Бензиновый двигатель ford ranger

А вот ты мне скажи по тяге и разгону, что для 2 тонной машины будет лучше 226Hm или 375 али 470??

Хотя это дело сугубо личного предпочтения.

А вот ты мне скажи по тяге и разгону, что для 2 тонной машины будет лучше 226Hm или 375 али 470??

не совсем верно сравнивать исключительно момент двигателя не учитывая передаточные числа как КПП, так и ГП. В определенных ситуациях бензин, крутящийся до 6500rpm с 226 момента в показателе 0-100 будет быстрее дизеля с 4500rpm и 470 момента в той же дисциплине. НО расход топлива в любом раскладе у дизеля будет меньше.

А вот ты мне скажи по тяге и разгону, что для 2 тонной машины будет лучше 226Hm или 375 али 470??

Хотя это дело сугубо личного предпочтения.
ответ то очевиден.
я же не против дизельных.
тем то и хорошо, что такой выбор большой.

единственный плюс бензинки заводить зимой чуточку проще
ну наблюдения за знакомыми «трактористами», убеждают в том, что «чуточку», тут не очень уместно. опять же салон может прогреваться хуже. присадки там всякие лить. искать по городу нормальную солярку. вероятность в чужой местности схватить мазуту вместо соляры. это чисто моё мнение.
Жил бы я где нить южнее, скорее всего, брал дизель.

Согласен! Хотя у некоторых клубней расход и на 2,2 не внушает оптимизма + опять же — вебасты, сапуны всякие, качество солярки. Если пробеги суточные не большие и тяжести постоянно таскать не надо, то бензиновый вариант в этом случае может быть более предпочтительным.
Вот именно меня это и устраивает.

Вот по этим причинам я и склонен был больше к бензинке.

ну наблюдения за знакомыми «трактористами», убеждают в том, что «чуточку».

да я наверно сильно приуменьшил, действительно не чуточку.
зато огромный плюс дизеля, сободные колонки на заправках)) чаще всего

ну наблюдения за знакомыми «трактористами», убеждают в том, что «чуточку», тут не очень уместно. опять же салон может прогреваться хуже. присадки там всякие лить. искать по городу нормальную солярку. вероятность в чужой местности схватить мазуту вместо соляры. это чисто моё мнение.
Жил бы я где нить южнее, скорее всего, брал дизель.

Вот именно меня это и устраивает.

хм. тогда Вам прямой путь к полноразмерным американцам

с чего бы это? да и не по доходам мне такие расходы.

С того, что можно лить 92-й и не париться, по расходам дешевле выйдет

может в вашем регионе оно так и есть, а вот в спб/мск все ТРК на заправках мультитопливные, поэтому пофиг что у тебя дизель/бензин — все равно в очереди стоять будешь. Исключение только газовые заправки.

ты мн сказки то не рассказывай, почти на всех заправках есть отдельная колонка с ДТ

А чем этот не нравиться?
Ваши предложения

New а не nev вот о чем

ты мн сказки то не рассказывай, почти на всех заправках есть отдельная колонка с ДТ

SHELL, BP, Лукоил-автомат, на которых я обычно заправляюсь таковых не имеют, т.к. не предназначены для грузовиков размером больше газели, посему Ваше утверждение весьма спорно.

Ну наверное в этом случае, без модератора не обойтись.
Как-то у меня не получается изменить.

Нажимаешь редактировать сообщение( Первоное) и меняешь название темы.

Не получится. Можно поменять только заголовок первого сообщения, название темы не изменится.

Ну мне мою тему дает редактировать

Если не трудно измени тогда название твоей темы про холодный двигатель. Можно, например, там вместо многоточия поставить запятую. Ну и инструкцию как менять в студию. Я пытался названия некоторых своих тем менять — у меня не получалось.

Ну я правильно сказал. MV и apolon.

Есть еще Svetodav, как минимум.

У меня было Шевроле Нива. Вес 1.4 тонны, 80 л. с. Ехала же. Пусть неспешно, но ехала.
Сейчас будет бензинка НФР. Вес чуть за 2 тонны и мощность 166. Что то мне подсказывает, что она будет все таки лучше.

Уж бензинн 166 л.с. гораздо лучше дизеля 2,2 150 л.с. — все тесты показывают, дизель 2,2 просто мал для данного авто

Достаточно интересное предположение.
Осмелюсь напомнить, что везут не лошади а момент, а вот с этим у 2.2 все ОК’ (как минимум в 1.5 раза больше чем у бензинки и на меньших оборотах).
Буксуем на сухом асфальте на первых трех передачах. Вот так.

