Кузов камаз с обогревом
Купим б/у а/м КамАЗ любых модификаций на ремфонд с ПТС не старше 2000 года.
Можно в нерабочем, разукомплектованном состоянии и после аварий. Тел 8-953-489-55-22
Производим и продаём самосвальные кузова карьерные и с/х на 2 и на 3 стороны.
Кузова предназначены для замены изношенных кузовов, а также для переоборудования грузовой техники любых марок ( МАЗ, КамАЗ, Урал, ЗИЛ, КрАЗ, иномарок. ) в самосвалы карьерные и с/х. Обозначение модели КамАЗов говорит о том, что такой кузов лучше всего подходит для замены кузова на этой модели грузовика, но этот же кузов может быть установлен на многие марки грузовой техники для замены старых либо для переоборудования грузовиков в самосвалы. Возможно изготовление под заказ любых кузовов по чертежам и эскизам заказчиков.
Срок изготовления — 10 — 15 дней.
Срок изготовления спец кузовов по чертежам или эскизам заказчиков может быть больше.
Металл — любой, цвет — любой.
Срок поставки кузова или самосвальной установки может быть значительно меньше если нужный кузов и комплектация с.у. уже есть в наличии.
Кузова для КамАЗ-65115 ( 8,5; 10,5 и 12 куб.м.) без подогрева .
Толщина металла дно — 6мм, бока — 4мм. ( под заказ может быть другая толщина ).
Кузова могут быть изгтовлены без загиба днища сзади ( прямое дно ), в этом случае задний борт будет больше.
Кузов карьерный для а/м МАЗ, 11 куб.м. Фото 6 шт. (4 фото кузова и 2 фото — на а/м МАЗ) : Кузов самосвальный карьерный для а/м МАЗ.
Сельскохозяйственные кузова с разгрузкой на 2 стороны :
— Для КамАЗ-55102 и КамАЗ -45143 ( 7,8 с одинарным бортом и 15,4 с двойным рядом бортов )
Размеры кузова наружние : длина — 5300 х 2200 х 625 мм., с двойным рядом бортов высота — 1250 мм.
Днище платформы 4 мм. Нижний ряд бортов лист — 3мм, верхний ряд бортов — 2мм.
Несущие профили труба 4мм.
Поперечные опорные трубы 100 х 100 х 6 мм.
Торсионы — спереди, стойки + колодцы.
Могут быть изготовлены как с обычным не открывающимся задним бортом, так и с открывающимся задним бортом для возможности перевозки длинномерных грузов.
Для КамАЗ- 55102 укороченный, 12,5 куб.м.. двойной ряд бортов, разм 4,4 х 2,3 х 1,25м. .д. Фото 2 шт.: Кузов для КамАЗ-55102 4,4 м, объём 12 куб.м.
Днище самовального кузова с/х самосвалов КамАЗ 55102 и КамАЗ 45143 с надрамником : Фото 12 шт : Фотографии днища кузова 55102 и узлов.
— Для КамАЗ-45144 6,0 — 6,2 м. ( 18 куб.м.), может быть установлен и на КамАЗ-53212, КамАЗ-53215 — получится 10 тонник КамАЗ-45143 с 6 метровым кузовом.
Без средней стойки, борт во всю длину Фото 4 шт : Кузов для КамАЗ-45144 6,3м, 18 куб, без средней стойки на фото — с задним открывающимся бортом.
Кузова и самосвальные установки с/х на 2 стороны для других марок а/м:
— Кузов с/х Урал с разгрузкой на 2 стороны объём 10 куб.м., размеры 4,5 х 2,2 х 1,0м. Фото 3 шт : Кузов самосвальный с/х для а/м Урал
— Кузов с/х для а/м ГАЗ на 2 стороны, 3-4 куба, г/п 4-5 тонн. Фото 4 шт: Кузов с/х ГАЗ на 2 стороны.
Сельскохозяйственные кузова с разгрузкой на 3 стороны :
— Кузов самосвальный сельскохозяйственный ( с/х ) на 3 стороны. Фото 3 шт.: Кузов самосвальный ( с/х ) на 3 стороны.
— Кузов с/х на 3 стороны, 2 гидроцилиндра, для а/м г/п 14т. 20 куб.м. (6 х 2,2 х 1,5м.) Фото 6 шт.: Кузов самосвальный с/х на 3 стороны 20 куб.
