Кпп робот тойота королла 150 кузов

Тойота Королла коробка робот

Владельцы автомобилей Тойота Королла 2008 робот начинают жаловаться на перебои в работе роботизированной коробки переключения передач. Эксплуатация перестает быть комфортной из-за того, что может не включаться передача, вылететь скорость, коробка произвольно скинуть на нейтраль.

В чем же заключается проблема коробки робот на Королла 2007, 2008 годов выпуска? Суть каждой проблемы следует расписать по порядку.

Не включается передача

Наиболее распространенной неисправностью при эксплуатации автомобиля Тойота Королла 2007, 2008 годов выпуска является то, что на РКПП не включаются передачи. Причинами такой поломки могут быть следующие факторы:

Долгое использование автомобиля в зимний период времени. Датчик, отвечающий за переключение передач, «замерзает», из-за этого при попытке переключить передачу коробку выбивает в нейтраль.

Проблема с переключением передач возникает и из-за неисправного актуатора. При поломке этого механизма его необходимо сразу же заменить.

Аналогичная проблема может случиться и при эксплуатации автомобиля в летний период. Однако в таком случае на Тойота Королла 2008 робот просто-напросто перегревается.

Проблема может возникнуть, если произошел перегрев сцепления.

Использование автомобиля с РКПП в зимний период

Как говорилось ранее, основной причиной нестабильной работы РКПП являются низкие и высокие температуры. И если летом все понятно, для обеспечения нормального функционирования необходимо обеспечить стабильное охлаждение всех систем РКПП, то зимой нужно соблюдать ряд рекомендаций.

Перед тем как выезжать на автомобиле, его необходимо прогреть (время прогрева зависит от показателя термометра: чем ниже температура «за бортом», тем дольше надо прогревать автомобиль).

Надо стараться долго не эксплуатировать авто при чрезмерно низкой температуре (например, если на улице -30).

Транспортное средство стоит хранить в хорошо отапливаемом помещении (при температуре от 5 до 15 градусов).

Благодаря вышеуказанным рекомендациям можно обеспечить более стабильную работу коробки в зимний период времени.

Из-за чего РКПП Королла вылетает на нейтраль?

Эксплуатация роботизированной коробки передач подразумевает наличие такой неисправности, как включение нейтральной передачи. Зачастую на роботе Королла это происходит следующим образом: автомобиль достаточно хорошо прогрет, двигается по автотрассе ровно и без каких-либо явных отклонений, неожиданно загорается «чек», включается нейтраль, и авто теряет скорость вплоть до полной остановки.

Для того чтобы устранить проблему, необходимо выключить двигатель, выждать определенное время и снова его включить. Однако данный ход полностью не устраняет неисправность.

Если РКПП работает подобным образом, то следует сразу же обратиться в СТО.

Зачастую поломка происходит из-за износа пары выжимных подшипников, а также направляющей. Если заменить эти компоненты, то диагностика не потребуется, а процесс замены можно осуществить и в домашних условиях.

Как правильно эксплуатировать РКПП?

Для того чтобы эксплуатация автоматизированной КПП как можно дольше была комфортной и надежной, необходимо соблюдать ряд правил. Коротко о том, как правильно использовать РКПП:

• Робот не переносит резкое нажатие на педаль газа. Оптимальный вариант, когда автомобилист выбирает спокойный режим вождения. Если нужно разогнаться, то также лучше всего осуществлять нажатие плавно. И, главное, запомнить простое правило: РРТА – разгон в ручном режиме, торможение в автоматическом.
• Одной из особенностей робота является то, что при работе возникают толчки при переключении передач. Для того чтобы устранить этот фактор, можно сбросить обороты силового агрегата.
• Благодаря ручному режиму можно запросто выехать из сугроба методом «раскачки». Однако буксовать на роботе вовсе не рекомендуется, так как в разы сокращается срок службы РКПП.
• Во время технического обслуживания автомобиля необходимо провести инициализацию РКПП, а также сделать полную диагностику. Это нужно для того, чтобы выявить какие-либо проблемы на этапе их появления.

Итоги

Роботизированная коробка передач – это своего рода синтез автоматической и механической КПП. От механики система получила практичность и надежность, от автомата – комфорт при управлении. Такая система в целом отличается надежностью и высокотехнологичностью. Но и у нее бывают сбои. В основном они связаны с износом деталей, например, когда произвольно РКПП скидывает на нейтраль. Или же из-за сломанного актуатора не запускается та или иная передача.

