкой крышей и задней частью. Двери шире и в них установлены стекла, без включенных рамок. Во время открывания дверей стекла незначительно опускались, а в процессе закрывания поднималось, чтобы занять оптимальное положение на уплотнителе.
Передние сидения установлены значительно ниже, а чтобы было более удобно сидеть, могли сдвигаться при наклоне спинки. Для перевозки крупногабаритного груза можно было сложить задние сидения, чтобы обеспечить место под груз.
В модификации кабриолета был автоматически складываемый мягкий верх, обладавший высокой степенью шумоизоляции. Дополнительно можно было заказать съемную крышу, из алюминиевого сплава, при монтаже которой автомобиль превращался в купе. При этом, в оригинальные кресла были встроены ремни безопасности, обеспечивающие оптимальное удержание. При аварийной ситуации с опрокидыванием транспортного средства дуги выстреливали вверх и защищали пассажиров.
Компактный хетчбэк в трехдверной комплектации был короче, чем традиционная комплектация на 21см. Передняя часть была полностью изменена и обладала оригинальными фарами. Задняя дверь подъемного типа открывала проем к багажнику, объем которого составлял 310л. При необходимости можно было сложить сидения и увеличить его объем более, чем до 1100.
Кроме того, БМВ 3 серии выпускался и в корпусе универсал. Он отличался значительно большим багажником, объемом 435л, его также можно было увеличить до 1345л, если сложить все спинки сидений. Стекла открывались отдельно.
В 2001 произошел рестайлинг. Существенно изменились блоки фар, объединившиеся с указателями поворота. Кроме того, на переднем бампере появились точки противотуманок. Передние крылья были существенно изменены для достижения улучшенных аэродинамических характеристик.
Спортивные модели БМВ 3 серии имели усиленный кузов. Капот, чтобы снизить вес изготавливался из алюминия, а бампер из высокопрочного композитного материала, что делало его несколько легче. Были установлены арки для установки колес. Внешне модели существенно отличались хромированными решетками, установленными на передних крыльях, а также воздухозаборником спереди и сдвоенными трубами в задней части.
В интерьере использовалось многофункциональное рулевое колесо, покрытое высококачественной кожей, а также лепестки, выполняющие функцию переключения передач для опционной коробки. Для переключения передач также использовался крупный, хромированный рычаг.
В салоне использовались эксклюзивные материалы, а также использовалась расцветка. Кроме того, у спортивных сидений настраивались сидения боковой поддержки.
Технические характеристики
Автомобиль был оснащен рядными силовыми агрегатами, обладавшими 4 и 6 цилиндров, а также дизельными моторами, обладавшими различным объемом и мощностью. Силовой агрегат устанавливался в передней части продольно, и был состыкован с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо автоматом. Опционально, можно было установить систему Steptronic, позволявшую переключить вручную передачи.
Кроме того, присутствовала роботизированная трансмиссия, в которой переключение передач осуществлялось при помощи гидравлического привода, либо автоматически, или по команде водителя. В этой варианте отсутствовала педаль сцепления. На наиболее мощных модификациях БВМ М3 устанавливалась шестиступенчатая коробка передач.
Какой аккумулятор устанавливался на ВМБ Е46
На автомобиль устанавливался аккумулятор бмв е46, от немецкого производителя. Корпорация самостоятельно изготавливает аккумуляторные батареи для большинства своих автомобилей. Поэтому, не возникает проблем с эксплуатационными моментами. Кроме того, транспортное средство отличается высоким качеством всех узлов и элементов. Поэтому, замена аккумулятора на бмв е46 требуется редко.
На автомобиле устанавливались 2 основных аккумулятора, для дизельного и бензиновых двигателей. Они выбирались по следующим параметрам:
- Для дизельного двигателя был выбран аккумулятор, обладавший стартовым током 90А/ч, при этом стартовый ток достигал 900А. Габариты составляли 353х175х190мм. Этот аккумулятор отличался превосходными эксплуатационными качествами по меркам своего класса.
- Бензиновый аккумулятор обладал 70А/ч и 720 А пускового тока. Габариты 278х175х190.
Какой аккумулятор установить на дизельный двигатель
Бмв е46 какой аккумулятор установить? Мы рекомендуем устанавливать более мощные аккумуляторные батареи. Они обеспечат более длительный срок эксплуатации, вплоть до 6 лет.
Источник статьи: http://akbmoscow.ru/blog/kakoy-akkumulyator-ustanavlivaetsya-na-bmw-e46/
