Форд эскорт 1987 кузов

Форд Эскорт 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Содержание страницы + отзывы

Форд Эскорт – самый массовый автомобиль компании Форд в 20 веке. Производство модели началось в 1968 году. На сегодняшний день выпущено семь поколений Скорпио. В 1990 году в продажу поступил Эскорт пятого поколения. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.3, 1.4 и 1.6 л, а также дизелем 1.8 л. С 1991 года стали доступны 16-клапанные двигатели 1.6 и 1.8 литра. «Заряженная» модификация Cosworth имела под капотом 2.0 турбо мощностью 227 л. с. В 1995 году компания Форд выпустила Эскорт шестого поколения. Автомобиль представлял собой обновленную версию предшественника. Его выпускали во многих странах, в том числе и Белоруссии. В 1998 году преемником Эскорта стал Форд Фокус первого поколения, однако в 2015 году американский автопроизводитель выпустил новый Эскорт специально для китайского рынка. Его выпускают на совместном заводе Чанган-Форд.

Поколение 3 (1984)

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.6 132 л. с., МКПП, расход – 11.4/7.2/9.0 л
• 1.6 105 л. с., МКПП, расход – 10.2/6,4/8,9 л
• 1.1 50 л. с., МКПП, расход – 8,1/5,7 л
• 1.3 69 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 9.3/6,0/7.7 л
• 1.6 79 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 9,2/5,7/7.7 л

Дизельные:

• 1.6 54 л. с., МКПП, расход – 6,7/4,0/5,4 л

Поколение 4 (1986)

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.3 60 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 8,0/5,5/6,9 л
• 1.3 63 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 6,8/4,7/6,7 л
• 1.4 75 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 8.3/5,7/7.2 л
• 1.6 102 л. с., МКПП, расход – 8.3/5,1/6,9 л
• 1.6 90 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 8,2/5,6/6,8 л

Дизельные:

• 1.6 54 л. с., МКПП, расход – 6,8/4,6/5,4 л
• 1.8 60 л. с., МКПП, расход – 6,8/4,7/5,6 л

Поколение 5 (1990)

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.3 60 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 6,7 л (смешанный)
• 1.4 71 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 8,5/5,8/7,6 л
• 1.4 75 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 8,1/5,4/6,9 л
• 1.6 105 л. с., инжектор МКПП, расход – 9,2/6,4/7.7 л
• 1.6 90 л. с., МКПП, расход – 7,2 л (смешанный)
• 1.8 115 л. с., МКПП, расход – 7,5 л (смешанный)
• 2.0 150 л. с., МКПП, расход – 8,5 л (смешанный)
• 1.8 105 л. с., МКПП, расход – 7.7 л (смешанный)
• 1.8 130 л. с., МКПП, расход – 10,5/6,7/8,0 л

Дизельные:

• 1.8 60 л. с., МКПП, расход – 6,8/4,7/5,7 л
• 1.8 70 л. с., МКПП, расход – 6,5 л (смешанный)
• 1.8 90 л. с., МКПП, расход – 7,9 л (смешанный)

Отзывы о расходе топлива для 3, 4 и 5 поколений Ford Escort

С двигателем 1.3

Сергей, Липецк

У меня Форд Эскорт 1992 года выпуска, машина оснащена мотором 1.3 и механикой. Автомобиль нравится в плане дизайна и технической начинки – простой и в угловатом стиле, а также с тяговитым двигателем и четкой коробкой. Конструкция проста и неприхотлива в длительной эксплуатации. Есть полноценная поддержка самого дешевого минерального масла отечественного производства. Реальный расход бензина в городском цикле – 8-9 литров в зависимости от динамики.

Анатолий, Тула

У меня Эскорт четвертого поколения с 1.3-литровым бензиновым карбюратором и механикой. Двигатель выдает 63 л. с. и работает с механикой. Тяги для города предостаточно. На низких оборотах мотор еще и достаточно тихий, однако коробка по-прежнему гудит. В городе машина потребляет 8-10 литров на сотню.

