Ауди а4 как менялся кузов

Отзывы об Audi A4: описание характеристик, размеров и внешности

Автомобиль Audi A4 стал самым известным и продаваемым за всю историю концерна.

Если взять его выпуск без отрыва от истории, вместе с предшественником 80-й серии, то это «четвёрка» окажется ещё и самым массовым творением немецких конструкторов и промышленников.

У Ауди А4 долгая и славная серия, за развёртыванием которой мы с удовольствием следим и сегодня, ведь выпуск новых модификаций продолжается.

История появления модели: развитие и обзор кузовов

Автомобиль среднего класса выпускался фирмой уже давно . Новая модель А4 должна была сменить на конвейере вполне успешную Audi 80, заложенный ещё в 70-х годах. Немецкие инженеры подошли к созданию машины творчески: сохранив общие черты преемственности, они заложили большой потенциал для дальнейшей модернизации, одновременно использовав только набирающую популярность блочную схему разработки (когда для нескольких автомобилей использовалась универсальная база). Для Audi B5 (именно этот внутризаводской индекс был присвоен новому поколению) такой стала платформа VW Passat пятого поколения.

История моделей А4

По моде тогдашних лет кузов был изменён в сторону более плавных обводов . По сравнению с предыдущей 80-кой модель стала менее угловатой, хотя общие черты сохранила. Несмотря на внедрение новшеств, некоторые детали салона остались практически идентичны с предыдущим поколением. А вот подвеска стала принципиально иной: многорычажная система широко использовала алюминиевые сплавы, однако для устранения её «детских болезней» пришлось поработать над прототипами.

В 1998 году был произведён рестайлинг. Помимо осовременивания интерьера изменилась линейка двигателей. Во внешнем виде наиболее заметным стала смена задних фонарей. Через год после выпуска дорестайлиноговой модели Ауди А4 появилась и в кузове универсал, получив название Avant.

В 2000 году появилось новое поколение со сквозным индексом B6. Серийный выпуск был налажен в 2001 году, и машина сразу приглянулась автомобилистам. Кузов стал больше, а салон – просторнее. Почти 7 см по длине и 3,5 в ширину кажутся небольшими цифрами, но благодаря им удалось выиграть больше внутреннего пространства. Крыша приподнялась над землёй ещё на 13 мм.

Особое внимание уделили соображениям безопасности. Прочный кузов мог безопасно деформироваться, а комплект передних с боковыми подушек безопасности и ремней с преднатяжителями входили в базовую комплектацию.

В 2004 году вышло новое поколение B7 . Оно базировалось на платформе PL46. Автомобиль получил новую линейку силовых агрегатов, была переработана как механическая часть подвески, так и её электронное управление – улучшена курсовая устойчивость. Было установлены новое навигационное оборудование. Все модификации получили полный привод наравне с передним, а также поменяли 5-ступенчатую механическую коробку на «шестиступку».

В 2008 году появился результат четырёхлетней работы и расходов в миллиард евро на автомобиль, базировавшийся на новой платформе – MLP. Это повлекло значительно увеличение габаритов. Колёсная база увеличилась на целых 16 см, а общая длина между концами переднего и заднего бампера – на 117 мм. Прирост внутреннего пространства достался на долю задних пассажиров – поездка стала ещё более комфортной благодаря просторному месту для ног.

Вырос и размер багажника – теперь он составлял 480 литров, а универсал Avant при сложенных задних сиденьях и вовсе мог вместить груз объёмом 1430 л.

В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг. Изменениям подверглась внешность и двигательная установка. Дизайн передка стал более агрессивным благодаря более сильной радиаторной решётке, иной форме воздухозаборников и «хищному» разрезу фар. Моторы, не теряя в мощности, стали на 19% экономичнее. Конструкторы салона снова поэкспериментировали с конфигурацией рулевого колеса – он число спиц сократилось до трёх.

