Меню

Ford fiesta длина кузова

Обзор хэтчбека Форд Фиеста: история модели, технические характеристики и отзывы

Форд Фиеста представляет собой субкомпактный автомобиль класса «B» по европейской классификации. Модель была разработана и выпускается компанией Ford Motor Company в таких странах и регионах мира, как США, Бразилия, Мексика, Аргентина, Россия, Китай, Венесуэла, Таиланд, ЕС, ЮАР. Первое поколение модели Ford Fiesta было выпущено на рынок в 1976 году. На сегодняшний день уже актуально седьмое поколение автомобиля, которое появилось в 2017 году. За свою историю модель выпускалась в кузовах 3- и 5-дверный хэтчбек, седан. Предлагались разные модификации XR, ST, BR. О Fiesta ST будет рассказано в отдельной статье. В этом материале речь пойдет об истории модели Форд Фиеста, технических характеристиках хэтчбека, а также отзывах владельцев.

Как появилась модель?

Осенью 1972 года Генри Форд 2 одобрил будущий автомобиль Фиеста, который первоначально назвали «проект Bobcat», что в переводе означает «Рыжая рысь». В последующие 3─4 года компания Ford не разглашала будущее название автомобиля, в результате чего рождалось множество предположений.

При проектировании автомобиля появлялись такие названия, как Iris, Beta, The Deutschlander, Mini-Mite, the Blue Car. Опытный образец носил название Torino, а затем был переименован в Bobcat. Проектная команда Bobcat, которую возглавлял Тревор Эрскайн, предлагала следующие названия для будущей модели:

Большинство высказывались за то, чтобы назвать новую модель Bravo. Но Генри Форд 2 дал ей название Fiesta. Это марка принадлежала компании General Motors, но те безвозмездно разрешили использовать её концерну Ford. Впервые автомобиль был продемонстрирован в середине 1976 года на гоночной трассе 24 часа Ле-Ман. Для сборки Форд Фиеста было построено новое предприятие неподалеку от Валенсии. В городе Бордо (Франция) был открыт завод по производству мостов и коробок передач. Кроме того, для выпуска различных запчастей и узлов новинки были открыты ещё несколько заводов в европейских странах. Окончательная сборка Ford Fiesta была организована на предприятии в Валенсии, мощность которого составляла 500 тысяч экземпляров в год.
Вернуться к содержанию

История развития модели Форд Фиеста

Первое поколение

Сборка Ford Fiesta I была запущена на предприятии в Валенсии в 1976 году. Модель стала популярной среди европейских покупателей и разошлась большим тиражом. На рынке Европы автомобиль конкурировал с Fiat 127 и Renault 5. Сборка осуществлялась также в Китае, Латинской Америке, Индии и даже Африке. Были представлены модификации в кузове трёхдверный хэтчбек и его грузовая версия (двухдверный фургон) с закрытой задней частью. Все версии Форд Фиеста были переднеприводные.

В 1979 году тираж автомобиля уже достиг одного миллиона проданных экземпляров. Это стало настоящим триумфом для концерна Форд. Под капотом хэтчбека устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1, 1,1 и 1,3 л. Их мощность лежала в диапазоне от 40 до 66 лошадиных сил. В 1981 году вышла «заряженная» версия хэтчбека Форд Фиеста с двигателем 1,6 л и мощностью 83 л. с. В августе 1981 года компания Ford проводит небольшой фейслифтинг хэтчбека Фиеста. Основным изменениям стало появление новых пластиковых бамперов.

В 1983 году Форд Фиеста сменяет на рынке второе поколение хэтчбека. Подержанных экземпляров Ford Fiesta на момент написания статьи (апрель 2018 года) в продаже на отечественном рынке не наблюдается. И это неудивительно, поскольку автомобиль уже давно «отбегал своё».

Внешний вид

Внешний вид хэтчбека Ford Fiesta I самый простой и незатейливый. И это неудивительно для бюджетного автомобиля. По краям передней части разнесены квадратные фары, а под ними находятся прямоугольные указатели поворотов.

Если вы привыкли ездить только на современных автомобилях, то сбоку Форд Фиеста покажется угловатым и неуклюжим. Хотя для 1970-х годов он смотрелся вполне неплохо. Вдоль всей боковой поверхности тянется молдинг, а поверхность дверей и крыльев под ним идёт на подъём. По-видимому, так дизайнеры решили добавить оригинальности. Можно отметить довольно большую площадь остекления и узкую заднюю стойку крыши.

В задней части Форд Фиеста 1 находится крупная угловатая дверь багажного отделения, имеющая две поверхности под углом друг к другу. На одной из них расположено большое стекло, благодаря которому водителя имеет хороший обзор сзади. А на вторую плоскость вынесены личинка замка, номерной знак, а также эмблема Ford и название модели. По краям примостились задние фонари прямоугольной формы. Картину завершает задний бампер, который практически не отличается от переднего.

Габариты трехдверного хэтчбека Ford Fiesta I составляют: 3648 х 1567 х 1363 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2286 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм.
Вернуться к содержанию

Салон

Интерьер Форд Фиеста первого поколения был чрезвычайно прост. Тканевые сиденья водителя и пассажира, а также задний диван в салоне хэтчбека не имели практически никакого профиля. Они были похожи на обычные домашние кресла. Для управления водителю полагался 2-спицевый руль, три педали, а также ручка коробки переключения передач на центральном тоннеле.

За рулевым колесом перед водителем была расположена панель приборов Ford Fiesta с двумя аналоговыми циферблатами спидометра и тахометра. Справа от неё и практически до правой стойки на передней панели тянулась ниша для различных вещей.

Ниже по центру располагались ручки для управления заслонками печки отопления, кнопка аварийной сигнализации и ряд других клавиш. Еще ниже находился в блоки радиоприемника и аналоговых часов. Между креслами водителя и переднего пассажира был установлен рычаг стояночного тормоза Форд Фиеста I. В общем, спартанский салон и никаких излишеств.

Объем багажного отделения Ford Fiesta 1 составляет 200 л. Спинку заднего дивана можно было сложить, и тогда объем багажника увеличивался до 999 л. Совсем неплохо для компактного автомобиля того времени.

Система отопления салона Форд Фиеста была простая, но эффективная. Дефлекторы выполнены регулируемыми, чтобы можно было осуществлять обдув боковых стекол около зеркал и лобового стекла. Стекло задней двери имеет электрообогрев.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

В основу Ford Fiesta первого поколения была положена переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя. Подвеска на передней оси ─ это стойки McPherson. Верхняя часть амортизаторов опирается на резинометаллические блоки, расположенные в опорных чашках. Нижние рычаги выполнены с шаровыми опорами. Задний мост имеет неразрезную конструкцию с продольными рычагами и тягой Панара. Кузов Форд Фиеста сделан из листовой стали. Кузовные панели выполнены из более тонкой стали, а несущие конструкции ─ из утолщенной.

Тормозная система Ford Fiesta I двухконтурная диагональная. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задних ─ барабанные. Стояночный тормоз подведен к задним колёсам. Автомобиль оснащался колесными дисками размером 12 дюймов. Все модификации Форд Фиеста имеют передний привод.

Под капотом хэтчбека Ford Fiesta побывали следующие карбюраторные силовые агрегаты:

  • 1 л. 40-44 л. с.;
  • 1,1 л. 52-69 л. с.;
  • 1,3 л. 65-74 л. с.;
  • 1,6 л. 66-83 л. с.

Все двигатели довольно компактные и имеют поперечное расположение в моторном отсеке. Радиатор находится спереди. Для передвижения Форд Фиеста на небольших скоростях радиатор имеет электрический вентилятор для охлаждения. Включается он по сигналу теплового датчика на термостате. Сбоку двигателя находится генератор, работающий от ременной передачи. Карбюраторные двигатели имеют простую контактную систему зажигания с прерывателем и распределителем. Карбюраторы устанавливались однокамерные с механическим приводом.

Со всеми двигателями работала 4-ступенчатая механическая коробка передач. Привод сцепления был механический и имел в своей конструкции механизм компенсации растяжение троса, а также возможность настройки холостого хода педали сцепления.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta I.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT 40 МКПП передний
бензин, 1.0 MT 44 МКПП передний
бензин, 1.1 S MT 52 МКПП передний
бензин, 1.1 MT 52 МКПП передний
бензин, 1.1 S MT 54 МКПП передний
бензин, 1.1 Economy MT 55 МКПП передний
бензин, 1.1 X MT 69 МКПП передний
бензин, 1.1 Super S MT 69 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 65 МКПП передний
бензин, 1.3 S MT 65 МКПП передний
бензин, 1.3 RS MT 74 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 66 МКПП передний
бензин, 1.6 S MT 66 МКПП передний
бензин, 1.6 Series X RS MT 90 МКПП передний
бензин, 1.6 Turbo-may MT 99 МКПП передний
дизель, 1.6 D MT 55 МКПП передний
3-дв. XR-хэтчбек
бензин, 1.6 MT 83 МКПП передний

Вернуться к содержанию

Второе поколение

Второе поколение Форд Фиеста выходит на рынок в августе 1983 года. Некоторые называют это масштабным рестайлингом. Но это была смена поколения несмотря на то, что многие запчасти и узлы автомобиля были использованы от первого поколения.

Во втором поколении Форд Фиеста появилось много различных комплектаций. Базовая комплектация называлась «C», а топовая ─ Ghia. Модель также выпускалась в модификации Fiesta Express (фургон), которая была сконструирована на базе трехдверного хэтчбека. Конструкция и оборудование было практически то же, что и на базовой версии. Только под капотом устанавливались маломощные двигатели объемом 1 и 1,1 литра.