Григорий, Приозерск

Мой Эскорт с карбюратором 1.3 литра – простой и неприхотливый в обслуживании. Машинка компактная и маневренная, несмотря на рабочий объем 1.3 и мощность 60 л. с. Автомобиль 1985 года, текущий пробег 166 тыс. км, покупал за копейки. В городском цикле седан потребляет 9 литров 92-го бензина.

Константин, Ленинградская область

Я машиной доволен, посмотрим что дальше будет с этим старичком. Седан порадовал маневренностью, плавностью хода и управляемостью на извилистых дорожках, а также геометрической проходимостью на пересеченной местности – раньше умели делать подвеску для наших дорог не только отечественные производители. Карбюратор объемом 1.3 литра потребляет 92-й бензин в количестве 9 л на сотню.

Леонид, Красноярск

Являюсь владельцем Форд Эскорт пятого поколения. По сути, модель 1991 года является лишь модернизацией предшественника 1980-ых годов, и все же машина была популярной. Я вообще любитель марки Форд, у моего отца даже был Скорпио первого поколения. Эскорт – более бюджетный и компактный, а также дешевый в обслуживании. С мотором 1.3 литра проблем не возникает. Летом в городе машина потребляет 8-9 литров.

Давид, Томск

Надежный и практичный автомобиль при условии своевременного обслуживания – это само собой разумеется, как и в случае с качественными расходными материалами. И все же, даже при соблюдении всех регламнетов можно столкнуться с непредсказуемыми поломками, если на одометре под 200 тыс. км – например, с перегревом ДВС летом или проблемами с запуском зимой. Средний расход бензина на уровне 5 л.

Петр, Ленинградская область

Форд Эскорт 1993 года, приобретен в 2017 году с пробегом 177 тыс. км. Мне нравится его дизайн – стильный и простой, ничего лишнего. Впрочем, примерно такие же ассоциации у меня были и с первой машиной – ВАЗ-2106. На трассе Эскорт с мотором 1.3 – очень шумный и не комфортный, зато в городе удовольствие от езды гарантировано. Сюда добавлю еще приемлемую управляемость. Расход бензина не превышает 10 л.

Виктор, Смоленск

Являюсь владельцем Форд Эскорт пятого поколения с бензиновым мотором объемом 1.3 литра. Карбюратор неприхотлив в обслуживании и спокойный при эксплуатации, т. е. на максимальных оборотах летом возможен перегрев, хотя система охлаждения в полном порядке. Коробка передач также склонна к перегреву. Зимой движок запускается уверенно даже с минеральным маслом. В городе укладываюсь в 9 л на 100 км.

Игорь, Тверь

У меня Форд Эскорт 1993 года в самой базовой комплектации с мотором 1.3 литра. Движок выдает 60 л. с., как у моего дедовского ВАЗ-2101. Расход бензина в городском цикле достигает 10 литров, что довольно много – видать причина в необходимости постоянно давить педаль в пол из-за недостаточной тяги 1.3-литрового мотора. Это вполне предсказуемо, особенно на прямой дороге.

Леонид, Калининград

Форд Эскорт вряд ли подойдет для начинающего пользователя, особенно нашей современной молодежи. Машина с бензиновым двигателем 1.3 л – тихоходная и рекомендована для неспешной езды с соблюдением всех ПДД, т. к. в случае чего автомобиль склонен к перевертышу – очень сильно кренится в поворотах из-за мягкой подвески. Карбюратор 1.3 л потребляет 8-10 л. Максимальный расход получается зимой.

С мотором 1.4

Максим, Ульяновск

Машиной пока доволен, посмотрим как будет дальше. У меня версия Форд Эскорт с карбюраторным бензиновым мотором 1.4 литра. Его мощности достаточно для городских скоростей. Да, в салоне мягко говоря шумно, а уровень комфорта сравним с моим предыдущим ВАЗ-2106, который сыпался чуть ли не каждый день. А Эскорт даже с пробегом 200 тыс. км – отличный автомобиль в плане надежности, но при условии своевременного обслуживания. В городе машина съедает по 10 литров на сотню.