В пятом поколении Audi A4 (индекс B9), увидевшей свет в 2015 году, снова воплотились тенденции к увеличению габаритов автомобиля и соответственно внутреннего пространства. Машина стала одной из самых больших в своём классе. Объём багажника вырос до 505 литров. Благодаря широкому использованию композитных материалов и лёгких сплавов на основе алюминия массу удалось сократить на 120 кг.

Интерьера также коснулись изменения. Панель приборов стала полностью электронной, над «бородой» панели управления климатом расположился многофункциональный дисплей. Стало просторно и спереди, и сзади, а потолок приподнялся почти на 2,5 см.

В 2019 году автомобиль претерпел очередной рестайлинг . Линия капота стала визуально ниже, а горизонтальные хромированные брусья радиатора сменились модной сотовой решёткой.

Общие черты Audi A4 всех годов выпуска

Начиная с 1994 года во всех моделях Ауди 4-й серии довольно легко было усмотреть «характерные» родовые черты. Несмотря на совершенствование двигателей, подвески и электронной составляющей, Ингольштадт не шёл методом революции, сохраняя верность выбранному курсу. Отличительной чертой всех автомобилей семейства являются:

1. Принадлежность к среднеразмерному классу. Стремление к комфортному внутреннему пространству побудило постепенно увеличивать размеры авто, так как предыдущие выпуски Audi 80 имели изъяны в этой области.
2. Продольное расположение двигателя. Платформа, на которой базировались все поколения A4, подразумевала продольное расположение, что отражалось на конструкции трансмиссии.
3. Ориентация на безопасность и скорость. Немецкие инженеры всегда пытались найти баланс между скоростными характеристиками и безопасной ездой. Продуманный электронный пакет курсовой устойчивости, полный набор подушек безопасности сочетается с мощными моторами и хорошими показателями разгонной динамики.

Технические характеристики по поколениям

Двигатели

На модели первого поколения устанавливались:

1. Бензиновые агрегаты на 1,6 и 1,8 л на 8 и 20 клапанов соответственно мощностью 101 и 125 л. с. соответственно. Это были рядные четырёхцилиндровые моторы. В 1998 году мощность 1,8-литровой модификации была повышена до 180 л. с. Более мощные двигатели имели уже V-образное расположение 6 цилиндров, объём 2,6 – 2,8 л и мощность 150 – 170 л. с. В 1997 самым мощным бензиновым агрегатом стал 2,8-литровый 30-клапанный DOHC на 193 л. с.
2. Дизельные 1,9 и 2,5 л TDI на 90, 110 и 150 л. с.

Второе поколение обзавелось более мощными моторами. И хотя начальный в линейке имел скромные 102 л. с., зато V6 преодолел отметку в 200 л. с на 20 единиц. После рестайлинга некоторые модели оснащались рекордным 32-клапанным мотором на 3,2 л, развивавшем мощность 256 л. с.

Дизельная линейка была значительно расширена . В дорестайлинговой версии предлагалось по три варианта 1,9- и 2,5-литрового (рядный и V-образный) дизелей от 100 до 133 и от 155 до 180 л. с. После рестайлинга линейка пополнилась трёхлитровым 233-сильным мотором.

На поколении B8 инженеры после многолетних экспериментов вернулись к распространённой 16-клапанной версии от 160 до 265 л. с. Дизеля также делались по этой схеме от 120 л. с. для двухлитрового до 240 л. с. для трёхлитрового двигателя.

Последнее по времени пятое поколение обзавелось двигателем малого литража на 1,4 литра. Впрочем, благодаря современным технологиям он развивает мощность в 150 л. с. Другие бензиновые и дизельные варианты на 2 и 3 литра развивают от 122 до 272 л. с.

Клиренс

Модели, собирающиеся для Европейского рынка, имеют дорожный просвет в 110 мм, что вполне оправдано для немецких автобанов и прочих магистралей с высоким качеством дорожного полотна.

Однако для экспорта в другие, менее развиты страны этого показателя было очевидно мало, поэтому на российском рынке чаще всего можно было увидеть автомобили с клиренсом 130 и 140 мм.