В 1984 году вышло второе поколение модификации Фиеста XR2. Под капотом автомобиля работал бензиновый двигатель 1,6 л в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Осенью 1986 года компания Ford провела небольшой рестайлинг второго поколения Фиеста. Были немного изменены бампера и линейка двигателей.

В 1985 году некоторые модификации Форд Фиеста получили автоматическую коробку передач. С 1987 года некоторые модификации получили инжекторный двигатель. Последний экземпляр Fiesta второго поколения был собран в 1989 году. Тираж этой модели с 1983 по 1989 год составил около двух миллионов экземпляров. Наиболее популярным Форд Фиеста стал на рынке Великобритании, где автомобиль лидировал по количеству продаж.

Подержанных экземпляров в продаже на российском рынке практически не осталось. Из тех, что можно найти на досках объявлений в интернете, находится в очень плохом состоянии и стоят от 20 до 70 тыс. руб. В качестве объекта для покупки они могут представлять интерес лишь том случае, если вам требуется запчасти.

Внешний вид

Из заметных изменений в передней части хэтчбека Форд Фиеста стоит отметить фары. Если раньше «поворотники» располагались под фарами, то теперь они находится по краям, а сам в блок фар стал более вытянутым. Радиаторная решетка практически исчезла, а вместо неё остался узкий проем. Бампер стал полностью пластиковым и получил рельефные очертания. Посередине имеется место для установки номерного знака.

Профиль Ford Fiesta II практически полностью повторяет предшественника. Изменения произошли лишь в добавлении различного декора. Изменились зеркала заднего обзора, которые теперь получили корпус черного цвета, а не хромированный, как было ранее. То же самое произошло с дверными ручками и крышки бензобака. На передних крыльях Форд Фиеста по-прежнему присутствует дополнительный повторитель поворота, а вдоль всего кузова тянется линия выштамповки.

Корма Форд Фиеста второго поколения осталась практически без изменений. Сохранилось даже расположение номерного знака, эмблемы Ford и названия модели. Изменился лишь задний бампер автомобиля, а в задних фонарях появился отдельный блок сигналов заднего хода. Дверь багажника сохранила большую площадь остекления.

Габариты хэтчбека Ford Fiesta II составляют: 3648 х 1585 х 1334 мм (длина х ширина х высота). При колесной базе 2288 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 750 кг.
Вернуться к содержанию

Салон

Салон Форд Фиеста 2 стал выглядеть интереснее предшественника, а при отделке использовались материалы более высокого качества.

Сверху на центральной консоли Ford Fiesta установлена магнитола, под ней прямоугольные дефлекторы вентиляции, а далее идут «вертушки» для управления климатом в салоне. Между сиденьями водителя и переднего пассажира находится ручка коробки переключения передач, рычаг стояночного тормоза, и замки для ремней безопасности.

Сидения переднего ряда по сравнению с прошлым поколением Форд Фиеста стали иметь более удобный профиль и даже появились зачатки боковой поддержки. Привлекательную внутреннюю отделку получили двери хэтчбека.

Задний диван Ford Fiesta II выполнен сплошным без форматирования под пассажиров. По виду на нём могут поместиться три взрослых пассажира, но им будет там тесновато. К тому же, по центру проходит тоннель и центрального пассажиру придётся держать ноги на нём. Объём багажного отделения Форд Фиеста второго поколения составляет 215 л. Его можно увеличить до 900 литров, если сложить спинку заднего дивана.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Автомобиль Ford Fiesta 2 поколения выполнен на базе переднеприводной платформы с поперечным расположением силового агрегата. На передней оси подвеска независимая на базе стоек McPherson, на задней ─ полунезависимая торсионная. Она реализована в виде неразрезного моста с продольными рычагами и тягой Панара. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задних ─ барабанные.

Под капотом Ford Fiesta 2 работали следующие моторы:

  • Атмосферные бензиновые 1 и 1,1 л. Мощность 44─52 л. с. Они перекочевали с предшественника и работали в паре с 4-ступенчатой МКПП;
  • Атмосферный бензиновый 1,3 и 1,4 л. Мощность 68─74 л. с. Это новые модели двигателей, которые работали в связке с 5-ступенчатой МКПП. Эти силовые агрегаты Форд Фиеста II имели более современную конструкцию с верхним расположением распределительного вала. На модели 1,4 литра с 1987 года появился инжектор. Примерно в то же время в качестве трансмиссии с двигателем 1,1 литра стал предлагается бесступенчатый вариатор;
  • Дизель 1,4 литра. Отдача мотора составляла 53 л. с., и работал он в паре с механической коробкой передач;
  • Атмосферный бензиновый 1,6 л. Этот силовой агрегат с отдачей 78─95 л.с. работал под капотом второго поколения модификации Ford Fiesta XR

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta II.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 5MT 44 МКПП передний
бензин, 1.0 4MT 44 МКПП передний
бензин, 1.1 Super MT 48 МКПП передний
бензин, 1.1 MT 48 МКПП передний
бензин, 1.1 4MT 50 МКПП передний
бензин, 1.1 S MT 50 МКПП передний
бензин, 1.1 CTX 50 вариатор передний
бензин, 1.1 5MT 50 МКПП передний
бензин, 1.1 S MT 52 МКПП передний
бензин, 1.1 MT 52 МКПП передний
бензин, 1.3 S MT 68 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 68 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 69 МКПП передний
бензин, 1.4 S MT 69 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 70 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 72 МКПП передний
бензин, 1.4 S MT 74 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 74 МКПП передний
дизель, 1.6 D MT 53 МКПП передний
3-дв. XR-хэтчбек
бензин, 1.6 MT 78 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 94 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 95 МКПП передний

Вернуться к содержанию

Третье поколение

Первая информация о третьем поколении Ford Fiesta появилась в 1988 году, а в начале 1989 года началась серийная сборка этого автомобиля. Теперь модель выпускалась в двух модификациях: трех и пятидверный хэтчбек. Автомобиль стал крупнее и получил ряд современных на тот момент опций: электростеклоподъемники, ABS, подушки безопасности, центральный замок.

На базе Фиеста 3 выпускался грузовой вариант под названием Kasten, а с 1991 года на рынке появился фургон Courier. В рамках семейства Форд Фиеста 3 были выпущены спортивные модификации XR2i (1990 год) и RS Turbo (1992 год). Позднее к ним присоединилась самая мощная модификация Fiesta RS1800, под капотом которой находился двигатель 1,8 л с отдачей 130 л. с.

Тираж Форд Фиеста III составил около двух миллионов экземпляров. Автомобиль собирался до августа 1996 года на предприятии в Валенсии, в Великобритании и Германии. А на некоторых автомобильных рынках модель выпускалась до 1997 года. Стоимость подержанных экземпляров на момент написания обзора (апрель 2018 года) на российском рынке составляет:

  • 3-дв. дверный хэтчбек ─ от 20 до 70 т. р.;
  • 5-дв. дверный хэтчбек ─ от 30 до 80 т. р.

Внешний вид

Передняя часть Форд Фиеста 3 автомобиля значительно изменилась. Продолговатые прямоугольные фары стали более интересной формы. Радиаторная решетка по-прежнему отсутствовала, а вместо неё была лишь узкая прорезь между крышкой капота и передним бампером. Бампер выполнен из пластика и имеет место под установку номерного знака. Из-под него внизу выглядывает «телевизор». Не знаю как вам, а мне передняя часть Ford Fiesta третьего поколения отдалённо напоминает ВАЗ 2114.

Сбоку также произошли изменения. В целом силуэт хэтчбека Форд Фиеста сохранился как у предшественника, но изменились различные детали. На автомобиле появились иные дверные ручки, зеркала бокового обзора и крышка бензобака. Колесные арки стали более накаченными. Задняя стойка крыши на 5-дверном хэтчбеке заметно шире, чем на трехдверке. В некоторых комплектациях предлагался люк на крыше.

Габариты пятидверного хэтчбека Ford Fiesta III составляют: 3743 х 1606 х 1376 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2446 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 789 кг.
Вернуться к содержанию

Салон

Интерьер Форд Фиеста 3 не сильно изменился по сравнению с предшественником. На водительском месте по-прежнему находится 2-спицевый руль. На подрулевые переключатели вынесены различные функции, начиная от освещения, заканчивая управлением стеклоочистителями. Далее находится приборная панель, в которой изменилась компоновка приборов по сравнению со вторым поколением автомобиля. Козырек панели приборов Ford Fiesta теперь не полукруглый, а трехгранный. На передней панели напротив пассажирского сидения появились различные углубления под всевозможную мелочевку.

Сиденья в салоне Ford Fiesta три обтянуты тканью. Они имеют удобную посадку и даже сделана небольшая боковая поддержка. При отделке автомобиля использовался недорогой жёсткий пластик. Посадка на водительском месте и обзор с него довольно удобные. Хотя в отзывах владельцев автомобиля часто можно встретить жалобы на то, что левая стойка загораживает боковой обзор.

Задний ряд кресел Форд Фиеста предназначен для троих пассажиров. Если это люди средней комплекции, то они вполне могут там уместиться. Если же это крупные люди большого роста, то задний диван подойдет только для двоих. Объём багажного отделения пятидверного хэтчбека Форд Фиеста III поколения составляет 250 л. Его можно увеличить до 930 л, если сложить спинку заднего ряда.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Хэтчбек Фиеста 3 создан на базе платформы «Ford B». Передняя ось имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон спереди, а задняя подвеска полунезависимая с торсионной балкой. Передние колеса оснащаются дисковыми тормозными механизмами, а задние ─ барабанными. Рулевое управление Ford Fiesta реечного типа. Гидроусилитель устанавливался только на «топовых» комплектациях.