Павел, Красноярск

Езжу на карбюраторном Эскорте, который более дешевый и неприхотливый в обслуживании в сравнении с инжекторной версией с объемом 1.6. Механическая пятиступенчатая КПП требует масла каждые 40 тыс. км, что еще вполне норма. А вот двигателю надо менять каждые 6-7 тыс. км, правда речь идет о минеральном моторном масле. В городском цикле укладываюсь в 10 л на сотню.

Игорь, Оренбург

У меня поддержанный Форд Эскорт четвертого поколения. Машина оборудована карбюраторной системой питания, объем ДВС составляет 1.4 литра. Механическая КПП – пятиступенчатая, работает с толчками и подергиваниями, а также раздражает шумами, вибрациями и прочими посторонними звуками – впрочем, неудивительно, от этого ведра я ожидал чего угодно. Мне лишь бы по городу ездить на работу и домой, а там дальше видно будет. Реальный городской бензина АИ-92 составляет 10 л.

Давид, Брянск

Являюсь владельцем Форд Эскорт 1986 года выпуска, комплектация с 1.4-литровым атмосферником, который отличается карбюраторной топливной системой – очень дешевой и неприхотливой в обслуживании, хотя количество поломок оставляет желать лучшего. По крайней мере, при регулярных осмотрах можно довольствоваться мелкими неисправностями – в топливной системе, предохранителях, выпускной системе и т. д. Случаются периодические проблемы с запуском зимой. В городе машина потребляет 10 л на 100 км.

Маргарита, Екатеринбург

Форд Эскорт 1987 модельного года, карбюратор объемом 1.4 литра меня приятно удивил как в городе, так и на трассе. У него действительно есть неплохая динамика, а также крутящий момент – даже под нагрузкой из пяти человек в салоне, а также «скарбом» в багажнике. Правда, под нагрузкой в машине очень шумно – движок старается изо всех сил и потребляет до 11 л.

Сергей, Ростов

У меня Форд Эскорт четвертого поколения – самый легендарный автомобиль 20 века. Для меня это знаковая машина, т. к. мой отец работал на производстве Форд, а потом его сократили в связи с уходом на пенсию. Отцовский Форд достался нам в 90-ых – в отличном состоянии, до сих пор работает. 1.4-литровый мотор потребляет от 8 до 10 л.

Дарья, Таганрог

Отличный автомобиль в качестве первой машины, если не нужны ни динамика, ни управляемость, а только лишь комфорт и геометрическая проходимость за счет большого клиренса и мягкой подвески. Обзорность тоже на высоком уровне. В салоне все выполнено в угоду эргономике, несмотря на компактные габариты. Средний расход бензина у карбюратора с объемом 1.4 л составляет 7 л.

Карина, Нижний Новгород

Машиной пока довольна, у меня Эскорт 1986 года выпуска – с двигателем объемом 1.4 литра. Карбюраторная система питания достаточно надежна, кто бы что ни говорил – главное вовремя заливать масло и менять фильтры. например, периодичность замены полусинтетики составляет 8 тыс. км. Несмотря на шумы и вибрации, в салоне комфортно на низких и средних оборотах.

Юлия, Нижегородская область

Форд Эскорт 1987 года у меня с 2019 года – купила машину за смешные деньги у третьего хозяина. В наличии даже вся сервисная история, а также есть отметка в базе ГИБДД, так что машина не краденная. Реальный расход бензина в городском цикле составляет 10-11 литров. На трассе укладываюсь в 8 л.

Руслан, Липецк

Хорошая тачка для тех, кто неплохо разбирается в технической начинке автомобилей. Вообще сейчас устройство автомобиля есть в общем доступе, т. е. в интернете – всякие форумы, руководства пользователя и т. д. Все можно скачать и прочесть – но не факт, что начинающий автолюбитель быстро разберется и не наделает глупостей. Я например студент и обслуживаю свой Эскорт в сервисе – это совсем недорого для такой модели. 1.4-литровый карбюратор потребляет 10-11 литров в зависимости от динамики.

