АКПП Subaru 5EAT
5-ступенчатая заднеприводная 5EAT разработана в 2003-м Джатко по заказу Субару для популярных Трибека, Импреза, Аутбек, Легаси на конструктивной основе Jatco JR507E , перекомпанованной для подкапотного пространства Субару.
С 2005-го года 5EAT работает на LEGACY с моторами от 2-х до 3.6 литров.
Позже ее стали агрегатировать с 3-х литровыми моторами Н6 на американских Трибека и Аутбэк.
Японские Импрезы получили эту АКПП только с 2011 года.
М асло — синтетическое, для полной замены понадобится от 9.6-10.0 литров:
1) OEM Subaru ATF HP, 2) Amsoil Universal ATF, 3) Mobil 1 Full Synthetic ATF, выбор велик, коробка довольно чувствительна к чистоте масла, но принимает все известные бренды синтетического масла. Водители, нагружающие эту неубиваемую АКПП до предела крутящего момента, выбирают масла с меньшей вязкостью (при низких температурах), которые берегут железо 5EAT.
М асло, по словам продавцов машин , не стареет от времени и якобы не требует замены. Но этот автомат позволяет с помощью проскальзывающей блокировки ГДТ разгоняться как ДСГ , что может быстро загрязнять масло, съедать фрикцион блокировки муфты и как следствие — съедаются соленоиды и забивается гидроблок. Поэтому по рекомендации производителей АКПП , масло лучше заменить через 80 ткм с фильтром, (в зависимости от агрессивности вождения) и затем менять как только его прозрачность вызывает сомнения.
После 120-150 ткм пробега стоит следить за металлической крошкой в поддоне. Фракция св. 1 мм вместе с появившимися различного рода шумами — показатель к переборке и ревизии «железа» (планетарных рядов — внизу) и чистки гидроблока и соленоидов.
Для замены масла и первых капремонтов обычным заказом являются привычные: — фильтр пластиковый с фетровой «гармошкой» № 303010A . Значительно реже меняют металлический открытый фильтр с сеткой ( 303010 ), который устанавливался на первое поколение гидроблока до 2007-2009 годов) 
Мастера рекомендуют чаще менять наружный фильтр тонкой очистки — 302013 . Фильтр стоит снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены облегчен максимально.
Магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения и старение соленоидов. Смена такого фильтра при каждой замене масла рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых магнит в поддоне оказывается покрыт слоем стальной пыли .
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
— Ремкомплект прокладок и сальников\ Оверол Кит — № 303002A . 
Часто Оверолкит заказывают с Комплектом фрикционов — № 303003A . Фрикционы меняют при капремонте даже чаще, чем Ремкомплекты расходников.
С ними вместе меняют и все стальные диски комплектом — 303004 .
Вибрации и перегрузки разбивают втулки, которые меняют полным комплектом — 303030 .
Чистка гидроблока и ремонт гидротрансформатора входит в типичный капремонт — 303001 . 
Вернее почти всегда капремонт начинается с попытки решить проблемы с помощью замены масла и чистки гидроблока. Гидроблоки в ремонте встречаются 2-х типов:
с 6 соленоидами 303740 (31705-AA430 — до 2007 года с металлическим фильтром) и с 7 соленоидами (31705-AA620 с пластиковым фильтром).
Старый гидроблок на 6 соленоидов — самый проблемный и популярный в ремонте.
Если чистка гидроблока не помогла а диагностика показывает неисправность соленоидов, то меняют выработанные соленоиды. Чаще всего встречается замена соленоида пакета Директ — 303425 . (Таких джатковских соленоидов в этом гидроблоке 3 штуки.
Проблема заключается в износе и проявляется нештатным переключением 4-3. Компьютер выдает ошибку: Р0758, что обозначает — «неисправность соленоида В».
Проверяется омметром и заменяется без снятия коробки. Этот соленоид нагружен сильнее всех остальных.
Выходят из строя и соленоиды второго типа (с плоской крышкой) — 303421 , что отмечается ошибкой компьютера, но по одному коду компьютера не стоит сразу приговаривать соленоид к «ампутации», диагностика проводится как минимум с омметром.