Под капотом автомобиля Форд Фиеста III устанавливались следующие двигатели:

  • Четырехцилиндровые бензиновые моторы объёмом 1, 1.1, 1.3, 1.4 л. Эти восьмиклапанные модели предлагались в карбюраторных и инжекторных модификациях. Мощность лежала в диапазоне 44─74 л. с.;
  • Шестнадцатиклапанные бензиновые моторы Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра. Мощность от 89 до 103 л. с.;
  • Дизельный мотор 1,8 л. Он предлагался в атмосферной модификации 60 л. с. (110 нм) и турбированной 76 л. с. (135 нм).

В связке с этими двигателями работали 4- или 5-скоростная МКПП и бесступенчатый вариатор CVT.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta III.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT 44 МКПП передний
бензин, 1.1i MT 50 МКПП передний
бензин, 1.1 4MT 54 МКПП передний
бензин, 1.1 5MT 54 МКПП передний
бензин, 1.1 CTX 54 вариатор передний
бензин, 1.3 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3i MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3i CTX 59 вариатор передний
бензин, 1.4i MT 70 МКПП передний
бензин, 1.4i S MT 70 МКПП передний
бензин, 1.4i MT 72 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 72 МКПП передний
бензин, 1.4i Futura MT 72 МКПП передний
бензин, 1.4i S MT 74 МКПП передний
бензин, 1.6i Futura MT 87 МКПП передний
бензин, 1.6i S MT 89 МКПП передний
бензин, 1.6i S MT c 1994 г. 89 МКПП передний
бензин, 1.6i XR2i MT 102 МКПП передний
бензин, 1.6i XR2i MT 109 МКПП передний
бензин, 1.6 RS Turbo MT 131 МКПП передний
бензин, 1.8i S MT 103 МКПП передний
бензин, 1.8i XR2i MT 103 МКПП передний
бензин, 1.8i XR2i MT 128 МКПП передний
бензин, 1.8 RS1800 MT 128 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 59 МКПП передний
дизель, 1.8 TD RS MT 76 МКПП передний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT 44 МКПП передний
бензин, 1.1i MT 50 МКПП передний
бензин, 1.1 4MT 54 МКПП передний
бензин, 1.1 5MT 54 МКПП передний
бензин, 1.1 CTX 54 вариатор передний
бензин, 1.3 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3i MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3i CTX 59 вариатор передний
бензин, 1.4i MT 70 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 72 МКПП передний
бензин, 1.4i MT 72 МКПП передний
бензин, 1.4i S MT 74 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 74 МКПП передний
бензин, 1.4 CTX 74 вариатор передний
бензин, 1.6i S MT 89 МКПП передний
бензин, 1.6i MT 89 МКПП передний
бензин, 1.8i S MT 103 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 59 МКПП передний

Вернуться к содержанию

Четвертое поколение

Четвертое поколение Форд Фиеста вышел на рынок в 1996 году (сборка началась ещё в августе 1995 года). Автомобиль выпускался в кузовах 3- и 5-дв. хэтчбек. После рестайлинга появилась модификация седан. Он булл доступен на индийском и китайском рынках под названиями Fiesta Ikon и Fiesta S Sedan, соответственно. С 1996 года начался выпуск обновленной модели Courier, а ещё через два года была запущена сборка Kasten. В некоторых регионах мира автомобиль продавался под маркой Mazda 121. На африканском континенте автомобиль известен под названием Mazda Soho. Ford Fiesta IV поставлялся в Бразилию, Аргентину, Чили, ЮАР. На рынке ЮАР пикап Bantam на базе Фиеста 4 продержался до 2014 года.

Конструкторы серьезно пересмотрели линейку двигателей, изменили дизайн кузова, подвеску и т. п. Автомобиль стал значительно современнее и гораздо лучше оснащенным, чем предшественники. Дизайн понравился не всем, но продажи шли отлично. Особенно успешно хэтчбек Форд Фиеста продавался в Великобритании. Там автомобиль занимал первое место по продажам с 1995 по 1998 год.

Осенью 1997 года вышло купе Форд Пума на основе Fiesta IV. Под капотом у него работал мотор 1,7 литра, который не использовался на основных моделях семейства. В 1999 году компания Форд проводит рестайлинг семейства в стиле «New Edge». В результате хэтчбек стал похож Форд Фокус. Существенно изменился дизайн колёс и линейка двигателей. Выпуск Форд Фиеста IV был завершен в 2002 году с выходом новой генерации модели. Трехдверная модификация некоторое время продавалась параллельно с новый поколением до конца 2002 года. На бразильском рынке этот автомобиль продавался до 2006 года под маркой Street.

На момент написания статьи (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров Форд Фиеста IV поколения составляет:

  • 3-дв. хэтчбек – от 70 до 190 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек – от 50 до 120 т. р.;
  • 3-дв. хэтчбек, рестайлинг – от 40 до 186 т. р.;
  • 5-дв. хэтчбек, рестайлинг – от 40 до 150 т. р.

Внешний вид

В экстерьере Форд Фиеста 4 произошли заметные изменения. Автомобиль стал более обтекаемым и утратил угловатость. Передние фары стали более узкими и вытянутыми. К краям, где расположены сигналы поворота фары сужаются. Получается, что передняя часть выглядит в форме овала. Посередине находится фальшрешетка радиатора овальной формы на фоне хромированной вставки (или вставки цвета кузова). Передний бампер Ford Fiesta IV стал более массивным и получил обтекаемую форму. В нижней части расположился крупный воздухозаборник, а по бокам от него противотуманные фары. По форме они похожи на основное фары и имеют сужение к краям.

В профиль хэтчбек Форд Фиеста имеет уже знакомый силуэт. Многие элементы декора остались прежними.

Основные очертания задней части хэтчбека не изменились. Изменения произошли лишь в частностях. Посадочное место для номерного знака переехало с задней двери на округлый бампер. А на двери багажника Форд Фиеста IV вместо него теперь была установлено ручка для открывания овальной формы. Задние фонари, вообще, целиком переехали с предыдущего поколения.

Габариты Ford Fiesta четвертого поколения составляют: 3828 х 1634 х 1320 мм (длина х ширина х высота). При колесной базе 2446 мм. Дорожный просвет хэтчбека равен 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 910 кг.
Вернуться к содержанию

Салон

Салон Ford Fiesta 4 продолжает использование овальных полукруглых форм в качестве основной линии дизайна. Рулевое колесо теперь стало трехспицевым, а приборная панель получила общий овальный продолговатый козырёк вместе с центральными дефлекторами вентиляции. На передней панели Форд Фиеста не видно ни одного острого угла, все линии полукруглые и обтекаемые.

Блок центральной консоли немного выступает вперёд. На нем находятся блоки управления звуковой системы и климатом в салоне. На центральном тоннеле Ford Fiesta между водителем и передним пассажиром расположены замки ремней безопасности, рычаг стояночного тормоза, ручка КПП и небольшой отсек для мелочевки.

Сидения переднего ряда хэтчбека Форд Фиеста получили подголовники, эргономичный профиль и развитую боковую поддержку. Внутренняя обшивка двери также выполнена в общей стилистике. Посередине находится замысловатая полукруглая вставка, а ручки имеют овальное обрамление. Задний ряд сидений Ford Fiesta IV отформатирован под двоих пассажиров, но при желании там можно разместить и третьего. При отделке использовались ткань и недорогие пластики.

Объем багажного отделения хэтчбека Форд Фиеста составляет 250 л. При складывании спинки заднего ряда объём увеличивается до 930 л.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Четвертое поколение Ford Fiesta было создано на платформе «Ford B». Передняя подвеска имеет независимую архитектуру со стойками McPherson и треугольными рычагами. В замене здесь чаще всего нуждаются сайлентблоки и шаровые опоры.

Рулевое управление хэтчбека Форд Фиеста IV реечного типа с гидравлическим усилителем. На передних колесах работают дисковые тормозные механизмы, о задних ─ барабанные.

Под капотом хэтчбеком Ford Fiesta 4 устанавливались следующие силовые агрегаты:

  • 4-цилиндровые атмосферные моторы 1,25─1,4 л. Это модели линеек Zetec SE и Enduro. Их мощность лежала в диапазоне 50─90 л. с., а пиковый крутящий момент 95─125 нм;
  • Бензиновый мотор 1,6 л. Мощность 103 л. с., а крутящий момент 145 нм. Он появился после рестайлинга в 1999 году;
  • Дизельный мотор 1,8 литра. Выпускались модификации с отдачей от 60 до 75 л. с. и крутящим моментом от 106 до 175 нм.

В связке с моторами работали 5 ступенчатая МКПП или бесступенчатый вариатор CVT.

Одним из лучших двигателей под капотом Ford Fiesta 4 оказалась атмосферная модель объемом 1,25 л. В разработке мотора участвовали специалисты компании Yamaha. Блок цилиндров выполнен из легкого сплава, работает без проблем и потребляет мало бензина. Конструкция двигателя предусматривает два распредвала с ременным приводом. На новом автомобиле замена ременного привода ГРМ с роликами должен проводиться на рубеже 100─120 тыс. км. Затем специалисты рекомендуют его менять через 90 тыс. км.

Некоторые владельцы Форд Фиеста IV советуют менять ремень через 60 тыс. км, чтобы обезопасить себя от возможного разрыва ремня и загнутых клапанов. Регулировка зазора клапанов на этом моторе механическая с использованием шайб. Регулировка проводится примерно с такой же периодичностью, как замена ремня ГРМ. К слабым местам двигателя 1,25 л относится увеличение потребления масла при пробеге более 120 тыс. км. На форумах можно встретить отзывы владельцев Ford Fiesta, которые в этом случае переходили на масло увеличенный вязкости.

