Фольксваген амарок закрытый кузов

Крышки кузова для VW Amarok

В комплектации завода изготовителя пикапов VW Amarok не предусмотрены крышки кузовного отсека, то есть кунги. Владельцам таких автомобилей приходится самостоятельно решать вопрос выбора, покупки и установки данного аксессуара. В нашем магазине представлен огромный ассортимент хардтопов от самых известных производителей. Мы гарантируем не только надежность и долговечность приобретенного у нас товара, но и готовы предложить услуги монтажа кунгов в собственном сервисе.

Что такое крышка кузова или кунг?

Кунги и хардтопы для пикапов Amarok – это практичное и многофункциональное решение, позволяющее защитить грузовой отсек автомобиля от непогоды, действий злоумышленников, взглядов пытливых прохожих. Функционал пикапа после установки кунга повышается. Например, в кузове теперь можно без проблем перевозить ценные вещи, устраивать комфортное место для ночлега, транспортировать домашних питомцев и так далее.

Основное отличие жестких кунгов в их надежности и высоких защитных свойствах. Под защитой оказывается не только груз, но и сам автомобиль. В снегопад больше не придется очищать кузов от снега и люда, чтобы не допустить образование луж и предотвратить процессы коррозии металла.

Крышки Амарок из мягких материалов используются чаще в условиях мягкого климата, поэтому не пользуются у нас большой популярностью.

Крышки кузова, представленные в нашем магазине, соответствуют всем возможным требованиям самых претенциозных клиентов. Технические характеристики данных аксессуаров также на высоте, что обеспечивает их надежность и долговечность. Выбор оптимальной модели кунга для конкретного авто зависит от его функциональности, комплектации и цены. Именно цены на крышки Амарок для многих становятся определяющим фактором в условиях ограниченного бюджета.

Предназначение кунгов

Они используются владельцами пикапов в основном в следующих случаях:

• для защиты грузов от погодных условий и внешних негативных факторов;
• для изменения внешнего вида пикапа, придания ему стиля и завершенности;
• для повышения функциональности пикапа, его использования в самых разнообразных ситуациях.

В зависимости от целей использования и бюджета мы поможем подобрать оптимальную модель аксессуара по выгодной цене.

Типы кунгов

Все модели делятся на типы в зависимости от нескольких критериев:

• Размеры. Можно выбрать низкую крышку для кузова пикапа или кунг в один уровень с салоном. Оба вариант имеют практические преимущества и пользуются спросом на рынке.
• Материалы исполнения. Кунги могут быть выполнены из мягких материалов, такие модели больше подойдут для мягкого климата. В наших климатических условиях лучше купить жесткие хардтопы из стекловолокна.
• Дополнительные опции. Чтобы владельцу не пришлось самостоятельно переделывать кунг под себя, производители предусмотрели широкий ассортимент кунгов с дополнительными опциями, как боковые окна, люки, двери, освещение внутри; обивка и так далее.

Кунги можно установить самостоятельно или доверить это профессионалам нашего сервисного центра.

Источник статьи: http://tuning-pickupov.ru/category/vw/vw-amarok/kry-shki-kuzova-dlya-vw-amarok/

Фольксваген Амарок 2021 года: комплектации и цены нового кузова в России

2021 год станет последним для пикапа Amarok первого поколения, ведь уже в следующем году на рынок должен выйти качественно иной грузовик, который активно разрабатывается специалистами подразделения Volkswagen Commercial Vehicles и инженерами компании Форд.

Уже подтверждено, что новинка станет техническим «близнецом» Ford Ranger, а ее экстерьер будет украшать новый фирменный «икс-фейс». Сотрудничество с Ford преследует одну цель – выход на американский рынок, ведь текущая версия немецкого пикапа VW Amarok в США не поставляется по причине «дороговизны» машины, сделанной под европейские и южно-американские стандарты.

На странице все подробности о новой модели

• Старт продаж в России;
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв новой модели.