С двигателем 1.6

Анастасия, Таганрог

Езжу на инжектором Форде Эскорт пятого поколения. Машина проста и экономна в обслуживании, без каких-либо внеплановых ремонтов, несмотря на почетный возраст авто. На трассе тачка потребляет 8 литров, а в городском цикле получается 10-11 литров на 100 км.

Олег, Приозерск

Форд Эскорт 1994 года, комплектация с инжекторной системой питания. Под капотом 1.6-литровый бензиновый двигатель, агрегатированный с МКПП. Это одна из топовых комплектаций Эскорта, но даже в ней ничего нет, ну спасибо хоть что все работает – проводка, стеклоочистители, реле, аккумуляторная батарея и т. д. В городском цикле укладываюсь в 10 литров летом и до 11 литров зимой.

Семен, Тула

У меня Форд Эскорт пятого поколения, машина начала 1990-ых годов. Я третий хозяин данной тачки, у которой под капотом очень шумный 1.6-литровый мотор, но весьма тяговитый во всем диапазоне оборотов – даже на самых высоких. Правда, в салоне совсем не комфортно в том числе и на низких оборотах – видать причина в посредственной шумоизоляции, ведь это бюджетный авто.

Наиль, Пенза

Езжу на Эскорте 1992 модельного года, исполнение с инжекторным 1.6-литровым двигателем и МКПП. Коробка передач достаточно быстрая и хорошо раскрывает потенциал мотора – правда, насколько его хватит, неизвестно. Ведь капитального ремонта никогда не было, а на одометре под 200 тыс. км. Ну хорошо хоть, тачка мне обошлась совсем дешево. Средний расход бензина 7 л.

Артур, Краснодарский край

Являюсь владельцем Эскорта пятого поколения, автомобиль прожил длинную жизнь, мягко говоря. Ведь его перевезли из Европы к нам в период лихих 90-ых. Я его купил в 2000 году с пробегом 67 тыс. км. Инжекторный мотор 1.6 достаточно тяговитый, а подвеска хорошо приспособлена к разбитым дорогам. К счастью, поначалу ничего восстанавливать не пришлось, да у нас и сервиса толкогого не было в то время. Зато позже автомобиль стал постепенно сыпаться, что неудивительно – ведь этот Форд собран из бюджетных комплектующих. Кузов совсем неустойчив к коррозии – быстро ржавеет, а двигатель бывает летом перегревается. Расход бензина в городском цикле составляет 10-11 литров.

Елена, Киевская область

Автомобиль моей мечты, это словно ласточка – куда захочешь, туда тебя и завезет при должном уходе. Двигатель 1.6 атмосферного типа выдает около 100 л. с. и потребляет 92-й бензин. Он совсем неприхотлив в обслуживании, летом перегрева никогда не было, то же самое и коробки передач. Заливаю минеральное моторное масло, однако зимой двигатель уверенно запускается, ну разве что приходиться долго крутить стартер при минус 25 и ниже. Реальный расход бензина в городском цикле достигает 11 л.

Иван, Приозерск

У меня Форд Эскорт 1993 года выпуска, текущий пробег 148 тыс. км. Машина в хорошем техническом состоянии, но к сожалению досталась она мне в плачевном виде. К счастью для восстановления не понадобилось слишком больших затрат. Купил данный аппарат поскольку на него есть все запчасти, особенно на вторичке и разборке, а также машина пригодна к суровым природным и дорожным российским условиям. Инжекторный мотор объемом 1.6 л потребляет от 9 до 11 л в зависимости от стиля езды.

Василий, Смоленск

Я владелец Форд Эскорт пятого поколения, мой автомобиль оснащен передним приводом, 1.6-литровым мотором и механической КПП. К счастью, проблем с трансмиссией, ДВС и другими важными техническими узлами никогда не было – по крайней мере, в течение 70 тыс. км – именно столько я проехал за четыре года эксплуатации. А общий пробег 145 тыс. км. Снаружи наиболее капризным местом является кузов, который быстро ржавеет. В городе машина потребляет 11 л.