Модели объемом 1,4 и 1,6 л 16-клапанные и имеют похожую конструкцию. Они предлагают хорошую динамику и приемлемый расход бензина (до 10 л / 100 км по городу).

Неудачными силовыми агрегатами под капотом Ford Fiesta 4 оказались бензиновый 1,3 л и дизельный 1,8 литра.

Бензиновый мотор имеет распредвал в блоке цилиндров и цепной привод ГРМ. К его недостаткам следует отнести высокое потребление топлива при низкой отдаче. Конструкция впускного коллектора на этом моторе не позволяет устанавливать на него ГБО.

Дизельный мотор 1,8 л с отдачей 60 л. с. Сочетает в себе приемлемую мощность и небольшой расход солярки. Но его надежность оставляет желать лучшего. Владельцы Форд Фиеста 4 с этим двигателем писали о проблемах с пуском в зимнее время, а также о небольшом сроке службы ремня ГРМ. Когда проводился рестайлинг 1999 году, то двигатель заменили на более новую модель из семейства Endura DI. В конструкции был предусмотрен непосредственный впрыск топлива. Силовой агрегат стал более надежным и были решены проблемы с обрывом ремня ГРМ.

Что касается конкретных модификаций, то проблемы наблюдались с проблемы запуском дорестайлингового дизельного двигателя 1,8 л в зимнее время и обрыв ремня ГРМ. В салоне можно посетовать на бедное оснащение большинства модификаций.

К плюсам Форд Фиеста 4 поколения стоит отнести небольшую стоимость автомобиля, доступные запчасти и некоторые экономичные модели моторов.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta IV.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT 51 МКПП передний
бензин, 1.2 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.2 CVT 75 вариатор передний
бензин, 1.25 MT 74 МКПП передний
бензин, 1.25 CTX 74 вариатор передний
бензин, 1.3 MT 50 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 58 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 60 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 88 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 89 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 90 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 94 МКПП передний
бензин, 1.6 Sport MT 103 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 59 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 60 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 75 МКПП передний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT 51 МКПП передний
бензин, 1.2 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.2 CVT 75 вариатор передний
бензин, 1.25 MT 74 МКПП передний
бензин, 1.25 CTX 74 вариатор передний
бензин, 1.3 MT 50 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 58 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 60 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 88 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 89 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 90 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 94 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 59 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 60 МКПП передний
дизель, 1.8 D MT 75 МКПП передний
седан Ikon
бензин, 1.3 AT 75 АКПП передний
бензин, 1.3 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.6 AT 95 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 95 АКПП передний
дизель, 1.8 D MT 60 МКПП передний

Вернуться к содержанию

Пятое поколение

В апреле 2002 года был представлен автомобиль Ford Fiesta пятого поколения, и практически сразу было запущено производство на предприятии в Испании. Модель выпускалась в кузовах 3- и 5-дв. хэтчбек, а на некоторых рынках вышел седан. Помимо Европы, хэтчбек Форд Фиеста 5 продавался на рынках Австралии, Азии, Индии (Figo), Мексике (Ikon), а также в Бразилии и Аргентине, где автомобиль предлагался в кузове седан. В 2004 году в Женеве компания Ford представила модификацию Fiesta ST с мощным мотором, отдача которого составляла 150 лошадиных сил. Примерно в то же время на немецком предприятии Форд было запущено производство фургона Fiesta Van на аналогичной платформе.

Модель Ford Fiesta V выпускалась до 2010 года с двумя рестайлингами в 2005 и 2010 годах. Заметным стал рестайлинг в конце 2005 года, когда были подретушированы радиаторная решётка, фары, бампера, наружные зеркала и боковые молдинги. Кроме того, были добавлены несколько ярких основных цветов. В интерьере поменяли отделочные материалы. Передняя панель стала мягкой на ощупь. На панели приборов появились более современные дисплеи, а также изменено местоположение некоторых элементов.

От первого поколения Форд Фиеста во внешности уже не осталось ничего. Можно также добавить, что пятое поколение хэтчбека стало значительно безопаснее. На момент написания статьи (апрель 2018 года) Подержанные экземпляры Ford Fiesta пятой генерации на российском рынке имеет следующую стоимость:

  • Трехдверный хэтчбек ─ от 145 до 330 т. р.;
  • Пятидверный хэтчбек — от 120 до 435 т. р.

Внешний вид

Внешний вид Форд Фиеста V стал значительно современнее и привлекательнее. По центру передней части расположена узкая фальшрешетка радиатора в виде сетки с эмблемой Форд. По краям находятся крупные выпуклые фары. Всю нижнюю часть закрывает пластиковый бампер, изрезанный крупным воздухозаборником и нишами под противотуманные фары. По центру находится место для установки номерного знака.

От прежних задних фонарей не осталось ничего. У Ford Fiesta 5 они сделаны вытянутыми практически вдоль всей двери багажника. Пятая дверь имеет небольшой аккуратный спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Ниша под установку номерного знака сделана на пятой двери под ручкой открывания. Задний бампер Форд Фиеста получился довольно крупный со встроенными светоотражателями. В целом дизайн получился симпатичный и современный для своего времени. По сравнению с предшественником автомобиль стал больше и тяжелее.

Габариты хэтчбека Форд Фиеста 5 составляют: 3918 х 1685 х 1468 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2486 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм, а снаряжённая масса 1040 кг.
Вернуться к содержанию

Салон

Благодаря увеличению колесной базы Ford Fiesta V и общих габаритов автомобиля конструкторам удалось добавить пространство в салоне. В частности, увеличилось места для ног задних пассажиров. Сам интерьер стал более комфортабельным.

Сиденья имеют эргономичный профиль, небольшую боковую поддержку и тканевую обивку. Для опускания подушки переднего сиденья имеется специальный пластиковый рычаг. При помощи удобного колесика можно регулировать наклон спинки. Задний ряд сидений хэтчбека Форд Фиеста складывается по частям или целиком. При этом объём багажного отделения возрастает с 284 до 947 литров.

На месте водителя находится трехспицевый удобный руль, имеющий обшивку из кожи. За ним расположена приборная панель Ford Fiesta с двумя аналоговыми циферблатами и монохромным информационным дисплеем. Подсветку имеют как элементы приборной панели, так и другие функциональные кнопки, включая клавиши управления стеклоподъемниками.

На передней панели хэтчбека Форд Фиеста 5 расположились четыре круглых дефлектора вентиляции, два в центре и два по краям. На центральной консоли можно видеть крупный блок управления звуковой системой, кнопку аварийной сигнализации, а также вертушки для управления климатом в салоне.

Между сиденьем водителя и переднего пассажира на центральном тоннеле Ford Fiesta V находится ручка КПП, отделение для мелочевки, рычаг стояночного тормоза.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Архитектура независимой передней подвески Ford Fiesta V включает амортизационные стойки McPherson, треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска является полунезависимой и включает в свой состав балку с продольными рычагами, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.

Отличительной особенностью Форд Фиеста V от предшественников является улучшенная безопасность водителя и пассажиров. В базовой комплектации имеются две подушки безопасности, а опционально предлагаются четыре защитные занавески. Кроме того, двери получили усиленную конструкцию, которая защищает пассажиров от бокового удара.

Под капотом Форд Фиеста пятого поколения работали четыре силовых агрегата. Три из них были бензиновые семейства Duratec (1.3, 1.4, 1,6 л), один ─ турбированный дизель.

  • Бензин 1,3 л. Мощность 70 л. с. (5500 об/мин). Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,2 л, а максимальная скорость 160 км ч. С места до 100 км/ч Ford Fiesta с этим мотором разгоняется за 15,8 секунды;
  • Бензин 1,4 литра. Мотор имеет отдачу 80 л. с. (5500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем равна 168 км/ч, а потребление бензина в смешанном цикле составляет 6,4 л. Разгон до «сотки» в данном случае составляет 13,2 секунды;
  • Бензин 1,6 литра. Отдача топовой модели равна 100 лошадиных сил (6000 об/мин). Максимальная скорость равна 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 10,6 секунды. Эта модификация Форд Фиеста потребляет 6,6 л бензина на сто километров в смешанном цикле;
  • Дизель 1,4 л. Мощность дизельного мотора равна 68 л. с. И в его конструкции предусмотрена турбина. Двигатель весьма экономичный и потребляет всего 4,3 литра дизтоплива на 100 км пробега. До «сотни» дизельная модификации Ford Fiesta разгоняется за 14,8 секунды, а максимальная скорость зафиксирована на отметке 165 км ч.

