Кузов ниссан тиида хэтчбек

Nissan Tiida I c пробегом: спасительная оцинковка и грязь, угрожающая электрике

Nissan Tiida, придуманный для японского и американского рынков, весьма ограниченно продавался в Европе, да и в России так и не стал бестселлером в своём классе. Наследник модели и вовсе продавался совсем недолго, оставшись экзотикой. Однако круг почитателей у машины имеется: одним нравится необычный дизайн, другие ценят хорошую отделку и простор в салоне. А что насчёт надёжности у подержанных вариантов? В первой части разберём состояние кузовов, салонов, электрики и подвесок. Во второй – моторов и трансмиссий.

Таймлайн

2003 год, концепт C-Note.

Nissan C-Note Concept ‘10.2003

2004 год, Выход на рынок в Японии. Версии: 1,5 (HR15DE) с 4-ступенчатой АКП и вариатором; 1,8 (MR18DE) с 5-ступенчатой МКП. Машины с мотором 1,5 доступны с электроприводом задней оси e-4WD

2006 год. Модификация для рынка США, выпуск версии с мотором 1,6 (HR16DE) и вариатором, рестайлинг модели для нового рынка

2007 год. Появление седана.

Nissan Tiida Sedan ‘2007–10

2007 год. Начало импорта машин с завода в Мексике в Россию и Европу.

2007 год. Появление версии с дизельным мотором 1,5 К9К для Европы.

2008 год. Рестайлинг машин японской сборки для рынков Японии, Азии и ОАЭ, новый интерьер, навигационная система, появление 6 ступенчатой МКП для машин с мотором 1,8.

2010 год. Второй рестайлинг — для машин мексиканской сборки: косметическое обновление внешности, пороги в цвет кузова, аудиосистема Nissan Connect в числе опций, обновление салона и замена 4-ступенчатой АКП на коробку следующего поколения — правда, с тем же числом ступеней.

2013 год. Окончание продаж в России.

Техника

Модель базируется на платформе Nissan B (не путать с В0), которая роднит ее с Micra, Juke, Bluebird Sylphy и еще десятком других. Эта платформа стала базовой для создания платформы B0, но они все же существенно различаются. Объем изменений виден на примере Nissan Almera, которую на АВТОВАЗе перевели с одной версии платформы на другую. По существу, говорить о том, что в основе Tiida платформа В0, некорректно.

Моторы расположены поперечно, на выбор у российского покупателя есть МКП, 4-ступенчатая АКП или вариатор. Изредка попадаются машины с электроприводом задней оси. Спереди подвеска МакФерсон, сзади — скручиваемая балка.

Кузов

Сочетание «японская разработка» и «мексиканская сборка», на первый взгляд, не обещают ничего выдающегося по части антикоррозийных качеств, но на практике большинство Tiida держатся молодцом. ЛКП сравнительно тонкое, царапается легко, но к образованию сколов оно вполне устойчиво. И что удивительно, металл наружных панелей, за исключением разве что панели крыши, оцинкован, и даже в местах сколов не ржавеет месяцами. Редкое исключение — некоторые машины до 2008 года, имеющие, очевидно, заводской дефект окраски.

Самые серьезные неприятности с коррозией отмечают на передней кромке крыши и в ее желобах. Причем швы в желобах иногда даже протекают в салон. Крылья и двери, если оные не повреждались в ДТП, а сколы своевременно подкрашивались, сохраняются хорошо.

Что касается капота и багажника, то здесь прослеживается явная зависимость от кузова и года выпуска. На дорестайле до 2008 года капот у хэтчей и седанов довольно быстро корродирует в местах сколов. Крышка багажника на седанах сгнивает изнутри вокруг ниши номерного знака. У пострестайлинговых машин подобных проблем не замечено — либо коррозийную стойкость подтянули, либо ржавчина ещё не успела проявиться.