Денис, Воркута

Мой Форд Эскорт с 1.6-литровым инжектором и механикой – идеальный авто для городских и загородных поездок, а также интенсивной эксплуатации по проселочным дорогам. И действительно, на пересеченной местности машина способна принести не меньше удовольствия, чем в тесных светофорных пробках – она компактная, маневренная, и с непробиваемой подвеской. средний расход Аи-92 на уровне 7 л. В городе получается 10 л.

Инна, Тамбов

Купила себе Форд Экоспорт 1993 года, с инжектором 1.6 и МКПП. Знакомые парни говорят, что это самая достойная комплектация в истории Эскорта. Машина последнего, пятого поколения, с кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом сидений. Реальный расход бензина на трассе составляет 8 литров, а в городе машина кушает по 11 литров на сотню.

С мотором 1.8

Борис, Владивосток

Мой Форд Эскорт с дизельным мотором – очень экономичный и неприхотливый в эксплуатации автомобиль. Он идеален для российских условий, несмотря на дизель 1.8 мощностью 70 л. с. Мотор изготовлен с использованием старых технологий, потому и дешев в обслуживании. На него есть все запчасти, в том числе и топливную систему. Что тут об элементах подвески говорить. Еще сюда стоит добавить высокую топливную экономичность. В городе укладываюсь всего в 8 л на 100 км.

Владимир, Питер

Работаю в такси за рулем Форд Эскорт с дизельным мотором мощностью 90 л. с. – а будь у меня бензин, тогда бы пришлось переходить на ГАЗ, докупать оборудование, баллоны и прочая лобуда с танцами. А дизель 1.8 меня словно выручает – в общем, весьма подходящая для такси комплектация Эскорта мне попалась на вторичном рынке. В городе машина съедает всего 7-8 л на сотню.

Михаил, Приморский край

1.8-литровый дизель моего Форда Эскорт потребляет минеральное масло и отечественную солярку, которой можно заправляться в любом месте – этот старенький дизель переварит абсолютно все, что «наварили» наши нефтяники. В городе автомобиль потребляет не больше 8 л, а реальный расход на трассе достигает 5 л.

Игорь, Новосибирск

Я очень доволен Эскортом, и в первую очередь его топливной экономичностью. Собственно, для этого и покупал тачку, а следующей моей машиной наверняка будет электромобиль. Дизель 1.8 тяговитый, динамичный и кушает в районе 8 литров, в том числе и по городу. Правда, зимой и с пробуксовками может доходить до 9 литров.

Юрий, Московская область

У меня Форд Эскорт пятого поколения, автомобиль оснащен двигатель 1.8 на дизельном топливе, который агрегатирован с МКПП-5 и потребляет минеральное моторное масло с периодичностью замены в районе 7 тыс. км. К сожалению, после 8 тыс. возможен перегрев летом или проблемы зимой при запуске. Кроме того, слишком много накапливается грязевых отложений, поэтому лучше заранее заменить масло. Автомобиль имеет большой клиренс, энергоемкую подвеску и отличается высокой маневренностью ввиду своих компактных габаритов. Реальный расход бензина в городском цикле составляет 8-9 литров в зависимости от динамики. На трассе получается 5-6 л.

Ярослав, Тула

Являюсь обладателем практичного и комфортного автомобиля, который, к тому же, позволяет еще и немало сэкономить на горючем. Правда, дизель 1.8 очень шумный и требовательный к качеству моторного масла. В общем, даже несмотря на пробег 110 тыс. км, мастера рекомендуют заливать хотя бы полусинтетику, а еще лучше – синтетику. Ее и правда тоже можно, т. к. мотор изношен еще далеко не до дыр. Средний расход соляры не превышает 5 л.

