Двигатель honda gx 390 зажигание

Вот уже более 40 лет корпорация Honda поставляет универсальные двигатели внутреннего сгорания производителям конечного оборудования во всем мире.

GX — серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. GXV — (двигатели с вертикальным валом используются для газонокосилок, мотокультиваторов с червячным редуктором и т.д.)

Двигатель бензиновый Honda GX 390 подходит для широкого спектра применения в тяжелых условиях, например, в строительном оборудовании, культиваторах, бензогенераторах, электростанциях, сварочных аппаратах, насосах и другом промышленном оборудовании.

GX 390 это бензиновый OHV двигатель, с системой воздушного охлаждения, цилиндром, расположенным под углом 25 градусов, и горизонтальным коленвалом. Объем цилиндра 389 см 3 , максимальная выходная мощность 13 л.с. (иногда в инструкциях по эксплуатации указывают номинальную и полезную мощность, что ближе к реальным условиям). Максимальная мощность больше используется в рекламных целях.

График зависимости мощности и величины крутящего момента в зависимости от числа оборотов двигателя.

Как видим номинальные рабочие обороты при которых двигатель обеспечивает наибольший крутящий момент около 2500 об/мин. Некоторые специалисты именно величину крутящего момента считают более значимым показателем, чем мощность. К тому же здесь все более однозначно без ухищрений и уловок.

Технические характеристики двигателя Honda GX 390

Завод-изготовитель		HAMAMATSU FACTORY
Модель		GX390K1
Тип двигателя	Карбюраторный, 4-тактный, с верхним расположением клапанов, одноцилиндровый, с углом наклона цилиндра 25°
Рабочий объем		389 см 3
Диаметр цилиндра и ход поршня		8 х 64 мм
Максимальная мощность / При частоте вращения		10.0 кВт (13.0 л.с.) / 3600 об/мин
Полезная мощность		8.7 кBт ( 11.7 л.c. ) / 3600 об/мин
Номинальная мощность		6.4 кBт ( 8.6 л.c. ) / 3000 об/мин 7.0 кBт ( 9.4 л.c. ) / 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент/ При частоте вращения	На коленчатом валу	27 Н-м (2.7 кгс-м) / 2500 об/мин
	С редуктором 1:2	54 Н-м (5.4 кгс-м) / 1250 об/мин
	С редуктором 1:6	162 Н-м (16.2 кгс-м) / 420 об/мин
Степень сжатия		8.0 : 1
Расход топлива		313 г/кВт-ч (230 г/л.с.-ч)
Система охлаждения		Принудительное воздушное
Система зажигания		Транзисторное магнето
Момент зажигания		Фиксированный, 25° до в.м.т.
Марка свечи зажигания	Варианты:	BP6ES, BPR6ES (NGK) W20EP-U, W20EPR-U (ND)
Карбюратор		С горизонтальным потоком и поворотными заслонками
Воздушный фильтр	Варианты:	С двойным фильтрующим элементом, с масляной ванной, центробежного типа
Система смазки		Смазка разбрызгиванием
Объем моторного масла в системе смазки		1.1 л
Рекомендуемое масло		Для повсеместного применения рекомендуется вязкость SAE 10W-30. Другие типы вязкости, указанные в таблице, могут использоваться в тех случаях, когда средняя температура воздуха в вашем регионе находится в соответствующем диапазоне.
Система запуска		Ручной или электрический стартер
Система остановки		Заземление первичной цепи зажигания
Применяемое топливо		Бензин автомобильный АИ-92
Емкость бензобака		6.5 л
Объем масла в редукторе	Редукторы 1:2, 1:6	Смазываются от коленчатого вала
Тип масла		Используйте такое же масло, которое рекомендовано для двигателя SAE 10W-30
Направление вращения вала отбора мощности		Против часовой стрелки (глядя с конца)
Номинальное значение зазора между клапаном и коромыслом		Впускной клапан 0,15±0,02мм Выпускной клапан 0,2±0,02мм
Номинальные обороты холостого хода		1400 ± 150 мин -1 (об/мин)

Модификации моторов GX 390

Для данного мотора от компании Honda существует множество различных модификаций, удовлетворяющих потребности любого пользователя. Разновидности учитывают следующие параметры:

2. наличие редуктора и его тип

3. наличие датчика масла

4. тип стартера ( ручной, электрический)

5. другие отличия ( топливный фильтр, воздушный фильтр, глушитель, зарядная катушка, блок управления и др.)

Расшифровка модификаций двигателей Honda на примере GX 160

Моторное масло для двигателя Honda GX 390

Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Моторные масла с иной вязкостью, указанной в таблице, могут быть использованы при условии, что средняя температура воздуха в вашем регионе не выходит за указанный температурный диапазон.