Комплектации и цены

Trendline

Комплектации	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	разгон до 100 км/ч
2 524 100 рублей	дизель 2,0 л. (140 л.с)	МКПП	9,6/6,8/7,8	4×4 Полный	13,5 c
2 550 800 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	МКПП	9,8/7,3/8,0	4×4 Полный	11,0 c
2 656 400 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	АКПП	10,1/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
Comfortline
2 804 100 рублей	дизель 2,0 л. (140 л.с)	МКПП	9,6/6,8/7,8	4×4 Полный	13,5 c
2 876 800 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	МКПП	9,8/7,3/8,0	4×4 Полный	11,0 c
2 930 200 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	АКПП	10,1/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
Dark Label
3 132 700 рублей	дизель 2,0 л. (140 л.с)	МКПП	9,6/6,8/7,8	4×4 Полный	13,5 c
3 205 500 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	МКПП	9,8/7,3/8,0	4×4 Полный	11,0 c
3 258 900 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	АКПП	10,1/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
Highline
3 134 200 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	МКПП	9,6/6,8/7,8	4×4 Полный	11,0 c
3 205 600 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	АКПП	10,1/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
3 490 200 рублей	дизель 3,0 л. (224 л.с)	АКПП	8,6/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
3 552 900 рублей	дизель 3,0 л. (258 л.с)	АКПП	10,1/7,3/7,8	4×4 Полный	7,6 c
Canyon
3 603 000 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	МКПП	9,6/6,8/7,8	4×4 Полный	11,0 c
3 656 400 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	АКПП	10,1/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
3 858 300 рублей	дизель 3,0 л. (224 л.с)	АКПП	8,6/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
Aventura
3 827 500 рублей	дизель 2,0 л. (180 л.с)	АКПП	10,1/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
3 957 400 рублей	дизель 3,0 л. (224 л.с)	АКПП	8,6/7,6/8,5	4×4 Полный	11,3 c
4 020 200 рублей	дизель 3,0 л. (258 л.с)	АКПП	10,1/7,3/7,8	4×4 Полный	7,6 c

Обзор

Фольксваген Амарок 2021 модельного года останется рестайлинговой версией, которой исполнилось уже 4 года.
Пикап базируется на лонжеронной раме с двухрычажной независимой подвеской на передней колесной оси и мостом сзади, а его модификация продолжают включать варианты с четырех- и двухдверной кабиной.

Габариты VW Amarok останутся прежними и составят в зависимости от оснащения (при колесной базе в 3095 мм.):

• в длину – 5181-5254 мм;
• в ширину – 1944 мм;
• в высоту – 1820-1834 мм.

Кузов

Актуальная версия экстерьера немецкого пикапа демонстрирует принадлежность модели семейству VW с характерной архитектурой оформления передка: преобладание горизонтальных линий, массивный бампер и достаточно простая форма фронтальной оптики.

Солидности новому кузову придают расширители колесных арок, а сзади Амарок выглядит очень нарядно благодаря хромированной отделке бампера, крупным вертикальным фонарям и такой же большой эмблеме VW, размещенной по центру откидывающегося борта.

В комплектацию пикапа Фольксваген Амарок 2021 года входит «шторка» для грузового отсека, а в дорогих версиях на авто появляются противотуманки, 20-дюймовые литые диски и би-ксенон.

Салон

Благодаря рестайлингу интерьер Амарока был изменен кардинально, что немаловажно, поскольку предыдущая версия оформления салона была откровенно устаревшей.

Архитектура классическая – с центральным дисплеем посередине передней консоли, с климат-панелью, включающей три круглых поворотных рукояти и широким центральным тоннелем с торчащим рычагом трансмиссии.

За мультирулем под глубоким козырьком скрываются аналоговые приборы, а воздуховоды равномерно распределены по всей площади торпедо. В самой дорогой версии оснащения все это смотрится достаточно стильно, поскольку дополняется кожаной обивкой кресел. Последние могут иметь систему обогрева и электроприводы регулировок.

Техническая начинка

Текущая версия пикапа Volkswagen Amarok 2021 года гораздо более динамичная, чем все прежние, а заслугой этому выступает новый шестицилиндровый V-образный дизельный мотор TDI. 3.0-литровая силовая турбоустановка может иметь 3 варианта форсировки – 163, 204 и 224 л. с., причем самому мощному двигателю удается развить 550 Нм вращающей тяги и разогнать двухтонный грузовичок до 100 км/ч всего за 8 секунд.

Амарок базово является заднеприводным, но доплата позволяет установить один из двух вариантов системы 4х4: для модификаций с 6-скоростной механической «коробкой» используется жесткое подключение переднего моста (плюс трансмиссия получает понижающую передачу), а вариант с 8-скоростным «автоматом» дает привод на все колеса с участием межосевого дифференциала Torsen («понижайка» не предусмотрена).

Новый VW Amarok: когда выйдет в России?

Фольксваген Амарок 2021 модельного года первого поколения продается в российских дилерских центрах по цене от 2,5 миллионов рублей за версию еще со старыми турбодизельными «четверками» объемом 2.0 литра. Стоимость машин с 3.0-литровыми моторами начинается с планки в 3,5 миллиона.

