Тюнинг тормозной системы
- Суппорт не меняется
- 1468864 скоба (правая/левая одинаковые)
- 1520297 диск тормозной
- 1321517 колодки «комфорт» (колодки подходят обычные от обычных тормозных дисков)
- Суппорт не меняется
- 36000482 cкоба
- Cкоба C2Y6-26-28XA
- тормозной диск Ate 24.0111-0147.1 (от Bольво S60)
- Болты подходят обычные
Установленные задние 280 мм тормоза на 15 литые диски ФОТО НО ПОМНИМ. ФМК рекомендует установку минимум 16 литых дисков
 | тормозная система, тормозные колодки, тормозные диски, тормозные суппорта, тюнинг тормозов |
| цитата: |
| А чем же не угодили передние тормоза. Или профессиональных знаний больше чем у конструкторов Форда. А подбирать тормоза по принципу смотрятся или нет дикость. Видимо проще посмотреть как соответствует владелец автомобилю и если он в нем не смотрится заменить его. |
Согласись, что 15ые тормозные диски будут смешно смотреться с 18ым литьём. 
| цитата: |
| А чем же не угодили передние тормоза. Или профессиональных знаний больше чем у конструкторов Форда. А подбирать тормоза по принципу смотрятся или нет дикость. Видимо проще посмотреть как соответствует владелец автомобилю и если он в нем не смотрится заменить его. |
Людям не угодили не только передние тормоза, а их общий вид на низкопрофильной резине. Хотя имхо дороги у нас не позволяют ставить большие радиусы. Сам думал что при покупки на лето поставлю 17 дюймов и как это будет со стандартными тормозными дисками. потом пришел к выводу что машина эта для жизни и пусть стоит какая-нить ковка на 15 радиус, проще жить надо 
)) Но пример жуткого вида все же приведу по данному вопросу, может активность в теме появиться
Диаметр колеса буде тот же что и на 15 дисках. Иначе не те колеса. А насчет замены тормозов — это к врачам. 
Честно говоря, на дисках 18» надо менять машину, т.к. их стоимость равна 15-20% стоимости Фокуса.
Во-первых, за счет низкого профиля и большей жесткости оезины сцепные свойства, а соответственно и торомозные, улучшатся значительно без замены тормозов. Это раз.
Во-вторых, заменив передние тормоза придется одновременно менять и задние, чтобы бланс разспределения тормозного усилия был сохранен, и чтобы машина тормозила равномерно и задом и передом. Если поставить только увеличенные передние тормоза, это может привести к тому, что перед машины будет перетормаживать.
У уу ФФ2СТ другая развесовка по осям (больше веса приходится на перед), т.к. там стоит 5-цилиндровый мотор от вольво с турбонадувом. Так что и настройка тормозов там инаяЮ и простая переброска тормозных механизмов может ничего не улучшить. Надо переставлять и задние тормоза, и перенастраивать распределитель тормозного усилия (если он там есть конечно, но наверняка есть). Вообщем, это все совсем непросто. Это два.
Про деньги уже тут было сказано.
Про внешний вид — ну, не оч. конечно они смотрятся, но и автомобиль не феррари, и мерить тут надо другими категориями: хорошо ли тормозит, устраивает ли управление торможением, используешь ли тормозную систему на пределе ее возможностей.
В первую очредь важно то как это работает, а не как это выглядит. Для справки, на болидах Ф1 тормозные диски стоят R13. Но там оч. крутые тормозные механизмы. И никого там не ипет тот факт, что даже продвинутые зубиловоды ставят вперед R14, а то и R15, и что R13 — это ну просто несолидно. Работает. Да так что ускорение при торможении находится на уровне 3-4G.
Уверен, что с резиной 18 радиуса существующие тормоза будут тормозить отлично.
Будешь менять тормозные механизмы, не забудь сказать на сервисе, чтобы супорта покрасили в красный или желтый цвет, и чтобы тормозные диски были непременно с дырочками. 
что касаемо тормозов от СТ225, то в АР №23 писали что там стоят стандартные Вольвовские 1-поршневые . суппорта, что для авто спортивного толку непреемлемо, т.е. при замене от СТ получите только увеличенные диски за очень большие деньги (зная расценки на запчасти Моторкрафт).
Тормозные киты известных производителей АР-Рэйсинг, Брембо, Алкон и прочих вроде Стоптеч, Мув-Ит обойдутся за 3000ЕВРО, что при такой стоимости авто просто неприемлемо.
