Доронкин автомобильных кузовов окраска

Окраска автомобиля : учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования

Рассмотрены технологии ремонта автомобильного кузова, современные автомобильные лакокрасочные покрытия и матералы для ремонтной окраски, приемы и способы подготовки, окраски, сушки, контроля и удаления дефектов кузовных покрытий. Приведено описание современных ремонтных материалов, профессионального оборудования и инструмента для ремонтной окраски кузова.

Полная информация о книге

• Вид товара: Книги
• Рубрика: Автомобильный транспорт. Автомобильные дороги
• Целевое назначение: Учебники и учеб. пособ.д/ средн. спец. образования
• ISBN: 978-5-4468-6020-3
• Серия: Профессиональное образование
• Издательство: Академия
• Год издания: 2018
• Количество страниц: 238
• Тираж: 1500
• Формат: 60х90/16
• УДК: 629.331(075.9)
• Штрихкод: 9785446860203
• Переплет: в пер.
• Сведения об ответственности: Владимир Доронкин
• Код товара: 980484

Описание товара

Рассмотрены технологии ремонта автомобильного кузова, современные автомобильные лакокрасочные покрытия и матералы для ремонтной окраски, приемы и способы подготовки, окраски, сушки, контроля и удаления дефектов кузовных покрытий. Приведено описание современных ремонтных материалов, профессионального оборудования и инструмента для ремонтной окраски кузова.

Источник статьи: http://mdk-arbat.ru/book/980484

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ

1 В. Г. ДОРОНКИН НЕПРЕРЫВНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ ОКРАСКА Рекомендовано Федеральным государственным учреждением «Федеральный институт развития образования» в качестве учебного пособия для использования в учебном процессе образовательных учреждений, реализующих программы профессиональной подготовки и повышения квалификации Регистрационный номер рецензии 428 от 02 июля 2009 г. ФГУ «ФИРО» 2-е издание, стереотипное

2 УДК (075.9) ББК я75 Д693 Д693 Серия «Непрерывное профессиональное образование» Рецензенты: преподаватель спецдисциплин Московского автомобилестроительного колледжа (МАСК), канд. техн. наук А. А. Мылов; председатель цикловой комиссии авторемонта КАиР 27 С. В. Сингаевский Доронкин В. Г. Ремонт автомобильных кузовов: окраска : учеб. пособие / В. Г. Доронкин. 2-е изд., стер. М. : Издательский центр «Академия», с. ISBN Рассмотрены современные лакокрасочные материалы. Отражены технологии подготовки, окраски, сушки, контроля и удаления дефектов кузовных покрытий. Приведено профессиональное оборудование и инструменты для ремонтной окраски кузова. Учебное пособие может быть использовано при освоении МДК «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля»профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» по профессии «Автомеханик». Для подготовки, переподготовки и повышения квалификации рабочих по профессии «Автомеханик». УДК (075.9) ББК я75 Учебное издание Доронкин Владимир Геннадьевич Ремонт автомобильных кузовов: окраска Учебное пособие 2-е издание, стереотипное Редактор И. В. Могилевец. Компьютерная верстка: Г. Ю. Никитина Корректор А. Ю. Гончарова Изд Подписано в печать Формат /16. Гарнитура «Школьная». Бумага офсетная 1. Печать офсетная. Усл. печ. л. 5,2. Тираж экз. Заказ ООО «Издательский центр «Академия» , Москва, ул. Зорге, д. 15, корп. 1, пом. 26б. Адрес для корреспонденции: , Москва, пр-т Мира, 101В, стр. 1, а/я 48. Тел./факс: (495) , Санитарно-эпидемиологическое заключение РОСС RU. AE51. H от Отпечатано с электронных носителей издательства. ОАО «Тверской полиграфический комбинат», , г. Тверь, пр-т Ленина, 5. Телефон: (4822) , Телефон/факс: (4822) Home page Электронная почта ( ) Оригинал-макет данного издания является собственностью Издательского центра «Академия», и его воспроизведение любым способом без согласия правообладателя запрещается Доронкин В. Г., 2011 Образовательно-издательский центр «Академия», 2011 ISBN Оформление. Издательский центр «Академия», 2011