Татьяна, Казань

Форд Эскорт 1992 года, комплектация с механикой и 1.8-литровым дизелем мощностью 90 лошадиных сил. Передний привод, кондиционер, подогрев сидений, электроподогрев сидений и другие топовые опции для того времени – все совершенно рабочее и нареканий не вызывает, ну разве что зимой возможны неполадки при запуске, и приходиться дольше крутить стартер. Внутри сидеть удобно, т. к. присутствует выраженная боковая поддержка (сиденья не родные), а также классная обзорность со всех сторон. В городе дизель съедает по 10 литров максимум, хотя летом можно уложиться в 9 л, если постараться. На трассе машина кушает по 7 л.

Юрий, Саратовская область

Езжу на Эскорте с 2016 года, комплектация с механической 5-ступенчатой КПП, передним приводом и 70-сильным дизелем объемом 1.8 литра. У мотора нехилый запас крутящего момента, что позволяет трогаться с места на второй или даже третьей передаче. В итоге получается очень экономично и тихо, даже несмотря на посредственную шумоизоляцию салона и крышки капота. Так, автомобиль потребляет от 8 до 9 литров на 100 км.

Павел, Тверь

Автомобиль в целом понравился, покупали для семейных и хозяйственных нужд. Нашли машину в хорошем состоянии, но только с дизельным мотором. Поначалу были слегка разочарованы, т. к. не понаслышке осведомлены о плохой репутации дизельных двигателей в России. Но опасения оказались напрасными – двигатель 1.8 90 л. с. приятно удивил в плане динамики, и надежности, и экономичности. Думаю, следующим нашим авто будет Форд Фокус с дизелем, но более мощным. А пока что 90 сил достаточно. В городе машина потребляет 8-9 л, а на трассе реальный расход не превышает 6 л.

Ринат, Уфа

Это мой первый автомобиль. Был вариант подобрать что-то вазовское, но отечественный автопром увы уже давно не тот, а советского производства тачку покупать в 2019 году – та еще лотерея, где же я раньше был. Эскорт у меня с дизелем 1.8 литра. Он выдает 90 л. с., что весьма неплохо даже по современным меркам. Машина с МКПП в городском цикле потребляет 9-10 литров. На трассе можно уложиться в 7 л. На дачных проселках Эскорт съедает 10-11 литров – видать причина в пробуксовках, хотя я стараюсь всегда держать низкие или средние обороты.

С двигателем 1.9

Виктор, Ставропольский край

У меня Форд Эскорт пятого поколения. Машина оснащена бензиновым мотором объемом 1.9 литра и механикой. Двигатель потребляет Аи-92 и минералку, а коробка передач требует замены масла каждые 40 тыс. км. Расход топлива зависит от условий эксплуатации, а также резких стартов и торможения в светофорных пробках. В среднем получается 8 литров. Зимой максимум выходит 11-12 литров на 100 км.

Константин, Белгород

Нормальный автомобиль для не требовательного пользователя. Оптимальный вариант рукастых парней, приспособленный к российским условиям эксплуатации – разбитым дорогам и суровому климату. Собственно, для этого установлен аккумулятор повышенной емкости. Кроме того, увеличен дорожный просвет. Само собой, машину дорабатывали годами – я третий владелец. Версия с механикой и инжектором 1.9 литра потребляет 10-12 литров в зависимости от динамики.

Артур, Днепропетровск

У меня Форд Эскорт четвертого поколения, версия с бензиновым двигателем объемом 1.9, агрегатированным с МКПП-5. Коробка передач работает без рывков и гулов, а также прочих посторонних звуков. Реальный городской расход бензина достигает 10 литров летом и 11 л зимой. С пробуксовками, например, зимой или на дачных проселках машина съедает 12 литров. На трассе Эскорт кушает не более 8 л.

Игорь, Краснодар

Являюсь владельцем Форд Эскорт 1986 модельного года, комплектация с 1.9-литровым бензиновым мотором с инжекторной системой питания, которая проста и неприхотливая в обслуживании – более надежная по сравнению с карбюратором. Реальный расход в городе составляет 10-11 литров, максимум выходит 12 литров.