Вместе с бензиновыми моторами 1,3 и 1,6 л предлагалась 5-ступенчатая МКПП. Для двух других двигателей была возможность, помимо механической коробки передач, установить четырех диапазонную АКПП. За время жизненного цикла модели Форд Фиеста поколения ограниченным тиражом выпускались модификации хэтчбека, имеющие под капотом двигатели объемом 1,25 и 2 литра. Кроме того, были версии с дизельным мотором 1,5 литра. В некоторых модификациях предлагалась роботизированная КПП «Durashift». Под капотом спортивной версии Fiesta ST работал мотор Duratec ST с отдачей 150 л. с.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta V.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.25 MT 74 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 58 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 69 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 79 МКПП передний
бензин, 1.4 Durashift EST 79 робот передний
бензин, 1.4 MT 80 МКПП передний
бензин, 1.4 Durashift 80 робот передний
бензин, 1.6 AT 100 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 Zetec S MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 AT 101 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 101 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 67 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi Zetec MT 67 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 68 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 89 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi Zetec MT 89 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 90 МКПП передний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 Rocam Flex MT 68 МКПП передний
бензин, 1.0 Rocam Flex MT 72 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 60 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 74 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 82 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 58 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 68 МКПП передний
бензин, 1.3 MT 69 МКПП передний
бензин, 1.4 TDCi One MT 68 МКПП передний
бензин, 1.4 AT 71 АКПП передний
бензин, 1.4 MT 71 МКПП передний
бензин, 1.4 MT 79 МКПП передний
бензин, 1.4 Durashift EST 79 робот передний
бензин, 1.4 MT 80 МКПП передний
бензин, 1.4 AT 96 АКПП передний
бензин, 1.4 MT 96 МКПП передний
бензин, 1.6 One MT 95 МКПП передний
бензин, 1.6 AT 100 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 101 МКПП передний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT 105 МКПП передний
бензин, 1.6 AT 119 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 119 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 67 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 68 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 75 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 89 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 90 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 95 МКПП передний
3-дв. хэтчбек ST
бензин, 2.0 MT 150 МКПП передний
бензин, 2.0 ST500 MT 150 МКПП передний
бензин, 2.0 ST165 MT 165 МКПП передний
бензин, 2.0 ST185 MT 185 МКПП передний
5-дв. хэтчбек BR
бензин, 1.0 Flex MT 70 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 97 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 105 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 109 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 67 МКПП передний
седан
бензин, 1.0 Rocam Flex MT 68 МКПП передний
бензин, 1.0 Rocam Flex MT 72 МКПП передний
бензин, 1.2 MT 60 МКПП передний
бензин, 1.2 MT 82 МКПП передний
бензин, 1.4 AT 71 АКПП передний
бензин, 1.4 MT 71 МКПП передний
бензин, 1.4 AT 96 АКПП передний
бензин, 1.4 MT 96 МКПП передний
бензин, 1.6 AT 119 АКПП передний
бензин, 1.6 MT 119 МКПП передний
бензин, 1.6 Max One MT 95 МКПП передний
бензин, 1.6 Max MT 97 МКПП передний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 Rocam Flex MT 105 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 109 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 68 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi Max One MT 68 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 75 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 90 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 95 МКПП передний
седан BR
бензин, 1.6 Max MT 97 МКПП передний
бензин, 1.6 Max AT 97 АКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 100 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 105 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 109 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi Max MT 67 МКПП передний
седан Classic
бензин, 1.6 MT 99 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 67 МКПП передний

Вернуться к содержанию

Типовые неисправности

Среди преимуществ автомобиля Форд Фиеста пятого поколения можно назвать хорошую управляемость, длительный ресурс эксплуатации элементов ходовой части, экономичность двигателей и недорогие запчасти и обслуживание. К минусам стоит отнести низкий клиренс, плохую шумоизоляцию, низкий срок службы «робота» и «автомата», а также жесткую подвеску. Теперь рассмотрим типовые неисправности подробнее.

Кузов и салон

Качество ЛКМ и антикоррозионная обработка кузова находится на достойном уровне лишь на экземплярах Форд Фиеста 5, выпущенных до 2005 года. На автомобилях, выпущенных после этого, использовалась краска на водной основе, которая значительно снизила качество ЛКМ. На кузове этих автомобилей быстро появляются царапины, потертости, сколы. Быстрее всего очаги коррозии появляются на крышке пятой двери около номерного знака.

На форумах можно встретить много сообщений о проблемах с замком багажника на Форд Фиеста 5, лампами головного света и пластиковыми элементами фар.

Силовые агрегаты

Как уже говорилось, под капотом Форд Фиеста пятого поколения работали три бензиновых двигателя. Младший объемом 1,3 л подходит лишь для поездок в городской черте. На трассе его мощности совершенно не хватает. Зато он потребляет меньше 7 л топлива по городу, обладает простой конструкцией и надежен в эксплуатации. ГРМ здесь имеет цепной привод, который служит до 200 км пробега. К минусам можно отнести лишь излишний шум от этого мотора.

Силовые агрегаты 1,4 и 1,6 л имеют ГРМ с ременным приводом. Регулировка клапанов здесь производится шайбами (гидрокомпенсаторы отсутствуют).Специалисты рекомендуют проводить регулировку клапанов и замену ремня ГРМ, как минимум через 80 тысяч км пробега, а многие владельцы рекомендуют это делать через 60 тыс. км. Вышеназванные двигатели хэтчбека могут работать на 92 или 95 бензине. Мотор 1,4 л получил более широкое распространение, а 1,6 л устанавливался лишь на топовых комплектациях Ford Fiesta.

К проблемам старших бензиновых двигателей хэтчбека Форд Фиеста можно отнести частые поломки бензонасоса, а также радиаторы системы охлаждения. Есть немало сообщений от владельцев Ford Fiesta о частых проблема с дроссельной заслонкой и свечами. Специалисты СТО считают эти моторы неремонтопригодными. При выработке ресурса эксплуатации или обрыве ремня ГРМ обычно мотор меняют полностью. В целом ресурсы этих двигателей составляет до 300 тыс. км пробега при регулярном обслуживании, включающем своевременную замену масла.

Среди подержанных экземпляров Форд Фиеста V на российском рынке встречаются автомобили с дизельным двигателем 1,4 литра и 1,6 литра. Они попали сюда из Европы. В целом это надежные силовые агрегаты, но они слишком чувствительны к качеству солярки.
Вернуться к содержанию

Трансмиссии

Лучше всего зарекомендовала себя пятиступенчатая МКПП. Ресурс сцепления на этой коробке составляет около 110 тыс. км пробега. К типовым неисправностям специалисты относят течь сальника первичного вала, а также небольшой ресурс сальников полуоси.

Роботизированная коробка передач по своей конструкции во многом повторяла МКПП. Но переключение передач здесь выполнялось с помощью электроники. Многие владельцы Форд Фиеста 5 жаловались на рывки при переключении передач, а также провалы при ускорении. Кроме того, «робот» довольно сильно перегревался при передвижении в пробках. Даже при бережной эксплуатации ресурс роботизированной коробки редко превышает 150 тыс. км пробега.

В случае с автоматической коробкой передач были практически те же проблемы, но менее выраженные. Поэтому, если будете выбирать подержанный вариант с роботом или АКПП, то лучше сделать выбор в пользу «автомата».
Вернуться к содержанию

Ходовая часть

При эксплуатации Форд Фиеста 5 на наших дорогах подвеска хэтчбека показала себя достаточно хорошо. Кроме того, подавляющее большинство владельцев этой модели положительно отзывались о комфортабельности этой подвески.

Тормозных колодок при передвижении по городу в среднем хватает на 50 тыс. км пробега, а тормозных дисков в два раза больше. Из мелких раздражающих неисправностей можно отметить скрип из-за износившегося крепления тросика ручного тормоза. Вообще, специалисты рекомендуют раз в 2 года делать полную диагностику ходовой части, поскольку проблемы с ней на этом автомобиле часто наступают неожиданно. И в большинстве случаев перед этим ничто не указывает на проблему.
Вернуться к содержанию

Шестое поколение

Шестое поколение Ford Fiesta в качестве концептуального автомобиля Verve было показано во Франкфурте осенью 2007 года. Примерно через год автомобиль в серийном варианте появился на всех основных европейских рынках. Новая Фиеста вышла в модификациях трех и пятидверный хэтчбек. На некоторых рынках предлагалось модификация в кузове седан. Модель была выполнена на унифицированный платформе «Ford B».

Основная сборка осуществлялась на предприятии Форд в Кельне с лета 2008 года. Позднее сборка была запущена в испанской Валенсии, Таиланде, Китае, Мексике. С 2010 года Ford Fiesta VI появляется в Северной Америке и азиатских странах. На индийском рынке в 2011 году вышел седан Форд Фиеста шестого поколения. В 2013 году автомобиль был подвергнут рестайлингу. Изменилась линейка двигателей, а в экстерьере появилась иная радиаторная решетка. В России обновленный хэтчбек стали собирать на предприятии Ford Sollers в Набережных Челнах с 2015 года.

На момент написания обзора (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров Форд Фиеста шестой генерации на российском рынке составляет:

  • Трехдверный хэтчбек ─ от 260 до 650 т. р.;
  • Пятидверный хэтчбек ─ от 230 до 600 т. р.;
  • Трехдверный хэтчбек, рестайлинг ─ от 843 до 1050 т. р.;
  • Пятидверный хэтчбек, рестайлинг ─ от 420 до 1000 т. р.;
  • Седан ─ от 350 до 1000 т. р.

Внешний вид

Фирменный стиль дизайнеров Форд отчетливо виден во всех деталях кузова Фиеста. В передней части внимание привлекают фары, имеющие сложную геометрию. Радиаторная решётка теперь переместилась и слилась в единое целое с нижним воздухозаборником. А на её прежнем месте осталась только узкая прорезь под капотом. Пластиковый бампер Ford Fiesta занимает всё пространство снизу до фар и капота. По бокам в него встроены противотуманные фары круглой формы.

Сбоку можно видеть динамичный силуэт Ford Fiesta VI, стремительности которому добавляют выштамповки на дверях. В профиль можно видеть насколько вытянутыми получились передних фары, выходящие далеко на боковую поверхность.

Задняя часть Ford Fiesta 6 стала более рельефной. Дверь багажного отделения уменьшилась в размерах. Задние фонари полностью поменяли форму по сравнению с предшественником. Над пятой дверью сделан небольшой спойлер с дополнительным стоп сигналом. Задний бампер Форд Фиеста получился довольно крупным, но благодаря рельефной поверхности и нижней вставке черного цвета он смотрится весьма аккуратно и не выглядит громоздким.