привет всем! ждать полгода не хотел, взял бензиновый без очереди. Недостатки: конечно не дизель, тяги на низах маловато, особо в говны не ездил, но при хорошей загрузке тянет прилично, иной раз даже передок не подключал. Расход: город 13, трасса 11 АИ-92. Достоинства: все вышеперечисленное и грузопод.емность, возил ондулин на 900 кг около 200км — сказка, и расход вменяемый. У меня XLT механика, без климата. КПП супер все четко и как надо, климата не хватает (предыдущее авто Навара)

Приветствую на форуме.
Пока здесь мало бензинок, так что можно писать и подробнее.
Сам изначально смотрел на бензин но взал 2.2.

Уж бензинн 166 л.с. гораздо лучше дизеля 2,2 150 л.с. — все тесты показывают, дизель 2,2 просто мал для данного авто

Правда мал? Ух ты, мужики-то и не знают. И я тоже, наверное, чего-то не понимаю. Можно ссылку на «все тесты»?

А после того, как я ему подсказал что заправляться метаном можно не выхожя из дома

Уж бензинн 166 л.с. гораздо лучше дизеля 2,2 150 л.с. — все тесты показывают, дизель 2,2 просто мал для данного авто

Возникает вопрос: «А дизельным автомобилем когда-нибудь управляли?»

Уж бензинн 166 л.с. гораздо лучше дизеля 2,2 150 л.с. — все тесты показывают, дизель 2,2 просто мал для данного авто

Очень спорно Был у меня Форд мондео дизель 2.0 ,115 кобыл потом когда я купил Субару Аутбек 2,5 , 168 кобыл первая мысль была ,сейчас начну зажигать. не получилось . ОСОБОЙ раазнищы я не почувствовал. ИМХО. гдето так.

Отмечусь!
Забрал сегодня от дилера свою машину. Успел только сверку номеров в ГИБДД сделать. Регистрировать буду, естественно, на следующей недели. Масса впечатлений от вождения. Положительных.

Хороший подарок к празднику!Поздравления.

Присоединяюсь, поздравляю с покупкой, а мне ещё долго свой ждать и всех с наступающим праздником.

С двойным праздником. cl::cl::cl:

Поздравляю с праздником и с приобретением!
Вот сейчас и важны Ваши впечатления по бензиновому FR.
Первые впечатления всегда бывают или почти всегда бывают правильные.
Очень важно знать правы дезилисты или же бензиновый FR все же зря не дооценивают.
Как ведет себя он на обгонах?
Какова тяговитость двигателя, приемистость его во время движения.
Много слишком сомнений навеяно любителями дизельных FR.
Постарайтесь изложить все поподробнее.
За раннее Вам благодарен.

Встряну — есть чего сказать.

В Независимости на Алексеевской есть на тестдрайве бензиновый FR. Катался на нем сам. Едет вполне нормально. Двигатель на удивление упористый, тянет с низов нормально, не вянет. Не дизель, конечно — но вполне себе едет!
Сильно зажигать конечно не получится, но разгоняется охотно. По моему темпераменту — самое оно — я не летчик.

Поскольку это бензин, ему можно и оборотов дать побольше. После 2500-3000 об/мин вполне бодренько, несмотря на откровенно невысокий момент.

Поведение машины на удивление легковушечное — острый руль, тормоза. Не ложится особенно в поворотах.

Ну и движок — цепь на ГРМ, блок балансиров — шестерни.
Тихий. Под капотом выглядит очень маленьким — места там под тепловозный.

Короче — мне понравилось. Уже месяц как ждун. 😉

Встряну — есть чего сказать.

Поведение машины на удивление легковушечное — острый руль, тормоза. Не ложится особенно в поворотах.

Короче — мне понравилось. Уже месяц как ждун. 😉
Вот что-то такое я и предпологал.
Жаль что самому не удалось его потестить.
Но Ваш отзыв бальзам на душу.

Встряну — есть чего сказать.

Поведение машины на удивление легковушечное — острый руль, тормоза. Не ложится особенно в поворотах.

Короче — мне понравилось. Уже месяц как ждун. 😉
Сегодня позвонил в Независимость на Алексеевскую.
Спросил о тест драйве на бензиновом.
Менеджер сказал приезжайте. На полдороге менеджер перезвонил и оповестил о пропаже бензинового и предложил взамен дизель 3,2 XLT.
Пришлось вновь на дизеле кататься. Полный облом. Какие-то странности с бензиновым творятся. Прям как приведение, то он есть то исчезает. говорят был красного цвета.
И вновь пытались убедить меня в том, что дизель лучше бензинового.
Не пойму почему такая не любовь менеджеров к бензиновым FR.

