Предупреждение! Соблюдайте осторожность, чтобы грязь не попала в топливный насос.
При установке головки блока цилиндров, верхних направляющих и звездочки распределительного вала необходимо использовать новые болты. Расположение шлангов подачи охлаждающей жидкости в передней части головки блока цилиндров
Расположение болтов крепления крышки цепи к головке блока цилиндров и одного болта крепления головки к блоку цилиндров
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите провод массы с аккумулятора и крышку головки блока цилиндров.
3. Снимите вакуумный насос тормозной системы.
4. Установите поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке в такте сжатия и зафиксируйте коленчатый вал.
5. Для улучшения доступа к крышке звездочки топливного насоса выполните следующие действия:
снимите кожух воздушного фильтра и переднюю выхлопную трубу;
снимите вспомогательный приводной ремень;
отвинтите гайку крепления с рамы подвески силового агрегата и приподнимите двигатель настолько, чтобы не деформировать шланги и трубы.
6. Снимите верхний натяжитель цепи.
7. Снимите механизм натяжения приводного ремня.
8. Отвинтите болты и снимите крышку звездочки топливного насоса.
9. Нанесите метки совмещения между верхней цепью и звездочками, а также между звездочкой распределительного вала и распределительным валом.
10. Отвинтите болты и снимите верхнюю направляющую цепи.
11. Перед отвинчиванием болтов крепления верхней направляющей цепи болты необходимо нагреть для того, чтобы размягчить состав, препятствующий отвинчиванию болтов.
12. Используя гаечный ключ, зафиксируйте распределительный вал от проворачивания и отвинтите болты крепления звездочки распределительного вала. Перед отвинчиванием болта извлеките штифт блокирования коленчатого вала и после отвинчивания болта установите штифт на место.
13. Снимите цепь со звездочки распределительного вала и извлеките звездочку с двигателя. Под цепь установите отвертку или стальной стержень для того, чтобы предотвратить ее падение в головку блока цилиндров.
14. Очистите область около соединения трубопровода подачи топлива к топливному насосу и отвинтите болты крепления трубопроводов (указаны стрелками). Отсоедините обратную трубку от топливного насоса. Отсоедините трубопроводы от скоб крепления и переместите их в сторону от головки блока цилиндров.
16. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.
17. Отвинтите верхний болт крепления генератора и переместите генератор от головки блока цилиндров.
18. Отвинтите три болта крепления правого конца головки блока цилиндров к верхней части крышки цепи и одного болта, крепящего головку блока цилиндров к блоку цилиндров.
19. Постепенно и последовательно, в обратном порядке, отвинтите 10 болтов крепления головки блока цилиндров.
20. Извлеките болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.
Предупреждение! Не укладывайте головку блока цилиндров нижней частью на стол, а только на деревянные бруски, так как из головки блока цилиндров выступают топливные форсунки и свечи накаливания.
Подготовка к установке
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров двигателя необходимо тщательно очистить от остатков прокладки и нагара, используя пластиковый или деревянный скребок. Также необходимо очистить верхние части поршней. При очистке исключите возмож-ность попадания продуктов очистки в масляные каналы системы охлаждения. Тщательно очистите внутренние поверхности цилиндров.
2. Проверьте поверхности сопряжения головки и блока цилиндров двигателя на наличие дефектов. Незначительные повреждения устраняются механической обработкой. Также используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность прилегания поверхностей.
3. Очистите отверстия под болты в блоке. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за гидравлического давления.
4. В зависимости от величины выступания поршней из блока цилиндров необходимо использовать прокладку головки строго определенной толщины. Толщина прокладки идентифицирована отверстиями, пробитыми в левом переднем углу прокладки (см. таблицу N1).
5. Проверьте, что коленчатый вал находится в положении верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Установите индикатор часового типа на кронштейне на блок цилиндров. Установите измерительный наконечник на блок цилиндров и установите шкалу индикатора на 0. Установите измерительный наконечник на поршень первого цилиндра и незначительно поверните коленчатый вал в обе стороны и отметьте самое высокое значение на индикаторе. Запишите это значение.