В подкапотном пространстве у Тииды обычно грязно. Причина в неудачной конструкции локеров передних колес: в щель между пластиковой деталью и колесной аркой летит грязь. На первый взгляд, это именно неисправность — локер почти всегда сорван с креплений, но попытка поставить его на место ни к чему не приведет. Форма пластика не позволяет полностью закрыть щель, зато приведет к тому, что пластик будет протирать ЛКП арки. Единственное возможное решение — это заклеить всю зону слоем шумоизоляции, убрав щель. Грязь в моторном отсеке кузову почти не вредит, швы чашек кузова обычно в порядке, но ржавеют крепежные элементы, и очень сильно страдает электрика.

На фоне неплохого ЛКП в целом очень контрастно смотрятся места кузовного ремонта. Металл мягкий, поэтому если его вытягивали споттером и при этом не озаботились восстановлением швов и внутреннего покрытия, а внешний слой с поврежденной оцинковкой нанесли абы как, то ржавеет всё это быстро и насквозь. А повреждения наружных панелей встречаются часто — металл склонен к образованию заломов при первой же возможности. Короче говоря, битая и восстановленная Tiida — это однозначно плохой вариант.

Осмотр машины снизу, скорее всего, не огорчит. Швы порогов в местах «пескоструя» ржавеют весьма умеренно. В глаза также бросается очень ржавая выхлопная система на машинах даже последних выпусков и постепенно подгнивающие тормозные трубки — им не помешала бы защита. Ниша запасного колеса обычно ржавеет по кругу, над глушителем ржавеет шов заднего левого лонжерона. Зона вокруг бензобака и задней подвески может иметь много мелких очагов коррозии, особенно у элементов крепления подвески, но обычно без серьезных повреждений.

Но при всем при этом днище машин и японской и мексиканской сборки хорошо обработано с завода. Слой мастики толстый, прикрыты швы и основная площадь днища, а пороги дополнительно защищены пластиком с хорошим креплением снизу. Боковые клипсы накладок, правда, отваливаются, но это даже к лучшему — на мойках вода проникает внутрь, вымывая грязь.

Если снять задние фонари, то можно отыскать потертости и даже зачатки коррозии. В местах установки пластиковых креплений бамперов на крыльях тоже обычно есть потертости и небольшие следы ржавчины. Пока эти мелкие дефекты не создают угрозы и могут быть легко устранены.

Из дефектов, не связанных с коррозией самого кузова, и уже упомянутых клипс накладок, можно отметить быстрое старение «хромовых» вставок, хилые боковые крепления бамперов, а также быстро затирающиеся лобовые стекла и фары. Последние очень подвержены «пескострую» из-за формы.

Напоследок нельзя не отметить и необходимость снятия фар и бампера для нормальной замены ламп. В принципе, электрик-осьминог может поменять лампочки, но таких особей держат только в фирменных центрах обслуживания.

Салон

Салон Тииды впечатляет в первую очередь размером, и это одно из ключевых достоинств модели. У седанов это менее выражено, а у хэтчбеков, благодаря наличию механизма перемещения заднего дивана аж на 240 мм назад, пространства сзади больше, чем в иных седанах на класс выше выпуска начала века.

Источник статьи: http://www.kolesa.ru/article/nissan-tiida-i-c-probegom-spasitelnaya-otsinkovka-i-gryaz-ugrozhayushhaya-elektrike

Расслабляемся за рулём нового хэтчбека Nissan Tiida

Заказы на Тииду в России принимают с середины марта. Цены — от 839 000 до 1 030 000 рублей. Скидка при покупке хэтчбека по программе утилизации — 50 тысяч рублей, в то время как за соплатформенный седан Sentra дают на 20 тысяч больше.

В Мерседесе S-класса W221 пульс водителя был якобы на пять ударов в минуту ниже, нежели в автомобилях-конкурентах при тех же условиях. Мол, за рулём флагмана с трёхлучевой звездой спокойнее, потому и безопаснее. В новой Тииде свой пульс я не замерял, но испытал настоящее умиротворение. Это совсем не тот автомобиль, который пришёл на наш рынок восемь лет назад! Но и конкуренты сменили поколения: Hyundai i30, Kia cee’d, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane, Volkswagen Golf.