Я тоже предполагал, что не так все и плохо. Ждемссс с нетерпением теперь авторитетного отчета от уважаемого MV1204

Менеджер сказал приезжайте. На полдороге менеджер перезвонил и оповестил о пропаже бензинового и предложил взамен дизель 3,2 XLT
А такой комплектации то и нет. Или Лимитед 3,2 или ХЛТ 2,2.

Солидарен, ждем.
сообщение №66, а больше пока и сам не знаю. ))

А такой комплектации то и нет. Или Лимитед 3,2 или ХЛТ 2,2.

сообщение №66, а больше пока и сам не знаю. ))
Точно 3,2 Лимитед извиняюсь.

А такой комплектации то и нет. Или Лимитед 3,2 или ХЛТ 2,2.

сообщение №66, а больше пока и сам не знаю. ))
Уважаемый MV1204 где Ваши восторги от нового FR.
Или Вы уже разочарованы зажигалкой.

Простите великодушно за ОФФтоп коллеги, но получается, что комплектацию ХЛТ долго ждать не придется. Прокурил уже кучу салонов, манагеры брешуть кто во что горазд((( От «полного закрытия квот» на НФР до 24 месяцев поставки.

Вот именно, что БРЕШУТ. Я своего XLT жду с июня 2012г. Хотя обещали максимум 6 месяцев.

Пипец короче. Где заправляться если не на Лукойле. Газпрёмьнефтьпрёмь у нас вообще г. но

А мне вот газпромовская соляра очень нравится!! Она по крайне мере лучше чем на всех наших заправках.

Ну да ладно не в той теме мы обсуждаем это!! Тут бензинка

А патриот сколько жрал в тех же режимах?

Насчех разгона хотелось бы точных замеров. не верю я в 12.5 сек. Ну хоть один владелец на бензиновой машине сделайте замер: на сухом асфальте с выключенной ESP тронутся на оборотах хотяб 2 тыс на передчах 1-2-3 и на 100 км/ч по спидометру выключайте таймер.

рекорд на Патриоте летом в выходной день на дорожном Мишлене — 10,5 в смешаном режиме .

Ясно. С этого и следовало начинать. А то расход какой то сказочный. Ваш средний цикл похоже не совсем средний а ближе к трассовому. Хотя по паспорту патриот при 90 кмч кушает 10.8 л

А сколько Ренжер рисует расход если 80-90 по чистой трассе ехать хотяб километров 20 ?

Скорее всего, до паспортного норматива добраться сложно,лично меня устроит и 10 литров, у меня вопрос к комлектации я посмотрел климат и кондей,душа лежит больше к первому,а приимущество бензинового пикапа над дизельным вцене топлива и плохом запуске зимой,платить 70тыс за вебасто как то не жилу.

Не только. Там и турбины нету и форсунки проще и к топливу проще и ремонтировать проще и греется лучше и ТНВД нету. Сплошные плюсы кароче но лишь один минус-тянет хуже.

и расход по больше, хотя и на 92-ом ездить можно.

Не разочаровывает этото минус. Или уже появились сомнения в правильности выбора такого типа авто? Какие результаты контрольной заправки?

Почему все ждут того, когда я разочаруюсь?)) Нет у меня сомнений в правильности выбора.
Результата контрольной заправки пока нет.

Потому что владельцев зажигалок почему то мало. )))

Никто не ждет. 🙂 Я вот искренне рад за тебя, главное, что тебе нравится. У бензика действительно есть преимущества перед дизелем, но и у дизеля тоже свои есть.
Спорить об этом можно столь же бесконечно как и бессмысленно как по поводу ручка или автомат.

Желаю получать только удовольствие от вождения и удачи на дорогах!

пробег перевалил за 15000 и расход бензина вырос до 12,2 .То есть когда постоянно смотришь на моментный расход — он снижаеться на 1 литр . Но такая экономичная езда быстро утомляет . А паспортного расхода (8,9) я все таки добьюсь ,хотя бы кратковременно .

Не надо терять надежды .Надо дождаться хорошей ,безветренной погоды,найти хорошее прямое без спусков и подьемов шоссе, длиною 1000 км и проехать по нему на круиз контроле на 6-й передаче со скоростью не более 80 км/час.И вот будет вожделенный расход!Ура!

у 2,5 только 5мкп , других комплектаций не бывает . Но даже если не получиться установить рекорд экономичности — ни разу не расстроюсь .

