Бмв е34 размеры кузова

BMW кузов E34

Кузов bmw номер e34 стал достойным продолжением кузова 5-той серии — кузова E28. Машины BMW E34 это синоним престижа, они стали символом конца 80-тых годов. Хотя машина вышла внешне более обтекаемой, чем предыдущая модель, однако, кузов 34 детали бмв не настолько закругленные, в отличие от автомобилей конкурентов. Продолжают дизайнерские традиции агрессивные обводы, а так же форма радиаторной решетки, которые были заложены BMW, когда создавался корпус E30 в его третьей серии. Однако, не смотря на внесенные изменения, автомобиль стал выглядеть существенно больше, кузов стал более жестким, чем у серии E28, при этом bmw номер e34 кузов получился лишь на 10процентов тяжелее.

Описание модели

Эта модель типичный представитель знаменитой баварской школы классического дизайна. Внешне вид строгий, внутри сдержанный, несмотря на дорогое убранство, кузовные детали бмв номер е34 лишены несерьезных оттенков или цветов. Поэтому, даже хозяина автомобиля светлых тонов язык не повернется назвать беспечным. В самом стиле авто заложены строгость и некоторая сдержанность. Обшивка дверей, кресел, руля, панели приборов и центрального тоннеля тоже оформлены без ярких изысков, однако сделаны очень комфортными.

Салон авто по традиции ориентируется для удобства и комфорта самого взыскательного водителя:

• Тяжеловатая в оформлении черная панель, которая подсвечена в темноте оранжевым светом, повернута в его сторону
• Имеется целых пять электрических регулировок сиденья водителя
• Просторная посадка применена в передних сиденьях
• Великолепная эргономика всех органов управления — означает, что необходимые водителю рычажки располагаются там, где их следует ожидать.

Некоторые привередливые автолюбители считают, что наружные кузовные размеры бмв номер е34, в отличие от большинства современных микролитражек, гораздо больше, чем внутренние, салон получается тесный, особенно для сидящих сзади. Некоторым не нравится её эргономика, которая проигрывает по их мнению, по сравнению с японскими машинами, однако тут не объективная оценка, а дело вкуса. Что примечательно — к строгости оформления интерьера, качеству применяемых отделочных материалов ни у кого претензий нет.

Седаны bmw 5 в кузове бмв е34 качеством сборки и степенью комфортности ничем не уступают машинам BMW 7-мой серии, в деталях они без сомнения превосходят продукцию своего конкурента — Mercedes-Benz.

В Европе бмв размеры кузов 34 имел стандартные, но оснащался большим диапазоном моделей силовых агрегатов, приведем очень краткий их перечень:

Модель машины BMW	Модификация (особенности) двигателя
BMW 518i	M40
BMW 518g	Работает на природном газе
BMW 520i выпуск до 90года	129л.с., слабоватый, зато экономичный
BMW 520i выпуск с 90года	M50 имеет уже 150л.с
BMW 524td	Оснащался турбодизелем M21
BMW 525i выпуск до 90года	мотор M20 B25, объем 2,5литра, мощность 170л.с.
BMW 525i производство c 90года	мотор M50 имел мощность 192л.с
BMW 530i	мотор M60, объем 3,0литра, 218л.с., повышенный ресурс двигателя
BMW 535i	мотор M30B34, объем 3,5литра, 218л.с, повышенный ресурс двигателя
BMW 540i	мотор имел 286л.с повышенный ресурс и оснащался пятиступенчатой КПП

Bmw 34 (кузов e34) — автомобиль, который легко управляется, как любая машина класса люкс. «Легко» ничего не говорит в нашем случае. Однако для водителя, Е34 ощутимо выигрывает в сравнении с аналогичными по классу машинами Мерседес и другими. Чуткое и мягкое рулевое управление, плюс отзывчивая подвеска — вот 200 процентов успеха для скоростного авто. Все моторы фирмы BMW отличаются надежностью и хорошей долговечностью, при условии применения исключительно высококачественного бензина и масел, своевременного прохождения техобслуживания, они будут служить вам долго.

Достаточно посмотреть на номер кузова 34 на bmw e34 в исполнении M5, которая появилась (была выпущена) в январе 1989-го года становится понятно, что большие потенциальные возможности скрываются в конструкции.

«М-серия» и в особенности «Альпина B10» стоит отдельного внимания. Бмв размеры 5 кузов 34 стала возможностью для отделения Motorsport, чтобы продемонстрировать все способности е34 (34 кузов бмв). Авто с 24-клапанным мотором, объемом 3.5-литров и мощностью в 315л.с. и увеличенным объемом топливного бака до 90 литров сразу стала популярной у любителей «покататься с ветерком».