При изготовлении могут быть учтены пожелания клиентов и быть использован металл большей толщины, чем у стандартных кузовов заводского производства; кузов может быть изготовлен с задним открывающимся бортом для перевозки длинномерных грузов.
Возможно изготовление специальных кузовов нужных клиенту размеров.
Возможна продажа с/х кузовов по частям : днище с торсионами и надрамником, надрамник, борта по отдельности.
А также производим : модернизацию стандартных с/х кузовов КамАЗ-55102, КамАЗ-45143, КамАЗ-45144 и оборудование заднего открывающегося борта ( перенос торсионов вперёд + замена заднего борта на открывающийся ).
А также: Кузова металловозные. Переоборудование а/м КамАЗ в металловозы.
Прайс на кузова и самосвальные установки и стоимость переоборудования в самосвалы а/м КамАЗ, Урал, ЗИЛ, КрАЗ, МАЗ на 10.04.19г.
Цена указывается без учёта НДС ( фирма работает по упрощённой налоговой системе ) при самовывозе. При отгрузке добавится стоимость отгрузки через транспортные компании.
Цены ориентировочные — точная цена рассчитывается в при каждом конкретном заказе отдельно.
Наименование
новый / ремонт
Цена без НДС
Кузова и самосвальные установки новые.
Самосвальные установки цена — учётом монтажа на а/м заказчика.
При установке на а/м КамАЗ с двигателями Камминз цена будет выше на 50 тыс р.
Возможна установка любых кузовов КамАЗ также на а/м Урал, ЗИЛ, КрАЗ, на иномарки.
При необходимости возможено наваривание и обрезка рам и перенос балансирных тележек.
Сельхоз кузова и самосвальные установки с/х на 2 стороны.
Цены указаны при НЕоткрывающемся заднем борте.
Если надо чтобы задний борт открывался — это дороже на 12 тыс р.
Кузов с/х 55102 7,8 куб.м. Длина 5,3м. Может быть с задним открывающимся бортом ( + 12 тыс р )
Кузов с/х 55102 15,4 куб.м. ( с двойными бортами ). Фото 6 шт.: Кузов самосвальный с/х для 55102, 45143 15,4 куб.м..
Кузов с/х длиной 6,3 м 18 куб.м., со стойкой посередине и без стойки. Фото 3 шт.: Кузов для КамАЗ-45144 6м, 18 куб.м.
Самосвальная установка 55102, 45143 с одинарными бортами 7,8 куб. м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д. Возможен задний открывающийся борт ( + 12 тыс р. )
Самосвальная установка 55102, 45143 с двойными бортами 15,4 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка с/х 45144, длина борта 5,8 м, двойной ряд бортов, 16,5 куб.м.
В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка с/х 45144 , длина борта 6,3м, двойной ряд бортов, 18 куб. Может быть со стойкой посередине либо один сплошной борт во всю длину, гидроцилиндр 45144 ( 14т. )
В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Может быть как с 1, так и с 2 гидроцилиндрами.
Без средней стойки ( борт во всю длину) Фото 4 шт : Кузов для КамАЗ-45144 6,3м, 18 куб, без средней стойки
460 — 600
Самсвальная установка с/х Урал 10 куб.м., размер 4,5 х 2,2 х 1,0 м. Фото 3 шт : Кузов самосвальный с/х для а/м Урал
Самосвальная установка с/х ГАЗ 3-4 куба, г/п 4-5 тонн. Фото 4 шт: Кузов с/х ГАЗ на 2 стороны.
Сельхоз кузова и самосвальные установки с/х на 3 стороны.
Кузов самосвальный с/х на 3 стороны. Фото 3 шт.: Кузов самосвальный ( с/х ) на 3 стороны.
450 — 500
Кузов с/х КамАЗ на 3 стороны, 2 гидроцилиндра, для а/м г/п 14т. 20 куб.м. (6 х 2,2 х 1,5м.) Фото 6 шт.: Кузов самосвальный с/х на 3 стороны 20 куб.
Кузова с обогревом на 50 — 60 тыс дороже
Кузов 55111, без подогрева, 6,6 куб.м. Фото 4 шт. : Кузов самосвальный для КамАЗ-55111 6,6 куб.м.