3 К читателю Пристальное внимание к окраске автомобильного кузова появилось тогда, когда первые производители автомобилей поняли, что для легкового автомобиля кузов одновременно является и упаковкой. Утверждают, что пионер поточного метода производства автомобилей Генри Форд заявлял, что можно заказать машину любого цвета, при условии, что этот цвет будет черный. На самом деле автомобили Ford Т выпускались черного цвета только в течение нескольких месяцев, когда конвейер вышел на такой ритм, обеспечить который мог только быстросохнущий черный лак. Сейчас цвет автомобиля один из важнейших элементов маркетинга в современном автопроме, обеспечивающий рост продаж. Ежегодно из ворот автомобильных заводов на дороги мира выезжают автомобили, выкрашенные в новых цветов. В настоящее время уже существует порядка кузовных цветов и оттенков. Окраска автомобилей как бизнес достаточно выгодное производство, однако ремонтная окраска современных кузовов требует специальных знаний технологии и организации работ (структуры лакокрасочных покрытий (ЛКП), применяемых для ремонта лакокрасочных материалов (ЛКМ) и расходных элементов). Кроме того, ремонтнику необходимо знание технологии не только собственно окрасочных, но также подготовительных и завершающих работ. Для качественной работы необходимо знать, грамотно применять и обслуживать инструмент и оборудование. Изучив данное учебное пособие, вы будете знать: назначение и виды кузовных покрытий; состав, маркировку и свойства лакокрасочных материалов; технологию ремонтной окраски кузова; требования безопасности при окраске автомобиля; устройство и принцип действия окрасочного оборудования. Изучив данное учебное пособие, вы будете уметь: готовить поверхность кузова к окраске; производить окраску лицевых панелей; производить контроль качества работ; устранять дефекты окраски; выбирать и обслуживать окрасочное оборудование и инструмент.

4 1 Автомобильные лакокрасочные покрытия 1.1 Виды кузовных покрытий Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова выполняет защитную и декоративную функции. Окраску кузовов легковых автомобилей различных марок применяют для защиты их от агрессивного воздействия внешней среды и придания им требуемого декоративного вида. На качество покрытия большое влияние оказывают правильный выбор лакокрасочных материалов, состояние окрашиваемой поверхности и полнота выполнения процесса окраски. На автозаводах кузов автомобиля на конвейере покрывают фосфатирующим составом, катафорезной или анафорезной грунтовкой, затем грунтовкой эпоксидной и двумя слоями эмали. Получается покрытие толщиной порядка мкм, которое обеспечивает надежную антикоррозионную защиту в течение пяти лет, сохраняя декоративный вид с незначительной потерей блеска и цвета. Требования к качеству покрытия не изменяются от места окраски. При этом необходимо всегда учитывать следующее: для обеспечения совместимости всех компонентов системы ремонтных лакокрасочных материалов друг с другом обязательно рекомендуется использовать полную систему одного изготовителя лакокрасочных материалов вместо того, чтобы смешивать продукты различных изготовителей; необходимо точно соблюдать рекомендации изготовителя, чтобы в работе с каждым материалом достичь желаемых результатов. Это имеет большое значение при выборе правильных отвердителя и разбавителя (а также соответствующего соотношения смеси). При ремонте кузова неизбежно возникает проблема ремонтной окраски, которая включает в себя целый комплекс работ по подготовке кузова к окраске (грунтование, шлифование, шпатлевание, герметизация сварных швов), нанесению эмали и ее сушке. Ремонтная окраска кузова подразделяется на три вида: полную, наружную и частичную. 4 Глава 1 Автомобильные лакокрасочные покрытия

5 Полная окраска кузова предусматривает окрашивание наружной поверхности кузова, торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, моторного отсека и багажника, включая внутренние поверхности капота и крышки багажника. Наружная окраска кузова предусматривает окрашивание наружной поверхности кузова (без моторного отсека, багажника, торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, капота и крышки багажника) с предварительной защитой неокрашиваемых поверхностей. При частичной окраске окрашивают одну или несколько деталей кузова с подбором колера эмали под основной цвет кузова и предварительной защитой прилегающих неокрашиваемых поверхностей. Согласно требованиям нормативной документации фирменного сервиса декоративные окрашенные поверхности подразделяютcя на три категории. I. Видимые поверхности всех панелей, образующих внешнюю форму кузова. II. Просматриваемые с места водителя и пассажиров участки внутренних поверхностей кузова, водосточные желоба и арки крыльев в районе порогов. III. Поверхности, кратковременно видимые при открывании дверей, а также поверхности моторного отсека и багажника. Современные автомобили могут быть покрыты как традиционными, так и многослойными лакокрасочными покрытиями: эмали типа «металлик» (содержат алюминиевые частицы), «перламутр» (кусочки слюды или кристаллы синтетического оксида алюминия, покрытые диоксидом титана и оксида железа) и др. (рис. 1.1). Технология ремонтной окраски кузова и заводская технология окраски при производстве нового автомобиля во многом различны. На каждом автозаводе технологии окрашивания кузовов легковых автомобилей различ- Рис Схема лакокрасочного покрытия: 1 окрашиваемая поверхность; 2 фосфатирующий слой; 3 грунтовка; 4 местная шпатлевка; 5 сплошная шпатлевка; 6 заполнитель неровностей; 7 слои эмали 1.1 Виды кузовных покрытий 5