Используйте масло компании Honda для четырехтактных двигателей или равноценное ему с высокими моющими свойствами, первосортное моторное масло, сертифицированное в соответствии с требованиями авто производителей США, предъявляемым к маслам SG, SF/CC, CD согласно принятой классификации моторных масел, или превосходящими их. Принадлежность моторных масел к классам SG, SF/CC, CD будет указана данными буквенными обозначениями на таре.

Не допускайте переполнения двигателя моторным маслом. Проверяйте уровень масла на горизонтально расположенном двигателе.

Масло в редуктор двигателя серии GX

Заправляйте редуктор тем же самым моторным маслом, что рекомендуется и для самого двигателя. Заливайте масло до уровня верхней максимальной
отметки на масляном щупе (редуктор с перед. числом 1/2 и центробежным сцеплением). Редуктор с передаточным числом 1/2
(без центробежного сцепления) и редуктор с передаточным числом 1/6 смазываются моторным маслом в картере двигателя.

Свечи зажигания — рекомендуемые типы BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Осмотрите свечу зажигания, замените ее если электроды износились или есть трещины на изоляторе. Зазор должен быть 0,70 -0.80 мм. В случае необходимости подогнуть боковой электрод.

Регулировка карбюратора моторов GX

1) Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.

2) На работающем на холостом ходу двигателе вращайте винт регулировки холостого хода в нужную сторону, чтобы двигатель стал работать с самой большой частотой вращения.

Иногда если карбюратор полностью разрегулирован нужно восстановить исходные настройки а потом регулировать мотор более точно. Правильная регулировка обычно достигается после отворачивания винта регулировки холостого хода на следующее число оборотов из положения упора (легкого касания).

Число оборотов винта регулировки холостого хода:

Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщаемым с атмосферой 2-1/4 оборота

Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщаемым с диффузором 2-1/4 оборота

3) После правильной установки винта регулировки холостого хода поверните упорный винт дроссельной заслонки для получения номинальных оборотов холостого хода.

Периодичность технического обслуживания двигателей Honda GX

Обслуживание воздушного фильтра

Двойной фильтрующий элемент, фильтр бесшумного, циклонного типа:

1) Отверните гайку, снимите крышку воздушного фильтра и отверните барашковую гайку. Снимите фильтрующие элементы и разделите их. Тщательно осмотрите оба элемента и при обнаружении отверстий или разрывов замените.

2) Бумажный фильтрующий элемент. Ударьте слегка несколько раз по твердой части фильтрующего элемента для удаления чрезмерно скопившейся грязи или продуйте насквозь фильтрующий элемент сжатым воздухом низкого давления (давление не более 30 фунт/кв. дюйм, 2,1 кгс/см2) изнутри наружу. Не пытайтесь очистить фильтрующий элемент щеткой. Щетка только вотрет грязь в бумагу фильтра

3) Поропластовый фильтрующий элемент. Промойте в теплом мыльном растворе, прополощите и тщательно просушите. Пропитайте фильтрующий элемент в чистом моторном масле. Выжмите все излишки. Если в пористом фильтрующем элементе масло будет в избытке, то при первом запуске двигатель будет сильно дымить.

4) Направьте свет сквозь фильтрующие элементы и внимательно проверьте их состояние на просвет. Установите фильтрующие элементы на место, если у них отсутствуют сквозные отверстия или разрывы. Если воздушный фильтр продолжает снижать технические показатели двигателя, то замените его на новый.

Фильтр одноэлементного типа

1) Отверните барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обнаружении сквозных отверстий или разрывов замените.

2) Очистите, промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент.

Фильтр с масляной ванной

2) Очистите, промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент.

3) Слейте масло из корпуса воздушного фильтра и смойте скопившуюся грязь с помощью невозгораемого растворителя. Просушите корпус воздушного фильтра.

4) Заправьте корпус воздушного фильтра до уровня нанесенной метки моторным маслом, рекомендуемым для двигателя (смотрите сведения о рекомендуемом моторном масле).

Официальный сайт Honda в России https://www.honda.co.ru с этого сайта можно выйти на дилеров в России:

Официальный сайт производителя двигателей общего назначения фирмы Honda в России honda-engines-eu.com/ru — сайт осуществляет в основном техническую поддержку и содержит много технической информации.

Официальный дистрибьютер двигателей Honda в России http://g-p-e.ru/ — помощь в поиске дилеров для обслуживания и ремонта.

