Тема: Чистка радиатора печки Камри 30. Отчет
Опции темы
Оценка этой темы
Отображение
Чистка радиатора печки Камри 30. Отчет
Приветствую киберактивные камрады! Про чистку радиатора печки наших камрюх есть видосы и здесь есть несколько тем. Но чтоб искать камрадам было легче, сделаю отдельной темой. Терпел и не чистил с весны, поскольку часто езжу и рисковать не хотелось. Был уже не Ташкент, но терпимо. Весной поменял охлаждающую жидкость аппаратно, потратив 8 литров, и после этого печка поплохела. Видимо пошла грязь, либо забился канал по старости.
1. Печку можно промыть не снимая через патрубки, можно сняв сам радиатор. Поскольку радиатор печки находится низко, то велика вероятность оседания грязи и прочего в самом радиаторе и обычная сквозная продувка/промывка только через патрубки около двигателя не видится правильной. Т.к. делаю для себя, то идём максимально результативным путём. Из видосов в инете было понятно, что при съеме патрубков польется розовая охлаждайка (1-2литра). Но такие потери не приемлимы, т.к. меняю во дворе и розовая лужа под машиной — лишний шум жителей. Поэтому стала задача поиска заглушек на выходы от двигателя и радиатора. Пробно снял патрубки, металлические трубки ничем глушить не получается. Жидкость течет резво. Решил поискать длинные шланги, чтобы просто вывести выше уровня двигателя. И тут засада: все бытовые шланги меньше по диаметру, садовые шире. В ближнем автомагазе нужный шланг (диаметр 15мм) от 400р, модный финтепёрстный и армированный. Но тут осенило. Относительно мягкий шланг есть у насоса для резиновой лодки. Диаметр наш, на всякий случай одел на оба конца хомуты.
2. Снял аккумулятор (2 болта), бокс с воздушным фильтром (2 болта на крышке, 3 болта крепления на дне), отсоединил датчики и ослабив хомут снял всю коробку воздушного фильтра. Теперь работать с патрубками удобно. И тут осенило еще раз, что нужно просто замкнуть контур! Шланг от насоса лодки идеально подошел в обе трубки. Соединил трубки между собой шлангом, замкнул контур без печки. И это очень правильное решение, т.к. если нужно было бы срочно выезжать, то даже при разобранной печке можно быстро соединить аккум, фильтр и смело ехать. Плюс минимальны потери охлаждайки. Хомуты даже не пришлось затягивать.
3. Сливаем остатки охлаждайки в контуре самой печки. Тут в верхний патрубок идеально подошла трубка и насос лодки. Нижний патрубок опускаю в литровую чистую канистру. Качаю насос и выдуваю остатки жидкости. Вышло примерно 0,5 литра.
4. Отгибаем обшивку со стороны водителя. Крепится на липучке, поэтому просто отгибаем. Подкладываю водительский коврик на случай вытекания остатков при съёме радиатора.
5. Снимаем пластиковый квадрат для крепления липучки обшивки, он мешает при снятии металлического патрубка.
6. Подкладываю тряпку и тихонько отверткой отгибаю завальцованные края. Нужно ободок вернуть в форму круга, тогда патрубок снимется без проблем.
7. Тихонько тянем патрубки на себя и в разные стороны. Если застревают, ищем, где держит обод. Я не очень аккуратно работал отверткой, поэтому один край лишка отогнул и нарушил обод (видно на фото). Также по тряпке видно, что жидкость почти полностью удалось слить. Накапало очень мало.
8. Заливаем в снятый радиатор на 20 минут смесь (50% электролита/ 50% вода). Влезет в радиатор примерно 300 мл. там все кипит, бурлит, каки все тихонько отваливаются. Конечно тут каждый заливает что хочет. Кто-то белизну, кто-то тайд, кто-то лимонную кислоту. После слива электролита и грязи. Прополоскал радиатор раз 5-7 горячей водой. Также сполоснул снаружи, чтоб никакой химии не осталось.