6 ных марок в каждом отдельном производстве несколько отличаются друг от друга. На автозаводах на конвейере для окраски кузова применяют автоэмали горячей сушки (температура высыхания С и выше): МЛ-197, МЛ-1110, МЛ-1111, МЛ-12 и акриловые эмали. Эти автоэмали имеют высокие физико-механические, защитные и декоративные свойства. В условиях станций техобслуживания при ремонтной окраске автомобиля поднимать температуру сушки выше 100 С экономически нецелесообразно, к тому же это сопряжено с техническими трудностями. При использовании высоких температур при окраске автомобиль приходится разбирать полностью, иначе резиновые и пластмассовые детали теряют свои свойства и внешний вид, а электронные приборы выходят из строя. Для снижения температуры сушки используются специальные добавки (катализатор или отвердитель), однако следует помнить, что любой катализатор может изменить цвет покрытия и ускорить процесс его старения. В настоящие время разработан комплекс ремонтных акриловых двухкомпонентных лакокрасочных материалов с пониженной температурой сушки. При окрашивании этими материалами покрытия отличаются высокой твердостью, блеском, долговечностью и хорошей атмосферостойкостью. Автомобиль всегда находится под воздействием солнечного излучения, агрессивной внешней среды, поэтому оттенок любого цвета автоэмали при эксплуатации со временем изменяется. Кроме того, цвет эмали разных партий и различных заводов-изготовителей может не совпадать с эталоном цвета, поэтому существуют колеровочные мастерские по подгонке необходимого оттенка для подкраски любой детали автомобиля в определенный тон. Способы нанесения ЛКM зависят от природы пленкообразующего, на основе которого они изготовлены, от растворителя, входящего в его состав, а также от объема окрасочных работ. Однако есть единая общая последовательность работ, которая делит окраску в каждом частном случае на три технологических блока: подготовка кузова под окраску, собственно окраска кузова и обработка окрашенных поверхностей кузова. На автомобильных заводах применяют электроосаждение, электростатическое и пневматическое распыление, а также окунание, причем большинство операций производятся в автоматическом режиме. Например, первый слой водоразбавляемой грунтовки может наноситься на кузова легковых автомобилей методом электроосаждения. Второй слой наносится методом электростатического или пневматического распыления c помощью установок, работающих в автоматическом режиме. Эмаль также наносят методом автоматического пневмораспыления и только труднодоступные места красят пневмораспылением вручную. Мелкие детали окрашивают окунанием. 6 Глава 1 Автомобильные лакокрасочные покрытия

7 Способы нанесения лакокрасочного покрытия могут быть самыми различными, зависящими от наличия необходимого оборудования: окраска путем пневматического распыления осуществляется сжатым воздухом, обтекающим струю краски (рис. 1.2); окраска путем безвоздушного распыления выполняется без подачи сжатого воздуха. Распыление осуществляется под воздействием высокого давления на лакокрасочные материалы (рис. 1.3); окрашивание может производиться в электрическом поле высокого напряжения. При этом краске придают один заряд, а окрашиваемой поверхности противоположный. Рис Схема краскораспылительной установки: 1 краскораспылитель; 2, 5 и 6 шланги; 3 масловлагоотделитель; 4 красконагнетательный бак Рис Схема установки для окраски деталей безвоздушным распылением: 1 бак с краской; 2 насос; 3 подогреватель; 4 манометр; 5 распылитель; 6 регулируемый клапан; 7 вентиль 1.1 Виды кузовных покрытий 7