Чтобы на Тойоте Королле робот функционировал бесперебойно, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, в ходе которого роботизированная коробка передач на Тойота Королла будет подвержена тщательной диагностике. Также необходимо соблюдать правила использования коробки робот для Тойота Королла. Если следовать вышеуказанным рекомендациям и советам, то можно избежать серьезных поломок в Тойота Королла робота.

Источник статьи: http://club-mashin.ru/toycor/correpair/tojota-korolla-korobka-robot.html

Тип КПП на Toyota Corolla 150

Для многих автомобилистов важно: что выбрать из трансмиссии при покупке Тойота Королла 150. Доступные следующие типы КПП: классический автомат, механика, вариатор, роботизированный вариант.

С автоматом водитель познает комфорт, плавность хода, экономичность. Цена АКПП на 20% выше МКПП. Механика дешевле на треть, проста в обслуживании, славится длительным ресурсом эксплуатации. Вариатор экономичен, но не более. Роботизированный вариант – это нечто среднее между классикой АКПП и МКПП.

Тойота Королла 150 оснащается следующими видами трансмиссий:

Toyota Corolla рестайлинг 2010, кузов седан, 10 поколение, E150
Объем двигателя	Тип КПП
1.4D MT Terra	коробка МКПП
Luna	МКПП
Premium	МКПП
1.6 MT Terra	МКПП
2.0D MT Luna	МКПП
Premium	МКПП
Prestige	МКПП
1.4D MultiMode Premium	Робот
Toyota Corolla 2006, кузов седан, 10 поколение, E150
1.4D MT Terra	МКПП
Luna	МКПП
1.4D MultiMode Luna	Робот
Premium	Робот
1.6 MultiMode Luna	Робот
Sol	Робот
Prestige	Робот
Toyota Corolla кузов седан, E150
1.33 MT Comfort	МКПП
1.6 MT Comfort Plus	МКПП
Elegance	МКПП
Elegance	АКПП
Prestige	АКПП
Elegance Plus	АКПП
1.6 MultiMode Комфорт	Робот
Элеганс	Робот
Престиж	Робот

Какой реальный расход топлива на Тойота Королла 150 с АКПП / МКПП

• Toyota Corolla, объем двигателя: 1.33 – 5.8 л. — АИ-95;
• 6 л. – 6.9 – 7.2 л. — АИ-95. В зависимости от комплектации технического средства;
• 6 MultiMode – 6.7 л — АИ-95;
• 6 AT Comfort Plus – 7.2 л. — АИ-95.

Данные приведены усредненные. Следует учитывать, что в городском цикле и по трассе расход горючего будет существенно отличаться от приведенных выше показателей. В общем, потребление топлива на механической коробке передач ниже на поллитра.

При систематической эксплуатации автомобиля Toyota Corolla в условиях густонаселенных мегаполисов существенной разницы в расходе не ощущается. Экономия «почувствуется» только за городом, при длительных поездках.

Корректировать расход топлива также можно умеренным стилем вождения технического средства. Агрессивный стиль наоборот, способствует повышению потребления.

Типичные проблемы АКПП, МКПП Тойота Королла 150

Большинство моделей, реализовываемых на территории СНГ, оснащены коробкой передач автоматического типа. При умеренной эксплуатации это комфорт, экономия топлива, плавность хода, динамика разгона. Нарушение правил использования приводит к поломкам, техническим неисправностям.

Несмотря на то, что японские трансмиссии славятся длительным ресурсом, простотой в обслуживании проводить профилактику следует каждые 60 000 км. Также важно соблюдать интервал замены гидравлического масла, очистительных элементов.

Характерные проблемы АКПП Toyota Corolla:

• недостаточный уровень масла, вследствие чего планетарный ряд не в полном объеме смазывается, повышается сила трения;
• механическое повреждение, трещина, дефект, пробоина уплотнительной прокладки;
• неточное включение скоростей;
• незначительные толчки при трогании с места;
• пробуксовка вследствие износа фрикционов;
• машина начинает движение на нейтральной передаче;
• активация скоростей только после незначительного прогрева автомобиля;
• повреждение радиатора охлаждения, из-за чего повышается рабочая температура, перегрев деталей, ускоряется износ деталей.

В каждом случае поломка идентифицируется индивидуально в ходе комплексной диагностики на СТО. Самостоятельный осмотр возможен, но при наличии специального оборудования. Как правило, при соблюдении основных правил эксплуатации автомобиля, своевременном проведении технического осмотра критических поломок не возникает.

