Как занизить подвеску фольксваген

Как и зачем выполнять занижение Volkswagen Passat B5?

Занижение автомобилей является одним из самых популярных видов тюнинга в России. Выполняют занижение по разным причинам, кто-то хочет, чтобы его автомобиль выглядел круче и спортивнее, а кто-то хочет улучшить управляемость и устойчивость машины на дороге за счет уменьшения клиренса. Я тоже решил занизить свой Volkswagen Passat B5, для чего заказал на golf-tuning.ru винтовую регулируемую подвеску «GT Cupline» от производителя TA-Technix (Германия). Предлагаю вам ознакомиться с характеристиками этой подвески и особенностями установки.

Методы занижения

Известно несколько способов занижения:

• Обрезка пружин;
• Установка нерегулируемой заниженной подвески;
• Установка винтовой подвески;
• Установка пневматической подвески;
• Установка гидравлической подвески;
• Установка дисков меньшего диаметра с низкопрофильными шинами.

Каждый из этих методов имеет свои достоинства и недостатки, с которыми стоит ознакомиться. Я выбрал винтовую подвеску, так как она имеет возможность регулирования по высоте (в моем случае от -20 до -70 мм для переда и от -10 до -70 мм для зада), стоит достаточно недорого, и качество на довольно высоком уровне. Вообще, винтовые подвески широко используются в автомобильном спорте и показали себя с самой лучшей стороны, поэтому я считаю, что это оптимальный вариант.

Особенности подвески «GT Cupline»

Винтовая подвеска «GT Cupline» производится в Германии известной компанией TA-Technix и имеет такие особенности:

• Рассчитана только для машин с передним приводом;
• Комплектация: 4 амортизатора, 4 пружины, ключи для регулировки;
• Регулировка по высоте от -10 до -70 миллиметров;
• Вес: Перед 1245 кг, зад 1250 кг.

Что понравилось: достаточно низкая стоимость, простота установки, простота регулировки высоты, управляемость улучшилась на порядок. За все время эксплуатации не выявил ни одного недостатка.

Источник статьи: http://golf-tuning.ru/blog/kak-i-zachem-vyipolnyat-zanijenie-volkswagen-passat-b5

FANCLUB-VW-BUS.RU

Клуб фанатов микроавтобусов VW

Понижение подвески.

Понижение подвески.

Сообщение gigs8989 » 11 мар 2014, 23:38

Re: Понижение подвески.

Сообщение abez » 12 мар 2014, 00:12

Re: Понижение подвески.

Сообщение ИгорьТе » 12 мар 2014, 08:09

Re: Понижение подвески.

Сообщение Eugeniy » 12 мар 2014, 10:04

Игорь, ну нравится, мне трешка заниженная тоже нравится, сколько смотрел ролики
человек же наверное не так занизить хочет, что бы полицай не переехать

очепятался

Re: Понижение подвески.

Сообщение ИгорьТе » 12 мар 2014, 13:38

Re: Понижение подвески.

Сообщение Eugeniy » 12 мар 2014, 14:42

Re: Понижение подвески.

Сообщение diprime » 12 мар 2014, 15:50

Re: Понижение подвески.

Сообщение gigs8989 » 12 мар 2014, 22:14

Re: Понижение подвески.

Сообщение Хадсон » 12 мар 2014, 23:18

Ну так напиши, по какому городу на работу ездить.

Что бы не было колхоза из-за «бамперов от вольво с пружинами от бмв», по-человечески надо делать так: купить комплект пружин -40мм, поставить на штатные места, со штатными аммо и получить отличный компромис между внешним видом и ходовыми характеристиками.

Re: Понижение подвески.

Сообщение GekaT3 » 13 мар 2014, 01:56

Re: Понижение подвески.

Сообщение GekaT3 » 13 мар 2014, 01:58

Источник статьи: http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?t=13297

Volkswagen Polo Sedan DRIVE 1.4 TSI DSG St.1 › Logbook › Итоги. Про занижение Polo пружинами на сток амортизаторах.

Хотелось бы подытожить эпопею с занижением турбо поло в своем БЖ.

Итак, пружины, которые мне довелось испытать на своем авто.

Перед:
Сток на DSG — 6R0411105C на проставках ППД
Технорессор -50 мм с пометкой GT (для авто с DSG)
Сток на DSG — 6R0411105C без проставки ППД

Зад:
Сток 6R0511115G
Технорессор -50 мм усиленные
Lesjofors 4266740 (дающие -55 мм на поло, а на самом деле они вообще от Peugeot 1007)
Lesjofors 4295044 (дающие -40 мм на поло, от Golf 4 GT)

И варианты нашлись, благодаря БЖ yurchenkoyuriy. У него была немного иная проблема на Lesjofors 4266740 (задние колеса протирали арку на широких 17 катках при движении по трассе с пассажирами сзади), но не суть. Он нашел пружины от Golf 4 GT, которые дают -40 мм на поло и не так сильно проседают при движении с задними пассажирами и грузом в багажнике по трассе. Это пружины Lesjofors 4295044.