Источник статьи: http://docplayer.ru/40594406-Remont-avtomobilnyh-kuzovov.html

Ремонт автомобильных кузовов. Окраска

Купить в магазинах

• OZON.ru 569 RUB При покупке в этом магазине Вы возвращаете на личный счет BM и становитесь претендентом на приз месяца от BookMix.ru!
  Подробнее об акции
• полный список магазинов

Рейтинг

Общая оценка

Ваша оценка

Метки:

Описание

• Издательство: Академия
• ISBN: 9785769589713
• Год: 2012

Рассмотрены современные лакокрасочные материалы. Отражены технологии подготовки, окраски, сушки, контроля и удаления дефектов кузовных покрытий. Приведено профессиональное оборудование и инструменты для ремонтной окраски кузова.
Учебное пособие может быть использовано при освоении МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля» профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» по профессии 190631.01 «Автомеханик».

Для подготовки, переподготовки и повышения квалификации рабочих по профессии «Автомеханик». Обо всём этом и не только в книге Ремонт автомобильных кузовов. Окраска (В. Г. Доронкин)

Средний балл:

Рецензий на книгу «Ремонт автомобильных кузовов. Окраска» пока нет. Уже прочитали? Напишите рецензию первым

Средний балл:

Отзывов о книге «Ремонт автомобильных кузовов. Окраска» пока нет. Оставьте отзыв первым

Цитат из книги «Ремонт автомобильных кузовов. Окраска» пока нет. Добавьте цитату первым

Источник статьи: http://bookmix.ru/book.phtml?id=616657

Окраска кузова автомобиля базовыми автоэмалями и металликами

Сегодня мы рассмотрим общие принципы окраски кузова автомобиля базовыми автоэмалями, узнаем как наносить краску и покрывать ее лаком.

Итак, как мы уже писали ранее — двухслойные покрытия, где используется базовая автоэмаль и лак — на сегодня самый популярный тип лакокрасочного покрытия автомобиля и с каждым годом его доля только растет, вытесняя акриловые и алкидные автоэмали все более в сторону грузового и коммерческого транспорта. Именно поэтому, автолюбители чаще всего нуждаются в ремонте двухслойных покрытий база + лак. Подробнее о том, что такое базовые автоэмали и двухслойное покрытие база + лак — можно прочитать в предыдущей статье: Типы лакокрасочных покрытий автомобиля.

Со своей стороны, отметим, что сам процесс окраски базовой краской достаточно трудоемкий и требует определенных условий, например, сухого и чистого помещения, а также необходимости соблюдения следующих правил при окраске:

• Поверхность, на которую наносится краска должна быть обязательно загрунтована автомобильным грунтом. Должна быть чистая, сухая и обезжиренная. Соблюдение этих условий обеспечит отличный результат и заложит прочный фундамент для долговечности всего лакокрасочного покрытия автомобиля;
• Не нагревайте для ускорения сушки поверхность фенами или другими установками;
• Соблюдайте и следуйте инструкциям производителей для лакокрасочных продуктов;
• Все материалы перед применением тщательно перемешивайте;
• Изолируйте соседние элементы с помощью укрывных материалов, чтобы защитить при ремонте.

Выбор грунта под краску

Среди различных типов автомобильных грунтов, под краску необходимо выбирать грунт-филлер или так называемый вторичный грунт, например, акриловый. Вторичные грунты обеспечат отличную адгезию с предыдущими слоями ЛКП и их защиту. Следует учесть, что среди грунтов можно выделить еще два вида грунтов — шлифуемые и нешлифуемые, что означает буквально — требуется ли их шлифовать абразивами или нет перед окраской. Нешлифуемые грунты наносятся методом «мокрый по мокрому» и особенно полезны при окраске идеально гладкой поверхности, например, где не было рихтовочных работ, работ по выравниванию и нанесению шпатлевки, либо при нанесении грунта на новую деталь. Среди преимуществ таких грунтов можно отметить отличную растекаемость грунта по поверхности и быстрое время сушки. Так приступить к окраске загрунтованной поверхности можно уже через 20 минут. Мокрый нешлифуемый грунт позволяет ускорить процесс ремонта и сократить затраты, исключив этапы сушки и шлифовки поверхности. Шлифуемые грунты — это традиционные грунты, которые используются также для финишного выравнивания ремонтируемой поверхности перед этапом окраски и требуют шлифовки абразивами. Применяется шлифуемый грунт, как правило, на участках с применением шпатлевки и именно его чаще всего используют автолюбители.