Среди прочих модификаций коробок передач следует выделить 4-ступенчатую U341F. Одна из самых старых, но надежная и проверенная годами на разных моделях Тойота. Единственный недостаток трансмиссии – отказ работы гидротрансформатора при сильном перегреве. Подобное случается не часто, лишь при длительной пробуксовке, заносах, гололеде. Обращение в СТО с опозданием приводит к губительным последствиям – замене блока соленоидов, сальников, электронного блока управления.

Модернизированный вариант гидравлики – робот. Это механическая КПП с установленным электронным управлением. Нарушения в работе приводят к «выбиванию» сцепления, пробуксовке. Своевременная замена блока существенно сократит расходы на обслуживание, в противном случае капитальный ремонт АКПП обеспечен.

Простейший способ самостоятельной проверки уровня масла в АКПП:

• включить нейтральную передачу, запустить двигатель, прогреть автомобиль до 40 – 50 градусов. Если до этого машина проехала более пяти километров – прогревать не следует;
• устанавливаем Тойоту на ровную смотровую площадку;
• вытаскиваем щуп из трансмиссии, протираем его насухо;
• опускаем, вынимаем, проверяем уровень. При нехватке восполняем недостающее количество на СТО или своими силами, если имеется специальное оборудование.

Механику проверяют несколько проще – вывернув заливную пробку на корпусе трансмиссии.

Рекомендации по увеличению срока эксплуатации АКПП

• систематически прогревать автомобиль перед каждым выездом «из гаража»;
• проходить технический осмотр строго по утвержденному графику. Допускается увеличение интервала, но не более чем на 500 км;
• заливать трансмиссионную жидкость строго в соответствии с температурными показателями, соблюдая коэффициент вязкости;
• не превышать дозволенный режим скорости;
• избегать пробуксовок, перегазовок. При необходимости удерживайте стрелку тахометра в зеленой – желтой зоне, балансируйте нагрузку с отдыхом для АКПП.

Возможен ли ремонт АКПП, МКПП Тойота Королла 150

Устранение любой поломки будет эффективно при оперативном обращении в СТО. Затягивание с диагностикой только ухудшает ситуацию, повышает критичность поломки. В большинстве случаев достаточно провести комплексную диагностику, заменить расходные материалы и коробка снова в рабочем состоянии. Механические повреждения, перегревы, заклинивания требуют более глубокого ремонта, порой капитального.

При обнаружении поломки оперативно обращайтесь в сервисный центр для проведения идентификации, расчета количества запчастей. Самостоятельное непрофессиональное вмешательство может нарушить работу того или иного агрегата.

Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки)

Мотористы СТО рекомендуют в таком случае руководствоваться размером бюджета. Очевидно, что лучше и надежнее приобрести новую трансмиссию, но это не под силу ввиду высокой стоимости. Другое дело контрактная, цена которой наполовину дешевле, но качество не всегда соответствует заводским стандартам.

Трансмиссия автоматического типа после капитального ремонта обойдется в 15 – 16 тыс. рублей, в зависимости от места заказа. Цена на новую оригинальную АКПП в 2 – 2.5 раза выше. Новая механика (МКПП) на 15% дешевле автомата.

Ремонт или замена… При незначительных поломках, без деформации корпуса — ремонт. Во всех остальных случаях только полная замена. Все действия проводятся после комплексной диагностики специалистами СТО.

Источник статьи: http://zapchasti.expert/toyota/corolla-150/tip-kpp-na-toyota-corolla-150.html

Toyota Corolla Девочка › Logbook › Нюансы сборки, ремонта. Недостатки и плюсы КПП робот и МКПП тойота королла/аурис (140/150). Часть 3.

У кого хватит сил посмотреть оба этих видео, тот возможно перстанет бояться лезть в коробку Робот. Конечно было бы лучше показать полный Разбор коробки. Но, как говориться, «чем богат, тем рады» )

Есть некоторые моменты, которые я забыл упомянуть в этих видосиках. В оправдание себе, могу сказать, что последний раз перебирал такую коробку, почти год назад.
— первые момент: когда вы снимите верхнюю крышку, то вы увидите на одной из напраляющей (вилок включения передач), маленькое стопорное кольцо. Ооооочень аккуратно его снимайте, оно улетает как истребитель в неизвестном направлении)
— второй момент: перед тем, как откручивать болты по периметру, чтобы отсоединить среднюю часть от нижней. Положите коробку набок, и около направляющей выжимного, вы увидите ещё три болта, их тоже откручиваем.
— все болты соединяющий части корпуса, с головкой на 12.

