Как снять рулевую рейку с форд эскейп

Как снять рулевую рейку с форд эскейп

http://maverickclub.net/forum/index.php?sh. ic=34924&st=120
RF-LY8C-3550-FB
http://maverickclub.net/forum/index.php?sh. pic=34924&st=60

http://rulewoi.ru/catalog?oe=JRP1006

Пользуйся поиском :yes:

+ Enter .

Ser.73

GOAMAX

ZF PARTS 8001697 (1387197 / 1336559 / 4412535) Рейка рулевая FORD transit/Tourneo (Торнео) 1.8 TDCi 02->

А такая рейка точно подойдет к Мавру 05г? Сервисмены мучали рейку почти год и теперь говорят, что больше менять нечего, но стуки остались. Надо брать новую рейку, но Кардоне дискредитировали себя после покупки мной у них ржавого насоса ГУ, а новые рейки OEM стоят нереальных денег. Неоднократно слышал, что от Транзита должна подойти, но ни разу не видел тут кого-либо, кто имел этот опыт лично. Отличаются ли Транзитовские рейки, например резьбой на тягах, как это есть у МЭТ-ов. Мне будет совсем не с руки обжечься, ибо на другой конец страны тащить. Подскажите пожалуйста, специалисты?

Михаил Питер

scarab191

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

. причем если покапаться в каталогах то выясняется что .
1 Вал рейки (зубчатый) имеет свой каталожный номер и поставляется отдельно (. Оооо :good: )
2 Поворотный вал (со спиральным зубом) так же поставляется (. :yes: , б*** а я этого не знал :blink: )
3 Внутренний привод гидронасоса (активатор) так же продается отдельно (цена на уровне 1200р) :ok: (почти новый насос :yes: )

Я тут с соседом стрелку забивал (вот у него как раз Торнео), и чет «пути разошлись. » 🙁 видемся редко.
А так бы глянуть да померить бы. Установочные габариты рейки МЭТа .

GOAMAX

dimas408

GOAMAX

GOAMAX

Anisimov74 Ford maverick

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> nothing

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

После замены рейки так и остался стучок при подергивании руля влево-вправо.

Зазор в сопряжении вала рейки и вала распределителя

GOAMAX

shmakich

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

. обнаружил стук на правой тяге рейки .

Ну дак это рулевая тяга ( или рулевой наконечник :yes: ).
Заменить и забыть на 3. 5 лет :good:

shmakich

. обнаружил стук на правой тяге рейки .

Ну дак это рулевая тяга ( или рулевой наканечник :yes: ).
Заменить и забыть на 3. 5 лет :good:

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

. Сижу пытаюсь понять что мне надо .

. принял решение перебрать её и ездить .
Правильно думаешь :good:
Как и что будешь делать (отпишись по возможности, возьмем на «вооружение» :yes: )

shmakich

. Сижу пытаюсь понять что мне надо .

. принял решение перебрать её и ездить .
Правильно думаешь :good:
Как и что будешь делать (отпишись по возможности, возьмем на «вооружение» :yes: )

Разобрался во всём, уже могу предварительно отписаться.
Сняли мне рейку на СТО и отвезли в гидросистему. В гидросистеме, как я понял, ничего не вытачивают, ни ремонтируют, меняют ремкомплект и берут за ремонт много денег. Там мне не понравилось вовсе. Начали меня пугать, что на скорости у меня руль заклинит, что я спалю насос и если я у них не куплю рейку ремонтную, то они никаких гарантий не дадут, а если они соберут мою рейку, то она и прокачаться может не прокачатся, потому что тефлон не ляжет и вставляя его в корпус, можно повредить.
Ремонтноу рейки у них нет, они созвонились с Уфой и там им сказали, что вроде есть, но точно скажут вечером или утром. Я уехал и посмотрел на сайте, в Уфе то же нет. Позвонил утром, сказали, что они еще не созванивались и будет ясно в обед, попросил их собрать мою, опять начались упрашивания и запугивания, я естественно психанул, на попутках мотаться надоело, забрал у них свою рейку и решил показать другому мастеру, мастеру с рекомендациями, у которого не только ремкоплекты есть, но и станки и который то же занимается исключительно гидравликой.
Опасения на счет рейки подтвердились, рейка на выброс.
Но были получены нормальные объяснения, подтверждающие мои знания и других более опытных автомобилистов на этот счёт.
Сначала у меня на холодную руль будет плохо крутиться, а потом и на горячую и будет всё хуже и хуже.
Мастер сказал, что рейку он соберёт, стучать и бежать не будет, но руль будет тяжелее и тяжелее, проходит месяц, два, максимум полгода. Забрал рейку, отвёз на СТО, теперь жду это дибильное СТО, оказывается они работают посменно. Мою машину разобрали и теперь собирать будут только в воскресенье, три дня смена отдыхает, как это так мне не понятно, окружающие просто ржут.
Спросил на СТО, они могут заказать моторкрафт вроде какой то около 19 тыров, восстановленный заводом же, думаю у них и надо заказывать, им же и ставить, но только смены подгадать)))