Цвет грунта

Выбирая автомобильный грунт под окраску необходимо брать во внимание и его цвет. Цвет автомобильного грунта — важен. Правильно подобранный цвет грунта максимально близко в тон краски позволит сэкономить на автоэмали, получив полное перекрытие цветом без нанесения лишних слоев краски. Для светлых, например, белых, желтых или красных цветов — используется белые грунты. Для темных цветов — соответственно серые, для черных и глубоких темных оттенков — черные грунты. Есть также специальные грунты с оттенками для таких редких цветов, как красные или желтые. Кроме того, грунты одной марки и типа можно смешивать между собой добиваясь нужного оттенка «грунтовой подложки».

Нанесение грунта

Обычный шлифуемый акриловый грунт-наполнитель, как правило, наносится в два тонких слоя, сушка между слоями должна составлять примерно 10-15 минут. Полное высыхание шлифуемого грунта наступает примерно через 2-3 часа. Наносить грунт можно с помощью краскопульта с большим размером дюзы, либо со специального аэрозольного баллончика с готовым грунтом (если речь идет о небольшом ремонте с помощью аэрозольных материалов). Важно добиться полного перекрытия нижних слоев новым слоем наносимого грунта, устранить все «просветы». Если после высыхания грунта просветы обнаруживаются — необходимо заново пройтись по этому месту и устранить его до получения однородного, одноцветного покрытия. Если наносится шлифуемый грунт, то после его полного высыхания необходимо провести шлифовальные работы и выровнять абразивом с риской P300-P400, затем завершить шлифование более мягким абразивом P500-P600. После процесса шлифовки не забудьте тщательно очистить поверхность от возникшей пыли, полностью высушить, а также обезжирить ее. На данном этапе подготовительные работы завершены и можно приступать непосредственно к нанесению автоэмали. Если использовался нешлифуемый грунт, то после высыхания материала можно сразу приступать к окраске.

Базовая автоэмаль

Теперь рассмотрим непосредственно саму базовую автоэмаль и изучим все аспекты работы с ней.

Что надо знать про базовую автоэмаль?

Базовая автомобильная краска выполняет только декоративную роль при окраске автомобиля и задает цвет автомобиля и иногда визуальный эффект благодаря специальным частицам, добавленным в краску. Базовую краску часто называют металликом, но это не всегда так, например, базовая краска может быть полностью однотонной и без вкрапления металлической пудры (без эффекта металлика), а значит представлять собой Solid — сплошной цвет. Именно поэтому обычную акриловую краску можно сверху покрыть базовой краской в цвет без эффекта металлик и граница перехода будет не видна. Базовая краска в составе которой присутствуют эффектные частицы, которые отражают цвет — называется металлик. Присутствующие частицы придают металлический блеск покрытию при освещении. При этом для окраски металликом очень важно, чтобы эти частицы правильно распределились на окрашиваемой поверхности. Для этого необходимо правильно отрегулировать вязкость краски разбавителем, а также верно выбрать толщину наносимого слоя краски. При разбавлении краски необходимо соблюдать инструкцию производителя и подобрать оптимальную среднюю вязкость. Отметим, что разбавитель для краски надо использовать одного производителя с автоэмалью, что позволит максимально избежать проблем совместимости и получить лучший результат. Выбирая вязкость учитывайте, что слишком толстый и жидкий слой краски позволит частицам оседать глубоко (тонуть в толще краски) и это сделает оттенок темнее. И напротив, густая краска поспособствует к удержанию частиц на самой поверхности и осветлит тон краски. Обычно разбавители смешиваются с автоэмалями в пропорции от 80% до 40% (чем меньше разбавителя, тем более густой будет краска и обеспечит более высокую “укрывистость”, но к сожалению и более высокую «шагрень», поэтому и тут мы ориентируемся на инструкции производителя), при этом смешивание происходит прямо перед окраской. Кроме того, также на тон влияет и скорость высыхания автомобильной краски. Слишком быстрое высыхание также может задержать частицы металлика на самом верху поверхности и немного осветлить оттенок. Слишком медленное высыхание, особенно в условиях толстого слоя позволит осесть частицам в глубине краски и более того, соберет лишнюю пыль в помещении. Учитывайте, что температурные условия и влажность окружающей среды при малярных работах прямым образом влияют на скорость высыхания лакокрасочных материалов. Оптимальные условия для малярных работ и окраски считаются условия +25 °С.

Как подобрать цвет базовой автоэмали?