Ну вот впринципе и все. Приятного просмотра. Если я что-то упустил, или что-то не понятно, то спрашивайте в комментах, все уточню и дополню пост)

Toyota Corolla 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Robotic — DIY

Comments 15

«робот» нужно выделить как отдельно, тойота робот))) в смысле отдельно как модель ТС)

Вопрос. Вот по логике включения передач роботом, синхроны действительно будут «вечные», но многие жалуются на громкий звук переключения 2-3, у кого-то тише, у кого-то громче, у кого-то на холодную только… В чем может быть причина? Я предполагаю что из-за люфта подпишников валов. Ну конечно исправность сцепления, датчиков и пластин под ними на актуаторе переключения необходимо.

Я думаю причина в совокупности износов, синхронов, подшипников, шестерни и вала.
Смотрю видею — коробка внутри черная — просто пипец! откуда там внутри такой шлак?
Разбирал свою, — ездил только на синтетике. Внутри все блистело.

Вот чето я думаю я не долго на минералке тойотовской поездю ) . Равенол слил Черный весь — видимо он что то отмыл там ) …

Думаю к 200тыщь, тоесть через год, я полезу менять подшипники . тогда и масло куплю нормальное … Петронас думаю можно брать около 700р литр …

Вопрос. Вот по логике включения передач роботом, синхроны действительно будут «вечные», но многие жалуются на громкий звук переключения 2-3, у кого-то тише, у кого-то громче, у кого-то на холодную только… В чем может быть причина? Я предполагаю что из-за люфта подпишников валов. Ну конечно исправность сцепления, датчиков и пластин под ними на актуаторе переключения необходимо.

Чисто моем мнение: вы же когда делаете ини эбу или трансмиссии он же щелкает все передачи достаточно громко, и Актуатор выбора стоит практически перед вашим лицом, когда находитесь за рулём, вас отделяет лишь моторный щит с плохой шумоизоляцией. Что бы включить первую, механизму нужно повернуться на 45 градусов, потом чтобы включить 2, ему нужно повернуться по оси от 1-й передачи на 90 градусов (пока что работает только один мотор), а чтобы включить 3, ему нужно повернуться на 45 градусов, продвинуться вперёд, а потом снова повернуться на 45 градусов, ну и в добавок у нас у всех есть погрешности датчиков и поторчиков. А с 4 на 5, уже не та скорость чтобы так сильно обращать внимание на щелчки.

Ну я людям так и обьясняю )) ну громко и че — а они же «Паника» я же встану гденибуть! Что делать! на другой авто смотрел там тише ! . ))))) по мне тоже это не проблема никакая . ну стукнула и стукнула . ))) … Вот подшипники на около 200 тыщ надо поменять конечно …

Ахаэа да да, мне тоже нравятся паникеры, по типу она громко переключила или при понижении передачи дернулась. А потом приезжает человек, который с завода ничего не менял, шестеренка иногда, дергается сильно, тупит. Ты предлагаешь ему привести её в чувства, они говорят что не хотят ей заниматься. Ты предлагаешь им продать её нахер и не париться, а они в ответ «не, мне нравится. А можно за шапку сухарей её наладить?», ответ получают отрицательный, и чаще всего просто уезжают. Тут короче 2 пути, или ты готов её немного подправить и кататься в удовольствие или продавай ее.

Алексей спасибо за видео! Видео огонь!
Собирать можно на обычный автомобильный герметик или нужен специальный?
Съёмник один нужен? Или разные?

Ну лично я использую как герметик, Виктор рейнз. Я уже писал о нем.

Да вспомнил, прочитав вторую часть ещё раз.

Алексей спасибо за видео! Видео огонь!
Собирать можно на обычный автомобильный герметик или нужен специальный?
Съёмник один нужен? Или разные?

Съемник для верхних подпиников первички и вторички обычно использую который на фото, ну и плюс пресс или съемник с длинными ушами (будет достаточно). А вот по поводу снятия шестерни пятой передачи, первый раз, я не мог её сдернуть 2 дня) пришлось изготовить для неё специальный съемник из тормозного цилиндра, завтра могу скинуть размеры

Конечно кидай, пригодится всем кто планирует разбор коробки

Ну это уже завтра днем дополню пост))

Алексей спасибо за видео! Видео огонь!
Собирать можно на обычный автомобильный герметик или нужен специальный?
Съёмник один нужен? Или разные?

Зайди в любой автомагазин и купи простой российский герметик — прокладка. Маленького тюбика достаточно для перебора 2 коробок. Хошь, красный, черный белый и т.п. В коробке родной герметик красного цвета. Выдави в шприц медицинский тюбик — получишь отличный дозатор.
Фиксатор резьбы. В букваре все написано где он применяется и какие моменты затяжки.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/526664971266818482/