Машина 34 кузов (e34 bmw) укомплектовывается механической пятиступенчатой КПП, системой антипробуксовки и шинами размерностью 235/45ZR17 на передних колесах и 255/40ZR17 на колесах сзади. Автомобиль стал наиболее динамичным в своем классе (разгоняется до сотни километров за 6,3секунды, максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 250км/ч). В 1992году, в апреле, этот мотор заменили на более мощный — объемом 3,8-литра, имеющий 327л.с. А всего через месяц вышла в производство его 340сильная версия. Модификация М5 отличаются хорошим аппетитом при движении в городе (расход до 18литров на 100километров). Bmw 520 кузов e34 эти модификации позволяет.

Было произведено более 12тысяч «эмок» (однако это не помешает желающим наклеить эмблему «///М5» на багажник). Вообще — когда на багажнике либо радиаторной решетке присутствует знак «///М» со знаменитым трехцветным шевроном — вот явный признак эксклюзива. Однако яркая наклейка бмв 5 e34, 34 кузов может не соответствовать действительности.

Скорее всего, машина с подобной яркой наклейкой ни чем не будет отличается от собратьев, в наилучшем случае оборудована некоторыми опциями фирменного ателье по тюнингу под «e34 bmw», детали, кузов не соответствуют, зато в салоне, например, оборудуется спортивным рулем, либо креслами с дополнительной боковой поддержкой либо низкой и жесткой подвеской. Однако в большинстве случаев такой шильдик не говорит ни о чем.

Приобретая «М5», стоит осознавать, что приобретаете дорогой в содержании и сложный в управлении спорткар, его зимой рекомендуется поставить на прикол. Приобретая машину с рук лучше проверить контрольные точки bmw, кузова бмв е34 если они нарушены, скорее всего машина была в аварии.

С движками М5 по мощности сравниться может лишь 4-х литровый 8-ми цилиндровый агрегат М-60, который, устанавливался на универсалы и «пятерочные» седаны с 1992года. Легко догадаться, как ощущает себя владелец 1,7тонного авто, под капотом которого упрятан табун в 280″лошадей». Особенностью такой модификации 540i стала необслуживаемая КПП 5НР30, в которой специальное масло не требует замены в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Самым быстрым автомобилем номер кузова 520 bmw e34 является AlpinaB10Bi-turbo, которая производилась на базе мотора BMW 535i (мотор M30B34), который развивает скорость более 290км/ч. Разгоняется до 100км/ч, примерно за 5,2 — 5,6секунд. Таких машин было произведено всего 507 штук.

Поклонники этой марки считают, что настоящий автомобиль BMW — это когда bmw e34 детали кузова, номер кузова соответствуют марке, в котором переключаются передачи рукояткой. Механические КПП отличаются хорошей четкостью в работе и высокой надежностью. Из » заболеваний» авто, проявляющихся с возрастом можно отметить лишь разбалтывание втулки рычага из пластмассы и протекание двух сальников — на хвостовике и кулисе. Важно знать, что масло в немецких КПП применяется специфическое, и менять его следует, как и в заднем редукторе через каждые 50000километров.

«Автоматы», применяемые в BMW E34 тоже отличаются высокой степенью надежности. Разумеется, угробить неправильным обращением можно любую выносливую коробку, рекомендуем, перед приобретением автомобиля с рук, тщательно продиагностировать «автомат» на разных режимах работы.

Установленная автоматическая трансмиссия бмв работает в трех режимах: экономичном, зимнем и спортивном. Включенный режим, и положение контроллера, на приборном щитке высвечивается лампой.

Любая машина имеет недостатки — главный недостаток всех BMW E34 — это ограничение обзорности сзади — поэтому при парковке водителю стоит быть крайне аккуратным. Запчасти на бмв 520, ремонт 34 кузов стоят прилично, поэтому аккуратность это экономия. Даже простая покраска такого авто обойдется в приличную сумму. Кузовные детали bmw для бмв е34 найти в продаже не трудно, как на разборках, так и под заказ.

Важно проверять состояние шасси машины, и содержать их исправными, ремонт кузова бмв, запчасти е34 дорогие, а без своевременного вмешательства машина разрушает сама себя.