Анатолий, Петрозаводск

В Форд Эскорт с инжектором 1.9 я заливаю отечественное минеральное масло, которое требует замены каждые 7 тыс. км, а масло механике необходимо менять через 40 тыс. км. Так что проблем с расходниками вообще не возникает. Двигатель весьма динамичный и прожорливый, так что все закономерно – отлично тянет и с низких, и высоких оборотов. Летом перегрев отсутствует. В городе укладываюсь в 12 л на сотню.

Маргарита, Смоленск

Форд Эскорт с пробегом 115 тыс. км, машина до сих пор в хорошем состоянии. Автомобиль не требует серьезных вложений, т. к. обслуживается своевременно в фирменном техцентре Форд. Сама я ремонтировать не люблю, ну разве что топливо и масло заменить – машина сама по себе не капризная, ну разве что зимой надо почаще стартер крутить. В городе 1.9-литровый инжектор потребляет 11 литров.

Давид, Санкт-Петербург

Добротный, практичный и недорогой в длительной эксплуатации автомобиль. При пробеге 140 тыс. км достаточно минерального масла, а также 92-го бензина. реальный расход бензина в городе у мотора 1.9 с инжекторной системой питания составляет 12 литров зимой, а также 11 л летом. В салоне просторно, в т. ч. и сзади – могут усесться пятеро людей среднего роста. На трассе укладываюсь в 8 л.

Владимир, Сахалинская область

Автомобиль заслуживает похвалы по ряду параметров – неплохо рулится на шоссе и в городе, а также в крутых поворотах. Само собой, столь отличного поведения на дороге не получилось бы добиться без кардинальных доработок. Так, пришлось внести изменения в ходовую часть, установить новый усилитель руля и т. д. – мои знакомые тюнеры все предусмотрели, теперь это огонь-тачка. Да еще и с двигателем 1.9 л. В городе Эскорт кушает по 11-12 литров на 100 км.

Сергей, Приморский край

У меня Форд Эскорт пятого поколения, автомобиль оснащен бензиновым мотором объемом 1.9, агрегатированным с МКПП. Двигатель достаточно шумный от низких до максимальных оборотов, но зато работает без перебоев и летом, и зимой – ни перегревов, ни проблем с запуском не происходит. Заливаю минеральное масло с регламентом 8 тыс. км, а также трансмиссионное с периодичностью 40 тыс. км. реальный расход бензина в городе на уровне 11 л.

Иван, Тверская область

Нашел Форд Эскорт 1993 года в приличном состоянии – версию с топовым двигателем объемом 1.9 литра, который наделен инжекторной системой питания. Двигатель потребляет 92-й бензин и не склонен к перегреву летом. В зимнее время года мотор запускается без перебоев и прочих глюков, хотя все же есть смысл добавлять различные антизамерзающие присадки, учитывая что я заливаю густое минеральное масло. Средний расход бензина составляет 8 л.

Другие моторы

Павел, Ульяновск

Я владелец Форд Эскорт с 1.4-литровым карбюраторным мотором и механической КПП. Возможны небольшие задержки при переходе с пониженной на повышенную передачи или наоборот. Коробка сама по себе дергается и гудит, как на ГАЗели или на внедорожнике Тагаз корейского происхождения – на этих тачках мне тоже доводилось ездить. Реальный расход бензина в городе составляет 10 литров.

Леонид, Смоленск

У меня Форд Эскорт четвертого поколения. Машина 1988 модельного года, оборудованная мотором 1.6 с инжекторной топливной системой. В городском цикле седан съедает по 10-11 литров в зависимости от динамики, а реальный расход на трассе достигает 8 л. Заливаю АИ-92 и полусинтетическое моторное масло.