6. Аналогично измерьте выступание поршня на цилиндре N4. Затем поверните распределительный вал на 180° и повторите измерение выступания поршней на цилиндрах 2 и 3. Проверните распределительный вал на 540° и установите его в исходное положение.
7. Используя величину максимального выступания поршня, подберите прокладку головки блока цилиндров (см. таблицу N2).
Источник статьи: http://www.opelbook.ru/vectra/B/power/diesel-2/golovka-bloka-cilindrov-snyatie-i-ustanovka
Снятие и установка головки блока цилиндров
Внимание: Операции по снятию головки блока цилиндров следует выполнять только нахолодном (температуры окружающей среды) двигателе!
Замечание: На российский автомобильный рынок компания Opel через официальные представительства поставляет модели, оборудованные только бензиновыми двигателями. В настоящем разделе приведено подробное описание процедуры снятия головки бензиновых двигателей. Информация по не которым дизельным двигателям отсутствует.
Двигатели Z16XE/Z18XE
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите крышку двигателя
2. Снимите зубчатый ремень , при этом, если необходимости замене ремня нет, правую опору двигателя снимать не надо. Выверните крепежный болт и снимите направляющи ролик зубчатого ремня со стороны впускного распределительного вала.
3. Слейте охлаждающую жидкость
4. Снимите систему выпуска отработавших газов
5. Рассоедините разъемы электропроводки датчиков давления и уровня масла и датчика коленчатого вала.
10. Отсоедините шланг системы вентиляции топливного бака. Выверните крепежный болт и сдвиньте генератор назад. Ослабьте хомут крепления и снимите шланг системы охлаждения (см. иллюстрации).
11.10а Ослабьте хомут (3) и снимите шланг (1) системы охлаждения с теплообменника (2) отопителя (двигатель Z16XE)
11.10b Ослабьте хомуты (1 и 2) и снимите шланг (3) системы охлаждения (двигатель Z18XE)
11. Сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J34730-91 .
11.11 Установка прибора KM-J-3473091 (на примере двигателя Z16XE)
12. Отсоедините бензопровод от топливораспределительной магистрали при помощи приспособления КМ-796 А ( ).
11.12 Отсоединение бензопровод от топливораспределительной магистрали при помощи приспособления КМ796-А (двигатели Z16XE/Z18XE)
13. Отсоедините электропроводку системы управления двигателем и шину заземления.
14. Снимите вакуумную линию усилителя руля и возвратный шланг отопителя.
15. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
16. Выверните 3 болта и снимите термозащитный экран выпускного коллектора, выверните 9 гаек (на двигателе Z18XE — 10 гаек) и снимите коллектор.
17. Отсоедините скобу крепления шланга системы вентиляции картера от головки блока цилиндров. При необходимости снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла.-
18. Отпустите болты крепления головки в порядке, обратном показанному на иллюстрации 11.18 в два приема при первом подходе отпустите болты на 90°, а при втором — на 180″ затем полностью выверните болты и снимите головку блока. При необходимости воспользуйтесь помощью ассистента.
11.19 Порядок затягивания головки блока цилиндров (двигатели Z16XE/ Z18XE)
19. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на иллюстрации в 5 приемов: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства.
Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET
Замечание: Ниже описывается процедура снятия/установки приводных цепей для двигателя Z22YH. На двигателе Z20NET вместо модуля зажигания устанавливаются 4 катушки зажигания, отдельно для каждой свечи, — особенности (ниже не приводятся) демонтажа/установки связанны только с этими элементами. На двигателе Z22SE могут быть отличия в расположении и креплении некоторых линий и датчиков.
20. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , снимите крышку двигателя, снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
21. Снимите правое переднее колесо и переднюю секцию системы выпуска отработавших газов
22. Высвободите 2 линии усилителя руля из держателей на подрамнике, выверните 2 болта и снимите кронштейн впускного воздушного тракта.
23. Установите приспособление для снятия правой опоры двигателя
24. Слейте охлаждающую жидкость
25. Выставите ВМТ для поршня первого цилиндра
26. Снимите датчик распределительных валов и правую опору двигателя
11.27 Закрепите звездочку выпускно го распределительного вала при помощи проволоки (1) выверните и извлеките крепежные болты (2 и 3)
27. Снимите верхнюю направляющую и натяжитель цепи привода ГРМ . Закрепите звездочку выпускного распределительного вала при помощи проволоки , выверните и извлеките крепежные болты обеих звездочек.
29. Выверните 4 боковых болта (1114), затем отпустите болты крепления головки в порядке обратном показанному на илл. 11.31 (с 10 по 1) в два приема — при первом подходе отпустите болты на 90″, а при втором — на 180″ затем полностью выверните болты и снимите головку блока.
30. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Описание процедуры натяжения цепи приведено в соответствующем разделе.
31. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на иллюстрации с 1 по 10 в 4 приема: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства (см. Спецификации). Необходимо использовать новые болты.
11.31 Порядок затягивания головки блока цилиндров (двигатель Z22YH)
32. Вставьте 4 болта в корпус ГРМ, предварительно смазав их резьбу фиксирующим компаундом, и затяните в последовательности с 11 по 14 с усилием 35 Нм (см. рисунок 11.31).Замечание:Перед установкой болтов необходимо осторожно очистить резьбу отверстий от остатков старого компаунда.
Двигатель Z32SE
33. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
34. Поднимите автомобиль на подъемнике снимите правое переднее колесо и слейте охлаждающую жидкость
35. Снимите крышку мультиреберного ремня и снимите систему выпуска отработавших газов , воспользуйтесь помощью одного, а в случае необходимости 2-х ассистентов.
11.37 Порядок отпускания болтов крепления фланца впускного трубопровода (двигатель Z32SE)
37. Выверните 12 крепежных болтов и снимите установленный в развале блока цилиндров фланец впускного трубопровода Строго соблюдайте последовательность отпускания болтов. Закройте отверстия впускного воздушного тракта.
38. Выверните 2 крепежных болта и отсоедините фланец системы охлаждения.
11.38 Болты (2) крепления фланца (1) системы охлаждения двигателя (двигатель Z32SE)
39. Рассоедините разъемы электропроводки . выверните 4 болта крепления модуля управления двигателя и снимите модуль. Затем выверните 2 болта и снимите кронштейн крепления модуля к блоку двигателя.
11.39 Рассоедините разъемы электропроводки (стрелки) и выверните болты (1) крепления модуля управления двигателем (двигатель Z32SE)
Внимание: Верхний натяжной ролик зубчатого ремня должен остаться на плите!
41. Выверните болты и снимите заднюю крышку ГРМ. Снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
11.41 Болты (2)крепления задней крышки (1) ГРМ (двигатель Z32SE)
3 Установочный болт
42. Отпустите болты крепления головки в порядке, обратном показанному на иллюстрации 11.19 в два приема при первом подходе отпустите болты на 90°, а при втором — на 180′ затем полностью выверните болты и снимите головку блока. При необходимости воспользуйтесь помощью ассистента
43. Установка производится в порядке обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на иллюстрации 11.19 в 5 приемов: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR
Снятие и установка
44. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
45. Поднимите автомобиль на подъемнике снимите правое переднее колесе, снимите защиту картера и слейте охлаждающую жидкость
46. Слейте двигательное масло
47. Снимите систему выпуска отработавших газов, воспользуйтесь помощью одного, а в случае необходимости 2-х ассистентов.
48. Снимите мультиреберный ремень . Выверните 2 болта и снимите устройство натяжения ремня.