Раз уж я тут начал повесть, то и вопрос задам, курю форум третий день и запутался.
Рейку мне какую брать, если сейчас у меня 215х70х16, а колёса хочу 235х. Я так понимаю, что колёса побольше рейке крутить будет тяжелее или не заморачиваться, поставить такую же как была и размер оставить?

Воткну свою убитую рейку, напишу как встала обязательно.

Источник статьи: http://maverickclub.net/forum/t56569.html

Как снять рулевую рейку с форд эскейп

❝ Цитата(иван петров @ May 16 2009, 21:49)

Подскажите пожалуйста как правильно без лишних движений снять рулевую рейку(потекла сука),нет ли подводных камней.СПАСИБО.

chip 2009 Nissan Murano SL AWD

архкнгельск

❝ Цитата(chip @ Aug 24 2010, 19:15)

в питере за ремонт рейки эскейпа в прошлом году просили 8-10 тыщ + 2-3 за снятие/установку без сход-развала. востановленная Cardone стоила в районе 12к что -ли.

Alex*K

chip 2009 Nissan Murano SL AWD

человеку и отвечают — что никто не пробовал сам, ибо геморно.

а вообще по теме, капитан очевидность намекает, что для того чтобы снять рейку, наверное надо открутить какие-то болты/гайки;) какие именно — описано в мануале по ремонту.

Alex*K

❝ Цитата(chip @ Aug 26 2010, 15:01)

никто не пробовал сам, ибо геморно.

Mike29

❝ Цитата(Alex*K @ Aug 26 2010, 10:45)

Ппц. :blink: Народ, а вы читали вопрос темы? Человек спрашивает КАК СНЯТЬ РЕЙКУ!

Alex*K

Mike29, я не туплю, просто на чётко поставленный вопрос нужно писать чёткий ответ. Ни слова про ремонт в вопросе не было. Может у него уже купленная, новая рейка лежит и осталось только снять старую. Зачем годать? Я не прав? 🙂

зы. А на дату действительно не посмотрел- виноват. :blush2:

chip 2009 Nissan Murano SL AWD

Mike29

❝ Цитата(chip @ Aug 26 2010, 19:28)

Майк, а скинь номерочек плиз ремкомплекта? может я заморочусь с мужиками в гаражах, а то заколебался уже жидкость подливать))

Andrey_44 Ford Maverick XLT 2,3

Pavel 11

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Отбой «воздушной тревоги». Победил (то есть снял)! :good:
Снимаем общий коллектор выпускной системы («штаны») т.к. он мешает опустить подрамник.
Подрамник откручиваем (зад полностью) и приопускаем (передние гайки подрамника сливаем до упора). Самое геморное место болт крепления рейки у левого колеса, открутил
накидным ключем с усилителем. Правый болт откручиваем (два удлиннителя+ карданчик),
доступ сверху но так же проблемный (мешает кожух генератора, снимаем. ).
Как по букварю, вытащил рейку в правую сторону. Шланги сразу не снимал.
Открутил шланг напора (от насоса ГУРа) и выманил его в правую сторону. Имейте ввиду,
напорная магистраль и обратка крепятся к рейке в двух точках, откручиваем («по ходу
пьесы») когда можно будет подлезть ключем. Трубка обратки алюминиевая, поосторожней
там с «маневрами». Легкому изъятию рейки мешает задняя опора двигателя, снимаем и её.

Обратите внимание на высоту шпилек крепления задней опоры.
Трубки напора и слива обходят шпильки задней опоры впритык по высоте, необходимо рейку приподнимать и тогда продвигать, иначе очень легко сломать трубки (контролируем :unsure: )
Когда штуцера напора и обратки сняты их необходимо заглушить (иначе польется масло).
Если рейка снимается, имеет смысл снять и генератор (для проведения ТО, это для 3-х
литровых).
http://maverickclub.net/forum/index.php?sho. 50&#entry719342
Отчет о ремонте «геныча».

