Фиат дукато утепление кузова

Fiat Ducato утепление кузова, установка рефрижератора

Теплоизоляция грузового отсека сэдвич панелями, установка рефрижератора Занотти, температурный режим -10. +12С, FRB

Fiat Ducato Refrigerator

Теплоизоляция кузова производится из специальных сэндвич панелей, которые позволяют максимально сохранить полезный объем фургона

Для рефрижераторов классификации FRB (-10. +12С) обязательным условием является двойное уплотнение дверных проемов. Только применение двойного уплотнения позволяет избежать обмерзание дверей и утечек тепла через двери.

Кроме дополнительного портала с вторым контуром уплотнений, центральное перекрытие между дверьми так же оснащается дополнительным уплотнителем, но другой конфигурации.

Закрытый кузов практически не имеет мостиков холода и обладает очень хорошей герметичностью. Как следствие даже после выключения холодильной установки кузов еще продолжительное время сохраняет заданную температуру в грузовом отсеке.

Особенную сложность в создании герметичности создает боковая сдвижная дверь. Так как дверь двигается параллельно кузову, изотермическая накладка может иметь только определенную толщину.

Инженерами нашей компании была сконструирована теплоизолирующая накладка повторяющая форму кузова и обеспечивающая максимальный слой теплоизоляции на боковой двери.

Накладка плотно прилегает к уплотнителю бокового портала и тем самым создается воздушный замок препятствующий потерям тепла.

Особенно хочется отметить систему крепления накладок. За счет применения специальных замков, накладки дверей можно с легкостью снять и поставить на место без применения какого либо спец. инструмента. А это очень актуально для выполнения например ремонта замков.

Накладки дверей повторяют обводы кузова и имеют полезную толщину теплоизоляционного слоя не менее 60мм. что обеспечивает общий коэффициент теплопроводности изотермического фургона не выше 0,55 Вт/мК

Учитывая пожелания наших клиентов связанные с интенсивностью эксплуатации фургонов, покрытие пола отделывается алюминиевым листом имеющим рифленую поверхность. Такой пол очень долговечен и прост в уходе.

Наличие центрального замка и низкой погрузочной высоты делает эксплуатацию фургона очень удобной в городской черте.

При установке холодильного агрегата наша компания руководствуется правилами и инструкциями компании производителя. Так например положение испарительного блока позволяет обеспечить эффективную циркуляцию охлажденного воздуха по всему объему фургона. А скрытая проводка хладомагистралей позволяет надежно уберечь их от возможных повреждений.

Холодильный агрегат очень прост в эксплуатации. Водителю необходимо лишь установить требуемую температуру перевозки, а дальше рефрижератор будет поддерживать ее в течении всей поездки автоматически.

Выполненные работы по переоборудованию фургонов

Модернизация фургонов Mercedes-Benz Sprinter Classic, Fiat Scudo, Ford Transit NEW, Peugeot Boxer

Хотите скопировать фотографию?

Незаконное копирование материалов сайта преследуется по закону.

Фотографии, дизайн, картинки, текст, размещенные на сайте, относятся к объектам авторских прав (п.1 ст.1259 ГК РФ).

Правообладателем, вышеуказанных материалов является ООО «Кросси». Правообладатель вправе защищать нарушенное исключительное право способами, предусмотренными законодательством, и требовать применения к нарушителю установленных мер ответственности (ст.1301 ГК РФ), в том числе возмещение убытков.

Источник статьи: http://krossi.ru/thermal-insulation/samples/fiat/ducato/l3h2/fiat-dukato-uteplenie-kuzova-ustanovka-kholodilnika.html

FIAT Ducato Друк Duc › Logbook › Утеплился

Дизельный автобус без дополнительного отопителя — транспорт не для русской зимы.
Не совсем понятно, почему его штатно не комплектуют дизельным феном для салона и не ставят шторки перед радиатором, как на старой доброй Волге.
Пришлось «апргейдить» самостоятельно))).

Итак, что было сделано.

Первым делом, еще месяца полтора назад был закуплен фольгоизол, десятка, то бишь толщиной 1см., 5 квадратных метров.

Далее укрыл подкапотное пространство — двигатель температуру стал держать однозначно дольше, особенно это заметно на стоянке.

Совсем недавно случилась поездка на расстояние примерно 90 верст при температуре -13 по Цельсию, которая показала, что двигатель набирает рабочую температуру только на скорости 90 и выше, но, поскольку зимой гонять не люблю да и не торопился никуда, временами сбрасывал скорость до 80-70, что тут же сказывалось на указателе температуры, приходилось включать Вебасту. К тому же большой салон прогреть оказалось проблематично: вентилятор крутил минимум на второй скорости и положение либо в ноги, чтобы они не замерзли, либо «ноги-стекло», чтобы стекла не потели. В общем не айс, точнее, наоборот, айс, не тепло ни разу.

Посему практически на следующий день тем же самым фольгоизолом основательно утеплил радиатор.
Поскольку у меня стоит кондей, было не очень удобно, пришлось не одним куском утеплять, а несколькими. На мой взгляд получилось даже лучше — с перекрытием. На все про все ушел почти час, подозреваю, что снятый бампер существенно облегчил бы задачу.

С салоном поступил проще: два старых покрывала превратили его из 8+1 в 2+1))).

Пробная поездка при -17 показала, что двигатель значительно быстрее набирает температуру и держит ее практически на всех скоростях, в салоне — Ташкент))).
Вентилятор временами даже выключал — в его работе не было неоходимости.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/441505/