Как проверить опору двигателя форд фьюжн

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Верхняя правая опора двигателя

Верхняя правая опора двигателя

#1 Сообщение Sergey » 01 окт 2011, 13:30

Re: Верхняя правая опора двигателя

#2 Сообщение fidel1970 » 01 окт 2011, 16:17

Re: Верхняя правая опора двигателя

#3 Сообщение Олегыч » 20 янв 2012, 11:38

Re: Верхняя правая опора двигателя

#4 Сообщение sansan » 20 янв 2012, 13:15

Re: Верхняя правая опора двигателя

#5 Сообщение il67 » 20 янв 2012, 14:20

А никто не знает, какая фирма реальный производитель этой детали?

Добавлено спустя 50 минут 47 секунд:

Re: Верхняя правая опора двигателя

#6 Сообщение Tim2 » 20 янв 2012, 14:51

Re: Верхняя правая опора двигателя

#7 Сообщение il67 » 20 янв 2012, 15:01

Как ни странно, в Экзисте да, а если поискать в инете, то вполне даже очень актуален.

Добавлено спустя 3 минуты:
Экзист, по запросу VIN предложил другой номер:

1146866

Но за такую цену покупать не буду. Если поискать, то можно раза в три дешевле найти, не считая разборок.

Re: Верхняя правая опора двигателя

#8 Сообщение sansan » 20 янв 2012, 17:16

il67 писал(а): А никто не знает, какая фирма реальный производитель этой детали?

Добавлено спустя 50 минут 47 секунд:

Re: Верхняя правая опора двигателя

#9 Сообщение il67 » 20 янв 2012, 17:49

sansan , Как я понимаю, тоже колбасит опору при трогании?
Любопытства для, какой пробег? Когда появились первые симптомы?

Я первые заметил при пробеге 60 тыс, точнее, друг заметил и сказал, что, возможно, опора. Но ее внешний осмотр никакого криминала не выявил, — откровенных потеков не было, и я грешил на хреноватое сцепление. Так и ездил до 135 тысяч. Сейчас стук в правой части мотора, при трогании, стал уже совсем откровенным и я тоже озадачился ее заменой.
Я еще думаю перед заменой попробовать ее продиагностировать, что бы не ошибиться, правда пока не придумал как.

Источник статьи: http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?t=3121

Замена опор (подушек) двигателя Ford Fusion

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

• руль и рычаг коробки вибрируют вместе с двигателем
• на неровной дороге слышны стуки и скрежет
• начало движения задним ходом сопровождается ударом
• передачи переключаются рывками, иногда рычаг самопроизвольно возвращается в нейтраль – «выбивает» передачу

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Ford Fusion представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Ford Fusion представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

1. Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
2. Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
3. Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Ford Fusion происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

1. Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
2. Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
3. Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
4. Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
5. Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Ford Fusion.
6. Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
7. Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Ford Fusion применяют три или четыре подушки двигателя:

• правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
• передняя – установлена на передней балке;
• заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

1. От работающего двигателя Ford Fusion передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
2. Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
3. При старте на задней передаче ощущается удар.
4. Переключение диапазонов КП Ford Fusion происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу — с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Ford Fusion, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Ford Fusion понадобится помощник, который сядет за руль авто:

1. Открываем капот.
2. Помощник заводит машину и трогается на передаче.
3. Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Ford Fusion потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Ford Fusion не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Ford Fusion, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Ford Fusion. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Ford Fusion отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Ford Fusion, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Ford Fusion не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Источник статьи: http://fordfusion.autoservice-km.ru/remont_avto/remont_dvigatelya/zamena_opory_podushek_dvigatelya

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Левая опора двигателя (фото +)

Левая опора двигателя (фото +)

#1 Сообщение *Casper* » 16 июл 2014, 23:08

Все? Крантец? Опять искать шуршащие бумажки?

А то на кузове эна че

выработочка внушительная. Не ровен час насквозь протрет.

С обратной стороны пока фигня, но тоже начинает

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#2 Сообщение timoha-07 » 17 июл 2014, 05:56

#3 Сообщение *Casper* » 17 июл 2014, 07:27

Да, почти кирпич. Полностью не сфотал, не подумал.
Дергается — нее, просто думаю о некой механической составляющей дергания

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Следствие не знаю ибо поменя её а новую и таких следов не было. А теперь есть.

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#4 Сообщение Puwistiy » 17 июл 2014, 11:21

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#5 Сообщение timoha-07 » 17 июл 2014, 14:19

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#6 Сообщение *Casper* » 17 июл 2014, 14:22

Забыл добавить.
Значит поставил на первую передачу и толкнул машину назад. Опора прижалась без лишних сопротивлений. Вообще при толкании двигатель по левой стороне кренит сильнее, чем по правой.

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#7 Сообщение timoha-07 » 17 июл 2014, 19:40

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#8 Сообщение Puwistiy » 17 июл 2014, 22:38

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#9 Сообщение *Casper* » 17 июл 2014, 22:59

Разбор тут не катит. Новая дорого.
Думаю что этот момент подождет, пока я вылечу дергания.

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#10 Сообщение timoha-07 » 18 июл 2014, 07:15

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#11 Сообщение *Casper* » 18 июл 2014, 08:16

Хмм. Воочию это врядли.

Понимаешь, одну деталь можно взять и секондхэнд. А другу — лучше новую брать. Тем более резиновое изделие.

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#12 Сообщение Mettler » 18 июл 2014, 08:28

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#13 Сообщение *Casper* » 23 июл 2014, 21:09

Старая опора
[av]

[/av]

Новая опора
[av]

[/av]

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#14 Сообщение migavolt » 23 июл 2014, 21:21

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#15 Сообщение *Casper* » 23 июл 2014, 21:28

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#16 Сообщение SAnat » 23 июл 2014, 21:41

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#17 Сообщение *Casper* » 23 июл 2014, 21:44

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#18 Сообщение migavolt » 23 июл 2014, 22:41

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#19 Сообщение *Casper* » 23 июл 2014, 23:00

Re: Левая опора двигателя (фото +)

#20 Сообщение migavolt » 24 июл 2014, 00:12

если она не должна касаться крашенного кузова — ну тогда непонятно . она обязана быть зафиксированна .
1 если резинка фиксируется снизу и сверху то она гасит вертикальные колебания (тоесть на резинке висит коробка )
2 если резинка фиксирована спереди и сзади то она гасит колебания в горизантальной плоскости продольной оси автомобиля
3 если резинка фиксирована слева и справа то она гасит колебания в горизонтальной плоскости поперечной оси автомобиля
если резинка не чем не фиксирована она не какой полезной функции не выполняет ( железная логика )
другие подушки коробки передач как реагируют на этот тест «коленом в бампер» может быть найдутся истинные виновники такого поведения ?

п.с не претендую на истину но другого предположить не могу .

Источник статьи: http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?t=11432