Габариты

Размерность как седана, так и универсала Avant менялась от поколения к поколению. В основном это была тенденция к увеличению габаритных размеров. За более чем 25-летнюю историю выпуска Audi A4 параметры составили от 4478 * 1733 * 1415 до 4762 * 1847 * 1435 мм.

Виды и надёжность коробок передач

Наиболее надёжной и беспроблемной всегда считалась механическая пяти-, а позже шестиступенчатая коробка. Помимо неё, на разных моделях можно встретить также:

1. Роботизированную коробку. Все они именуются S-tronic и обозначаются аббревиатурой DSG. Коробка довольно капризная и проблемная, причём разные варианты приспособлены под разное расположение двигателя и привод, а также выдерживают различный крутящий момент.
2. Вариатор. Ранее на Ауди был испробован Tiptronic, позже система была переименована в Multitronic. От стандартного вариатора она отличается цепью вместо ремня и большей сложностью. Модификаций очень много, причём каждая коробка жёстко связана с программным чипом. Надёжность средняя.
3. Полноприводные A4 quattro обычным автоматом, который имеет меньше проблем, хотя и не отличается экономичностью.

Разболтовка и размеры колёс

Разболтовка Audi A4 на всех выпусках и модификациях стандартная: 5*112.

Ступичное отверстие 57,1 мм. На некоторых моделях с 2007 года 66,6 мм.

Вылет от 42 до 47 мм.

Размер дисков всех моделей: 15 на 6,5. Размер шин — 195/65R15, 205/55R16, 225/55R16.

Плюсы и минусы: стоит ли брать

Среди плюсов владельцы авто чаще всего отмечают следующие особенности:

• отличная внутренняя эргономика автомобиля, высокий уровень комфорта, удобный салон;
• хорошая курсовая устойчивость, вдумчивая автоматика, приятное и чуткое управление;
• большой запас мощности двигателя и крутящего момента – при респектабельности седана и семейственности на них неплохо можно разогнаться;
• высокое качество отдельных деталей;
• узнаваемый внешний вид, европейский дизайн по принципу: традиции + инновации.

Однако приятное впечатление может быть омрачено минусами:

• высокий расход масла, особенно это касается подержанных моторов, но и новые силовые агрегаты начинают «кушать» масло на скорости свыше 140 км/ч;
• капризная автоматическая коробка передач: эксперименты слишком сильно отразились на необходимости регулярного ремонта;
• дорогое обслуживание по принципу «любишь кататься – люби и саночки возить».

Отзывы владельцев

Среди отзывов тех, кто ездил на Audi A4 преобладают положительные мнения . Люди хвалят отличную шумоизоляцию, продуманную систему безопасности, мягкий руль, отменную работу климат-контроля, работу подвески умеренной жёсткости.

Негативные высказывания обычно касаются двигателя и коробки . Самой крупной неприятностью является полное разрушение натяжителя цепи ГРМ – это ведёт к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта мотора.

Источник статьи: http://carsclick.ru/audi/obzory/otzyvy-ob-audi-a4-opisanie-harakteristik-razmerov-i-vneshnosti/

Справка по поколениям и модификациям Audi A4

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

Все о поколениях и модификациях Audi A4 (фото, характеристики, двигатели, КПП)

1. Audi A4 (8D) I поколени е, построенный на платформе B5 (PL45)

Audi А4 (8D) также делит свою платформу с Volkswagen Passat B5 (3B) и выпускался с 1994 года по 2001 год с двумя типами кузовов:

• Седан — дорестайлинг 8D2 (11.1994 — 07.1996), промежуточный рестайлинг 8D2 (08.1996 — 01.1999), рестайлинг 8D2 (02.1999 — 10.2000);
• Универсал (avant) — дорестайлинг 8D5 (01.1996 — 07.1996), промежуточный рестайлинг 8D5 (08.1996 — 01.1999) , рестайлинг 8D5 (02.1999 — 09.2001) ;

Габаритные размеры модели:

• длина 4 479 мм;
• ширина 1 733 мм;
• высота 1 415 мм;
• колёсная база 2 617 мм.