Габаритные размеры двигателя Honda GX 390 в зависимости от вала отбора мощности

Варианты редукторов для двигателя GX 390

Инструкции по эксплуатации для двигателя Honda GX 390

Двигатель Honda-GX240-GX390 — инструкция по эксплуатации скачать

Полное руководство пользователя Хонда GX 390 (133 стр.) — в данном руководстве представлены: габаритные и установочные размеры, схема сборки, периодичность технического обслуживания, регулировка карбюратора GX 390, сборка и разборка, информация по установке электростартера, регулировка клапанов, инструкция по ремонту, типы редукторов и многое другое.

Источник статьи: http://pahalka.ru/dvigateli/honda/dvigatel-honda-gx-390

Двигатель Honda GX390 CDI для мотоблоков

Технические характеристики

Магазины, где можно купить двигатель и его аналоги

Общая информация

Бензиновый двигатель Honda GX-390 Digital CDI – один из лучших моторов для бизнеса: больше мощности (11.7 л. с.), тише работа, меньше расход топлива, меньше выбросов, лучше функции, исключительная производительность. Серия Honda GX оправдывает свой легендарный статус и даже больше.

Применение Хонда GX390 CDI:

Моечные машины высокого давления
Коммерческое оборудование для газонов и садов
Культиваторы и газонокосилки
Генераторы
Лесозаготовительное оборудование
Строительное и промышленное оборудование
Сельскохозяйственная техника
Малые транспортные средства
Водяные насосы

Особенностью этой модели Хонда GX390 является наличие Digital CDI – переменная синхронизация зажигания, которая улучшает характеристики двигателя, уменьшает расход топлива и значительно уменьшает выбросы выхлопных газов.

Прочие технические характеристики

Тип двигателя	Бензиновый воздушного охлаждения 4х-тактный OHV (верхнее расположение клапанов), 25° наклон цилиндра, горизонтальный вал
Тип огильзовки	Чугунная гильза
Компрессия	8.2 : 1
Мощность	8.7 кВт / 3600 об./мин.
Мощность на номин. оборотах	6.4 кВт / 3000 об./мин. 7.0 кВт / 3600 об./мин.
Макс. крутящий момент	2.7 кгм / 2500 об./мин.
Электрический стартер	Опционально
Система зажигания	Цифровая CDI с переменным временем запуска

Инструкция по эксплуатации

Читать руководство онлайн:

Предложения о продаже обновленных моделей Honda GX-390 CDI в б/у состоянии найти достаточно сложно. Если поддержанные «бу» GX390 CDI продаются, то цены обычно ставят от 20 тыс. до 35 тыс. руб. в зависимости от изношенности двигателя и года выпуска.

Цена на новые модели зависит от модификации, вот средняя стоимость в интернет-магазинах некоторых из них:

SMD3 – 60700 руб.
STC4 – 75600 руб.
QXQ4 – 49400 руб.
SXQ4 – 50100 руб.
VSD9 – 54600 руб.
VXB7 – 52300 руб.
VXE7 – 75000 руб.
VXE9 – 66400 руб.

Отзывы

Маленькие бензиновые двигатели Honda прочные, мощные и легкие. 390 куб.см не является исключением! Всегда запускается быстро и работает плавно. Использовал GX 390 для замены двигателя на своем стареньком мотоблоке.

Honda выпускает двигатели, по крайней мере, с окончания второй мировой войны и сильно в этом преуспела. С фантастическим проектированием они на много шагов впереди конкурентов своего класса. Если вам нужен надежный тихий двигатель, берите этот, дальше искать не имеет смысла.

Вы не пожалеете о покупке этого мотора, это факт. Honda – это легенда, когда речь заходит о двигателях, так как они работают… и работают мощно! Этот двигатель был куплен для использования на коммерческом самодельном дровоколе (сила расщепления 30 тонн, цикл 10 секунд, погрузчик бревен). Один или два дергания шнура, и двигатель запущен и работает. На движке обычные приборы управления, как и на любом другом, но встроенный топливный отсечной клапан – это огромный плюс.

Этот маленький двигатель просто потрясающий. Я вынул его из коробки, наполнил его маслом и бензином, подключил его к батарее, повернул ключ и бах! Менее чем за секунду двигатель запустился. Работает очень тихо, так что глушитель работает отлично. Огромная разница с другими моделями! Короче говоря, пашет как чемпион, отличный двигатель.

У GX 390 большой крутящий момент и высокая эффективность. Просто почитайте отзывы. Эти двигатели – лучшее вложение денег и соотношение «цена-качество» на рынке небольших бензиновых двигателей.

Фото-подборка

Подборка видео

Источник статьи: http://moymotoblok.ru/dvigateli/honda/gx/model-gx390-cdi/