Классификация ауди по кузову
Класс А
Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные для работы в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина — 1,6 м. Типичные представители этой категории — Smart, а также Ford K и Renault Tvingo.
Класс В
Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительное число которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина — 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. В литературе автомобили, входящие в класс В, иногда именуют малогабаритными автомобилями особо малого класса. Типичные представители — FIAT Punto, Opel Corsa.
Класс С
Низший средний класс. Его еще называют «Гольф-классом». Причина проста — его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля «гольф-класса» — 3,9-4,4 м, ширина — 1,6-1,75 м. Типичные представители — Renault Megane, Opel Astra.
Класс D
Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса «отбивают» покупателей у следующего — класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW «третьей серии», Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat.
Класс Е
Высший средний класс. В настоящее время наблюдается постепенное «вырождение» автомобилей этого класса. Отчасти это происходит потому, что его «поджимает» предыдущий класс, а отчасти . потому, что автомобили, входящие в него, перекочевывают в более высокий класс. Параметры машин Е-класса: длина — свыше 4,6 м, ширина . свыше 1,7 м. Типичные представители — Opel Omega, Renault Safrane, Mercedes-Benz E-класса и BMW «пятой серии».
Класс F
Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому еще называется «люкс» или «представительским классом». Длина таких машин свыше обычно более 4,6 м, а ширина — свыше 1,7 м. Типичные представители . BMW «седьмой серии», Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600, Rolls-Royce.
Прочие
Помимо базовых моделей почти все автопроизводители выпускают варианты с кузовом универсал. Как правило, по своим размерам они соответствуют базовой модели и находятся в том же классе. Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это «Купе», «Кабриолеты», «Универсалы повышенной вместимости» (УПВ) и «Вседорожники», известные также как автомобили повышенной проходимости. Внутри этих групп также есть свои градации.
Хочется также отметить, что на рынке применяется еще и другое деление автомобилей — по ценовым категориям. Обычно ценовая категория зависит не только от модели автомобиля, но, в значительной степени, от его комплектации. Самая дешевая комплектация обычно называется базовой или стандартной.
Источник статьи: http://www.audi.org.ua/materials/2962.html
Кузова Ауди классификация моделей
Главнейший признак, влияющий на выбор автомашины, является, безусловно, тип его кузова. За последнее время количество разновидностей выросло практически в два раза. Немецкая компания Ауди известна любителям автомобилей давно, как производитель машин с изысканным дизайном, наличием современных технологий и, естественно, великолепным качеством сборки кузова. Давайте узнаем, какие кузова есть и были у «ингольштадтца» за всю историю.
Классификация моделей
Начинается время Ауди еще в 1909 году, когда некому Августу Хорьху удалось организовать автофирму. Уже через год был выпущен первый в мире Ауди-А. Только вот настоящая история автомобильной компании начинается в 1965-м году. Именно в это время контрольный пакет акций Ауди скупает известный немецкий концерн Фольксваген, ставший зачинателем масштабных разработок и успешных инноваций внутри Audi.
Модель 100
Она появляется на рынке в 1968-м году. Покупателей сразу же привлек спортивный профиль нового кузова, а почитатели Audi Quattro, выпущенной несколько позже, были рады полному приводу.
100 семейство Audi является по сути лучшей коллекцией моделей с практически «неубиваемым» кузовом. На территории нашей страны 100 всех поколений хорошо известна. В свое время автомобили ввозились в СССР, хотя и больше подержанными, в огромных количествах.
С 1985 года кузова 100 начали делаться из ОМ (оцинкованного металла). Это помогло искоренить влияние коррозии на металлическую составляющую авто практически лет на 10-20 и более.
Сегодня автомобили семейства 100 не являются редкостью у нас в стране и ближнем зарубежье по ряду причин.
Современный автомобиль под названием а4 пришел на смену 100 модели. Выпускалась модель в различных типах кузова с 1994 года. Версия а4 считается продолжением линейки Audi F103, дебютировавшей на рынке еще в 1970-80 гг. Количество выпущенных а4 было достаточно ограниченным, что объясняется неуверенностью компании в успехе модели.
Сегодня а4 выпускается в 2-х типах кузова: универсал и седан. Что касается привода, то он на а4 или передний, или полный.
Примечание. Уникальность а4 в том, что это одна из самых экономичных машин своего времени. К примеру, на дизельной версии с мотором 1.9 л можно проехать на одном баке 1000 км и более.
Настоящим продолжателем семейства «сто» является модель под названием а6. Как известно, сотая модель Audi перетерпела рестайлинг в 1994 году. Изменилась форма капота и багажного отсека, модель оснастили новейшими ДВС.