Замерь плиз разгон до 100 кмч. Неужели самому не интересно. нигде этих данных нет.

Прямо такая жизненно важная характеристика для любого автомобиля, тем более, для пикапа. 🙂

Ну а почему нет? Интересно же знать, на что может быть способна твоя машина — в том числе и на разгон. 🙂

9тыков.
С ноября по текущий момент показания БК не обнулялись.
В основном город (

75%), и почти всегда полный привод (не чистят у нас). + пинает снег по лесам/полям.
Расход по БК — 15-16 литров, при это в городе не тошнит.
имхо, для 2.5 литров и 2х тон неплохо.
ЗЫ: мопед не мой 😀

Замер разгона : старт 1-я передача 1500-2000 об\мин кручу до 5000 .Вторая с 3000 до 5000 и дальше 3-я до 100 км\ч — 12,7 и 12,8 сек .На 1-ой и 2-ой срабатывала ESP . Нашел кусок дороги без луж и постарался просушить колеса . Второй заезд : старт 1-я передача 2000-2500 об\мин кручу до 5500 . Дальше 2-ая с 3500 до 5500 и 3-я до 100 км\ч -12,2 и 12,3 . Пробуксовка была только на 1-ой . Не претендую на истину в последней инстанции , но наверняка у кого-нибудь получиться выйти из 12 секунд . И асфальт будет посуше и потеплей , и колеса почище да полегче .

Отличный результат. Я полагал там все гораздо печальнее. Сцуко, я теперь совсем буду жалеть что не взял бензиновый.

такие эксперименты я больше устраивать не собираюсь — но коллеги по форуму живо интересовались , да и самому было любопытно . Оставим разгон с пробуксовкой джигитам на ВАЗах .

Спасибо за проделанные замеры и предоставленную в массы информацию. Джигитам на стоковых ВАЗах точно не сольет на перекрестке! 🙂

Взял в сентябре. Осенью был расход 11-12 (пустой кузов, город-трасса в разных пропорциях).

Сейчас — 12-15, в зависмости от температуры за бортом и прочих климатических событий. Тут еще влияет зимняя резина, которая побольше и пошире стандартной (275\65\16). Заметил, что пока прогреется, жрет как паровоз — 18-20 на сотню. Больше 100 км\ч не езжу, ибо соблюдаю ПДД.

Расход меня вполне устраивает. Динамика обгона тоже. Через пару недель открою деревенский сезон — поеду в Тверскую губернюю по Новой Риге в сторону Торопца. (Новая Рига как раз убита в хлам сейчас). Отпишу впечатления.

Взял в сентябре. Осенью был расход 11-12 (пустой кузов, город-трасса в разных пропорциях).

Ну и как они, впечатления? Сколько на данный момент пробег авто составил, снизился ли расход? По трассе сколько кушает и закрыт ли чем кузов?

Мой менеджер уведомил о присвоении VIN. Заверил, что к маю будет машина. На сколько это верно, не знаю.Но думаю, что в своей зажигалке тоже не разочаруюсь.
Есть сдвиг, пришла машина? :ad:

Есть сдвиг, пришла машина? :ad:

Доброго здоровья всем.
Можете верить, можете не верить. Но машина пришла в срок, ровно через 4 месяца как и было заявлено менеджером Автопассажа Кириллом Акимовым. Практически с точностью до одного дня. Рейнджик бензиновый.
Дожидался его с большим напрягом, в связи с нелестными отзывами о бензинке.
Первые заправки немного напрягли 16 л. на 100 км после заправки под горлышко. Сменил заправку ТНК на ТАТ-нефть, расход 12 л на 100 км. Цикл смешанный городской Московский и загородный.
Понял, что это банальный не долив.
Приёмистость двигателя средняя, да я ещё его толком не обкатал.
На обгонах ведёт себя достаточно уверенно, надо всё-таки понимать что это не гоночное авто.
Поразила практически бесшумная работа двигателя, по отношении к дизелю да и вообще.
Достаточно камфортно ехать на пустом авто. Тряски и бросаний задка не ощутил.
В целом машиной доволен.

Поздравления. 4 месяца ожидания-отличный результат! Ура менеджеру Автопассажа Кириллу Акимову!

> Поразила практически бесшумная работа двигателя, по отношении к дизелю

ну дизель на новом ренжере очень тихий по сравнению со старой моделью

я вас от всей души поздравляю с покупкой! сам жду уже 7 месяцев,3,2 лима.не давно мне предлогали забрать рейджика на бензине,испугался расхода отказался.у меня сейчась опель 1,6.жрет 10-11лит на 100км.не могу понять как вы с2,5лит.мотора добиваетесь такого росхода?