Сам цвет краски может быть подобран по так называемому коду цвета автомобиля, либо колористом. Предпочтение при этом следует отдавать профессиональным краскам с биндерными системами подбора на основе пигментов, например, таким как Dynacoat или Challenger, вместо готовых автоэмалей. Именно профессиональные биндерные системы подбора цвета обеспечат самый точный подбор краски в цвет автомобиля. При окраске автомобиля важно понимать, что вся базовая краска без покрытия лаком имеет достаточно матовый и тусклый цвет, и только после нанесения лака — полностью раскрывает всю свою красоту и начинает совпадать с оригинальным цветом автомобиля. Учитывайте в работе, что разбавитель базовой краски не вступает в реакцию с автоэмалью и поэтому не влияет на результирующий цвет покрытия (в отличии от общей вязкости, которая влияет на оседание частиц). Разбавитель очень быстро и полностью испариться после нанесения, оставив на поверхности только краску с частицами металлика. Перед нанесением на рабочую поверхность обязательно проводят тестовый окрас на тест-карте с цветом грунта, либо подготовленном в тон грунта материале.

Нанесение базовой автоэмали

Итак, у нас есть загрунтованная и подготовленная под окраску поверхность, и базовая автоэмаль в цвет автомобиля. Теперь нам надо подобрать инструмент для нанесения краски — краскопульт или еще его называют краскораспылитель. Для окраски металликами рекомендуется выбирать краскопульты с дюзой от 1,3 до 1,5 мм. Держать краскопульт при нанесении материалов необходимо всегда только ровно и перпендикулярно поверхности (под углом 90 градусов). Расстояние нанесения должно быть около 20 см. — это важный фактор для задания тона краски. Так, более высокая удаленность краскопульта от поверхности при окраске позволит преждевременно испариться разбавителю и может осветлить тон, слишком близкое расположение краскопульта к поверхности, наоборот — «вобьет» в глубь краски частицы металлика и сделает его чуть темнее. Краска, как правило, наносится горизонтальными полосами слева на право. Давление при распылении также должно быть стабильным и средним, рекомендованным для данной модели краскопульта. Окраска базовой краской обычно производится в три слоя, при этом первые два «основательные», которые служат для перекрытия нижнего слоя цветом (сначала надо скрыть все, что под краской). Третий слой напыляется сверху чуть более «капельным» способом и с чуть большего расстояния (около 30 см.) и пониженным давлением в краскопульте. Третий слой позволяет внести корректировку покрытия и расположения частиц и выровнять общий результат. Перед окраской рабочей поверхности необходимо отрегулировать краскопульт, вязкость и потренироваться на окраске тестовой поверхности (особенно если вы новичок в этом деле). Не наносите краску толстым слоем — избегайте подтеков на каждом этапе работ! Сушка между первыми двумя слоями краски – небольшая, около 15 минут. Третий корректирующий слой наносится примерно через 20-25 минут. Конечно, после любой окраски — окрасочное оборудование необходимо промыть специальным растворителем и очистить от материалов. Кстати, совет для новичков, если вы хотите начать красить краскопультом для себя, то начинайте с самой небольшой дюзы 1,3 мм., тогда будет меньше шансов получить подтеки и испортить покрытие.

Для окраски с аэрозольного баллончика необходимо соблюдать все те же требования, как и при окраске краскопультом. Перед применением баллончика его необходимо встряхивать в течении примерно 3 минут. Если в баллончике осталась краска, то во избежание пересыхания, его необходимо перевернуть и «продуть» от остатков краски в головке парой кратковременных нажатий. Аэрозольный баллончик с краской обеспечивает отличный факел распыления и позволяет удобно провести небольшой ремонт самостоятельно в гаражных условиях, без необходимости подготовки краскопульта, компрессора, а также последующей промывки оборудования. Огромный плюс аэрозольного баллончика с краской — это его удобство и мобильность, а также отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и его подготовке, промывке после работы.

Автомобильный акриловый лак

Теперь, когда наша базовая автоэмаль высохла (это около 25 минут при рекомендованных температурных условиях, краска при высыхании приобретает матовый вид и значит пора наносить лак) нам необходимо покрыть её акриловым автомобильным лаком для защиты от внешнего воздействия и придания завершенного внешнего вида. Это крайне важно сделать именно в отведенное время, пока краска еще полностью не пересохла и возможно проникновение слоя лака через краску, а значит получение максимально высокой адгезии между слоями. Лак пропитает свежую краску и еще сильнее закрепит её на поверхности грунта, а также обеспечит великолепное сияющее покрытие. Кстати, торопиться и наносить лак на влажную краску категорически нельзя, так как это испортит внешний вид и образуются подтеки, после чего придется удалять весь слой и все переделывать.