Во-первых, клиренс, под металлической защитой у меня его осталось менее 140 мм, что очень добивает при езде по грунтовке, ямам, потому что любое неловкое движение и ты хватаешь удар по защите, плюс скоро зима, а я не собираюсь быть грейдером в наших дворах как на предыдущем Chevrolet Cruze. Во-вторых, их мягкость при проезде ям или лежачих, здесь я имею в виду то, что когда ты съезжаешь с лежачего или проваливаешься в яму вся морда прям рушится, это я хорошо заметил, когда однажды не заметил заасфальтированный лежачий, подлетел на нем примерно на 80 км/ч и шеркнул при этом защитой! В-третьих, на трассе меня просто офигеть как задолбала вибрация на руле при движении по плохому или старому асфальту, причем это не та вибрация, которая присуща кривым колесам, а это именно ощущения как будто тебе вибратор от мобильного телефона в руль вставили и он пытается вывести тебя из себя своим зудением на ладонях.

Все это разумеется не от того, что Технорессор говно и т.д., а потому что занижение от -50 мм и более должно сопровождаться заменой амортизаторов, которые должны иметь по возможности менее короткую длину штока и повышенную жесткость. Но большинство не верит в это простое правило и продолжает учиться на собственных ошибках или вовсе не признавать их, делая вид, что все и так прекрасно на сток амортах и пружинах с занижением -50 мм и более.

Покурив драйв и пообщавшись с камрадами из турбополоклуб, просто удалявших спереди проставку ППД без замены передних пружин, я решил попробовать вернуть свои сток пружины на родное место, но разумеется теперь уже без ППД. Глянул фото того, как это выглядит у других, пофотошопил над своей ласточкой, чтобы увидеть как будет выглядеть этот тандем с Lesjofors 4295044 от Golf 4 GT. Вроде неплохо, нужно пробовать. Лечу в сервис, меняем передние пружины на сток без ППД, делаем развал схождение и вот результат.

Должен предупредить, что такая манипуляция с передними сток пружинами с просто удалением проставок ППД на Polo 1.4 TSI на механике не пройдет, так как там установлены другие пружины и масса морды чуть ниже. Если вы просто удалите проставку ППД на турбополо на мехе морда не упадет настолько низко как на DSG, и надо будет искать на перед пружины -30 мм.

Езжу я на такой заключительной модификации уже больше месяца. По комфорту и управлению все более чем устраивает. Да, конечно, на этих сток пружинах под DSG — 6R0411105C в поворотах морда кренится чуть сильнее чем на Технорессорах, но если сравнивать с точки зрения практичности и комфорта, для меня это лучший вариант.

Занижаться пружинами на сток амортах на турбополо можно только до -30, край -40 мм.
Если душа требует -50 мм, то в паре с пружинами нужно обязательно устанавливать более жесткие амортизаторы, причем на перед длина штока аморта будет как на стоке, а на зад можно поставить чуть более короткие аморты от хэтчбека.

Варианты проверенных амортов на турбополо:
Kayaba Ultra SR — средняя жесткость с относительным сохранением комфорта,
Bilstein B8 — более злой вариант по жесткости в угоду управляемости.

Если душит жаба выкидывать рабочие сток аморты с авто, но хочется избавиться от грохота обратного отбоя амортизаторов на ямах и лежачих, прибавить управляемости и вида, то вам дорога только с заменой пружин на:

Перед
Просто убираете пластиковую проставку ППД и оставляете стоковые пружины на DSG или, если у вас меха, убираете пластиковую проставку ППД и ставите себе пружины, дающие при весе вашей морды -30 мм, благо на драйве полно таких вариантов на Технорессор -30 мм и тех же самых Lesjofors.

Зад
Ставите пружины от -20 до -40 мм на вкус и цвет
-20 мм Lesjofors 4295053,
-20 мм Kayaba RH5535,
-30 мм Lesjofors 4295034,
-30 мм Технорессор,
-40 мм Lesjofors 4295076,
-40 мм Lesjofors 4295044.

Толщину прутка, диаметр завивки, длину пружины ищите в каталогах производителей, а то, как это выглядит на поликах на просторах DRIVE2.

Спасибо всем, кто дочитал до конца. Надеюсь я хоть кому-то помог в выборе своего варианта по подвеске на турбополо или хотя бы просто предостерег от лишней траты времени и денег.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/538669714096784190/

FANCLUB-VW-BUS.RU

Клуб фанатов микроавтобусов VW

если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение Vanone » 12 ноя 2013, 16:35

Финский метод, нашел на форуме у них:

тадаааааа

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение spinaker » 12 ноя 2013, 16:58

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение GekaT3 » 12 ноя 2013, 17:15

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение антибык » 12 ноя 2013, 17:46

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение Vanone » 12 ноя 2013, 17:55

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение GekaT3 » 12 ноя 2013, 19:46

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение iFree-T3 » 14 ноя 2013, 23:21

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение vfrc » 14 ноя 2013, 23:34

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение blondin » 14 ноя 2013, 23:45

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение vfrc » 14 ноя 2013, 23:49

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение blondin » 14 ноя 2013, 23:52

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение GekaT3 » 15 ноя 2013, 02:43

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение PanzerM » 15 ноя 2013, 05:33

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение Vanone » 15 ноя 2013, 10:03

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение blondin » 15 ноя 2013, 10:05

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение vfrc » 15 ноя 2013, 10:33

Re: если хочешь занизить буса, а денег на пружины нет.

Сообщение Vanone » 15 ноя 2013, 10:43

а как насчет версии от порше? тоже корова)?

Porsche has created a version called B32 in a limited edition. The van was equipped with 3.2 liter Carrera engine and was originally developed to support Porsche 959 involvement in Paris-Dakar race.

Источник статьи: http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?t=12298&start=20