9. Соты радиатора продул насосом от лодки. Как раз не сильная струя воздуха, соты не гнёт и воду отлично удаляет.
10. Далее сборка в обратном порядке. После сборке долил в расширительный бочок примерно 300 мл. новой охлаждайки. Завёл, поставил греть печку. Т.к. нарушил ободок (п.7), то при проверке было видно как медленно собирается капля на одном из стыков. Дожимать, переживать не стал. Просто жахнул герметика. Через час поехал к горке, поставил машину передом на высокий бугор и дал поработать с включенной на максимум печкой минут 10, чтоб воздух ушел из системы в расширительный бочок. Всё. Ташкент)))
Источник статьи: http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=19205
Как заменить печной радиатор Toyota Camry
Такое технически сложное устройство, как автомобиль, имеет в своем составе тысячи деталей и узлов, которые вместе составляют единый организм, предназначенный для транспортировки людей и вещей. И если в этом организме что-то ломается, последствия далеко не всегда бывают катастрофическими. Но, по аналогии с человеческим организмом, если патологию оставить без внимания, она будет постоянно прогрессировать, пока не приведёт к необходимости дорогостоящего стационарного лечения.
К сожалению, многие автовладельцы ввиду своей близорукости поступают именно так, и в итоге вынуждены тратить немалую часть семейного бюджета чтобы «привести в чувство» своего четырёхколёсного друга. В немалой степени эти слова справедливы в отношении климатической системы, важность которой начинаешь осознавать, только когда за окном минус 20-30 градусов.
Toyota Camry в этом отношении – не самый удачный автомобиль. Его владельцы жалуются, что именно печка у данного модельного ряда является самым слабым звеном. И частично вина в этом лежит на разработчиках – штатный отопитель имеет ряд конструктивных недоработок, которые снижают его надёжность и безотказность. Если учесть и человеческий фактор, то вероятность выполнения ремонтных работ узлов, связанных с работой климатической системы, резко возрастает независимо от возраста машины.
Подобные неприятности характерны для практически всех модификаций Camry.
Основные неисправности отопителя Toyota Camry
Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.
В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:
- поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
- проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.
Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок.
Процесс замены радиатора отопителя
Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:
- попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки;
- разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С;
- антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме;
- радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена;
- имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.
Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.
Признаки неисправности отопителя
Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся. Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована. С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:
- ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается);
- переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной;
- из района местоположения печки раздаются посторонние звуки;
- в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон);
- появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.
Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика. Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей. Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.
При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.
Разобранный отопитель салона
Частичный ремонт или замена
Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.
Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.
Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.
При проблемах в работе печного вентилятора на первый план выходит проверка целостности электропроводки, требующая минимальных навыков владения контрольно-измерительными приборами.
Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа. На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).
В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.
Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:
| Наименование узла | Каталожный номер | Примерная стоимость, руб. |
| Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE) | 87107-33120 | 4000 и выше |
| STTYL53950 | аналог | От 2000 |
| Моторчик сервопривода | 33136 | От 2500 |
| Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40 | 41746 | От 5800 |
| Печка в сборе | 22241 | От 6000 |
| Блок климат-контроля Camry 40 | 22242 | От 5300 |
| Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций | 4113542 | От 2700 |
Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.
Новый радиатор печки
Снятие радиатора печки Camry SV40
Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые. Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением. Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.
Сама процедура выполняется следующим образом:
- место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным;
- работы проводятся на остывшем силовом агрегате;
- фиксируем автомобиль стояночным тормозом;
- обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ;
- сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора;
- ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека);
- переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного);
- отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром;
- демонтируем автомагнитолу и оба блока управления;
- приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов;
- отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его;
- откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места;
- демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку;
- после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом;
- снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь;
- отсоединяем колодку питания электровентилятора;
- отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором;
- отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор;
- теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.
Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты. Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей. Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.
Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.
Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.
В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах. Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.
Источник статьи: http://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-toyota-camry.html