Первое поколение с небольшими изменениями выпускалось до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, версия универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В габаритах и внутренних размерах A4 практически не отличается от Audi 80. Новая модель стала лишь шире, что помогало курсовой устойчивости. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов, как например выключатель оконной ручки или панель управления климат-контроля напоминают Audi 80.

Всего за время производства выпущено 1 680 989 автомобилей Audi A4 (b5) (1 170 269 седанов и 510 720 универсалов).

Дорестайлинг Audi А4 (8D,B5) 1994-1999

Перед выпуском Audi A4 была выпущена экспериментальная модель под названием Audi B5 в количестве несколько десятков автомобилей, для тестирования специально созданной для них новой платформы. От Audi 80 практически ничего не взяли, кроме размера и двигателя объемом 2.6 которым комплектовались концепты Audi B5, причем двигатель также претерпел некоторые изменения, от которых впоследствии при серийном выпуске Audi A4 отказались. Новая платформа использовала революционную для того времени многорычажную подвеску, в которой конструкторы применили независимые рычаги из алюминиевого сплава, позже материал и конструкция рычагов немного изменилась так как после первых 30 тысяч километров пробега приходилось менять все рычаги. После замены рычагов, подвеска без особых проблем могла проходить уже 100 тысяч километров. Необходимость производства промежуточной модели Audi B5 обуславливалась тем, что было принято решение о создании универсальной платформы, которую необходимо было полностью протестировать прежде чем пускать в серию на разных автомобилях концерна. На Audi B5 были применены самые смелые и технологичные решения для того времени, но не все они затем перешли в серийные Audi A4. Индексом B5 впоследствии стали обозначить маркировку кузова, а модели стали обозначить буквой A от названия Audi.

Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам.

Бензиновые двигатели Audi A4 (8D) (дорестайлинг):

• 1.68v — R4 — SOHC (101 л.с.) — ADP (1994-1999)
• 1.8 20v — R4 — DOHC (125 л.с.) — ADR/APT/ARG/AVV (1994-1999)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (150 л.с.) — AEB/ANB/APU/ARK/ATW/AWT (1994-1999)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (180 л.с.) — AJQ/APP/ARY/AUQ (1997-1999)
• 2.4 12v — V6 — SOHC (150 л.с.) — (1996-1997)
• 2.6 12v — V6 — SOHC (150 л.с.) — ABC (1994-1999)
• 2.8 12v — V6 — SOHC (174 л.с.) — AAH (1994-1997)
• 2.8 30v — V6 — DOHC (193 л.с.) — ACK/ALG/APR/AQD/AMX (1997-1999)
• 2.7 30v (S4) — V6 Biturbo — DOHC (265 л.с.) — (1997-1999)

Дизельные двигатели Audi A4 (8D) (дорестайлинг):

• 1.9 D 8v — R4 — SOHC (75 л.с.) — AFF (1996-1999)
• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (90 л.с.) — 1Z, AHU (1994-1999)
• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (110 л.с.) — AVG/AFN (1994-1999)
• 2.5 TDI 24v — V6 — DOHC (150 л.с.) — AFB/AKN (1997-1999)

Рестайлинг Audi А4 (8D,B5) 1999-2001

В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2.7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с.

Бензиновые двигатели Audi A4 (8D) (рестайлинг):

• 1.68v — R4 — SOHC (101 л.с.) — AHL/ARM/ANA (1999-2001)
• 1.68v — R4 — SOHC (102 л.с.) — ALZ (2000-2001)
• 1.8 20v — R4 — DOHC (125 л.с.) — ADR/APT/ARG/AVV (1999-2001)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (150 л.с.) — AEB/ANB/APU/ARK/ATW/AWT (1999-2001)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (180 л.с.) — AJL (1999-2001)
• 2.4 30v — V6 — DOHC (165 л.с.) — AGA/ALF/AML/APS/ARJ (1999-2000)
• 2.6 12v — V6 — SOHC (150 л.с.) — ABC (1999-2000)
• 2.8 30v — V6 — DOHC (193 л.с.) — ACK/ALG/APR/AQD/AMX (1999-2001)
• 2.7 30v (S4) — V6 Biturbo — DOHC (265 л.с.) — (1999-2001)
• 2.7 30v (RS4) — V6 Biturbo — DOHC (380 л.с.) — (1999-2001)