Как мы уже писали ранее, лаки бывают MS и HS, что отличает их по твердости и упругости. HS — лаки с высоким сухим остатком более прочные, наносятся в полтора слоя и дороже чем MS, а также тяжелее шлифуются. MS — лаки, напротив более мягкие, дешевле, наносятся в два слоя. Самый простой способ определиться при частичном ремонте — какой лак выбрать MS или HS, предлагаем руководствоваться исходя из расположения и функций той части, которую собираемся ремонтировать. Так передние части — капот, бампер и крылья лучше покрыть HS или AS (антискретч) лаком, что обеспечит более высокую степень устойчивости к сколам. Заднюю или боковую часть автомобиля можно покрыть обычным лаком MS для экономии средств. Акриловый автомобильный лак, как правило — двухкомпонентный, а значит перед применением его надо смешать с отвердителем в нужной пропорции, указанной в инструкции производителя. После тщательного смешивания у получившегося состава будет короткое время жизни, за которое он начнет отвердевать и которого достаточно для нанесения на поверхность.

Нанесение лака на авто

Для обычного стандартного лака MS нанесение происходит в два слоя, с выдержкой между ними в среднем около 15 минут. После того, как прошло 15 минут и первый слой подсох — наносится второй заключительный слой. Для HS — лака нанесение выглядит практически таким же образом, только первый слой наносится более тонкий в отличии от второго (завершающего). При нанесении лака избегайте подтеков и правильно отрегулируйте краскопульт аналогичным или чуть более высоким давлением, чем для краски. Краскопульт нужен с дюзой 1,3 — 1,5 мм, либо можно использовать тот, которым красили, предварительно очистив его от краски. Акриловый лак также разбавляется специальным разбавителем для лака, непосредственно перед нанесением в пропорции до 10-20%, чтобы сделать его более текучим, а распыление более однородным. Конечно, для максимальной совместимости разбавитель рекомендуется выбирать той же марки, что и сам лак. После нанесения заключительно слоя лака — он должен полностью высохнуть и отвердеть. Для понимания времени полного высыхания необходимо руководствоваться инструкциями производителя для каждого продукта, так, в среднем обычный двухкомпонентный лак полностью высыхает за 5-6 часов при рекомендуемой температуре +25 °С.

Рекомендуется потренироваться перед нанесением на рабочую поверхность — на тестовом образце. Помните, что низкое давление при нанесении лака или слишком густой материал может вызвать высокую шагрень. Высокой давление и влажность окружающей среды может спровоцировать повышенную матовость лака.

Полировка кузова

После высыхания лака необходимо завершить работы общей оценкой результатов ремонта лакокрасочного покрытия и полировкой. Из-за того, что лак сохнет дольше всего, на его поверхность возможны вкрапления пылинок и задача финишной обработки и шлифовки — найти и устранить все мелкие недостатки, получить завершенное сияющее и глянцевое покрытие. Проще всего найти все дефекты с помощью ручной длинной лампы при близком освещении. Крупные пылинки и мусор можно удалить с помощью специального ножа-каттера, либо “сошлифовать” (как и в случае с крупными дефектами) жесткими абразивами, например, 3M Trizact, а затем добиться идеального глянца с помощью применения специальных полировальных паст и кругов. В данной статье мы не будем подробно останавливаться на полировке, так как общие правила мы уже описывали в более ранней статье: Как самостоятельно отполировать автомобиль.

Материалы

Как видно из статьи, окраска базовой автоэмалью — не самый простой процесс и требует соблюдение ряда условий и соответствующего помещения. Но в то же время, все достаточно логично и требует практики и внимательного подхода. Небольшой ремонт автомобильного ЛКП на самом деле по силам многим автолюбителям, особенно при наличии помещения. В нашем каталоге интернет-магазина представлено все самое необходимое для ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля профессионалом или автолюбителем.

Чтобы качественно провести окраску по технологии база + лак вам потребуются следующие расходные материалы:

Источник статьи: http://ral1.ru/blog/sdelay-sam/okraska-kuzova-avtomobilya-bazovymi-avtoemalyami-i-metallikami/