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Источник статьи: http://kuzovspec.ru/kuzova-avto/bmw-kuzov-e34/

История и характеристики BMW 5 серии в кузове E34

Автомобили BMW пятой серии в кузове E34 выпускались и продавались в период с 1988 по 1995 год. Модель в кузове «Touring» выпускалась вплоть до 1996 года. Пятерка в этом кузове пришла на смену 5 серии в кузове E28 в далеком 1988 году и позже была заменена кузовом E39.

Разработкой «тридцатьчетверки» автоконцерн БМВ начал заниматься еще в июле 1981 года. В 1982 году были выбраны спецификации дизайна. К середине 1985 года автомобиль был уже полностью проработан и в октябре 1987 года был запущен в производство.

В этом кузове инженерам БМВ удалось совместить традиции марки и современные технологии. Сочетание традиционного для BMW заднего привода и рядной шестерки под капотом позволило достичь более плавной передачи мощности от двигателя и отличного распределения веса.

Новая пятая серия получилась гораздо более обтекаемой, чем ее предшественница E28, но в то же время сохранила агрессивный дизайн и получилась не такой закругленной, как автомобили конкурентов.

M5 в кузове E34 (слева) и её предшественница в кузове E28 (справа)

Вообще дизайн новой пятерки унаследовал идеи дизайнера Ercole Spada, который в 1986 году представил обновленный дизайн 7 серии в кузове E32. Помимо него за дизайн E34 мы должны благодарить J Mays. Именно он, следуя предложениям Ercole Spada сделанным в 1982-1983 годах, воплотил окончательный дизайн E34, разработка которого завершилась к 1985 году.

E34 в разрезе

5 серия BMW в кузове E34 стала одним из самых надежных автомобилей класса люкс на рынке того времени, получив отличные рейтинги от Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых надежных автомобилей, когда либо выпускавшимся концерном BMW. Так же новая пятерка стала одним из самых безопасных автомобилей, чего удалось достичь засчет использования подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и и очень жесткого кузова, обеспечивающего защиту пассажиров и водителя в случае аварии.

Расположение элементов безопасности в пятой серии E34

Так же автомобили в этом кузове комплектовались устройством автоматической регулировки устойчивости (ASC) или системой контроля тяги (ASC+T) в последующие годы на автомобилях с более полной комплектацией.

Характеристики модели

В сравнении с предыдущим поколением автомобилей БМВ пятой серии – E28, относящейся к разработкам начала семидесятых – E34 стала колоссальным шагом вперед. Помимо значительного роста технического уровня автомобиля и ощутимого расширения набора базового и опционального оборудования, в новом поколении было достигнуто значительное увеличение безопасности автомобиля.

Ходовая часть в новой пятерке обеспечивала отличное сочетание комфорта и управляемости, с традиционным для BMW уклоном в сторону последнего. Комплектации с моторами большого объема имели достаточно динамичные характеристики, однако на ряду с ними выпускались и достаточно экономичные версии с четырехцилиндровыми двигателями и, зачастую, упрощенным оформлением интерьера.

Весь интерьер салона ориентирован в первую очередь на удобство водителя: консоль панели приборов развернута в его сторону, что заставляет почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля. В дорогих комплектациях сидение водителя имеет пять электрорегулировок, а сиденья для м-серии и м-спортпакета ещё и боковую поддержку. Все скомпоновано именно так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях.

Интерьер салона 5 серии в кузове E34

Подвеска в автомобиле не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия – достаточно комфортная. Так же для этого поколения пятой серии характерно высокое качество заводской шумоизоляции. Обзорность в целом достаточно хорошая, но затруднена в заднем направлении.

В крышке багажника размещен весьма полный комплект инструмента. Правда все прочие дополнения, не считая ABS от Bosch и подушки безопасности для водителя, предлагались только в опциях. В комплектацию мог входить сервотроник – при маневрировании гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность, а с ростом скорости его действие уменьшается, что повышает точность обратной связи. Тормоза так же обладают мощным замедлением и великолепной информативностью. ABS работает мягко и точно.

Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Bosch-Motronic».

Модельный ряд BMW E34

Автомобильный рынок Европы получил гораздо больший выбор двигателей в новой пятой серии, чем рынок Северной Америки. В то время как в Америку поставлялись только автомобили в комплектациях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, и M5, покупателям на европейском рынке была дана возможность так же приобрести маломощные и более экономичные 518i и 520i, 6-цилиндровый 530i, дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring и 540i Touring. Помимо этого в Европе продажи новой пятерки начались раньше чем в Америке.