Дизельные двигатели Audi A4 (8D) (рестайлинг):

• 1.9 DI 8v — R4 — SOHC (75 л.с.) — AFF (1999-2001)
• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (90 л.с.) — 1Z, AHU (1999-2001)
• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (110 л.с.) — AVG/AFN (1999-2000)
• 1.9 TDI PD 8v — R4 — DOHC (115 л.с.) — AJM/ATJ (2000-2001)
• 2.5 TDI 24v — V6 — DOHC (150 л.с.) — AFB/AKN (1999-2001)

Интерьер Audi A4 (8D,B5) 1994-2001

2. Audi A4 (8E/8H) II / III поколени е, построенный на платформе B6/B7 (PL46)

Audi А4 (8E/8H) также делит свою платформу с Volkswagen Passat и выпускался с 2000 года по 2009 год с тремя типами кузовов:

• Седан — (B6) 8E2 (11.2000 — 11.2004), рестайлинг (B7) 8EC (11.2004 — 01.2008);
• Универсал (avant) — (B6) 8E5 (11.2000 — 11.2004), рестайлинг (B7) 8ED (11.2004 — 01.2008);
• Кабриолет — (B6) 8H7 (11.2000 — 10.2004), рестайлинг (B7) 8HE (11.2004 — 06.2009).

Габаритные размеры модели:

• длина 4 547 мм (авант — 4 544 мм, кабриолет B6/B7- 4 573 мм, B7 — 4 586 мм) ;
• ширина 1 766 мм (кабриолет B6/B7- 1 777 мм, B7 — 1 772 мм);
• высота 1 428 мм (кабриолет — 1 391 мм);
• колёсная база 2 650 мм (кабриолет B6 — 2 654 мм, B7 — 2 648 мм).

Всего за время производства было произведено 1 200 852 автомобилей Audi A4 (b6) (718 219 седанов и 482 633 универсала).

Дорестайлинг Audi А4 (8E/8H,B6) 2000-2004

Второе поколение дебютировало в 2000 г. Серийный выпуск начался с 2001 года. Оно базировалось на новой платформе Volkswagen B5.5. Второе поколение стало выпускаться также в кузове типа кабриолет (Cabriolet). На этом поколении дебютировала новая коробка передач multitronic. Она дополнила Tiptronic на переднеприводных моделях. Единственной проблемой было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с моментом больше чем 310 Нм.

Кузов Audi A4 второго поколения стал попросторнее, по сравнению со своим предшественником: по длине на 69 мм (4547 мм), по ширине на 33 мм (1766 мм), а по высоте на 13 мм. Все двигатели Audi A4 с жидкостным охлаждением расположены продольно. Выпускаются модели с передним или полным приводом «Quattro». На полноприводных моделях установлен межосевой дифференциал «Torsen» с автоматической блокировкой.

Бензиновые двигатели Audi A4 B6 (8E/8H) (дорестайлинг):

• 1.68v — R4 — SOHC (102 л.с.) — (2000-2004)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (150 л.с.) — (2000-2004)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (163 л.с.) — (2000-2004)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (190 л.с.) — (2000-2004)
• 2.0 20v — R4 — DOHC (136 л.с.) — (2000-2004)
• 2.0 FSI — R4 — DOHC (150 л.с.) — (2000-2004)
• 2.4 30v — V6 — DOHC (170 л.с.) — (2000-2004)
• 3.0 30v — V6 — DOHC (220 л.с.) — (2000-2004)
• 4.2 42v (S4) — V8 — DOHC (344 л.с.) — (2000-2004)