Проблема заключается или в прогорании обмотки и выражается в нештатных переключениях передач или в износе механической части клапана. Определить название и номер сгоревшего соленоида можно по схеме слева. Тип взаимозаменяемых соленоидов «без шапки», которых 4 на плите — № 303421 .(справа — заказывать по номеру 319421)
Соленоиды в замене встречаются только двух этих типов и довольно часто являются главной причиной возрастных проблем этой трудноубиваемой коробки.
Многие не решаются тратиться на капремонт с демонтажом и просто перебирают и чистят гидроблок, хотя после 150-200 ткм необходимо менять уплотнительные кольца и проверить остальные уплотнения на потери давления масла.
«Слабые» места АКПП 5ЕАТ, кроме электрики, перегревающейся и забивающейся грязью из гидротрансформатора и металлической стружкой — соленоиды и датчик скорости — 303436 .
Еще типичные для субаровских трансмиссий кандидаты на «слабое звено»:
— Насос (№ 303510 ) с втулкой и 
сальником.
— Вал с солнцем межосевого Планетарного ряда (№ 303586 ) для машин с двига телями выше 3-х литров. Настройки компьютера здесь позволяют перегружать железо в режиме «кик-даун», что приводит к износу саттелитов и солнечной шестерни.
Конструкция «железа» 5ЕАТ родственна конструкции джатковского автомата RE5R05. Многие детали расходников и железа взаимозаменяемы. Но гидроблок и соленоиды различаются.
Запчасти для ремонта АКПП 5ЕАТ можно посмотреть на сайте интернет-магазина, нажав для поиска номер детали на оранжевом фоне.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| EXIGA | 08-.. | JPN | 5 SP F/AWD | H4 2.0L | 5EAT |
| IMPREZA | 11 | JPN | 5 SP AWD | H4 2.0L 2.5L | 5EAT |
| LEGACY | 05-.. | JPN | 5 SP AWD | H4 2.0L 2.5L H6 3.0L 3.6L | 5EAT |
| OUTBACK 2.5XT/ 3.0R | 05-.. | USA | F/AWD | H4 2.5L H6 3.0L | 5EAT |
| Forester | 05-.. | USA | 5 SP | 5EAT | |
| TRIBECA | 06-.. | USA | 5 SP RWD | H6 3.0L 3.6L | 5EAT |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали .
| Полное наименование | Код |
| Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), Subaru 5EAT/JR507E Без поршней 2005-Up | 303002A |
| Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), Subaru 5EAT/JR507E С поршнями 2005-Up | 303002AP |
| Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), Subaru 5EAT/JR507E Без поршней 2005-Up | 303002A |
| Комплект Фрикционов, Subaru 5EAT/JR507E 2005-Up | 303003A |
| Комплект Стальных дисков, Subaru 5EAT/JR507E 2005-Up | 303004A |
| Комплект поршней (3 шт.), Piston Retainer set, (3 pcs.), RE5R05A/5EAT/JR507E/JR710E Kit (3pc), (Input, Direct, Low-hi), 2002-up | 303008 |
| Фильтр, 5EAT/JR507E 2005-up пластиковый, внутренний. | 303010A |
| Фильтр, 5EAT/JR507E (металл) 2005-up | 303010 |
| Комплект 9-ти втулок, Bushing Kit, Subaru 5EAT/JR507E 2002-up | 303030 |
| Фрикционный Диск, Friction plate, front brake 5EAT/JR507E [30Tx1,6×132,5], Aftermarket | 303110 |
| Пакет сцепления в сборе, PowerPack, 5EAT/JR507E Transfer Case OEM | 303118AK |
| Стальной диск, Steel plate, 5EAT Front Brake [18Tx2,8×107.5], Aftermarket | 303130 |
| Подшипник, 5EAT сателлита межосевого планетарного ряда (12x17x20) | 303221 |
| Подшипник, Bearing 5EAT Вала (задний) | 303224 |
| Шайба, Washer 5EAT сателита межосевого планетарного ряда | 303238 |
| Подшипник шариковый, 5EAT стоит на корпусе межосевого план ряда | 303270 |