Пятая серия на конвеере

BMW 518i

Эта модель первоначально комплектовалась 8 клапанным 4 циллиндровым SOHC двигателем M40B18 с объемом 1,8 литра. Поставлялась она только с пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag и позиционировалась как экономичный автомобиль с ценой в базовой комплектации ниже чем у Mercedes-Benz С-класса и Audi 4000.

Двигатель M40B18 ставился на 518i с 1999 по 1994 год.

518i был доступен в кузове как седан, так и туринг, причем в комплектацию могла входить кожаная отделка салона, легкосплавные алюминиевые диски и цифровые часы.

От нуля до ста километров в час 518i разгонялась чуть менее чем за 14 секунд, с максимальной скоростью в 118 миль в час.

Технические характеристики 518i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
518i	M40B18	1796 куб.см	113 ЛС (83 КВ) при 5500 об/мин	162 Нм при 4250об/мин	Sedan/Touring	1989-1994	53254
518i	M43B18	1796 куб.см	115 ЛС (85 КВ) при 5500 об/мин	168 Нм при 3900об/мин	Sedan/Touring	1994-1996
518g	M43B18	1796 куб.см	105 ЛС (77КВ)/115ЛС (85КВ)	168 Нм при 3900об/мин	Touring	1995-1996	298

Первоначально 520i поставлялась со 129 сильным мотором M20B20, характеристики которого подверглись немалой критике со стороны автолюбителей. В 1991 году стала доступна новая версия с 24-клапанным двигателем M50B20, который уже успешно ставился в автомобили 3 серии в кузове E36. Смена двигателя подняла мощность автомобилей 520i до 150 лошадиных сил.

Изначально 520i и 525i комплектовались моторами M20, на смену которым пришел двигатель M50

Технические характеристики 520i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
520i	M20B20	1991 куб.см	129 ЛС (95 КВ) при 6000 об/мин	164 Нм при 4300об/мин	Sedan	1988-1990	427 122
520i 24V	M50B20	1991 куб.см	150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин	190 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1990-1992
520i 24V Vanos	M50B20 TU	1991 куб.см	150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин	190 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

Комплектация с 2,5 литровым мотором выпускалась на протяжении всего производства E34. В 1992 году к выпуску седанов, добавили и туринг версии для рынка США.

Первоначально 525i комплектовались моторами M20B25 с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. В июне 1990 года двигатель был заменен на более новый M50B25, который имел уже по 4 клапана на цилиндр, что позволило увеличить мощность автомобиля со 170 до 190 лошадиных сил. Кроме этого в новом двигателе удалось достичь 10-процентной экономии топлива, а переход от зубчатого ремня на цепной привод механизма ГРМ позволил увеличить надежность силового агрегата.

Двигатель M50, пришедший на замену устаревшему M20. Стал и остается возможно самым удачным двигателем BMW по сочетанию потребительских характеристик.

В 1993 году в двигатели M50 была добавлена система изменения фаз газораспределения VANOS. Новый двигатель получил обозначение M50TU, где TU обозначало тезнически обновленный — «Technical Update». Система VANOS не принесла увеличения мощности, но позволила ощутимо выровнять кривую крутящего момента на оборотах от приблизительно 3000 оборотов в минуту до красной зоны на приблизительно 6300 оборотах в минуту.

Двигатель M50 с системой Vanos. За счет изменения фаз газораспределения удалось значительно выровнять кривую крутящего момента и увеличить его на низких оборотах.

Комплектация 525i оказалась самой популярной во всей линейке E34 – было произведено порядка 250 тысяч экземпляров.

Технические характеристики 525i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
525i	M20B25	2494 куб.см	170 ЛС (125 КВ) при 5800 об/мин	222 Нм при 4300об/мин	Sedan	1988-1990	434 567
525i 24v	M50B25	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин	245 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1990-1992
525i 24v Vanos	M50B25 TU	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин	245 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

BMW525ix

Это была единственная полноприводная версия пятой серии в кузове E34. Пятерка 525ix была доступна в обоих вариантах кузова – седан и туринг. Эта версия оснащалась двигателем M50B25 и автоматической или механической трансмиссией. Так же автомобиль комплектовался управляемыми компьютером центральным и задним дифференциалами. Межосевой дифференциал обычно разделял 36% крутящего момента на переднюю ось и 64% на заднюю, но мог и подстроиться в случае изменения условий дорожного покрытия, если колеса одной из осей начинали скользить. Было выпущено всего 9366 экземпляров BMW E34 525ix, что делает эту комплектацию очень редкой на сегодняшний день.