Начнём с теории. Nissan Tiida в российской спецификации — метис. Снаружи — это европейский хэтчбек Pulsar, но внутри у него передняя панель от обрусевшего седана Sentra. От него же и платформа Nissan B, которая отличается от пульсаровской «тележки» Nissan V оригинальной панелью пола, иными подрамниками, верхними опорами передних стоек и сайлент-блоками. Пружины с амортизаторами тут с более комфортной настройкой, а дорожный просвет Тииды больше, чем у Пульсара на 20 мм (итого — 155 мм, как у Сентры). Адаптация под нас также подразумевает увеличенный до пяти литров бачок омывающей жидкости, полноразмерное запасное колесо и фетровые подкрылки сзади.

И, конечно, Tiida непохожа на Pulsar двигателями. Вместо бензиновых турбомоторов 1.2 и 1.6 серии DIG-T и дизеля 1.5 dCi — заслуженный агрегат 1.6, знакомый по Сентре. Он выдаёт 117 сил и 158 Н•м, но делает это безрадостно. Беда не в том, что атмосфернику приходится тащить 1200-килограммовую машину, а в том, что он — безнадёжный флегматик. Вяло реагирует на внешний раздражитель в виде акселератора, безвкусно, то есть без подхватов и оживлений, крутится снизу доверху. Не езда — летаргический сон. «Четвёрка» запомнилась лишь громким голосом, наполняющим салон уже с 2000 об/мин.

Может, оно и к лучшему. А то езда на автомобиле по окрестностям Сочи, где проходил тест-драйв, напоминает русскую рулетку. Коронка местных автолюбителей — обгон. По прерывистой линии или по сплошной, на прямой или в закрытом повороте — неважно! Такое ощущение, будто за эти манёвры им, как в компьютерной игре, начисляют деньги и чем больше безрассудства, тем круче вознаграждение.

Коробки передач тоже не блещут. Рычаг пятиступенчатой «механики» приятно лежит в руке, но чёткость включения передач хромает, ходы великоваты, а сцепление длинноходно и неинформативно. По паспорту машина с ручной коробкой быстрее, чем с вариатором (10,6 с против 11,3 в разгоне до сотни), но по ощущениям этой разницы нет. Поэтому рекомендую версию с двумя педалями. Она удобнее, даже несмотря на то, что трансмиссия настроена не так тонко, как на моделях Teana или X-Trail, работает медленнее и не обучена имитации ступеней.

Если продавить акселератор глубоко, но плавно, ускорение едва заметно. Хочется большего? Тогда по педали газа нужно топнуть! Но даже в этом случае набор скорости растянут больше желаемого: стрелка тахометра доходит до 6000 об/мин, а вскоре — при той же подаче топлива — спускается на 4000 об/мин. Чуть взбадривает трансмиссию спортрежим, но удобство управления тягой всё равно остаётся далёким от идеала.

Препятствует активной езде и «длинный» руль — свыше трёх оборотов от упора до упора. На серпантине, ведущем к смотровой башне горы Большой Ахун, выбор невелик: сброcить скорость либо вращать баранку быстро-быстро. Сбавляю темп, отмечая, что руль изолирован не только от реактивного действия, но и от дорожных изъянов. Плавность хода для семейного автомобиля важнее драйверских качеств. Хэтчбек деликатен к седокам, но презирает ямы, проходя их уверенно, без пробоев. Только самые острые отзываются глухим стуком в подвеске. Учитывая хорошую шумоизоляцию и простор в салоне, этот Nissan претендует на звание одного из самых комфортных автомобилей в классе.

Главный недостаток Тииды — мотор 1.6. Он выгоден и производителю, и, надо признать, потребителю, но немощен. Зато других преимуществ у Тииды не отнять: это вместительный салон, оснащение, мягкая подвеска и достаточный дорожный просвет. Да и умиротворяющее воздействие в целом. С ценой от 839 тысяч рублей на фоне Мазды 3 (от 877 000 рублей) или пятидверки Toyota Auris (от 1 059 000 рублей) новая Tiida выглядит привлекательно. Малину портит Kia сee’d 1.6 (от 764 900), с которым Ниссану и предстоит наиболее жёсткая борьба за клиента.

