Как разобрать фару?
Феном греешь чуть подцепляешь стекло и герметик сам потихоньку начинает отваливаться, только аккуратно надо делать пластик на фаре плавкий очень.
Снять с машины или снять стекло?
29 Августа 2009, 17:59:53 BORIS
Как именно снять стекло от фары
29 Августа 2009, 18:10:14 TURIST
Где-то я уже писал и фото выкладывал, в теме покраска фар или что то в этом роде. А в общем скажу, там несколько защелок их оттягиваешь и надо сорвать стекло с герметика, он очень липкий. Ничего сложного нету.
29 Августа 2009, 18:32:56 МОРОЗ
Да не, хватает гемору. Надо нагревать до 85 гр. и оттягивать потихоньку.Я феном делал очень горячим, Ромка вроде парогенератором. Еще есть один винтик, на Аллионе по крайней мере.
29 Августа 2009, 18:37:38 zig
А срезать потихоньку не получится? Я так представляю любую фару или не подлезть?
29 Августа 2009, 18:41:49 МОРОЗ
Не, не подлезть.Там сначало просто щель в сантиметр шириной, а потом перпендикулярно герметик.И герметик холодный очень крепкий.Горячий то хрен оторвешь.
29 Августа 2009, 18:43:24 zig
Не, не подлезть.Там сначало просто щель в сантиметр шириной, а потом перпендикулярно герметик.И герметик холодный очень крепкий.Горячий то хрен оторвешь.
[/quote]
На совесть с..ки делают
31 Августа 2009, 14:33:40 Athlon
Феном греешь чуть подцепляешь стекло и герметик сам потихоньку начинает отваливаться, только аккуратно надо делать пластик на фаре плавкий очень.
31 Августа 2009, 15:02:45 TURIST
я нмчего не грел (как то не додумался), отвертокой оттягивал стекло от корпуса, а ножиком резал, что тянется за стеклом.
01 Сентября 2009, 08:26:06 romka
. у меня тоже греть сильно не пришлось . только в начале чтобы приоткрыть. а потом без нагрева все открылось . и герметик как жвачка снялся колбаской потянул и весь снялся
06 Апреля 2010, 03:57:43 Olnik67
Как сделать фару под европейку
06 Апреля 2010, 05:49:24 rabbit
купить новые от Авенсиса и воткнуть 😉
06 Апреля 2010, 05:59:21 МОРОЗ
купить новые от Авенсиса и воткнуть 😉
[/quote]Придется еще обработать напильником ;D
06 Апреля 2010, 17:48:08 Воха
купить новые от Авенсиса и воткнуть 😉
[/quote]Придется еще обработать напильником ;D
[/quote]
да уж больно много «дорабатывать» придётся.
06 Апреля 2010, 21:59:06 AIR
Доброе всем время суток, подскажите, как правильно на Премке фары снять?
Там в верху два самореза и внизу я понял две скобы, с которых нужно с сунуть фару в перед.
Вопрос в том что, будет ли мешать бампер?
06 Апреля 2010, 22:07:48 Владимир_197
По примеру Аллиона (как впрочем и Калдины в 210 кузове) скажу — надо снимать бампер или как минимум его оттягивать сбоку. Там ещё один болт.
06 Апреля 2010, 22:13:24 AIR
06 Апреля 2010, 22:38:32 Владимир_197
Приблизительно здесь)))
13 Апреля 2010, 20:44:06 Владимир_197
Вот, как раз пришлось снимать бампер 😉
28 Апреля 2010, 11:57:17 wwwanek
подскажите пожалуйста.как снять противотуманку.все время запотевает
01 Мая 2010, 00:21:43 rem
Подскажите кто знает где найти стекло на переднюю фару премио и как его поставить?
01 Мая 2010, 20:45:25 Владимир_197
Какая машина?? 😉
Если Аллион 24* кузов, то снизу снять защиту, потом изнутри туманку.
Требуется яма или подъёмник :blush:
04 Мая 2010, 13:25:32 romka
а что exist враг чёли
[url=http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=98&modelcode=3&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=31331]http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=98&modelcode=3&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=31331[/url]
тока ценник от 3200 до 6000
т.о. проще фару взять с разбора
Как получить наклейку клуба?