Существует также вариант подобрать необходимый комплект от Вилвуд вот здесь http://www.tceperformanceproducts.com/ , при большом желании конечная цена в Москве после доставки будет около 1500$, а поставить не проблема в любой специализирующейся конторе. НО почему-то большинство московских контор при упоминании продукции данной фирмы сразу кривятся и говорят, что не для наших условий (типа слишком нежные), но не говорят никаких объективных причин.
Ну и последний вариант www.kms-raicing.ru поставят 4-х поршневые суппорта, 330мм диски, армированные шланги российской фирмы Прома(те что делают колеса). Механизмы — копия аналогичных фирмы АР-Рэйсинг и все удовольствие с работой около 40.000руб. Вопрос качества остается.
Что касаемо соответствующей переделки задних тормозов, то это не столь критично, особенно для машин с АБС. АБСка все усилия выровняет как надо.
интересно, подойдут ли необходимые запчасти от Мазда3 2Л(те что на 17″ колесах). не в курсе какие там диски , суппорта и прочее, но в АР очень хвалили тормоза и удивлялись очень короткому тормозному пути, сравнимому с машинами класса GT.
Источник статьи: http://ffclub.ru/topic/22450/
Тормоза. Замена барабанов на диски
Дошла и до меня очередь поменять барабаны на диски. Вот мой фотоотчет.
Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски — 2 шт.
2. Тормозные шланги — 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе — 2 шт.
4. Задние тормозные колодки — комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов — 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) — 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков — 2 шт.
А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.
Теперь снять барабан нам мешают трос ручника и тормозной шланг.
5. Удерживая головку шланга ключом на 17, откручиваем гайку с тормозной трубки ключом на 11.
Теперь барабан ничто не держит, снимаем его и несем на верстак. Мы придумали не совсем обычный способ снять барабан, но тут все зависит от вашей фантазии.
7. Зажимаем монтировку в тисках, в качестве упора для барабана. Упираем край барабана в монтировку и молотком выбиваем ступицу внутрь.
Надеваем на ступицу тормозной диск.
9. Теперь устанавливаем на место суппорт — надеваем его на диск и приворачиваем к скобе двумя болтами из комплекта, используя ключ на 14. Если суппорт с колодками не надевается на диск, нужно снять колодки и завернуть поршень до упора внутрь( можно использовать плоскогубцы с тонкими губками).
10. Прикручиваем новый тормозной шланг к суппорту ключом на 14. Второй конец шланга вставляем в держатель на кузове и, удерживая его ключом на 17, прикручиваем к нему тормозную трубку ключом на 11. Вставляем на место стопорную скобу.
Теперь черед ручника.
11. Чтобы добраться до тросиков, откручиваем тепловую защиту глушителя головкой на 10.
15. Прокачиваем тормоза по стандартной схеме.
Источник статьи: http://ffclub.ru/topic/53179/
Тормоза. Замена барабанов на диски
Дошла и до меня очередь поменять барабаны на диски. Вот мой фотоотчет.
Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски — 2 шт.
2. Тормозные шланги — 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе — 2 шт.
4. Задние тормозные колодки — комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов — 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) — 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков — 2 шт.
А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.
Теперь снять барабан нам мешают трос ручника и тормозной шланг.
5. Удерживая головку шланга ключом на 17, откручиваем гайку с тормозной трубки ключом на 11.
Теперь барабан ничто не держит, снимаем его и несем на верстак. Мы придумали не совсем обычный способ снять барабан, но тут все зависит от вашей фантазии.
7. Зажимаем монтировку в тисках, в качестве упора для барабана. Упираем край барабана в монтировку и молотком выбиваем ступицу внутрь.
Надеваем на ступицу тормозной диск.
9. Теперь устанавливаем на место суппорт — надеваем его на диск и приворачиваем к скобе двумя болтами из комплекта, используя ключ на 14. Если суппорт с колодками не надевается на диск, нужно снять колодки и завернуть поршень до упора внутрь( можно использовать плоскогубцы с тонкими губками).
10. Прикручиваем новый тормозной шланг к суппорту ключом на 14. Второй конец шланга вставляем в держатель на кузове и, удерживая его ключом на 17, прикручиваем к нему тормозную трубку ключом на 11. Вставляем на место стопорную скобу.