Да специально то и не добивался. Просто в период обкатки более 3000 оборотов вигателю не даю.
По компу не смотрю, меряю по факту заправки топливного бака.
Спасибо всем за поздравления!

Зачастую меньший двигатель жрет примерно также ка и большой. Смысл в том, что малообъемному двигателю нужно сильнее раскручиваться и он работает как бы с натугой, на максимуме возможностей, при прочих равных условиях.

у моего друга хонда срв 2,4, расход по городу 15лит.95 бензина,ни когда по городу не было12лит/на 100км.а тут 2,5,да плюс машина тяжелее,а расход 12лит:ac:http://www.pickupclub.ru/forum/images/smilies/ac.gif

А это смотря как ездить.
И из дизельного рейнджика можно 16ку «выжать»! 🙂

А можно ссылки на нелестные отзывы?

Можно. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125924&SECTION_ID=7096
Моторы тише и уравновешеннее японского предшественника — на рукоятке механической коробки передач (обоим положена «шестиступка» МТ82 от фургончика Transit) больше нет сильной дрожи. Но орудовать рычагом приходится слишком часто, особенно с младшим дизелем 2.2 — из-за более короткой главной передачи (3,73 против 3,55 с мотором 3.2), а переключается коробка невнятно и грубо — не лучший вариант.

С шестиступенчатым «автоматом» 6R80 от «американцев» F-150 младшему дизелю 2.2 ужиться проще: пусть коробка не особо расторопна, она сглаживает неровный характер мотора с его короткой «полкой» момента (до 1500 об/мин мотор «спит» в турбояме, а после 2500 об/мин уже начинает стухать): на старте не заглохнешь, да и вне дорог чувствуешь себя гораздо увереннее. Жаль, после нашей поездки Олегу Растегаеву со товарищи достался неисправный автомобиль (качество солярки на безродных АЗС в Кабардино-Балкарии удручающее — после заправки под Адыл-Cуу Ford Ranger сразу задымил, как паровоз), но и исправному дизелю 2.2 отзывчивости на загородных дорогах хватает едва-едва.

Спереди в шасси Рейнджера радикальные изменения — рулевой механизм реечного типа вместо редуктора с винтом и шариковой гайкой и пружины вместо торсионов
Самый подходящий вариант для Рейнд*жера что с «механикой», что с «автоматом» — дизельная 200-сильная «пятерка». Это единственный из моторов, который хорош всегда: тянуть он начинает почти с холостых — и не скисает при 3500 об/мин, позволяя уверенно идти на обгоны даже на затяжных подъемах и спокойно, «внатяг», преодолевать буераки.

На другом полюсе — бензиновая «четверка» 2.5: конструктивно — такой же атмосферник, как и имеющий маздовские корни Duratec объемом 2,3 литра на нынешнем Mondeo, но с увеличенным объемом за счет большего диаметра цилиндров (с 87,5 мм до 89 мм) и хода поршней (с 94 мм до 100 мм). Сочетается сей агрегат исключительно со старой пятиступенчатой «механикой» МТ75 (ее ставили еще на Сьерры и Скорпио начала 90-х годов), и его 166 бензиновых «лошадей» тянут даже порожний Ranger без всякого энтузиазма. Тут уж не забудешь, что едешь именно на грузовичке — на обгоны нужно выходить с «газелевским» запасом дистанции, а ползать по валунам или преодолевать горную речку — сущее мучение. Зачем он нужен? Бензиновые машины фордовцы надеются продавать в наших морозных северных регионах в количестве 5—7% от общего числа, то есть всего по несколько десятков в год — из-за маленьких квот массовым новый Ford Ranger не назовешь. За первые три месяца продаж (с апреля) его владельцами стали всего 164 человека. Впереди все конкуренты, даже старичок Nissan Navara с результатом 179 машин. Пикапов Volkswagen Amarok продано почти в пять раз больше.

> Поразила практически бесшумная работа двигателя, по отношении к дизелю

ну дизель на новом ренжере очень тихий по сравнению со старой моделью

Я и сравнивал шумность дизеля и бензинового на новом ренжере. На тест драйв два раза на бензиновый записывался, а попадал на дизельный. Поэтому и делаю своё заключение.
Проехал в выходные 550 км без кунга.(260 км пустой, 260 км гружённый, парусность значительная была) из них 30 км по сплошной пробке, 1-2 передача расход горючего составил 61 литр.
В целом, меня всё в этой машине устраивает.

Источник статьи: http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-74521.html

Читайте также: Уаз 315195 двигатель 406