Кузов 65115, без подогрева, 8,5 куб,м. Фото 2 шт. Кузов самосвальный для КамАЗ-65115 объём 8,5 куб.м.
Кузов 65115, без подогрева, 10,5 куб.м. ( с нарощ бортами ). Фото 4 шт. : Кузов самосвальный для КамАЗ-65115 10,5 куб.м.
Кузов 65115, без подогрева, 12 куб.м. ( с нарощ бортами ). Фото 8 шт. : Кузов для КамАЗ-65115 объём 12 куб.м.
Кузов 65115 без подогрева 12 куб.м. ровное днище по всей длине. Фото 3 шт.: Кузов самосвальный для КамАЗ-65115 объём 12 куб.м., ровное дно.
Кузов 45147, без подогрева, 11 куб.м. Фото 6 шт. : Кузов самосвальный для КамАЗ-45147, объём 11 куб.
Кузов 65111, без подогрева, 14 куб.м. Фото 4 шт.: Кузов самосвальный для КамАЗ-65111 объём 14 куб. м.
Кузов 65111, без подогрева, 16 куб.м. Фото 3 шт.: Кузов самосвальный для КамАЗ-65111 объём 16 куб. м.
Кузов 6520, без подогрева 16 куб.м. Фото 5 шт: Кузов самосвальный для КамАЗ-6520 объём 16 куб.м.
Кузов для а/м МАЗ, 11 куб.м. Фото 6 шт. (4 фото кузова и 2 фото — на а/м МАЗ) : Кузов самосвальный карьерный для а/м МАЗ.
Кузов для а/м Урал 17 куб.м. Фото 3 шт. : Кузов самосвальный карьерный Урал 17 куб.м.
Карьерные самосвальные установки в сборе :
Самосвальная установка 55111, без подогрева, 6,6 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная уста новка 65115, без подогрева, 8,5 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная у становка 65115, без подогрева, 10,5 куб.м. ( с нарощ бортами ) В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка 65115, без подогрева, 12,0 куб.м. ( с нарощ бортами горизонтально )
В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка 65115, без подогрева, 12,0 куб.м., ровное днище по всей длине. Фото 3 шт.: Кузов самосвальный для КамАЗ-65115 объём 12 куб.м., ровное дно.
Самосвальная установка КамАЗ-45147, без подогрева, объём 11 куб.м.
В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка 65111, без подогрева, 16,0 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка 6520, без подогрева, 16,0 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка МАЗ, 11 куб.м. В комплекте: кузов, надрамник, гидроцилиндр, шланги и т.д.
Самосвальная установка Урал 17 куб.м. Фото 3 шт. : Кузов самосвальный карьерный Урал 17 куб.м.
Обогрев кузова. Установка обогрева на карьерные кузова.
Кузов бортовой , размер 6,3 х 2,5 х 0,65м.
Надрамники для карьерных и с/х самосвальных установок.
Надрамник 55111 Фото 4шт. : Надрамник для самосвала КамАЗ-55111.
Надрамник 65115
Надрамник 65111
Надрамник 55102
Надрамник 45143
Надрамник 45144 цельный — 90 тысяч рублей.