| Подшипник игольчатый, 5EAT солнечной шестерни вала межосевой планеты большой (35×53) | 303275A |
| Подшипник игольчатый, 5EAT солнечной шестерни вала межосевой планеты малый с торца | 303275B |
| Втулка-разделитель, 5EAT, втулка подшипника сателлита межосевого планетарного ряда | 303284 |
| Прокладка поддона,(Cork/Rubber) 5EAT/JR507E Subaru 2004-up | 303300 |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений Direct, Input, High-Low/Revers с узким колпачком на торце, на плите установлено 3 штуки (Шифт), Solenoid Shift, 5EAT 2005-up | 303425A |
| Датчик скорости, Sensor, 5EAT 2003-Up | 303436AB |
| Датчик скорости, 5EAT с проводом 2003-Up (5ET-9283) | 303436A |
| Крышка насоса 5EAT без насосных шестерён 2003-Up | 303510 |
| Статор насоса, 5EAT 2003-Up | 303520 |
| Комплект насосных шестерён, 5EAT 2003-Up | 303531 |
| Ступица под фрикционы, Clutch Hub, 5EAT Transfer Clutch | 303574 |
| Корпус межосевого планетарного ряда, 5EAT (только корпус, без вала и сателл.) | 303586 |
| Сателлит межосевого планетарного ряда, 5EAT (5ET-4581) 2003-up | 303587A |
| Вал входной, 5EAT соединяет гидротрансформатор и насосные шестерни 2003-up | 303671 |
| Вал с солнечной шестернёй 5EA, межосевого планетарного ряда 2005-2007 | 303678 |
| Ось сателлита, PIN 5EAT межосевого планетарного ряда | 303718 |
| Шайба регулировочная, Shim 5EAT Reduction Transfer Clutch, (0.3mm), 2003-up, OEM | 303868A |
| Кольцо запорное, Snap Ring, 5EAT Intermediate Planet | 303877 |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник статьи: http://www.transakpp.ru/232/main/subaru/5eat.html
Автоматическая коробка Subaru 4EAT
4-ступенчатая автоматическая коробка Субару 4EAT выпускалась в Японии с 1988 по 2013 годы и ставилась почти на весь модельный ряд компании, включая авто с моторами в 3.3 литра. Трансмиссия создана компанией Jatco, сначала называлась EC8 и мало отличается от R4A-EL.
Другие акпп концерна: 5EAT.
Технические характеристики Subaru 4EAT
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 3.3 литра |
| Крутящий момент | до 300 Нм |
| Какое масло лить | SUBARU ATF 4L |
| Объем смазки | 9.5 л |
| Замена масла | раз в 80 000 км |
| Замена фильтра | каждые 80 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Передаточные числа акпп 4EAT
На примере Subaru Forester 2007 года с двигателем 2.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.111 | 2.785 | 1.545 | 1.000 | 0.694 | 2.272 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие авто ставилась коробка 4EAT
| Impreza GM | 1992 — 2000 |
| Impreza GD | 2000 — 2007 |
| Impreza GE | 2007 — 2011 |
| Legacy BC | 1989 — 1994 |
| Legacy BD | 1993 — 1999 |
| Legacy BE | 1998 — 2004 |
| Outback BH | 1999 — 2004 |
| Outback BP | 2003 — 2009 |
| Forester SF | 1997 — 2002 |
| Forester SG | 2002 — 2008 |
| Forester SH | 2009 — 2013 |
| SVX | 1991 — 1996 |
Недостатки, поломки и проблемы Субару 4ЕАТ
Надежность у этой трансмиссии отличная, поломки случаются на большом пробеге
Основные проблемы доставляет загрязнение гидроблока, но чистка ему помогает
По электрике периодически меняют только соленоид линейного давления или ЕРС
По механике заказывают барабан сцепления Low Clutch либо подшипники Rear Hub
При пробегах за 200 000 километров бывают течи через сальник масляного насоса
Подробный обзор ремонта акпп Subaru 4EAT
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Источник статьи: http://otoba.ru/transmissii/subaru/4eat.html