Сегодня а6 выпускается в 2-х типах кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Популярна также спортивная версия, более известная как с6, и версия с полным приводом Audi а6 Quattro.
Примечание. В последнем поколении модели а6 трансформировались в более компактные и одновременно вместительные машины, оснащенные различными инновационными штучками. Так, среди последних можно назвать сенсорную панель ММИ Тауч и систему ESP с настройками под спортивный автомобиль.
Audi с4 – и так называли «шестерку». Именно в новом кузове с4 сотая модель получила свое логическое развитие, сохранив фирменный стиль ингольштадтского автомобиля и серии конкретно.
В первую очередь рассмотрим кузов с4. По сравнению с предыдущими версиями сотой модели, он не только получил оцинковку, но его вдобавок усилили. Новый тип подвески и полностью перепланированный салон с4 стали визитной карточкой рестайлинговой сотой модели Audi.
С 1991 года появляются универсалы в кузове с4 под названием Авант. Только вот новый универсал получил объем багажника, заметно отличающийся от прежних версий не в лучшую, а в худшую сторону. Новый багажник вмещал всего-то 1310 литров. У седана в плане грузовместимости все было в порядке – 510 литров.
Что касается управляемости и проходимости автомобилей в кузове с4, то они заметно повысились после появления Quattro с полным приводом. На этом внедорожнике с отличной укомплектованностью и высоким уровнем пассивной безопасности можно было колесить самые «тяжелые» дороги.
Audi с6 или s6 был выпущен в 2014 году в кузове седан. Длина автомобиля составляла 493 см, ширина – 187 см, а высота – 145 см. На 4-дверный седан давалась гарантия без ограничения пробега на 2 года, что означало супернадежность машины во всех планах (безусловно, российские дороги из категории «а’ля грязь и болото» не учитывались).
Неповторимая харизма с6 сразу же привлекло к автомобилю потенциальных покупателей. Новый с6 способен был покорить фирменными колесными дисками в форме лопастей, визуально агрессивной внешностью и спортивной атлетичностью.
Седан с6 относится к автомобилям бизнес-класса, обладающим характеристиками полноценного спорткара. Касательно силовых установок: на с6 ставилась «восьмерка» TFSI. Новый мотор потерял 1.2 л своего объема. Это никоим образом не сказалось на ухудшении динамики, зато машина стала более экономичнее.
Примечание. Новый Audi с6 вел себя уверенно на любых дорогах, в том числе и на мокрых. Благодаря системе полного привода и другим инновациям, седан с легкостью проходил различные повороты и изгибы дорожного полотна в ходе проведенных тест-драйвов.
Автомашина люкс сегмента Audi а8 – преемница легендарной модели V8. Но если предшественник выходил только в полноприводной разновидности, а8 предлагался в 2-х версиях на выбор. Покупатель мог стать обладателем переднеприводной а8 или полноприводной.
Моторы на а8 устанавливались исключительно мощные бензиновые. Что касается коробки, то до 1996 года в моделях с ДВС на 4.2 л шла 4 АКПП, но с 1997 года автомобили стали оснащаться уже 5-ступенчатым автоматом. Механика предлагалась на выбор любителям версий с менее мощными силовыми установками.
В последнее время а8 с 4.2-литровым ДВС интегрируется с 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым АКПП.
Исключительным в полном понимании этого слова у модели кузов. Он алюминиевый, и на 8 см длиннее, чем у предшественника. Несмотря на прибавку в массе на 215 кг, новый A8 продолжает оставаться одним из самых легких авто в своем классе. Этому способствует, безусловно, алюминиевый кузов и другие инновационные технические решения.
Audi тт
Компактное купе от ингольштадтского автопроизводителя мир увидел в виде модели тт. Выпускалась она с 1998 года, хотя разработки начались еще 4-я годами ранее.
Новый купе выходил в 4-местной версии. Кроме того, модель тт выходила и как 4-местный родстер.
Кузов этого автомобиля заслуживает только одних похвал. Представьте себе, что кузовные панели связывались между собой не простой, а лазерной сваркой. Каркасы или шасси собирались полностью в Ингольштадте, а затем переправлялись в венгерский городок Дьер, где и дорабатывалась машина.
В заключении хотелось бы напомнить, что автомобили Audi всегда ценились в нашей стране. Их хорошо покупали и покупают, что доказывает неординарность и универсальность моделей. Узнать больше о различных кузовных версиях можно из таблицы, фото – материалов и других публикаций нашего сайта.