Габариты 5-дв. хэтчбека Форд Фиеста VI составляют: 3950 х 1722 х 1433 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2489 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 1109 кг.
Вернуться к содержанию

Салон

Во внутреннем убранстве Форд Фиеста 6 произошли значительные преобразования. И это касается не только внешнего вида, но и технической начинки. На момент выхода на рынок хэтчбек получил различные современные решений. Например, запуск двигателя с кнопки, бесключевой доступ в салон, модуль Bluetooth, интерфейс USB, подушка безопасности для коленей водителя и щиток Ford Convers Plus, регулировка рулевого колеса по вылету и т. п.

Рулевое колесо трехспицевое с несколькими кнопками для управления различными функциями автомобиля. За рулевым колесом расположены компактная приборная панель, состоящая из двух колодцев тахометра и спидометра, а также различных индикаторов. По центру приборной панели Ford Fiesta в углублении под козырьком находится дополнительный информационный дисплей. В топовых комплектациях там установлен полноценный дисплей мультимедийной системы.

На рулевом колесе и центральной консоли хэтчбека Форд Фиеста можно видеть специальные декоративные вставки из серебристого пластика. Сверху на центральной консоли под информационным дисплеем находится блок управления мультимедийной системой, а также дефлекторы климат-контроля. Ниже расположен сам блок для управления климатом в салоне. Между сидениями водителя и переднего пассажира располагается рычаг стояночного тормоза, кнопка запуска двигателя, подстаканники, интерфейс USB и аудио, ручка коробки переключения передач Ford Fiesta.

Багажное отделение хэтчбека Ford Fiesta VI имеет объем 281 л. Если сложить спинку заднего ряда сидений, то его можно увеличить до 965 л.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Платформа Ford Fiesta VI во многом повторяет предшествующую модель. На передней оси подвеска в виде классических стоек McPherson, а на задней полунезависимая архитектура торсионной балки. Конструкция обеспечивает хорошую управляемость автомобиля и комфортабельность. Хотя подвеска Форд Фиеста является несколько жестковатой, но для российских дорог её конструкция вполне нормальная. Большинство запчастей имеют довольно большой ресурс эксплуатации. Первыми в подвеске выходят из строя ШРУСы. О том, что пришло время их замены, говорит шум во время поворотов.

Тормозная система Форд Фиеста доступна в обслуживании и не доставляет владельцам проблем. На передних колесах тормозные механизмы дисковые, а на задних ─ барабанные. Для автомобилей класса «B» такое решение встречается довольно часто.

Рулевое управление хэтчбека Форд Фиеста шестой генерации оснащается электромеханическим усилителем. Поломки электроусилителя на рулевой колонке являются довольно распространенным явлением. Замена обычно выполняется вместе с рулевой колонкой, что обходится довольно дорого. В составе электроусилителя присутствует блок управления, преобразующий постоянный ток из бортовой сети Ford Fiesta в переменный. Он необходим для питания электродвигателя.

Под капотом автомобиля Форд Фиеста 6 в основном работали моторы, которые уже были проверены в деле.

  • 1,25 л (60, 82 л. с.);
  • 1,4 л (92, 96 л. с.);
  • 1,6 л (105, 120, 134 л. с.).

Турбированные дизельные моторы являются совместной разработкой конструкторов Форд и Пежо. Менее распространенными на рынке оказались более новые модели:

  • бензин 1,0 л (65, 80, 101, 125 л. с.);
  • бензин 1,6 (182 л. с.);
  • дизель 1,5 л (75 л. с.).

Регулировка клапанов на этих моторах осуществляется с помощью толкателей. Диагностику зазора клапанов рекомендуется делать с периодичностью 100 тыс. км пробега. Конструкция этих моторов Ford Fiesta плохо подходит для использования газового оборудования.

Надежность силовых агрегатов семейство Sigma находится на высоком уровне. Едва ли не единственным их минусом является увеличенный расход масла на экземплярах Форд Фиеста с большим пробегом. Здесь причина кроется в том, что сальники клапанов дубеют и изнашиваются поршневые кольца. Двигатель начнет подъедать масло значительно раньше, если вы будете часто и подолгу передвигаться на большой скорости. На экземплярах Ford Fiesta с пробегом более 120 тыс. км расход масла может составлять примерно 2,5 л на 10 тыс. км. По сравнению с какими-нибудь немецкими иномарками это выглядит не так страшно.

После проведения рестайлинга в 2013 году под капотом Ford Fiesta VI появились 3-цилиндровые моторы с рабочим объемом 1 л, относящиеся к семейству Fox. Маркетологи придумали для атмосферной модификации название Duratec Ti-VCT, а для турбированного двигателя ─ EcoBoost. Новое поколение спортивной модификации Fiesta ST получило под капот EcoBoost 1,6 литра, который представлял собой турбированный вариант модели Sigma. Новые двигатели не имели балансировочного вала, а привод ГРМ был ременный. Срок службы этого узла составлял до 10 лет или до 230─250 тысяч км пробега. Такого длительного срока эксплуатации конструкторам удалось добиться за счет создания масляной ванны для ремня. В соответствии со стандартом WSS-M2C948-D, производитель рекомендует использовать масло SAE 5W-20. Это довольно редкая разновидность.

Турбированные дизели под капотом Ford Fiesta VI имели равномерное распределение тяги в зависимости от оборотов и были весьма экономичными. Начиная с лета 2010 года, модели TDCi получили фильтр твердых частиц (DPF). Специалисты говорят, что фильтр DPF быстро выходит из строя при постоянном передвижении по городу. И этому есть подтверждения в отзывах владельцев. Если продолжать эксплуатировать его в неисправном состоянии, то скоро придется заниматься ремонтом турбины. Кроме того, перед поездкой дизели Форд Фиеста 6 нужно обязательно прогревать.

На дизеле TDCi 1,6 л под капотом Ford Fiesta 6 часто выходит из строя система смазки турбонагнетателя. Причиной становится осадок в канале подвода масла. Специалисты рекомендуют диагностировать его состояние на каждом ТО. В противном случае придётся менять магистраль на рубеже 50 тыс. км. Кроме того, к образованию осадка приводит грязное масло. Поэтому нужно менять его, как минимум раз в 10 тыс. км пробега. При выходе из строя турбины следует сразу заменить масляную магистраль. Иначе новая турбина скоро будет испытывать проблемы. Владельцы Форд Фиеста 6 также пишут о некоторых проблемах в системе впрыска топлива, связанные с его протечкой, но это не грозит дорогостоящим ремонтом.

В сочетании с бензиновым мотором 1,4 литра работал 4-диапазонный «автомат». Эта коробка обеспечивала плавный разгон, но динамика была ограничена, а расход топлива довольно высокий. Бензиновый силовой агрегат 1,6 л функционировал в связке с шестиступенчатой АКПП, имеющий двойное сцепление Powershift. Каких-то серьезных претензий к ней не было, но скорость переключения передач оставляет желать лучшего. Мотор EcoBoost с рабочим объемом 1,6 л работал на Форд Фиеста VI в паре с шестискоростной КПП.

Автоматическая коробка передач на Форд Фиеста шестого поколения имела индекс «4F27E» и была разработана совместно с японской компанией Mazda. Сборка этих коробок осуществлялась в США на предприятии Sterling Heights. Слабым местом этой АКПП являются соленоиды. Для увеличения срока службы этой коробки следует менять масло не реже, чем через 60 тыс. км. Производитель для этого рекомендует жидкость в соответствии со своим стандартом WSS-M2C919-E. Специалисты говорят, что в роли альтернативной жидкости можно взять Mercon V.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta VI.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод Комплектации
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 MT 64 МКПП передний
бензин, 1.0 MT 80 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost Powershift 100 робот передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 100 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost S MT 125 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 125 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 140 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 59 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 60 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 82 МКПП передний Ambiente
бензин, 1.4 LPG MT 91 МКПП передний
бензин, 1.4 AT 96 АКПП передний Titanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.4 MT 96 МКПП передний Titanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.5 MT 112 МКПП передний
бензин, 1.6 Ti-VCT MT 85 МКПП передний
бензин, 1.6 Ti-VCT MT 105 МКПП передний
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift 105 робот передний
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift 120 робот передний
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT 120 МКПП передний Titanium, Titanium X
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT 134 МКПП передний
бензин, 1.6 Mountune MT 138 МКПП передний
бензин, 1.6 Zetec-S Mountune MT 138 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 68 МКПП передний
дизель, 1.5 TCDi MT 75 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 75 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 95 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi S MT 95 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi ECOnetic MT 95 МКПП передний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.25 MT 60 МКПП передний
бензин, 1.25 MT 82 МКПП передний Ambiente
бензин, 1.4 LPG MT 91 МКПП передний
бензин, 1.4 AT 96 АКПП передний Titanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.4 MT 96 МКПП передний Titanium, Titanium X, Trend, Black&White Edition
бензин, 1.6 Ti-VCT MT 105 МКПП передний Trend, Black&White Edition
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift 105 робот передний Trend, Black&White Edition
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift 119 робот передний Titanium
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT 120 МКПП передний Titanium, Titanium X
бензин, 1.6 Sport Ti-VCT MT 134 МКПП передний
бензин, 1.6 Mountune MT 138 МКПП передний
бензин, 1.6 Zetec-S Mountune MT 138 МКПП передний
дизель, 1.4 TCDi MT 68 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 75 МКПП передний
дизель, 1.6 TCDi MT 95 МКПП передний
5-дв. хэтчбек BR (USA)
бензин, 1.6 Flex MT 109 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 113 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 120 МКПП передний
бензин, 1.6 Powershift 120 робот передний
бензин, 1.6 SFE Powershift 120 робот передний
3-дв. хэтчбек ST
бензин, 1.6 EcoBoost MT 182 МКПП передний
седан
бензин, 1.5 MT 108 МКПП передний
бензин, 1.5 Powershift 108 робот передний
бензин, 1.6 Ti-VCT MT 85 МКПП передний Ambiente
бензин, 1.6 Ti-VCT MT 105 МКПП передний Trend
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift 105 робот передний Trend
бензин, 1.6 MT 119 МКПП передний
бензин, 1.6 Powershift 119 робот передний
бензин, 1.6 Ti-VCT Powershift 120 робот передний Titanium
седан (USA)
бензин, 1.6 Flex MT 109 МКПП передний
бензин, 1.6 Flex MT 113 МКПП передний
бензин, 1.6 MT 120 МКПП передний
бензин, 1.6 Powershift 120 робот передний
бензин, 1.6 SFE Powershift 120 робот передний

Вернуться к содержанию

Слабые места

Уже сделаны 3 фото 5-дв. хэтчбек рестайлинг

Хэтчбек Ford Fiesta VI поколения не доставлял своим владельцам существенных проблем. Он показал себя довольно стойким при эксплуатации на российских дорогах. Многие специалисты в автомобильной области говорят, что надежность Форд Фиеста среди других представителей класса бы находится выше средней отметки. Естественно, что у этой модели были и проблемные места.