И еще.
Предупреждаю, если кто сам будет делать.
Шланг обратки ГУР (с рейки) алюминиевый. Высок риск его погнуть, особенно переднюю
его часть. Не прилагайте больших усилий когда будете демонтировать его. Осторожно
и не торопясь вытаскиваем .

Источник статьи: http://maverickclub.net/forum/t25997.html

Снятие и ремонт рулевой рейки

Снятие и ремонт рулевой рейки

Привет, всем счастливым обладателям МЭТ! (Mazda Tribute 2.0 4WD 2001г.)

Так, как такой темы еще нет, то я решил поделиться своим опытом по ремонту рулевой рейки.

Два года назад случилась трабла, а именно: зашипело, загудело, полилося. На яме оказалось, что левый сальник рулевой рейки приказал «долго жить». Покатавшись по мастерам, решил, что дешевле купить контрактную, есть знакомый с разборки по таким автосам. Купил, поставил и поехал. Родную снял и отложил на черный день. Спустя 2 года счастливых покатушек этот черный день настал! Потекла и эта. Текла не сильно, но надоело оставлять за собой следы на асфальте. Т.к. в магазах нет ремкомплектов, взял родную, разобрал, вынул при помощи крючка с расплющенного электрода и какойто «матери фордовцев» злощастный сальник и поехал искать. Также посмотрел от куда идут сопли в установленной на машине, оказалось верхний, взял его в нагрузку. Подобрали, купил, и со счастливым лицом, т.к. я стал обладателем двух фордовских сальников от рулевой, именно от рулевой рейки! (т.к. от двигла или еще от чего не пойдеть 10 атм должен держать), поехал в гараж. Старую рейку собрал в обратной последовательности. Ниже будут фото в последовательности, цифры указывают на размер ключа.

Домкратим машину и устанавливаем на надежные подставки, снимаем колеса. При помощи шприца и кембрика откачиваем жижу. когда бачек пустой, заводим мотор и крутим руль туда, обратно, глушимся. В бачек приливает обратка, откачиваем. Проделываем эту процедуру не меньше 3 раз. Чем больше сольем, тем меньше разольем, это очевидно. Выравниваем руль и фиксируем его замком.

Далее с двух сторон головкой на 21 откручиваем подрамник ( задний болт нижнего рычага и гайка за амортизационной стойкой, извините фото нет), болты и гайки оставляем для подстраховки наживленными на 2 нитки. Окручиваем заднюю подушку двигателя для того, чтобы подрамник пошел вниз, т.к. при вынимании рейки трубки обратки будут цепляться и рейка, ну, никак не выйдет! Откручиваем и снимаем при помощи съемника, дабы не убить, рулевые наконечники. Когда подрамник опустится, болты, которые крепят рейку станут более доступными. Откручиваем рейку от подрамника. Далее лезем под капот и высокой головкой на 10 откручиваем кроншейны приводных магистралей, головкой на 12 откручиваем откручиваем прижимную пластину и вынимаем эти магистрали из рейки. Потечет жидкость, для этого мы максимально ее откачивали. Поднимаем пыльник на рулевом валу и звездочкой, не помню какой извините, откручиваем и вынимаем фиксирующий болт из рулевого карданчика. В салоне на рулевом валу поднимаем резиновый пыльник и головкой на 10 ослабляем хомут карданчика. Карданчик сможет перемещатся вверх вниз, и мы легко его снимем с рулевого червяка. Обращаю внимание!, что в пыльнике на рейке есть пластмассовое кольцо с проточкой и его легко можно утопить в сам пыльник, а в пыльнике со стороны салона есть пластмассовый сухарь, который может вылезть и будет все время скрипеть руль при повороте.Также может свалится карданчик если сильно ослабить его хомут. Карданчик и валы помечать не надо, т.к. все фигурно и подругому не станет. Все это дополнительный гемор. Кстати констукция из этих пыльников, как я посмотрел, даволно таки не надежная и при форсировании «глубоких» водных прегад (забор воздуха мотором намного выше) может пропускать в салон воду. В изоляции салона от моторного отсека присутсвует поролон, который может ее накапливать, результат — гнилой пол! В будущем попробую усовершенствовать этот узел.