Дизельные двигатели Audi A4 B6 (8E/8H) (дорестайлинг):

• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (100 л.с.) — (2000-2004)
• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (115 л.с.) — (2000-2004)
• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (133 л.с.) — (2000-2004)
• 2.5 TDI 24v — V6 — DOHC (155 л.с.) — (2000-2004)
• 2.5 TDI 24v — V6 — DOHC (163 л.с.) — (2000-2004)
• 2.5 TDI 24v — V6 — DOHC (180 л.с.) — (2000-2004)

Рестайлинг Audi А4 (8E/8H,B7) 2004-2008

Audi A4 B7 — третье поколение среднеразмерного Audi A4, модельный ряд с 2004 по 2007 года. Представляет собой обновлённую модель B6.

В конце 2004 года Audi A4 была подвергнута существенным изменениям и несмотря на то, что использовалась все та же платформа Volkswagen B6 (PL46) — (продольная платформа легкового автомобиля (longitudinal passenger car platform), размер 4, поколение 6), машина получила внутреннее обозначение B7.

Машина отличалась значительно пересмотренными установками управления, геометрией подвески, новыми двигателями, навигационными системами и электроникой шасси (новая продвинутая система курсовой устойчивости Bosch 8.0 ESP). Обозначения Typ 8E и 8H также унаследованы от A4 B6.

В дополнение к более высоким рабочим характеристикам S4, который унаследовал трансмиссию B6 S4, Audi, повторно ввела в линейку моделей ультрасовременную RS4 (RennSport). Другое известное нововведение — 3-е поколение Torsen T-3 quattro система, которая использует асимметричный 40:60 (перед/зад) распределение вращающего момента (это новое асимметричное перераспределение было первоначально доступно только на RS4, а позднее и на S4. Остальная линейка A4 все ещё использовала распределение вращающего момента 50:50.

Бензиновые двигатели Audi A4 B7 (8E/8H) (рестайлинг):

• 1.68v — R4 — SOHC (102 л.с.) — (2004-2008)
• 1.8 20vT — R4 — DOHC (163 л.с.) — (2004-2008)
• 2.0 20v — R4 — DOHC (130 л.с.) — (2004-2008)
• 2.0 TFSI — R4 — DOHC (200 л.с.) — (2004-2008)
• 2.0 TFSI — R4 — DOHC (220 л.с.) — (2004-2008)
• 3.2 32v FSI — V6 — DOHC (256 л.с.) — (2004-2008)
• 4.2 42v (S4) — V8 — DOHC (344 л.с.) — (2004-2008)
• 4.2 42v (RS4) — V8 — DOHC (420 л.с.) — (2004-2008)

Дизельные двигатели Audi A4 B7 (8E/8H) (рестайлинг):

• 1.9 TDI 8v — R4 — DOHC (115 л.с.) — (2004-2008)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (140 л.с.) — (2004-2008)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (170 л.с.) — (2004-2008)
• 2.5 TDI 24v — V6 — DOHC (163 л.с.) — (2004-2008)
• 2.7 TDI 24v — V6 — DOHC (180 л.с.) — (2004-2008)
• 3.0 TDI 24v — V6 — DOHC (204 л.с.) — (2004-2008)
• 3.0 TDI 24v — V6 — DOHC (233 л.с.) — (2004-2008)

Интерьер Audi A4 (8E,B6) 2000-2008

3. Audi A4 (8K) IV поколени е, построенный на платформе B8 (MLB/MLP)

Audi А4 (8K) также делит свою платформу с Audi A5, которая является двухдверной версией Audi A4 и выпускался с 2008 года по 2016 год с двумя типами кузовов:

• Седан — дорестайлинг 8K2 (08.2007 — 10.2011), рестайлинг 8K2 (11.2011 — 11.2015);
• Универсал (avant) — дорестайлинг 8K5 (08.2007 — 09.2011), рестайлинг 8K5 (10.2011 — 11.2015);

Габаритные размеры модели:

• длина 4 703 мм;
• ширина 1 826 мм;
• высота 1 427 мм;
• колёсная база 2 808 мм.