Паспортные данные

Модель	Nissan Tiida
Кузов
Тип кузова	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4387
Ширина, мм	1768
Высота, мм	1533
Колёсная база, мм	2700
Колея передняя/задняя, мм	1529/1529
Снаряжённая масса, кг	1204 (1225)
Объём багажника, л	307–1319
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1598
Макс. мощность, л.с./об/мин	117/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	158/4000
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (вариатор)
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	205/55 R16
Дорожный просвет, мм	155
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	188 (180)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,6 (11,3)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,2 (8,1)
— загородный цикл	5,5 (5,4)
— смешанный цикл	6,4 (6,4)
Норма токсичности	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	52
Топливо	АИ-95
* В скобках приведены данные версии с вариатором.

Техника

История Сергей Удачин

За кадром

Пишут наши коллеги: «Новый Nissan Tiida: первый тест», Юрий Ветров, Авторевю

Источник статьи: http://www.drive.ru/test-drive/nissan/551955cb95a656f076000126.html

Комплектации ниссан тиида: технические характеристики

Японский автоконцерн Nissan начал выпуск своей модели Tiida еще в 2004 году, но на рынок России новинка вышла лишь спустя три года. Автомобиль выполнен в классическом стиле, может порадовать обилием доступных опций и высоким уровнем качества сборки.

Кстати, поставляется Ниссан Тиида из далекой Мексики, но в ближайшем будущем планируется наладить производство на мощностях завода ИжМаш. В 2013 году официальные дилеры продают остатки автомобилей, произведенных в 2012-м, т.к.

летом 2013 года появится абсолютно новое поколение Ниссан Тиида.

Дизайн Nissan Tiida основан на спокойных и лаконичных формах, исполненных в классическом стиле. Как результат, автомобиль в кузове хэтчбек ничем не выделяется из общего потока, а седан привлекает внимание лишь своей нескладностью: короткий, но при этом высокий, дополненный курносым капотом и почти квадратным багажником кузов.

Впрочем, японцы решили покорять сердца покупателей не дизайном автомобиля, а качеством его сборки и приличным уровнем оснащения.

Правда, надо сразу отметить, что последнее в первую очередь касается более дорогих вариантов комплектации, а в базе Tiida имеет простые 15-дюймовые стальные диски с резиной 195/ 65 R15, да молдинги с зеркалами, окрашенные в цвет кузова.

• Кстати о цвете, на данный момент дилеры предлагают не менее 10 вариантов окраски кузова, среди которых наибольшей популярностью пользуются белый, серебристый, красный, темно-синий. Также доступны голубой, пепельный, бежевый, красный металлик, темный шоколад и черный.
• Внешние габариты пятидверного хэтчбека и седана почти одинаковы и различаются только в длине: 4303 мм у хэтчбека и 4479 мм у седана, при этом колёсная база во всех случаях одинакова – 2603 мм, ширина обоих вариантов кузовного исполнения составляет 1695 мм, высота Nissan Tiida равна 1525 мм, дорожный просвет (клиренс) — 165 мм.
• Снаряженная масса автомобиля в зависимости от его комплектации варьируется в пределах 1193 – 1232 кг. Вместимость топливного бака составляет 52 литра.

Несмотря на скромные размеры ширины кузова, салон у Ниссан Тиида весьма просторен и ничем не уступает конкурентам по классу. Японские инженеры оптимизировали в салоне все, что только можно было оптимизировать и в результате добавили ему недостающие 10-12 см, потерянные из-за уменьшения ширины кузова.

Интерьер в любом варианте оснащения отделан материалами высокого качества, но при этом для бюджетных вариантов используется в основном тканевая обивка, а в топовых версиях салон обтянут искусственной кожей черного или бежевого цвета. Эргономика интерьера вполне прилична, трудностей доступа к элементам управления на передней панели совершенно нет, каждый элемент расположен именно там, где его удобнее всего использовать.