Например, часто отмечается недостаточная эффективность тормозной системы (модификаций с задними тормозными механизмами барабанного типа), подтекающие амортизаторы, а также ряд раздражающих мелочей. К ним можно отнести перекошенный люк бензобака, некорректно установленные отражатели и так далее. Среди запчастей и узлов, с которыми у владельцев Ford Fiesta VI возникали проблемы можно отметить следующие:

  • топливный насос;
  • аккумулятор;
  • свечи;
  • высоковольтные провода;
  • катушки зажигания;
  • стартер;
  • вентилятор;
  • иммобилайзер;
  • система зажигания;
  • радиатор.

При этом основные компоненты автомобиля редко оказывались проблемными.

Среди распространенных недостатков Форд Фиеста 6 также отмечается частый выход из строя лампочек в фарах головного света и задних фонарях. В 2011 году компания провела отзывную компанию, связанную с заменой трубок в контуре ABS/ESP. Проблема заключалась в том, что трубки терлись друг об друга. Это создавало угрозу утечки тормозной жидкости из системы.

Что касается салона и работы электроники, то здесь слабых мест практически нет. Бывали единичные случаи проблем с работы центрального замка и системы мультимедиа. В салоне Ford Fiesta VI периодически перегорают лампочки, а также возникает шум из-за обивки дверей и маленьких боковых окон.

Специалисты рекомендуют не приобретать подержанные экземпляры Ford Fiesta 6 с турбированным дизельным двигателем из-за границы. Там их в большинстве случаев используют в работе на различные организации. Соответственно, амортизация этих хэтчбеков Форд Фиеста довольно высокая. А перекупщики зачастую скручивают на них пробег больше, чем 2 раза. При этом салон и внешний вид в целом остаются удовлетворительными, а вот с технической частью могут быть серьёзные проблемы.
Вернуться к содержанию

Седьмое поколение

В ноябре 2016 года на специальном мероприятии под названием «Go Further», проводившимся в городе Кельн (Германия) было представлено седьмое поколение Форд Фиеста. Тогда представители американской компании показали интерьер хэтчбека и его технические параметры. А внешний вид был продемонстрирован весной 2017 года на автомобильном салоне в Женеве.

Экстерьер Форд Фиеста 7 не сильно изменился по сравнению с предыдущим поколением. Автомобиль немного увеличился в габаритах, а также стал технологичнее и безопаснее. Салон автомобиля изменился довольно существенно. Стоит отметить, что с 1976 года, когда вышло первое поколение Ford Fiesta, было выпущено больше 17 миллионов экземпляров этой модели. На сегодняшний день хэтчбек являются наиболее продаваемой компактной моделью на европейском рынке.

Внешний вид

Экстерьер Форд Фиеста 7 похож на предшественника, но имеет более округлые формы. Внешний вид стал более солидным и зрелым. В передней части появилась новая головная оптика, стиль которой похож на модель Focus последнего поколения. Фальшрешётка решетка радиатора похожа на таковую у модели Aston Martin или Tesla. Передний бампер изменился и теперь имеет воздухозаборник в форме трапеции и симпатичные противотуманные фары.

В профиль динамичный облик хэтчбека Форд Фиеста 7 формирует покатый капот, сильно заваленная передняя стойка крыши и линии выштамповки на дверях. Колесные диски могут иметь размер от 15 до 18 дюймов в зависимости от комплектации.

Габариты 5-дв. хэтчбека Форд Фиеста 7 составляют: 4040 х 1735 х 1476 мм (длина х ширина х высота) при колёсной базе 2493 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 1163 кг.

Как и раньше, для Ford Fiesta производитель предлагает большой выбор цветов кузова. Отдельно предлагается пакет под названием «ST-Line». С ним внешний вид автомобиля становится более резким и агрессивным. Производитель сообщает, что скоро должна появиться модификация Форд Фиеста Active. Она будет отличаться более высоким клиренсом, наличием пластикового обвеса и рейлингов на крыше.
Вернуться к содержанию

Салон

Внутреннее убранство Ford Fiesta 7 демонстрирует нам обновлённую архитектуру передней панели и качественные отделочные материалы. В целом, оформление салона здесь выше, чем в среднем по классу «B». На месте водителя появился новый трехспицевый мультируль, а также обновленная панель приборов.

Отлично смотрится центральная консоль, на вершине которой располагается крупный дисплей информационно мультимедийного комплекса. Под ним находятся дефлекторы система вентиляции, а еще ниже ─ блок управления климатом в салоне.

Оформление интерьера Ford Fiesta 7 в основном выполнено с использованием черных и серых цветов. Если вы заказываете в пакет под названием «ST-Line», то в интерьере появятся в различные цветные вставки, гармонирующие с цветом кузова автомобиля.

Кресло водителя и переднего пассажира Форд Фиеста стали более удобными и комфортабельными. Они имеют удобный углубленный профиль, подголовники и боковую поддержку. В наличии имеются все необходимые регулировки, которые позволяют настроить сидения под человека любой комплекции.

Для молодёжи и слабого пола производитель предложит большие возможности по индивидуализации интерьера.
Вернуться к содержанию

Техническая часть

Автомобиль Форд Фиеста 7 построен на базе переднеприводной платформы, которая досталась в наследство от прошлого поколения. Конструкторы провели её модернизацию, в результате которой были изменены настройки подвески, увеличена жесткость кузова на кручение и выросла колея. В основе передней подвески Ford Fiesta, как и прежде, лежат стойки McPherson, а задняя подвеска имеет полунезависимую архитектуру с торсионной балкой. И там, и там в конструкцию подвески входят поперечные стабилизаторы и стальные пружины.

Рулевое управление Форд Фиеста 7 реечного типа с электроусилителем. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, она задних ─ тормоза барабанного типа. Такая конфигурация предусмотрена на модификациях начального уровня. На экземплярах Ford Fiesta, где под капотом находится двигатель с отдачей более 100 л. с., задние колеса оснащаются дисковыми тормозными механизмами.

Под капотом Ford Fiesta 7 поколения работают следующие силовые агрегаты, оснащаемые системой «старт-стоп».

  • 3-цилиндровые бензиновые атмосферные моторы объемом 1,1 литра. Их отдача составляет 70 или 85 л. с.;
  • 3-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1 л. Предлагается в модификациях с мощностью 100, 125, 140 л. с.;
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель TDCi с рабочим объемом 1,5 л. В его конструкции предусмотрен 16-клапанный газораспределительный механизм, а также система подачи топлива Common Rail. Мотор предлагается в модификациях мощностью 85 или 120 л. с.

С бензиновым мотором 1,1 литра предлагается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. С турбированным EcoBoost доступная 6-диапазонная АКПП.

В качестве базовых и платных опций Ford Fiesta 7 предлагаются:

  • Система торможения с автоматическим распознаванием пешеходов;
  • Система мультимедиа Sync 3;
  • Премиальная звуковая система B&O Play Sound System с 10 динамиками;
  • До 9 подушек безопасности;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Ассистент контроля за мертвыми зонами;
  • Ассистент автоматической парковки;
  • и многое другое.