Первые официальные снимки четвёртого поколения появились ещё в середине 2007 года, а в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера автомобиля версии седан, премьера универсала состоялась в марте 2008 на Женевском автосалоне. Нижняя часть автомобиля очень похожа на А5 купе. Оба автомобиля построены на одной платформе MLP (Modular Longitudinal Platform). На неё было потрачено четыре года и более миллиарда евро.

По сравнению с предшествующей моделью, A4 в кузове B7, новая B8 выросла в размерах — 160 мм прибавила колёсная база, 117 мм — общая длина. Это позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров. Хотя габаритные размеры увеличились, снаряженная масса снизилась примерно на 10%. Размер багажника также увеличился: до 480 литров для седана и 1430 л для универсала (Avant) при сложенных задних сидениях.

Дорестайлинг Audi А4 (8K,B8) 2007-2011

Бензиновые двигатели Audi A4 B8 (8K) (дорестайлинг):

• 1.8 TFSI 16v — R4 — DOHC (160 л.с.) — CABB/CDHB (2007-2011)
• 2.0 TFSI 16v — R4 — DOHC (180 л.с.) — CDNB/CAEA/CFKA (2008-2011)
• 2.0 TFSI 16v — R4 — DOHC (211 л.с.) — CDNC (2008-2011)
• 3.0 TFSI 24v (S4) — V6 — DOHC (333 л.с.) — CAKA (2008-2011)
• 3.2 FSI 24v — V6 — DOHC (265 л.с.) — CALA (2007-2011)

Дизельные двигатели Audi A4 B8 (8K) (дорестайлинг):

• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (120 л.с.) — CAGC (2008-2011)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (136 л.с.) — CAGB (2009-2011)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (143 л.с.) — CAGA (2007-2011)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (170 л.с.) — CAHA (2008-2011)
• 2.7 TDI 24v — V6 — DOHC (190 л.с.) — CAMA/CGKA (2007-2011)
• 3.0 TDI 24v — V6 — DOHC (240 л.с.) — CAPA/CCWA (2007-2011)

Рестайлинг Audi А4 (8K,B8) 2011-2015

Бензиновые двигатели Audi A4 B8 (8K) (рестайлинг):

• 1.8 TFSI 16v — R4 — DOHC (120 л.с.) — CABA/CDHA (2011-2015)
• 1.8 TFSI 16v — R4 — DOHC (170 л.с.) — CJEB (2011-2015)
• 2.0 TFSI 16v — R4 — DOHC (180 л.с.) — CDNB/CAEA/CFKA (2011-2015)
• 2.0 TFSI 16v — R4 — DOHC (211 л.с.) — CDNC (2011-2013)
• 2.0 TFSI 16v — R4 — DOHC (225 л.с.) — CNCD (2013-2016)
• 3.0 TFSI 24v — V6 — DOHC (225 л.с.) — CMUA (2012-2015)
• 3.0 TFSI 24v (S4) — V6 — DOHC (333 л.с.) — CAKA (2011-2015)
• 4.2 32v (RS4) — V8 — DOHC (450 л.с.) — CFSA (2012-2015)

Дизельные двигатели Audi A4 B8 (8K) (рестайлинг):

• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (120 л.с.) — CAGC (2011-2016)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (136 л.с.) — CAGB (2011-2016)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (143 л.с.) — CAGA (2011-2016)
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (170 л.с.) — CAHA (2011-2016)
• 2.7 TDI 24v — V6 — DOHC (190 л.с.) — CAMA/CGKA (2011-2016)
• 3.0 TDI 24v — V6 — DOHC (240 л.с.) — CAPA/CCWA (2011-2016)

Интерьер Audi A4 (8K,B8) 2007-2015

Габаритные размеры Audi A4 B8 (8K) (дорестайлинг):

4. Audi A4 (8W) V поколение, построенный на платформе B9 (MLB/MLP)

Audi А4 (8W) также делит свою платформу с Audi A5, которая является двухдверной версией Audi A4.
Audi A4 (8W, B9) выпускался с 2016 года по настоящее время с двумя типами кузовов:

• Седан — 8W2 (06.2015 — н.в.);
• Универсал (avant) — 8W5 (06.2015 — н.в.);

Габаритные размеры модели:

• длина 4 726 мм;
• ширина 1 824 мм;
• высота 1 427 мм;
• колёсная база 2 820 мм.