Кто хочет себе наклейку, у Вас есть два варианта: 1. Качаете файл allion-premio.cdr с ним идете в контору где делают рекламную продукцию и у них заказываете. 2. Я могу заказать у себя в городе. >>>
1838 комментариев
28.12.2008 г.
Какую жидкость заливать в ГУР?
Нужно посмотреть на маркировку на крышке расширительного бачка ГУР, что написано — то и нужно заливать. >>>
152 комментариев | Написать комментарий
18.11.2008 г.
Сколько можно проехать на горящей лампочке?
Можно проехать более 100 км, но лучше пожалеть бензонасос, он охлаждается топливом. >>>
267 комментариев | Написать комментарий
Источник статьи: http://toyota-allion.ru/faq/news.php?id=102
Toyota Allion › Logbook › Моя прелесть. Линзованые рестайловые фары.
Ну что, давненько я не писал, потому что мало было времени на доработки, были другие дела и траты…
Но всё поправимо — я вернулся. Вернулся я вот в таком виде:
Но у меня давно была идея/мечта: Поставить рестайловые фары. Они с линзой, они с ксеноном, они классные… Но было много разных моментов, которые не благоприятствовали их приобретению, как то:
1) Стоили они кучу денег
2) Было много чего другого, что хотелось улучшать
3) Вот и всё
И вот я нахожу их за небольшие деньги, а именно — 27000 рублей. Но были, конечно, нюансы:
1) В левой фаре были все фишки, кроме поворотника
2) В правой фаре не было фишек вообще, равно как и не было провода от штекера до блока розжига
3) Левая фара была мутная
Короче, представляю вам их.
Можно было, конечно же, взять такие же, но китайские. Но это в корне противоречит моим принципам и философии тюнинга моего автомобиля. Скажи кетайскому говну своё твёрдое: «Нет!»
Приехал я с ними к Руслану, который Kooldun и начались манипуляции. Для начала я снял передний бампер и старые фары.
Потом Руслан приделал на место блок розжига, я приделал второй, а потом я вооружился кусачками и лезвием и стал «допиливать» фишку поворотника со старых фар на новые. Допилил, чо. Фишка габаритов влезла сама по себе (чтобы было одинаково — мы решили, что они будут одинаковые, от старых фар). Руслан тем временем проверял сопротивление и тянул отдельные провода на альний свет, который в рестайловых фарах отдельно от ближнего. Потом всё встало на свои места и получилось вот что.
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/10151659/
Фотоотчет о переделке штатного линзованного ксенона под «евросвет» Алион
Потребуется: фен промышленный, х/б перчатки, пара напильников, плоский надфиль, паяльник 100 ватт, кислота паяльная, припой, прямые руки, напитки по вкусу. 
Перед разбором фары обязательно тщательно помыть с моющим средством всю фару — особое внимание месту соединения стекла и корпуса фары. Фару держать стеклом вверх во избежание попадания воды внутрь фары через отверстия для компенсации перепада давления.
Снимать стекло удобнее всего в четыре руки (в х/б перчатках) — предварительно в течении 5 минут прогревать феном по периметру соединения стекла и корпуса. Температуру фена задавал в диапазоне 350-400 градусов. Если датчика температуры на фене нет то температуру можно выставить на ощупь. У меня начал плавится пластик при тем-ре фена 450 гр.
Снятие стекла производится только руками, без использования отверток. Начинать отрывать стекло удобнее всего с нижнего внешнего (тупого) угла, по направлению к самому острому нижнему внутреннему углу. Отгибаются по очереди пластиковые защелки и одновременно стекло оттягивается небольшим усилием на 1-2 см. В это время на шов подается струя горячего воздуха, герметик разогревается и начинает отсоединятся от стекла при меньшем зазоре. На стекле не должно оставаться герметика, он должен остаться в шве на корпусе фары.
Не прикасайтесь к герметику — он очень липкий даже при комнатной температуре, прилипает и к пальцам и к х/б перчаткам. Так что та грязь которая осталась на герметике уже не отвалится. Стекло я садил на этот-же герметик — фара выдержала и морозы и авто мойку. Отпотевания и попадания воды в фары не обнаружено.