Теперь черед ручника.
11. Чтобы добраться до тросиков, откручиваем тепловую защиту глушителя головкой на 10.
15. Прокачиваем тормоза по стандартной схеме.
16. Регулируем ручник.
| ЗДТ, дисковые тормоза, замена, тормоза, барабанные тормоза, дисковые тормоза, барабан, диск, тормозная система |
болтики
вобщем как поставлю буит фотоотчет
Mikhail81
я покупал за 9500.
Valshebnikk
у нас основная часть тормозной системы АТЕ.
колодки эконом — мотокрафт, комфорт — АТЕ
форду большую часть запчастей поставляют сторонние фирмы производители.
один чувак в нашем городе сделал это у дилера, вышло это все в копеечку+ ждал все оч. долго. средства не оправдали надежд.
Всем спасибо за такую прекрасную тему! 
ИМХО для Федора младше 2-3х лет данная процедура имеет больше минусов:
1. 15К руб + работа без существенного прихода в характеристиках только ради «чтоб смотрелось»
2. ГАРАНТИЯ нафиг — может возникнуть конфликт на ТО
3. Объективно не совместимо с IVD (там уже слишком много денег надо)
4. У меня 15″ штатное литье и барабаны совершенно нормально смотряца, так что «чтоб смотрелось» — это субъективный фактор 
ИМХО для Федора младше 2-3х лет данная процедура имеет больше минусов:
1. 15К руб + работа без существенного прихода в характеристиках только ради «чтоб смотрелось»
2. ГАРАНТИЯ нафиг — может возникнуть конфликт на ТО
3. Объективно не совместимо с IVD (там уже слишком много денег надо)
4. У меня 15″ штатное литье и барабаны совершенно нормально смотряца, так что «чтоб смотрелось» — это субъективный фактор
1.по пробуйте на двух ff2 в ливень в лужах потормозить с дисками и с барабанами,а потом говорите
2.если это сделали на офиц СТО и детали родные фордовские (по кр мере по каталогу). кстати гарантия как показала практика мало чего дает. рулит тока страховка
3. а при чем здесь ивд? это уже другая песня, нет предела совершенству:)
4.на вкус и цвет. а на жопорожце с 13″ вообще ничего не видно ,там и смотреться нечему
Raleks
А еще напомню Вам, что на машинах без АБС и IVD стоят сазди барабаны, а если мотор 2 литра, или кузов сарай — то диски (опять таки без АБС ил IVD, напомню еще раз). И отличия в других узлах просто нет!
Так что можно смело (но аккуратно) менять задние тормоза на диски. Ни к чему катострофическому это не приведет, иначе с завода так бы не шли машины. И никаких настроек не надо! Там просто нечего настраивать!
ИМХО для Федора младше 2-3х лет данная процедура имеет больше минусов:
1. 15К руб + работа без существенного прихода в характеристиках только ради «чтоб смотрелось»
2. ГАРАНТИЯ нафиг — может возникнуть конфликт на ТО
3. Объективно не совместимо с IVD (там уже слишком много денег надо)
4. У меня 15″ штатное литье и барабаны совершенно нормально смотряца, так что «чтоб смотрелось» — это субъективный фактор
1.по пробуйте на двух ff2 в ливень в лужах потормозить с дисками и с барабанами,а потом говорите
2.если это сделали на офиц СТО и детали родные фордовские (по кр мере по каталогу). кстати гарантия как показала практика мало чего дает. рулит тока страховка
3. а при чем здесь ивд? это уже другая песня, нет предела совершенству:)
4.на вкус и цвет. а на жопорожце с 13″ вообще ничего не видно ,там и смотреться нечему
Торможение по лужам от дисковых тормозов сильно лучше не станет 
Тут на 90% все зависит от шин.
Приведите хотя бы примерно ожидаемое сокращение тормозного пути на сухом асфальте??
К примеру, на механике с АБС выжим сцепы при экстренном торможении уже дает минус 2-3 метра тормозного пути.
К официалам с просьбой «паминяйти мне тармаза» 
не в этой жизни!!
У кого IVD себе дисковые ставить не будут потому что по деньгам действительно выйдет тогда другая песня
И не обижайте запорожец! Меня вообща прет эта чудо-тележка, особенно если в кислотные цвета раскрасить! 
Источник статьи: http://ffclub.ru/topic/53179/jump_80/