Последнее поколение Audi A4 B9 было представлено в Июне 2015 – оно является пятым по счёту (и девятым, если брать в рассмотрение ранние модели, которые носили название Audi 80/90). Официальный запуск в серию состоялся в период проведения Франкфуртского автосалона в Сентябре 2015 года. Модель B9 слегка подросла в размерах по сравнению с предшествующей B8, но при этом её модификации стали в среднем легче на 120 кг.

Подробную техническую информацию об особенностях конструкции и комплектациях Audi A4 (8W,B9) можно прочитать заводской программе самообучения Audi 644.

Дорестайлинг Audi А4 (8W,B9) 2015-2018

Бензиновые двигатели Audi A4 B9 (8W):

• 1.4 TFSI 16v — R4 — DOHC (150 л.с.) — CVNA (11.2015-2018) — МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 2.0 TFSI ultra 16v — R4 — DOHC (190 л.с.) — CVKB (11.2015-2018) — МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 2.0 TFSI 16v — R4 — DOHC (249/252 л.с.) — CYRB (11.2015-2018) — S-tronic-7 0CK DL382-7F / S-tronic-7 quattro 0CL DL382-7Q
• 3.0 TFSI 24v (S4) — V6 — DOHC (354 л.с.) — CWGD (2015-2018) — АКПП-8 0D5 Tiptronic quattro AL552-8Q

Подробнее о двигателях 2.0 TFSI (CVKB, CYRB) семейства EA888 gen3B можно прочитать в Программе самообучения Audi 645.
Подробнее о двигателях 3.0 TFSI (CWGD) семейства EA839 можно прочитать в Программе самообучения Audi 655.

Дизельные двигатели Audi A4 B9 (8W):

• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (122 л.с.) — DEUC (12.2015-2018) — МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (136 л.с.) — DEUB (12.2015-2018) — МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (150 л.с.) — DEUA (12.2015-2018) — МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 2.0 TDI ultra 16v — R4 — DOHC (150 л.с.) — DEUA (12.2015-2018) — МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 2.0 TDI 16v — R4 — DOHC (190 л.с.) — DETA (12.2015-2018) — МКПП-6 0CS ML402-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F / S-tronic-7 quattro 0CL DL382-7Q
• 2.0 TDI ultra 16v — R4 — DOHC (190 л.с.) — DETA (12.2015-2018) — МКПП-6 0CS ML402-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
• 3.0 TDI 24v — V6 — DOHC (218 л.с.) — CSWB (2015-2018) — S-tronic-7 0CK DL382-7F / S-tronic-7 quattro 0CL DL382-7Q
• 3.0 TDI 24v — V6 — DOHC (272 л.с.) — CRTC (2015-2018) — АКПП-8 0D5 Tiptronic quattro AL552-8Q

Внешний рестайлинг Audi А4 (8W,B9) 2018 года

Ауди А4 (B9) ещё не успела как следует постареть, а через 1,5 года после премьеры поколения, ей уже сделали внешний рестайлинг. В официальных документах ничего не говорится ни о гибридных модификациях, ни об изменениях в линейке двигателей. Но тем не менее, надо признать, что машинка в целом похорошела стала выглядеть более спортивной, за исключением заднего бампера и патрубков выхлопной системы. Всё-таки псевдо-накладки на выхлопные трубы на рестайлинге выглядят откровенно дёшево.

Источник статьи: http://vagdrive.com/threads/spravka-po-pokolenijam-i-modifikacijam-audi-a4.817/