Расположение элементов трансмиссии в полноприводном BMW 525iX

Технические характеристики 525ix

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
525ix 24v	M50B25	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин	245 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1991-1992	9 366
525ix 24v Vanos	M50B25 TU	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин	245 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

BMW 530i

Шестициллиндровая версия 530i комплектовалась 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым мотором M30B30, мощностью в 188 лошадиных сил. Причем автомобиль с этим мотором поставлялся только в Европу и никогда не продавался в Северной Америке. Выпуск авто с этим двигателем был прекращен в 1990 году.

Двигатель M30, которым оснащались 530i и 535i, до перехода на V-образные двигатели M60.

В 1992 году ему на смену пришел новый 530i с 32 клапанным DOHC двигателем V8 M60B30 мощностью 218 лошадиных сил. Изначально автомобиль с обновленным двигателем поставлялся только в Европу, но в 1994 году добрался и до Северной Америки. 530i с двигателем M60 стал заменой 535iс хоть и очень надежным, но все-таки морально устаревшим M30.

Технические характеристики 530i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
530i	M30B30	2986 куб.см	188 ЛС (138 КВ) при 5800 об/мин	255 Нм при 4000об/мин	Sedan	1988-1990	20 279
530i V8	M60B30	2997 куб.см	218 ЛС (160 КВ) при 5800 об/мин	390 Нм при 4500об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	37 292

BMW 535i

Несмотря на наличие на впускном коллекторе обозначений 3.5, фактически в этой модификации стоял двигатель M30 объемом 3430 куб.см (3,4 литра). Это рядная шестерка, имеющая по 2 клапана на цилиндр и выдающая 211 лс при 5700 оборотах в минуту и 305Н·м крутящего момента при 4000 об/мин.

Несмотря на наличие на впускном коллекторе обозначений 3.5, фактически в этой модификации стоял двигатель M30 объемом 3430 куб.см (3,4 литра).

Как опция в этих машинах были доступны дифференциал повышенного трения и подогрев передних сидений в качестве зимнего пакета для Северной Америки. Так же система стабилизации устойчивости ASC впервые появилась именно на 535ой модели. Всего было изготовлено 100251 экземпляр 535i, включая Alpina B10 Biturbo и B10 3.5. 43273 из всех выпущенных 535iбыли оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач.

В 1993 году закочился выпуск легендарного двигателя M30, а вместе с ним и модификации 535i. На смену ей пришли модификации 530i и 540i с двигателем M60.

Технические характеристики 535i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
535i	M30B35	3428 куб.см	211 ЛС (155 КВ) при 5700 об/мин	305 Нм при 4000об/мин	Sedan	1987-1993	99 861

BMW 540i

В 1993 году автоконцерн BMWдобавил 4.0-литровый двигатель V8 к линейке моторов 5 серии. Производились как автомобили с кузовом седан, так и с кузовом туринг. Большой крутящий момент, который обеспечивал новый двигатель, модернезированные тормоза и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (в редких случаях 6-ступенчатая) позволили автомобилю стать очень конкурентоспособным на рынке спортивных седанов.

Двигатель M60B40, которым оснащались 540i

Технические характеристики 540i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
540i	M60B40	3982 куб.см	286 ЛС (210 КВ) при 5800 об/мин	400 Нм при 4500об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	26 483

В 1995 году ограниченным тиражом была выпущена 540i M-Sport. Этот пакет включал в себя не только более жесткую подвеску и спортивные сиденья, но и многие другие детали от M5, за исключением двигателя и трансмиссии. Было построено 205 экземпляров M-Sport, причем 139 из них были оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Специально для Канады была выпущена версия M540i, похожая на американскую 540i M-Sport, но имеющая еще больше комплектующих от M5. На нее ставились 345 мм плавающие передние тормоза, 18-дюймовые М-диски и некоторые элементы отделки. Было построено всего 32 экземпляра M540i.

Спец-версия bmw e34 m540i для Канады

M5 E34

Версия M5 выпускалась с 1988 по 1995 год. Она оснащалась двигателем S38 — 3,6 литровой рядной шестеркой с 315 л.с на выходе. Позже — двигателем S38B38 с увеличенным до 3,8 литров объемом и выдающим 340 лошадиных сил.

В поздних выпусках M5 так же оснащалась 6-ступенчатой механической трансмиссией, которая позже ставилась и в автомобили следующего поколения в кузове E39.

Источник статьи: http://bmwguide.ru/harakteristiki-bmw-e34/