Городские Audi
| Модель | Кузов | Выпуск, гг. |
| Audi А1 | 3/5-дверный хэтчбек | 2011-н.в. |
| Audi А3 | Седан/кабриолет/хэтчбек | 1999-н.в. |
| Audi S3 | Седан/кабриолет/хэтчбек | 1999-н.в. |
Средний класс Audi
| Модель | Кузов | Выпуск, гг. |
| Audi А4 | Седан/универсал/кабриолет | 1996-н.в. |
| Audi А6 | Седан/универсал | 1994-2015 |
| Audi RS4 | Седан/универсал/кабриолет | 2012-н.в. |
| Audi RS6 | Седан/универсал | 2002-2010 |
| Audi RS7 | Лифтбек | 2014-н.в. |
| Audi S4 | Седан/универсал | 1997-н.в. |
| Audi S6 | Седан/универсал | 1994-н.в. |
Представительские Audi
| Модель | Кузов | Выпуск, гг. |
| Audi А8 | Седан | 1994-2013 |
| Audi S8 | Седан | 1996-2008 |
Внедорожники Audi
| Модель | Кузов | Выпуск, гг. |
| Audi А6 Quattro | Универсал | 2012-н.в. |
| Audi Q3 | Универсал | 2011-н.в. |
| Audi Q5 | Универсал | 2008-н.в. |
| Audi Q7 | Универсал | 2006-н.в. |
| Модель | Выпуск, гг. |
| Audi А5 | 2007-н.в. |
| Audi А7 | 2010-н.в. |
| Audi R8 | 2006-н.в. |
| Audi RS3 | 2011-н.в. |
| Audi RS5 | 2010-н.в. |
| Audi S5 | 2009-н.в. |
| Audi ТТ | 1999-2014 |
| Audi TT Offroad | 2014-н.в. |
| Audi ТТRS | 2009-н.в. |
| Audi ТТS | 2007-2014 |
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
- Скрывает номер от камер и радаров.
- Начинает действовать сразу после установки.
- Быстро и легко приклеивается.
- Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
- На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
- Невозможно обнаружить защиту глазом.
- Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Источник статьи: http://kuzovspec.ru/type-kuzov/audi-klassifikaciya/
Классификация ауди по кузову
Что такое B3, B4, C4 и т.д.?
Это общепринятые обозначения кодов платформ. Каждому коду соответствует определенная модель машины. Код состоит из буквы, обозначающей класс автомобиля и цифры, обозначающей поколение. В отношении Ауди соответствие выглядит следующим образом:
B3 — 80ка «бочка» выпуска 1987-1991 года.
B4 — 80ка «с клювом» выпуска 1992 — 1995 года.
C3 — 100ка «44я» выпуска 1983 — 1991 года.
C4 — 100ка «45я» выпуска 1992 — 1994 год и A6 выпуска 1995 — 1997 года.
А вот бывают еще модели 90, 200, V8, S2, S4, S6, RS2. Это что такое?
Кроме наиболее рапространенных моделей Ауди 80, 100, A6 выпускались и другие. Далее дана краткая характеристика каждой из них.
Audi-90 – “продвинутая” модификация 80ки-“бочки”. Характерна тем, что на нее устанавливались 5ти циллиндровые двигатели. Немного отличается и внешне. Другие бампера, оптика.
Audi-200 – “продвинутая” модификация 100ки-“селедки”. На них устанавливались в основном турбированные двигатели с мощностями от 165 до 220 л.с. Внешне отличается другим капотом, передней оптикой, бамперами.
Audi-V8 – первая Ауди представительского класса. Не нее устанавливались только V-образные 8-ми циллиндровые двигатели, мощностями 250 и 280 сил. Штатно ставилась АКПП. МКПП в качестве опции. Всегда quattro. Внешне похожа на “44й переходной” кузов. Внешне отличаются клылья, бампера, оптика, капот.
S2, S4, S6 – так называемая “спортивная” линейка моделей фирмы. По кузовам напоминают Купе, 100ку и A6 соответственно. Всегда полный привод. Фактически на них устанавливались только две разновидности двигателей (на разных моделях они назывались чуть по разному и имели незначительные отличия). Это R5 2.2 20valve turbo (220-230 л.с.) или V8 4.2 (280-300 л.с.).
RS2 – в рассматриваемые годы это самая скоростная модель Ауди. Делалась совместно с инженерами Porsche. Всегда выпускалась в кузове A80 B4 Avant, но с дополнительной “обвеской”. Имеет свой фирменный цвет – RS-blau, хотя встречаются и других цветов. Двигатель – R5 2.2 20valve turbo (315 л.с.). Всегда quattro. Тормозные системы от Порше, колеса от Порше, зеркала заднего вида от Порше. Цена эксплуатации тоже недалеко ушла. 🙂
Источник статьи: http://vk.com/topic-4253501_8573900