В задней части салона простора достаточно для комфортного расположения трех пассажиров, при этом сидение может сдвигаться вперед/назад на приличные 240 мм или складываться в пропорции 60:40, позволяя регулировать вместительность багажника.

Багажное отделение хэтчбека с пятью пассажирами в салоне способен принять до 425 литров, закрома багажника седана могут похвастать 463 литрами запаса для перевозки багажа. Сложив задний ряд сидений грузовые возможности багажного отделения увеличиваются более чем, в 2,5 раза. Возможно перевозить предметы длиной до 2400 мм.

Технические характеристики Ниссан Тиида 2012 года выпуска: для российской версии Nissan Tiida разработчики подготовили два варианта двигателей, причем оба бензиновые. Дизельный агрегат пользуется спросом в Европе, но на нашем рынке японцы решили от него отказаться.

• В России же наиболее популярен четырехцилиндровый мотор HR16DE с рабочим объемом 1,6 литра, а если точнее, то 1598 см3.

Двигатель имеет рядную компоновку цилиндров со степенью сжатия 10,7, снабжен двумя верхними распредвалами и 16-клапанной системой впуска/выпуска. Максимальная мощность данной силовой установки равна 110 лс или же 81 кВт и достигается при 6000 об/минуту.

Мотор весьма продуктивен, его крутящий момент на своем пике упирается в отметку 153 Нм и это уже на 4400 об/минуту. Агрегатируется HR16DE либо с пятиступенчатой МКПП RS5F91R, либо с четырехступенчатой гидротрансформаторной АКПП RE4F03B.

Коробка автомат весьма восприимчива к качеству используемого масла, которое рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Ну а механика весьма шумновата, что связано с работой подшипников первичного вала. Лечится проблема переходом на смазку GL5, а в худшем случае – преждевременной заменой выжимного подшипника.

Расход топлива у HR16DE вполне приемлем: средний уровень потребления бензина с механикой составляет около 6,9 литра, а с автоматом — 7,4 литра.

Пару слов о динамике.

1,6-литровый двигатель легко ускоряет авто с МКПП до максимума в 186 кмч, при этом стартовое ускорение до первой сотни на спидометре, как правило, занимает всего лишь 11,1 секунды.

Коробка автомат немного замедляет скоростные качества автомобиля. Так, верхний предел скорости снижается до отметки 170 кмч, а время стартового разгона с 0 до 100 кмч возрастает до 12,6 секунды.

• Второй двигатель на нашем рынке – четырехцилиндровый агрегат MR18DE, обладающий чуть большим объемом в 1,8 литра (1798 см3).

Мотор имеет тот же принцип устройства: рядная компоновка со степенью сжатия 9,9, два верхних распредвала, 16 клапанов.

Максимальная развиваемая мощность данного силового агрегата достигает 126 лс (93 кВт) при 5200 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на 173 Нм и достигается при 4800 об/минуту.

В качестве КПП для этого мотора японцы предлагают только один вариант: шестиступенчатая механика RS6F94R, проблемы эксплуатации которой схожи с описанной чуть выше пятиступкой. Потребление топлива мотора MR18DE в сравнении с младшим собратом по линейке чуть выше – 7,8 литра.

Динамика Нисан Тиида с 1,8-литровым мотором под капотом заметно бодрее. Верхний скоростной порог установлен на отметке в 195 кмч, ну а среднее время стартового ускорения с 0 до 100 кмч составит около 10,4 секунды.

Порадовались? Тогда самое время подбросить ложечку дегтя. В этом году, скорее всего, 126-сильный мотор для российских покупателей доступен уже не будет.

Во всяком случае, на официальном сайте Ниссан-Россия хэтчбек и седан Nissan Tiida 2012 предлагаются только в комплектациях с 1,6-литровым мотором, а о его 1,8-литровом старшем брате нет ни слова.

Вызвано это, скорее всего, ожидаемым переходом на следующее поколение. Также отметим, что оба двигателя предпочитают кушать бензин марки АИ-95.