Опора 55102
Ось балансира с ремонта
Перечень запасных частей, входящих в самосвальную установку 55102
Наименование
Амортизатор платформы 55102 55102-88501300
Бак масляный 45143 45143-8608010
Гидроцилиндр 55102 г. Орск н/о 7 тн 55102-8603010-01
Клапан ограничения подъема платформы 5511-8614010
КОМ в сборе НШ-32 (лев) 5511-42020005-20
Кран управления подъема платформы 5511-8607010
Кронштейн 55102-8601060
Кронштейн блока управления (эл.маг) 5511-8607114
Кронштейн бокового габаритного фонаря 55102-3731070-80
Кронштейн клапана опрокидывающего механизма (бол) 55102-8614105-30
Кронштейн крепления надрамника лев. 55102-8601073
Кронштейн крепления надрамника прав. 55102-8601072
Крышка рамки 55102 55102-8603034
Надрамник 55102 (без рамки г/ц) 55102-8601010-20
Опора платформы задняя 55102-8521207-10
Опора платформы передняя 55102-8521206-10
Палец стопорный 55102 55102-8521260
Палец троса 55102 55102-378009
Пружина ограничителя опрокидывания платформы 5511-8510211
Рамка гидроцилиндра 55102 (голая) 55102-8603082-10
Шланг подъема кузова длинный 850мм 55102-8609094
Шланг подъема кузова короткий 450мм 55111-8609090
Рычаг опрокидывающего механизма (мал) 55102-8614112-10
Трос ограничителя опрокидывания платформы 55102-1м 55102-8600008
Труба в/д 55102-8609135
Труба в/д 55102-8609170
Труба в/д 5511-8609135 5511-8609135
Труба низкого давления к баку гидроподъемника (с КПП14) 55102-8609152
Труба н/д 5511-8609130-10
Труба н/д 5511-8609130-40 5511-8609130-40
Комплектующие на установку торсионов 55102-8500054-10
Установка упора платформы 55102-8500050
Фартук 5511-8404282
Флянец НШ-32 без резьбы (тропики) 5511-8604087-10
Флянец НШ-32 с резьбой 5511-8604088
Щиток брызговика 5511-8404280
Эл.магн.КЭМ-10 3721500 5320-3721500
Платформа 55102-8500020-10
Перечень запасных частей, входящих в самосвальную установку 551111 с кузовом 6,6 куб.м.
Источник статьи: http://kamremont.ru/proizvodstvo-kuzovov.htm
Система подогрева кузова китайских самосвалов
SHACMAN, FOTON, DongFeng и FAW
Полный кузов Окулена (Okuslide)
Вижу острую необходимость вернуться к вопросу о том, как правильно выбрать и обустроить самосвал SHACMAN SX3256DR: введение экологических норм Евро-4 повлекло кардинальную перестройку выхлопной магистрали грузовиков. Повсеместно реализуется технология SCR: выхлопные газы обрабатываются раствором мочевины (AdBlue), который специальной форсункой впрыскивается в магистраль непосредственно перед глушителем. Глушитель превратился в этакую химическую колбу, где и происходит нейтрализация окислов азота NOx, содержащихся в выхлопных газах. Результаты реакции (вода Н2О и углекислый газ СО2) потоком выливаются из выхлопной трубы. Именно поэтому инструкция по монтажу рекомендует располагать глушитель-конвертор так, чтобы его выходное отверстие располагалось ниже, чем входное.
Значение здесь имеют некоторые вполне конкретные детали. Отныне не представляется возможным отбирать для обогрева кузова горячие выхлопные газы непосредственно на выходе из двигателя до входа в глушитель. Выхлопные газы можно отбирать только после нейтрализации в глушителе. Больших экспериментов здесь производить не требуется: температуру выхлопных газов на выходе у автомобиля Евро-4 можно оценить ладонью — даже у хорошо прогретого автомобиля они будут чуть-чуть тёплыми. Соответственно их использование для обогрева кузова становится бессмысленным. Что делать? Прежде всего — по достоинству оценить те невероятные конструкции, которые нам предлагают автопроизводители.
Безумие ниже — это вход в глушитель-конвертор самосвала DongFeng Евро-4:
Выход организован следующим образом:
Понятно, что из этого выходит в конечном счёте:
А вот изготовленный из нержавеющей стали двухсекционный переключатель потока выхлопных газов у самосвала FOTON:
Достаточно складно система подвода выхлопных газов организована у FAW. Глушитель-конвертор здесь имеет два выхода: один — внизу (в атмосферу) и другой — вверху (в подкузовное постранство). При этом предусмотрена возможность перекрыть нижний выход специальной пластиной, соответственно поток выхлопных газов оказываетсмя направленным на обогрев кузова. Обратите внимание: пластина имеет специальный вырез, который позволяет жидкости, образовавшейся в ходе SCR-реакций, и обычному конденсату — свободно вытекать из глушителя даже в режиме работы «подогрев кузова». Тем не менее эффективность технологии в целомостается оставляет желать лучшего:
А теперь конструкция системы подогрева SHACMAN Евро-4:
Для сравнения та же система в исполнении Евро-3:
Обратите, пожалуйста, внимание, что назначение гофры (сильфона) на переднем плане фотографии системы Евро-3 — защитить двухсекционный переключатель потока выхлопных газов от механического воздействия со стороны кузова при его опускании. В системе Евро-4 такая защита не предусмотрена, не удивляйтесь, когда обнаружите, что переключатель (на фотографии — в форме кубика) выломан из глушителя вместе с небольшим вертикальным патрубком, в который вставлен датчик-анализатор состава выхлопных газов .