Все, наконец рейка свободна и мы со стороны водителя поворачивая и помогая снизу вытаскиваем ее в окошко между подрамником и лонжероном. если немного не проходит, то отжимаем подрамник мантировкой. Вся процедура снятия занимает минут 30 максимум с перекурами и оценкой обстановки час.

Ремонт. В моем случае замена одного сальника. (ЕСЛИ РЕЙКА НЕ ЛЮФТИТ, не кривая и на штоке нет ощутимой выработки) дабы не платить кому то за просто так, как бы за «большой ремонт с заменой всех уплотнительных элементов и шлифовкой с расточкой. » (РАЗВОД. ) деньги.

Помечаем рулевые тяги «право» «лево», освобождаем от хомутов пыльники и откручиваем их. Далее выкручиваем рейку в крайнее, любое, положение и помечаем надежным способом, чтобы при промывке не смылось, червяк и аллюминиевый тубус рейки. С заднего торца рейки есть прижимная гайка. она накернена и имеет слизаную конфигурацию. Головкой можно попробовать открутить, но у меня головки 12ти гранные и я быстро сорвал грани, поэтому пришлось прихватить первую попавшуюся под руку подходящую гайку. Аккуратно высверливаем кернения, т.к. в этих местах резьба деформирована и может перерезать основную резьбу так, что потом не закрутишь, откручиваем гайку. Все, прижимной механизм освобожден (гайка, пружина и пуансон с фрикционной пластиной). Далее сверху червяка снимаем стопорное кольцо. С низу пластиковая фигурная гайка, она на герметике и выполняет «походу» роль пыльника, поэтому из головки на 18 была сделана приспособа (см. фото) и аккуратно, чтобы не сорвать грани, выкручиваем ее. Нашему взору открывается фиксирующая гайка червяка на 15, откручиваем. Вороточком в центр чевяка аккуратоно выбиваем червяк с верхним сальником и роликовым подшипником под ним. Внутри червячного механизма остается сальник, который также можно легко заменить если сопливиться из-под пластиковой фигурной гайки, и подшипник. Далее слева на самой рейке (см. фото) еще одна гайка с отверстиями законтренная мет. пластиной. Пластину эту без спец приспособы не вынешь, поэтому я ее в аккурат разрубил маленьким зубильцем вынул и выровнил. Ранее изготовленной головкой, где то, кто то в сети делал ее из подходящего по диаметру куска трубы (ну это полет фантазии и кто во что горазд..), зафиксировав на полу рейку засунув монтажки в сайлентблоки, резким рывком срываем гайку и откручиваем. Вуаля!, и шток рейки свободен. Аккуратно вынимаем шток, т.к. на нем имеется грибообразный сальник, который в наших машинах вместе с запирающей его гайкой играет роль центрирующей втулки, которую так любезно рекламируют «разводчики» при срубании снас- «лохов» бабла. Далее, в моем случае, тек сальник который внутри, при помощи крючка из расплющенного и подточенного напильником электрода вынимаем сальник. Придется повыпендриваться, т.к. подцепить его очень трудно. Я подводил крючек под «мнимую грань» сальника, ее можно нащупать,поддавливал подходяшей по диаметру деревяшкой, так чтобы крючок продавился под сальник между мет. проточкой тубуса. В сальнике есть пластмассовый усилитель, который при правильных манипуляциях сразу выскочит, и тогда вынуть сальник не проблема. Обращаю внимание! Данные процедуры выполняем аккуратно без спешки дабы не поцарапать зеркало тубуса. Рейка в разборе на фото. Ну, а дальше промываем все элементы в бензине или еще в чем там, смазываем маслицем и забиваем головкой подходящего размера сальник (как обычно) и собираем в обратной последовательности совмещая метки. Смазываем трущуюся поверхность прижимного пуансона маслом (чтобы рейка не была тугой), прижимную гайку совмещаем по кернам дабы не пережать и не дожать. Фигурную гайку на штоке садим на фиксатор резьбы и контрим разрубленной пластиной предварительно выравненной, пластиковую садим на герметик. Ставим на авто. Далее заливаем жижу, заводим двигло и крутим руль до упора туды сюды пока не перестанить шипеть, гудеть и тп.

Кстати у двух реек, одна трибьютовская, а другая эскейповская 0,5г. шток по длинне одинаковый, а ход разный. У трибьютовской на 11мм больше, т.е. назуб и составляет 101мм.

Пы.Сы. Рад если кому то поможет, если че не так, сильно не пиняйте.

Источник статьи: http://friends-motors.com/forumy/snyatie-i-remont-rulevoy-reyki