Внимание: Снятое натяжное устройство должно храниться только в вертикальном положении, иначе может вытечь масло из гидравлического демпфера!
49. Выверните 2 болта и ослабьте гайку крепления термозащитного экрана стартера и снимите экран.
50. Отпустите 2 гайки и отсоедините подводящие линии электропроводки от генератора, рассоедините разъем электропроводки датчика давления двигательного масла, выверните крепежный болт и отсоедините короб кабельного канала генератора.
11.50 Линии электропроводки генератора (двигатель Y22DTR)
1 Разъем электропроводки датчика давления двигательного масла
2 Короб кабельного канала генератора
3 Линия подачи масла к турбокомпрессору
51. Ослабьте болт и гайку нижнего крепления генератора, подставьте подходядую емкость под двигатель и отсоедините линию (см. рисунок 11.50) подачи масла к турбокомпрессору.
52. Выверните верхний и нижний болты крепления кронштейна впускного трубопровода и отсоедините его.
2 Разъем электропроводки
3 Клапан вакуумного соединения
53. Выверните 2 крепежных болта, ослабьте хомуты крепления и снимите рукав системы охлаждения, расположенный на передней (по ходу движения автомобиля) стороне двигателя. Снимите патрубок системы охлаждения с корпуса термостата.
54. Опустите автомобиль и снимите крышку двигателя .
55. Высвободите из держателей и снимите вакуумную линию усилителя тормозов, ослабьте хомуты крепления, выверните 2 крепежных болта и снимите верхний патрубок воздуховода турбокомпрессора.
56. Отсоедините при помощи приспособления КМ-717 (см. рисунок 7.6 здесь) электропроводку от свечей накаливания.
57. Снимите воздухоочиститель
58. Ослабив хомуты крепления, отсоедините верхний шланг радиатора и шланги подогревателя. Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
59. Отсоедините масляный шланг , выверните 2 болта, рассоедините быстроразъемные соединения при помощи приспособления КМ-796 и отсоедините топливные линии.-
11.59 Выверните крепежные болты (3) и отсоедините топливные линии (1) (двигатель Y22DTR)
2 Масляный шланг
60. Отсоедините 2 вакуумные линии от вакуумного резервуара, отсоедините электропроводку от датчика-выключателя давления системы кондиционирования воздуха, короб кабельного канала и линию системы охлаждения от головки двигателя.
61. Выверните 2 болта и отсоедините электропроводку модуля управления двигателем.
69. Выверните штуцерные и крепежные болты и отсоедините 4 топливопровода инжекторов, выверните 4 болта и снимите вакуумный насос. Разъедините оставшиеся разъемы электропроводки установленных на головку блока датчиков и некоторые другие линии, мешающие снятию головки.
70. Вывернув 8 болтов и удалив шайбы снимите крышку головки цилиндров. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите крышку звездочек ТНВД.
Внимание: При установке крышки на ее обратную сторону наноситься герметик! Для отделения крышки воспользуйтесь широким шпателем или другим подходящим инструментом, не прилагайте больших усилий, иначе деформация крышки приведет в дальнейшем к утечке масла!
71. Выверните болт крепления кронштейна компрессора К/В, высвободите из держателей на подрамнике 2 линии усилителя руля и установите приспособление для снятия правой опоры двигателя
72. Снимите датчик распределительных валов и снимите правую опору двигателя
73. Снимите звездочку распределительного вала
74. Выверните 4 дополнительных болта , затем отпустите болты крепления головки в указанном порядке в два приема — при первом подходе отпустите болты на 90′, а при втором — на 180′ затем полностью выверните болты и снимите головку блока. При необходимости воспользуйтесь помощью ассистента.
11.74 Порядок отпускания болтов крепления головки цилиндров (двигатель Y22DTR) — стрелками указаны дополнительные болты
75. Перед установкой головки необходимо выполнить процедуру проверки (см. ниже) и подобрать соответствующую прокладку.