Получается, что решения, которые нам предлагаются — для реальной работы непригодны. Требуется что-то новое. Просматриваются три способа атаковать вопрос.
Грубое решение. Всё-таки отобрать выхлопные газы до входа в глушитель. Придётся поработать не только сварочным аппаратом. Нужно будет перепрошить блок управления двигателем с уровня Евро-4 в Евро-3, т.к. тот самый датчик контроля качества выхлопных газов, расположенный на выходе из глушителя, не получив удовлетворительной информации о газовом составе, переведёт двигатель в аварийный режим, в частности — он не сможет работать на полной мощности. Такого рода изменение управляющей программы двигателя несомненным образом является экологическим преступлением, но в данный момент в России ответственность за нарушения такого рода — иллюзорная, так что самые авторизованные сервисные центры самых авторитетных автогрузовых марок практически открыто выполняют такого рода работы. Зафиксированная рынком стоимость по услуге — 30.000 рублей. Именно поэтому в России повсеместно на заправках отсутствует в продаже AdBlue. Экологический класс Евро-4 остался только в ПТСах! Понятно, что бесконечно такая вольница продолжаться не может: в какой-то момент какая-нибудь экологическая полиция полновесным образом спросит за все такие проделки. Отмечу, что теоретически и сейчас — несоответствие технических параметров автомобиля заявленным в ПТС (например, несоответствие в экологическом классе, графа № 13 ПТС) может послужить основанием для отмены его регистрации в органах ГИБДД.
Более гибкое решение. Состоит в переходе к эксплуатации полукруглых самосвальных кузовов типа half-pipe (половинка трубочки). Боковые углы, в которых скапливается примерзший материал, в таких кузовах отсутствуют. А угол между вертикальной торцевой стенкой самосвального кузова и его днищем вполне может быть прогрет даже выхлопными газами 4-го экологического уровня. Эти кузова представляют собой достаточно деликатную с точки зрения технологии изготовления конструкцию. Отмечу, что они практически на 1 тонну легче своих традиционных «квадратных» аналогов, потому что их жёсткость обеспечивается новыми техническими решениями, а не введением в конструкцию дополнительных усилителей из металла. Одним из таких решений являются три продольных складочки вдоль борта кузова. Конструкция показывает себя не совсем удачной: при перевозке глины или чего-то похожего именно за счёт заполнения «складочек» получается прилипание грунта к стенкам кузова.
Более практичной представляется следующая конструкция:
Изящное решение. Предлагается сконцентрироваться на эксплуатации полукруглых кузовов half-pipe, полностью отказаться от систем обогрева выхлопными газами и использовать пластиковое покрытие Окулен, чтобы обеспечить соскальзывание материалов с внутренней поверхности кузова ( подробнее здесь). Речь идет о некотором специальном материале Okuslide Premium Blue (техническое название — полимер UHMW-PE), устойчивом к истиранию, примерзанию грунта и даже — прогреву. Конструкция выглядит следующим образом — сплошной лист полимерного покрытия толщиной 12 мм аккуратно надрезается так, чтобы обеспечить прилегание к кузову. Крепление к кузову — саморезами через алюминиевый профиль. Неприятным обстоятельством здесь оказывается цена: применительно к стандартному 19-кубовому кузову (длина 5.6 м) калькуляция составляет . 180.000 руб. Можно не сомневаться, что в самое ближайшее время своё предложение по вопросу сделают китайские производители. Уверен, что различия «настоящего европейского» Окулена и некоторого нового «псевдо-Окулена» значения иметь не будут. Важно, что такая конструкция не может стоить дороже 30.000 руб.
Для полноты оценки ситуация слкдует упомянуть о возможносьи установки на кузов специализированного устройства — вибратора.
С рабочим приветом — проф. И.К.Шацман. Я работаю, чтобы у Вас ничего не стояло.
Источник статьи: http://xn--80aa9af6bk.xn--p1ai/kuzov.php