Кира, Тыва

Машина в целом нравится, все работает без сбоев, перегревов и т. д. – надеюсь, что так будет и впреть. Езжу полтора года, текущий пробег 170 тыс. км, за это время проехала 17 тыс. км. Автомобиль эксплуатируется чисто в городе, без резких торможений и стартов, обгонов и интенсивных наборов скорости. Соблюдаю все ПДД. Это моя первая машина, очень ее люблю, отношусь с заботой и любовью – тачка обслуживается в фирменном сервисе Форд. Двигатель 1.4 литра – карбюраторный, потребляет от 8 до 10 литров на 100 км.

Таир, Белгород

Являюсь владельцем Форд Эскорт пятого поколения. Машина 1994 модельного года. Исполнение с кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом передних сидений. Автомобиль весьма комфортный на проселочной и городской дороге – во многом благодаря энергоемкой подвеске с мягкими и длинноходными пружинами, а также в меру жесткими амортизаторами. Средний расход бензина у мотора 1.3 л составляет 7 л.

Руслан, Кировск

У меня Форд Эскорт 1989 года выпуска, оснащенный двигателем 1.6 мощностью около 100 л. с. По поводу экономичности скажу, что все зависит строго от оборотов двигателя и условий эксплуатации. Поскольку автомобиль старый, он склонен к перерасходу бензина даже зимой. К тому же, у меня версия с предтоповым движком 1.6 л. Хорошо еще, что у меня механика. В результате в городе можно уложиться в 10 л.

Борис, Ульяновск

Форд Эскорт пятого поколения, версия с МКПП, передним приводом и двигателем 1.4 литра. Карбюраторная система питания проста и неприхотлива в обслуживании, а также длительной эксплуатации – при необходимости можно ремонтировать своими силами. В груженном состоянии Эскорт потребляет 11 л по городу и 9 л на трассе. Минимальный расход летом в районе 9-10 л, если заливать Аи-92.

Семен, Кировоградская область

Машина в целом понравилась – это лучший вариант за эти деньги, хоть и с некоторыми оговорками. Среди них отмечу большие крены в поворотах, изношенный салон с порванной обивкой сидений, потертостями и царапинами на передней панели, а также другими следами эксплуатации. Более того, сразу после покупки в салоне воняло сыростью – пришлось сделать химчистку. С карбюратором объемом 1.4 л в городском цикле машина потребляет до 10 литров зимой и 9 л летом.

Игорь, Петрозаводск

Я владелец Форд Эскорт с бензиновым двигателем и пятиступенчатой механикой. Коробка передач хорошо раскрывает потенциал двигателя и настраивает на динамичную езду, кто бы что ни говорил – хейтеров в отзовике хватает. Эскорт – легендарная машина, просто надо еще знать какую комплектацию выбирать и внимательно осматривать экземпляр – чтобы было без подводных камней. У меня Эскорт 1992 года работает без перебоев. Версия с мотором 1.6 литра инжектор в городе потребляет по 10-11 литров исходя из стиля вождения, а также качества дорожного покрытия. Например, на дачном проселке выходит и вовсе 12 литров. В городе – до 11 л, в том чилсе и зимой.

Давид, Приморский край

Автомобиль на все случаи жизни – простой в обслуживании, комфортный в городе, вальяжный на трассе и слегка подпрыгивающий на дачном проселке. В общем, подвеску Эскорта можно считать весьма универсальной среди конкурентов 1990-ых годов. У меня карбюраторный Эскорт четвертого поколения, с двигателем 1.4 литра и механической трансмиссией. В городском цикле машина потребляет 10 литров, а на трассе укладываюсь в 7-8 л в зависимости от динамики.

Константин, Нижний Новгород

Являюсь обладателем четвертого Эскорта, с механической 5-ступенчатой МКПП и 1.9-литровым инжекторным мотором. Двигатель не требователен в обслуживании, не перегревается и не досаждает проблемами с запуском зимой. А все потому, что я минимально нагружаю мотор благодаря запасу крутящего момента, которого достаточно чтобы тянуть не выше средних оборотов, и с приличной динамикой. Так что я выбрал подходящую комплектацию Эскорт. Реальный расход бензина у этой версии составляет 11-12 л на 100 км.

Источник статьи: http://polnyjbak.com/ford-eskort.html