11.76 Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров (двигатель Y22DTR)
76. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием . При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на иллюстрации в 6 приемов: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства. Дополнительные болты крепления головки затягиваются в 3 приема.
77. После снятия головки необходимо очистить сопрягаемые поверхности головки и блока двигателя и проверить их на наличие деформации поверхностей, используя приспособление с ровной прямой кромкой .
11.77 Проверка поверхности блока цилиндров под установку головки (двигатель Y22DTR) — размер «I» должен составлять 140 мм
78. Для данного двигателя имеет особое значение толщина новой прокладки головки блока цилиндров. Для получения оптимального объема камеры сгорания поршни двигателя слегка выступают на поверхностью блока в своих ВМТ. Чтобы поршень и клапаны ГРМ не соприкасались в процессе работы, необходимо обеспечить соответствующий зазор.
79. Для измерения высоты выступания поршня над поверхностью блока необходимо установить приспособления на поверхности блока и выставить «0» на шкале измерителя плунжерного типа в момент, когда зонд измерителя соприкасается с поверхностью блока.
11.79 Измерение высоты выступания поршней и точки (3-6) замеров
1 Измеритель МКМ-571 -В
2 Приспособление КМ-301
80. Поочередно измерьте высоту выступания всех поршней, производя измерения в двух точках каждого поршня (см. рисунок 11.79) — для замера необходимо выбирать точки (3 и (4) или другую пару — (5) и (6). При измерении следует плавно проворачивать коленчатый вал, чтобы определить наивысшую точку подъема. По результатам всех измерений выберите наибольшую величину подъема поршней По окончании процедуры проверните коленчатый вал на 60′ против часовой стрелки.
81. Определите толщину новой прокладки в соответствии с данными таблицы (см. Спецификации). Соответствующая маркировка (насечки) нанесена на прокладки .
Двигатели Z19DT(H)
11.82а Порядок затягивания головки блока цилиндров (двигатель Z19DTH) — стрелкой указано направление движения автомобиля
11.82b Порядок затягивания головки блока цилиндров (двигатель Z19DT)
82. Затягивание болтов крепления готовки блока цилиндров производится в последовательности, указанной на иллюстрациях в 5 приемов: при первом и втором подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства.
Двигатель Y30DT
83. Снимите корпус распределительных валов сначала одной, затем другой головок блока цилиндров
84. Помимо указанных работ в процессе подготовки головок к снятию необ на иллюстрации 11.88, и снимите соответствующую головку.
Внимание: Болты имеют различную длину — запомните или пометьте места их установки!
11.86 Точки замеров высоты выступания поршней (двигатель Y30DT)
86. Перед установкой головок необходимо очистить головку и блок. Произведите проверку сопрягаемых поверхностей и высоту выступания поршней. Процедура проверки принципиально совпадает с описанной выше для двигателей Y20DTH/Y22DTR, — используются те же приспособления. Точки замеров показаны на иллюстрации.
87. Определите толщину новой прокладки в соответствии с данными таблицы (см. Спецификации). Соответствующая маркировка(насечки) нанесена на прокладки . На прокладках для правой головки (13-5 цилиндры) нанесена маркировка «R», а для левой головки — «L».
11.88 Порядок затягивания болтов крепления головок блока цилиндров (двигатель Y30DT) — стрелкой указана сторона впускных распределительных валов
88. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на иллюстрации в 5 приемов: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства. Позиции с 1-й по 4-ю должны занимать длинные болты, а с позиции 5-й по 8-ю короткие!
Внимание: Болты разной длины дотягиваются на различные углы!
1-й прием: Боты с 1 по 8 39 Нм
2-й прием: Боты с 1 по 4 130°
3-й прием: Боты с 5 по 8 110°
4-й прием: Боты с 1 по 4 130°
5-й прием: Боты с 5 по 8 110°
Источник статьи: http://vectra-signum.com/opel/snjatie-golovki-bloka.html
.
).
