Частичная замена масла в АКПП на Тойота Королла (Toyota Corolla) 120 кузов двигатель 1NZ-FE — фотоотчёт
«Жигули» — это единственная в мире марка машины, которая может сломаться стоя в гараже
Предлагаю Вашему внимаю небольшой фотоотчет по частичной замене масла в автоматической коробке передач автомобиля Toyota Corolla 2001 г.в. в 120-м кузове с двигателем 1NZ-FE (правый руль).
Возможно для кого-то информация окажется полезной.
Почему частичная замена — финансы.
По деньгам:
1. Жидкость ATF T-IV 4 литра (код 08886-01705)- 2490 руб.
2. Фильтр АКПП (код оригинального 353300W020 — стоит примерно 2300 руб., я брал дубликат SAT из того что было, код дубликата ST353300W020 — 750 руб.)
3. Прокладка фильтра (код оригинала 3516852020) — 550 руб.
Прокладку лучше брать оригинальную, т.к. те, что идут вместе с фильтрами-дубликатами довольно низкого качества.
С прошлой замены масла автомобиль прошел около 50000 км.
Вот фото канистры:
Вот фильтр:
1. Сливаем масло. При этом не забываем про безопасность, чтобы не обжечься, не облиться.
Собственно поддон:
Закручен по периметру на небольшие болтики на 10. Всего их 19 штук.
Откручиваем сливную пробку (я использовал вот такую связку из набора ключей).
2. Сливаем старое масло в ёмкость. Я для примера использовал вот такую 5-литровую бутылку, предварительно дома сделав отметки мерным стаканом.
Это всё что слилось при открытой пробке.
Т.е. слилось примерно 3,3 литра.
3. Затем откручиваем ключем на 10 эти самые 19 болтиков.
4. Аккуратно снимаем поддон, т.к. в нем остается небольшое количество жидкости и сливаем в ту же бутылку.
Получилось вот сколько:
Т. е. примерно 3,5 литра.
5. Снимаем старый фильтр АКПП.
Держится на трёх длинных болтах на 10.
Очень важный момент. Открутив болты и начиная снятие — будьте предельно осторожны, т. к. вытечет приличное количество жидкости. Подставляйте какую-либо ёмкость, не облейтесь.
6. Очищаем поддон и чистим магнитики. На моих практически не было никаких металлических стружек.
7. Сборка в обратном порядке. Прикручиваем новый фильтр.
Сильно не тяните. Момент затяжки вроде по книге 10 нм.
Важно. Не забудьте про колечко-прокладку на фильтре (если вдруг её не будет на новом фильтре. Я снимал со старого.)
8. Ставим новую прокладку на поддон и прикручиваем поддон к коробке.
Важно. Не забудьте поставить магнитики на поддон.
Закручиваем 19 болтов, усилие по книге 8 нм.
Сливная пробка закручивается с усилием 49 нм.
9. Заливаем новое масло. Вместо воронки очень удобно использовать обрезанную бутылку из под детской воды «Фруто-Няня».
За счёт своего носика сидит очень крепко, держать её не нужно.
В общем я залил всю канистру, т.е. 4 литра. Хотя посоветовал бы сразу не лить всё. Оставьте поллитра. Потом лучше долить.
10. Заводим машину и переключаем последовательно все положения на коробке передач с небольшими паузами на каждом положении. И так несколько раз.
По итогам на прогретом двигателе и проехав немного уровень масла в коробке у меня получился вот такой:
Похожие материалы
Вот бывает так, что какая-то часть электрики перестает работать и начинаешь всю толпу предохранителей перебирать. Чтоб облегчить поиск неисправности я постараюсь описать их.
Основные места расположения блоков предохранителей и реле обозначено цифрами на рисунке из мануала. Предохранители и реле расположенные в салоне Основной блок.
Все нижеследующее относится к РЕСТАЙЛИНГОВЫМ ХЕТЧБЭКАМ, УЖЕ оборудованным штатной проводкой для противотуманных фар! Проверить легко — достаточно выдернуть заглушку из бампера.
Думаю кому то пригодится отчёт о чистке дросселя.. Задумал почистить потому что на прогревочных оборотах машина вела себя странно: обороты плавали и через какое то время машина.
0 комментариев на «Частичная замена масла в АКПП на Тойота Королла (Toyota Corolla) 120 кузов двигатель 1NZ-FE — фотоотчёт»
Как произвести замену жиидкости АКПП и дорого ли это? королла, 120 Спасибо вам заранее за уделенное внимание и время.