Конкуренты

Конкурентами пикапа VW Amarok на российском рынке являются:

Источник статьи: http://gt-news.ru/volkswagen/vw-amarok-2021-2/

Взял VW Amarok Aventura как автомобиль на каждый день: дикое ощущение, но мне нравится

Звучит тревожная сирена. Подскакиваю, одеваюсь и выпрыгиваю на улицу, где уже прогревается красный «грузовик». Спасибо дистанционному управлению предпусковым отопителем. Выбираюсь из московского тесного двора и… В этот момент окончательно просыпаюсь. Осознаю, что за сирену принял будильник, а одежду схватил первую попавшуюся. Но пикап Volkswagen Amarok Aventura действительно большой и красный, как настоящая пожарная машина. И комплимент «стиль — огонь» приобретает с ним иной смысл.

Пять с четвертью метров длины — это уже территория больших автомобилей. По ширине Volkswagen Amarok лишь 46 мм недотягивает до двух метров, а по высоте сравним с большими рамными внедорожниками, коим отчасти и является. И пока вы думаете, что теперь наступает кошмар жителя тесных дворов, я с огромным удивлением и минимальными трудозатратами выезжаю на волю. Габариты читаются довольно легко, обзор отличный, камера заднего вида и парктроники помогают ничего и никого не задеть. Да и колесная база тут всего 3097 мм, что обеспечивает этой махине вполне приличную маневренность.

Volkswagen Amarok Aventura. Цена: от 2 527 300 руб. В продаже: c 2019 г.

С ходу отметаем стереотип, что в городе на такой машине слишком тесно, как слону в посудной лавке. Надо помнить лишь про огромный задний свес и неумение таких высоких автомобилей проходить повороты, но об этом позже. Сейчас расслабленно вливаемся в городской поток. Большие машины у нас уважают и пропускают, а когда это красный Amarok, то окружающие относятся еще и с любопытством. Это странно, но за рулем Lamborghini Huracan Evo или Bentley Continental GT я привлекал к себе меньше внимания окружающих. Дикое ощущение, но мне нравится.

• 
• 
• 
• 

На оперативном просторе автомагистрали это чудовище может агрессивно броситься вперед. И в свою первую же поездку, должен сказать, я немного перестарался. Выехал на трассу М4 «Дон» и просто нажал на педаль газа. Машина впереди быстро перестроилась правее, оставив меня без ориентира, а скорость на «Амароке» чувствуется не очень хорошо. Признаться, такой прыти не ожидаешь от иной легковушки, а от грузовика и подавно. Паспортные данные обещают разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды, максимальную скорость — на уровне 207 км/ч. Двести семь. Правда, любая попытка преодолеть планку в 100 км/ч повышает средний расход топлива с той же неумолимостью, с которой поднимается стрелка спидометра.

Как пример — 20-дюймовые колеса. Очень красиво, но практического смысла — минимум. Шильдик Aventura говорит о самой дорогой и не самой практичной комплектации.

А что на бездорожье? Ну, во-первых, тут постоянный полный привод 4Motion в сочетании с 8‑ступенчатым автоматом. Считаете, что это «не хардкор»? Обратите внимание на версии с подключаемым полным приводом, механикой и раздаткой — будет вам хардкор. А для повседневного использования схема с полным приводом и автоматом более чем достаточна. Вместо понижающей передачи — первая ступень, «внедорожный режим» и принудительная блокировка заднего дифференциала. В болоте ему будет тяжело, но в работе должно быть хорошо.

Кузов имеет правильный размер и в него помещается все, что не упирается в складную крышку-жалюзи.

Кстати о работе. Главное место любого пикапа, конечно, кузов. В моем распоряжении версия Aventura, отличающаяся от обычного «Амарока» дополнительными защитными порогами, дугой над кузовом, 20‑дюймовыми дисками и крышкой на кузов. И вот тут начинаются неприятности, если вы до сих пор думали, что все в этом пикапе идеально. Кузов закрывается негерметично. А значит, туда нельзя положить что-то, что боится воды. При этом в сложенном состоянии эта крышка занимает очень много места. Да, тут все еще можно разместить небольшой мопед, но полноценный мотоцикл уже не влезет. При этом на рынке аксессуаров для пикапов существует множество исполнений складных крышек, которые будут герметичны, не сжирая при этом пространство в самом кузове. Дуга смотрится стильно и, в теории, немного «причесывает» воздушный поток вокруг кузова. Заодно может послужить опорой для дополнительных световых приборов. Те же пороги выглядят неплохо, но на бездорожье скорее помешают, а при посадке-высадке практически гарантируют вам грязную одежду. На фоне цены пакета Aventura — преимущества сомнительные.