На рынках европейских стран Форд Фиеста 7 продаётся с середины 2017 года. В России автомобиль пока ещё не продаются, а с конвейера Ford Sollers сходят экземпляры Fiesta 6 поколения.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta VII.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
3-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 EcoBoost MT 100 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost Powershift 100 робот передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 125 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 140 МКПП передний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT 70 МКПП передний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT 85 МКПП передний
бензин, 1.6 EcoBoost MT 182 МКПП передний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT 85 МКПП передний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT 120 МКПП передний
5-дв. хэтчбек
бензин, 1.0 EcoBoost MT 100 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost Powershift 100 робот передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 125 МКПП передний
бензин, 1.0 EcoBoost MT 140 МКПП передний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT 70 МКПП передний
бензин, 1.1 Ti-VCT MT 85 МКПП передний
бензин, 1.6 EcoBoost MT 182 МКПП передний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT 85 МКПП передний
дизель, 1.5 TCDi Duratorq MT 120 МКПП передний
3-дв. хэтчбек ST
бензин, 1.5 EcoBoost MT 200 МКПП передний

Вернуться к содержанию

Технические характеристики

Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta I
Годы производства 1976-1983
Категория B
Кузов 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3648
Ширина, мм 1567
Высота, мм 1360
Колесная база, мм 2286
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1334
Задняя колея, мм 1321
Снаряженная масса, кг
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза
Размер колёс
Рестайлинг, год
Объём бака, л 34
Объём багажника, л 200/999
Количество дверей 3
Количество мест 4
Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta II
Годы производства 1983-1989
Категория B
Кузов 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3648
Ширина, мм 1585
Высота, мм 1334
Колесная база, мм 2288
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1368
Задняя колея, мм 1319
Снаряженная масса, кг 750
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, торсионная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс
Рестайлинг, год
Объём бака, л 40
Объём багажника, л 215/900
Количество дверей 3
Количество мест 4
Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta III
Годы производства 1989-1996
Категория B
Кузов 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3743
Ширина, мм 1606
Высота, мм 1376
Колесная база, мм 2446
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1392
Задняя колея, мм 1384
Снаряженная масса, кг
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс
Рестайлинг, год
Объём бака, л 42
Объём багажника, л 250/930
Количество дверей 3
Количество мест 5
Характеристика 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta III
Годы производства 1989-1996
Категория B
Кузов 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3743
Ширина, мм 1606
Высота, мм 1376
Колесная база, мм 2446
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1392
Задняя колея, мм 1384
Снаряженная масса, кг 785
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс
Рестайлинг, год
Объём бака, л 42
Объём багажника, л 250/930
Количество дверей 5
Количество мест 5
Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV, рестайлинг
Годы производства 1995-1999 1999-2002
Категория B B
Кузов 3-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3828 3828
Ширина, мм 1634 1634
Высота, мм 1320 1320
Колесная база, мм 2446 2446
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1429 1429
Задняя колея, мм 1384 1384
Снаряженная масса, кг 910 910
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые дисковые
Задние тормоза барабанные барабанные
Размер колёс 165/70/R13
Рестайлинг, год 1999
Объём бака, л 40 40
Объём багажника, л 250/930 250/930
Количество дверей 3 3
Количество мест 5 5
Характеристика 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta IV, рестайлинг
Годы производства 1995-1999 1999-2002
Категория B B
Кузов 5-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3828 3828
Ширина, мм 1634 1634
Высота, мм 1320 1320
Колесная база, мм 2446 2446
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1429 1429
Задняя колея, мм 1384 1384
Снаряженная масса, кг 910 910
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые дисковые
Задние тормоза барабанные барабанные
Размер колёс 165/70/R13 185/55/R14
Рестайлинг, год 1999
Объём бака, л 40 42
Объём багажника, л 250/930 250/930
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta V
Годы производства 2002-2008
Категория B
Кузов 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3918
Ширина, мм 1685
Высота, мм 1468
Колесная база, мм 2486
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1477
Задняя колея, мм 1444
Снаряженная масса, кг 1117
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс
Рестайлинг, год
Объём бака, л 45
Объём багажника, л 268/945
Количество дверей 3
Количество мест 5
Характеристика 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta V
Годы производства 2002-2008
Категория B
Кузов 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3918
Ширина, мм 1685
Высота, мм 1468
Колесная база, мм 2486
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1477
Задняя колея, мм 1444
Снаряженная масса, кг 1040
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс 175/65/R14
Рестайлинг, год
Объём бака, л 45
Объём багажника, л 284/947
Количество дверей 5
Количество мест 5
Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI, рестайлинг
Годы производства 2008-2013 2013-2017
Категория B B
Кузов 3-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3950 3969
Ширина, мм 1722 1709
Высота, мм 1433 1495
Колесная база, мм 2489 2489
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1473 1473
Задняя колея, мм 1460 1460
Снаряженная масса, кг 1041 1045
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные барабанные
Размер колёс 175/65/R14, 195/55/R15, 195/45/R16
Рестайлинг, год 2013
Объём бака, л 45 40
Объём багажника, л 281/965 276/960
Количество дверей 3 3
Количество мест 5 5
Характеристика 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VI, рестайлинг
Годы производства 2008-2013 2013-2017
Категория B B
Кузов 5-дв. хэтчбек 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 3950 3969
Ширина, мм 1722 1722
Высота, мм 1433 1495
Колесная база, мм 2489 2489
Клиренс, мм 140 140
Передняя колея, мм 1473 1473
Задняя колея, мм 1460 1460
Снаряженная масса, кг 1109 1111
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные барабанные
Размер колёс 175/65/R14 195/55/R15
Рестайлинг, год 2013
Объём бака, л 45 40
Объём багажника, л 281/965 295/960
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Характеристика 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta VII
Годы производства 2017 — н. в.
Категория B
Кузов 3-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 4040
Ширина, мм 1735
Высота, мм 1476
Колесная база, мм 2493
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1508
Задняя колея, мм 1471
Снаряженная масса, кг 1144
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс 195/60/R15, 195/55/R16, 205/45/R17, 205/40/R18
Рестайлинг, год
Объём бака, л 42
Объём багажника, л 292/1093
Количество дверей 3
Количество мест 5
Характеристика 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta VII
Годы производства 2017 — н. в.
Категория B
Кузов 5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм 4040
Ширина, мм 1735
Высота, мм 1476
Колесная база, мм 2493
Клиренс, мм 140
Передняя колея, мм 1508
Задняя колея, мм 1471
Снаряженная масса, кг 1163
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Размер колёс 195/60/R15, 195/55/R16, 205/45/R17, 205/40/R18
Рестайлинг, год
Объём бака, л 42
Объём багажника, л 292/1093
Количество дверей 5
Количество мест 5

Вернуться к содержанию

Отзывы

Оксана, Ford Fiesta VI 2011 г. в., 5-дв. хэтчбек, бензин 1,4 л 96 л. с., АКПП

Форд Фиеста является моим вторым автомобилем, а до этого ездила на Daewoo Matiz. Этот автомобиль выбирала довольно долго. Осмотрела много подобных моделей у корейцев Kia и Hyundai, а также японских. В итоге остановилась на Форд Фиеста, как оптимальном варианте по цене и качеству.

Еще одним плюсом Форд Фиеста является вместительный салон. Помимо меня в нём ещё часто ездит 4 человека и всем хватает места. Автомобиль удобен при езде по городу и на трассе. Несколько раз мы ездили на нём на юг. Расход топлива экономный и по городу не превышает 8 л. По сравнению с теми же корейцами салон Форд Фиеста отделан значительно лучше и использован более качественный пластик.

У меня есть маленький ребёнок и для него автокресло удобно устанавливается на заднем сидении. Не могу сказать, что Форд Фиеста является стопроцентно женской машиной, но хэтчбек явно удобен для слабого пола.

Кирилл, Ford Fiesta V рестайлинг 2007 г. в., бензин 1,4, 79 л. с., МКПП

В свое время покупал в Форд Фиеста 2007 года выпуска. Проездил на машине около 3 лет и остался очень доволен. Под капотом был двигатель 1,4 литра, мощности которого вполне хватало для передвижения по городу. На трассе, конечно, автомобиль уже не тянул при обгонах, но крейсерскую скорость 110─120 км/ч держал без проблем.

Понравился комфортный и просторный салон Форд Фиеста. Я сам крупной комплекции ростом почти 1,9 метра. При этом и на водительском месте и на задних сиденьях мне вполне хватало места разместиться с комфортом. Шумоизоляция салона не понравилась. Когда двигатель работает на высоких оборотах, шум в салоне очень сильный. При этом дорогу Ford Fiesta держит отлично и прекрасно входит в повороты.

Вторым существенным плюсом считаю недорогое обслуживание Форд Фиеста. Когда проводил все работы по эксплуатации и ремонту, запчасти находил без проблем и по разумной цене. Проблемы в основном были только с гидроусилителем рулевого управления и рейкой. Кроме того, долго не мог найти литые диски под разболтовку на колесах. К тому же, не понравилось, что в салоне очень трудно разобрать и заменить какие-нибудь мелкие лампочки, кнопки и так далее. В этом плане Ford Fiesta не слишком дружественный автомобиль.

Виталий, Ford Fiesta VI 2013 г. в., бензин 1,25 л, 82 л. с., МКПП

Три года назад купил себе Форд Фиеста VI поколения с пробегом. Автомобиль в отличном состоянии, на спидометре был пробег около 20 тыс. км. Двигатель бензиновый, а коробка передач механика. В принципе, комплектация была средней. Все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев зеркал и ещё некоторые мелочи. К тому же, бывший владелец отдал мне вместе с машиной четыре баллона зимней резины и регистратор.

Меня порадовал двигатель. Я думал, что он будет тянуть гораздо хуже. Но с учетом рабочего объема 1,25 литра и динамика автомобиля совсем неплохая. К тому же, отличная управляемость и небольшие габариты позволяют маневрировать в забитых машинами дворах и парковаться на стоянках.

Само собой понравился внешний вид. Я смотрел прошлые поколения Форд Фиеста, но они смотрятся значительно хуже. Хотя с другой стороны седан этого поколения получился, на мой взгляд, совсем неудачным. Хорошо смотрится лишь хэтчбек. Неважно 3- или 5-дверный.

К минусам Форд Фиеста отнесу высокий расход бензина, который по городу у меня доходил до 9 л на 100 км пробега. Считаю, что это перебор для такого маленького автомобиля. К тому же, стоит напомнить, что это объём двигателя чуть больше литра. Что же будет на 1,6 л?

В последнее время стали появляться какие-то посторонние шумы в подвеске. Сейчас у моего Форд Фиеста пробег около 50 тыс. км и видимо скоро что-то придется менять. К мелким недостаткам отнесу неудачный профиль сидений. По крайней мере, для меня они неудобные.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ford Fiesta, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Источник статьи: http://hetch.ru/amerikanskie/ford-fiesta.html

Читайте также:  Катализатор тойота королла спасио 121 кузов
Adblock
detector