я не заморачиваюсь с промывкой фильтра- один раз снимал и убедился что ему ровным счетом ничего не будет при правильной эксплуатации ( уже 210 т. км отмотал) у меня 110 королла. я как отъездил день откручиваю пробку и иду домой. на другой день прихожу, пробку вворачиваю и заливаю д- 2 где- то 3. 5 и чуть больше через воронку в отверстие щупа. потом завожу прогреваю и довожу до уровня и все. полностью все равно не сольешь для этого другие процедуры надо делать и тогда когда сожжешь масло а если масло нормальное достаточно и этого. просто почаще- через 45- 55 т. км менять атф.
все что нарисовала Оля это конечно верно но как насчет декстрона который в гидротрансформаторе? а там этого декстрона около 4- 5 литров. я меняю примерно так: открутил поддон акп, ( можно даже на холодную после отстоя авто 3- 4 дня, весь мусор и грязь осядед в поддоне, ), промыл его и магниты, заменил фильтр, прикрутил на место, потом через щуп заливаю столько же декстрона сколько и слил. после чего от радиатора остегиваю шланги и на входной шланг подсоединяю емкость со свежим декстроном 7- 8 литров ( емкость и шланги прозрачные), выходной шланг в емкость для старого декстрона, запускаю двс и акп сам начинает прокачивать декстрон через ВСЕ трубки клапана и гидротрансформатор, при этом надо переключать селектор акпп по все положениям, как только емкость со свежим декстроном опустеет ( а в емкости с отработкой будет около 7- 8 литров) то двс глушится, щланги отсоединяются и подсоеденяются к радиатору, проверяется уровень на холодную а затем на горячую, на сервисе точно такая же операция стоит порядка 10- 12 т. р.
существуют несколько вариантов замены 1. замена частичная вам понадобица 8 литров жидкости. сливаете 4 литра, заливаете через щуп 4 литра, покатались и еще раз слить залить 2. замена замещением, вам понадобица 8 литров, откручиваете трубку которая идет от коробки к радиатору. заводите автомобиль жидкость начинается сливаца. вот сколько слилось столько и заливаете. 3 на аппарате. вам понадобица 12 литров.
Для замены масла нужно выполнить следующую последовательность действий: Прогреть автомобиль, а затем открутить пробку коробки передач. Необходимо отметить, что многие автомобилисты путают пробку АКПП с раздаткой на 4ВД. Открутить аккуратно болты, на которых крепится поддон. Два болта, которые расположены противоположно, необходимо оставить « наживленными». С помощью деревянной лопаточки, которая не испортит прокладку и не изомнет поддон, следует отсоединить поддон. Он повиснет на двух болтиках, которые были откручены не полностью. Прокладка ни в коем случае не должна остаться в руках. Идеально, если он останется на корпусе коробки передач либо на поддоне. Поддон нужно слега приподнять вверх, а затем открутить два оставшихся болта. Поддон полностью снят. Необходимо отметить, что поддон горячий, так как предварительно автомобиль был прогрет. Поэтому его желательно удерживать через перчатки или тряпочку. Действовать нужно крайне аккуратно, т. к. в поддоне находится примерно пол- литра горячего масла. Вполне реально получить ожоги. Далее откручивается магнитная пробка дифференциала, которая расположена справа по вертикали, т. е. она находится в корпусе, из которого выходят автомобильные приводы.
у нас на сто- 700 рублей + расходники. расходники рубля 3 вылезут. в принципе сверху все верно. только вот прокладки если пробковые — одноразовые. проще полностью удалить прокладку и поставить поддон на герметик. мы серым абро обычно пользуемся. .
Замена масла акпп тойота королла 2009 Подскажите какое надо залить масло в акпп и сколько? Прочитал что масло нужно доливать частично, сколько нужно доливать? Какой фильтр надо брать для этой коробоки?
АКПП не терпит лохов! Ее обслуживание удел грамотных технарей или инженеров.
Рабочая жидкость АКПП — тип Toyota ATF WS Слив u0026 заполнение — 2, 5 л Фильтр — Toyota 35330- 0W021 Все данные для 4- ступенчатой АКПП с двигателями 1. 6л — 124 и 136 л. с. Для 5- ступенчатой АКПП, вариатора и автоматизированной КПП ( робот) данные другие.
Без насоса масло не сольёшь. А если зальёшь лишнее, то придётся разбирать коробку.
Источник статьи: http://driverstalk.ru/chastichnaya-zamena-masla-v-akpp-corolla-2001-g-120-kuzov-1nz-fe-fotootchyot.html