Когда герметик полностью отошел от стекла фару желательно перевернуть стеклом вниз и уже затем снять стекло. Связано это с тем что к стеклу фары снизу изнутри крепится декоративный хромированный кожух закрывающий внутренности фары. Он может отломится если его не придерживать вместе со стеклом фары.
Перед снятием и разборкой блока ближнего света с линзой — желательно сделать детальные фотографии мест крепления всего блока к станине, и линзы к отражателю, сделать пометки маркером (отмечены стрелками) — для выставления в исходное заводское состояние. Тем самым избавить себя от возможных проблем с соосностью линзы и отражателя и завала горизонта линии ближнего света.
Разбор фары лучше всего проводить в не пыльном помещении.
Внутренние детали фары , с которыми не ведется работа желательно защитить от оседания на них пыли и попадания грязи, тем самым сохраните эстетический вид фары после сборки.
Открываем заднюю крышку на корпусе фары, отсоединяем высоковольтный провод и вынимаем ксеноновую лампу.
Окручиваем 4 самореза и снимаем блок отражателя с линзой.
Делаем пометки и фото (тоже могут пригодится) и откручиваем 3 самореза :
Приступаем к основной цели нашей работы — переделке металлической шторки под евро-стандарт.
Наша цель рисунок Б (справа):
В маштабе с линейкой становится ясно что спиливать шторку придется примерно на 1 мм. На прямой дороге перед автомобилем это даст перепад света в 5-10 метров. Так что нужно работать очень аккуратно, не сточить лишнего и выдержать плоскость. Не забудьте нацарапать метки (стрелочки на рисунке) по которым будете делать «галку» обратной этой.
Я пользовался 2 напильниками сначала более грубым затем помельче (по моему 2 номер) для финишной обработки. стачивать желательно по направлению линии вырубки, а не перпендикулярно, так меньше шансов наделать ям. В результате спиливания я получил «американский свет» Эксплуатировать авто с такой шторкой можно, но так как регулятор высоты фар общий для ближнего и дальнего света, то при опускании ближнего, дальний будет светить не вдоль горизонта.
Теперь необходимо создать выступ на противоположной половине шторки. Есть несколько способов это сделать.
Но надо учесть несколько моментов: 1) Высокая температура шторки во время работы фары — думаю до 80 гр. , 2) ультрафиолет в большом количестве, 3) высота всего 1 мм и острые прямоугольные края для светоотделения.
Поэтому решил делать из олова. Вариант с холодной сваркой отклонил из-за ультрафиолета.
Дорожку напаял с помощью 100 ватного паяльника и кислоты прямо на ошкуренное ребро шторки. Главное чтобы было напаяно с запасом на обточку.
Линию «горизонта» по олову вывел напильником, затем — тонким надфилем обработал заднюю и переднюю плоскости (отогнув немного верхнюю часть вырубки шторки чтобы можно было подлезть надфилем) сделав дорожку из олова по толщине вырубки примерно в 1 мм. с четкими острыми гранями. Затем сделал «галку» по старым меткам, длиной примерно 3 мм.
Обратите внимание на стрелку, шторку я спиливал не с самого начала, о отступив от края эта область все равно находится за отражателем и в формировании пучка света не участвует. Однако по ней намного легче выравнивать плоскость.
Теперь нужно обезжирить металлическую вырубку, затем обязательно протереть стеклянную линзу сухой тряпочкой изнутри (со стороны отражателя), там есть не видимый при выключенном ближнем свете или в разобранном виде налет, но он четко виден при включении фары (белесый оттенок линзы). После этого можно собирать фару не забывая выставить по сделанным меткам линзу и отражатель со шторкой, а также блок ближнего света на станине.
Стекло приклеиваем в обратной последовательности, после этого прогреваем фару минут 10 по линии шва для более лучшей адгезии герметика и стекла фары.
Ставим фары на место и наслаждаемся «евросветом»
P.S. на переделку второй фары у меня ушло 2 часа, и 1,5 литра пива. Регулировать свет по высоте после переделки не пришлось, заводские регулировки не сбились, горизонт тоже не завалил.
Если есть вопросы или нужны исходные фото — спрашивайте. отвечу.
Источник статьи: http://toyota-allion.ru/doc/news.php?id=105