На этом недостатки не заканчиваются. Не секрет, что современные дизельные двигатели крайне чувствительны к качеству топлива, и в первый же день я оказался с заглохшим двигателем в левом ряду тоннеля под Тверской улицей на Садовом кольце. Благо, там начиналась пробка и мотор радостно перезапустился. Я подумал было, что мне показалось, но, спускаясь в другой тоннель, он заглох снова и заводиться сразу не захотел — на повторный пуск ушло две попытки. Третий раз это случилось уже около дома. Три минуты, и я смог перезапуститься. К этому моменту бак был уже почти пустым, так что на следующее утро я первым делом залил хорошего топлива на проверенной заправке и забыл про эту проблему. Но осадочек-то остался. И тем более горьким мне кажется этот осадок, чем чаще я вспоминаю, что мне так и не смогли толком ответить, что же это было. В кратком диалоге с человеком, причастным к дилерской сети VW, мне сказали, что «на товарных машинах, прошедших дилерскую предпродажную подготовку», таких проблем практически не бывает. Якобы непосредственно перед продажей в мозги двигателя и всей внутренней системы заливается самая свежая версия программного обеспечения, а с завода машина приходит с сырым программным обеспечением, основная задача которого — только подтвердить работоспособность всех систем. Верится в это с трудом, но на это же можно списать такие мелочи, как неадекватная работа датчика дождя, гаснущая подсветка всего салона при включении габаритных огней и еще парочку мелочей.

Понять, что этот Volkswagen именно Amarok, можно только по жесткому практичному пластику приборной панели, стиль же един с остальными
моделями.

• 
• 

Другая неожиданность, но уже приятная — это огромное уважение и любопытство окружающих. Водитель Range Rover в левом ряду нажал на газ, не смог оторваться от меня и в итоге уступил дорогу. При перестроениях желающих забраться мне под колеса тоже не нашлось, а взрослые дядьки сворачивали шею, рассматривая красный грузовик, словно игрушку из детства. Что уж говорить о детворе, то и дело задорно вопящей своим родителям что-то вроде «Смотри-и-и-и, мама. » и точно устремившей свои указательные пальцы на меня. Да и в центре, на парковке близ консерватории он не выглядел чем-то чужеродным, и вам точно не придется краснеть, если вас в этом обществе спросят, на чем вы приехали.

На заднем ряду хватит места людям среднего роста, если спереди не сидит кто-то под два метра.

Так и не разобравшись в чувствах к такому неоднозначному автомобилю, я решил обратиться к своей семье, и все в один голос ответили — тут нет ощущения неудобства и громоздкости: на ходу он такой же простой, как, например, наш старенький Tiguan. Друзья повели носом, мол, налог слишком большой — но они не учли, что по документам это грузовик, хоть и нужно для управления им водительское удостоверение категории «B», то есть как на легковушку. А это значит, что налог за 258 лошадок в Москве будет рассчитываться не по ставке 150 рублей за лошадь, а вдвое меньше, по 70. При этом грузоподъемность тут не превышает 1 тонны, а значит въезд в центр Москвы вам открыт и парковаться вы можете, как обычная легковушка. Единственное отличие от легкового автомобиля можно ощутить, попытавшись пройти поворот быстрее обычного. Среди пикапов его поведение отличное, но после динамики по прямой — управляемость явно ниже ожиданий. Зато тормоза шикарные: оно и понятно, он должен уметь останавливать автопоезд полной массой до 6 тонн.

Технические характеристики Volkswagen Amarok

Габариты 5254х1954х1834 мм База 3097 мм Снаряженная масса 2241 кг Полная масса 3500 кг Клиренс 192 мм Объем кузова 2,52 м 3 Объем топливного бака 80 л Двигатель дизельный с турбо., 6-цилиндровый, 2967 см 3 , 258/3250–4000 л. с./мин -1 , 580/1400–3000 Нм/мин -1 Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный Размер шин 255/50R20 Динамика 207 км/ч; 7,3 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,0/7,5/8,4 л на 100 км Конкуренты Mercedes-Benz X-Class, Mitsubishi L200, Toyota Hilux

• Комфорт как у легкового VW, шикарная внешность, выдающиеся динамические характерстики.

• Управляемость не как у легкового VW, высокая цена комплектации Aventura, неудобная крышка кузова.

Источник статьи: http://5koleso.ru/tests/volkswagen-amarok-aventura-samyj-krasnyj-izgruzovikov/