Тест-драйв Ниссан Тиида 2012: японские конструкторы снабдили автомобиль очень энергоемкой подвеской, отлично справляющейся с российскими дорогами и позволяющей периодически переходить на агрессивную спортивную манеру езды.

Но между тем, подвеска, как и на других моделях марки Nissan, весьма требовательна к обслуживанию и не терпит небрежного к ней отношения.

Передняя подвеска Nissan Tiida основана на базе стоек типа MacPherson, что вполне логично для гольф-класса, а сзади применена конструкция на основе торсионной балки. На всех четырех колёсах установлены дисковые тормоза, при этом на передней оси диски вентилируемые.

Реечный механизм рулевого управления дополняется современным электроусилителем со спортивными настройками. Минимальный диаметр разворота автомобиля составляет 10,4 метра.

На дороге японский представитель C-класса ведет себя весьма уверено, четко держит траекторию и не срывается на крутых поворотах, надежно вгрызаясь колесами в дорожное покрытие.

Отличная управляемость и цепкость достигаются за счет правильного распределения веса по осям, информативного рулевого управления, продуманной аэродинамики и наличия современных электронных помощников. Так, уже в базовом оснащении машина комплектуется системами ABS, EBD и Brake Assist.

В более дорогих комплектациях появляется поддержка системы динамической стабилизации VDC, делающей управление еще более легким.

Основное про тюнинг Ниссан Тиида седан и хэтчбек, наиболее часто выполняемый их владельцами. Понятно, что как и любой другой автомобиль, Nissan Tiida можно подвергнуть различным доработкам и улучшениям. Официальные дилеры японского автопроизводителя предлагают аксессуары для различных вариантов заводского тюнинга, среди которых наибольшей популярностью пользуются:

• установка заднего спойлера,
• дефлекторов окон,
• накладок порогов и установка стильных противотуманок.

Помимо этого, на российском рынке доступны и другие решения. В частности, имеется возможность:

• установки хромированной или контрастной черной защиты радиатора,
• быстросъемных тонированных шторок на окна,
• и, конечно же, чипов, увеличивающих мощность двигателя, а также крутящий момент.

Кратко пройдемся по выявленным в ходе эксплуатации и технического обслуживания проблемам и сильным сторонам, о которых наиболее часто говорят владельцы в отзывах на форумах. Итак основные плюсы и минусы Ниссан Тиида. Преимущества:

• эргономичная подвеска, гарантирующая устойчивость на дороге,
• отличная управляемость,
• удобные сидения, просторный салон,
• отличное качество материалов отделки интерьера,
• большой вместительный багажник.

• шумит механическая КПП,
• петли крышки багажника у седана съедают часть полезного объема,
• салон плохо обогревается в зимнее время,
• слабая вентиляция при выключенном кондиционере,
• быстро изнашиваются сайлент-блоки подрамника.

Сколько стоит купить Ниссан Тиида 2012 года выпуска в России: Nissan Tiida на российском рынке доступен в трех вариантах комплектации: Comfort, Elegance и Tekna.

В базовое оснащение включены фронтальные подушки безопасности, активные подголовники, крепления ISOFIX для детских кресел, CD/mp3-аудиосистема с 4 динамиками, кондиционер, галогеновые фары, задний противотуманный фонарь, подогрев сидений, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех дверей и подсветка багажника.

Цена на Nissan Tiida в комплектации Comfort и кузове седан в автосалонах официальных дилеров начинается с 580 тысяч рублей. За хэтчбек Ниссан Тиида того же уровня оснащения придется отдать минимум 590 тысяч рублей.

Стоимость комплектации Elegance стартует с отметки 635 тысяч, а минимальная цена продажи топовой версии Tekna составляет 700 тысяч рублей. Максимально упакованная версия располагает легкосплавными дисками 16 радиуса, ксеноновыми фарами, навигацией и мультимедийной системой с 5-ти дюймовым сенсорным экраном, климат-контролем и массой современного оборудования.

Ниссан Тиида 2018-2019 – комплектации, цены, технические характеристики

В недавнем временем компанией Nissan был выпущен новенький автомобиль Ниссан Тиида. Модель, в сравнении со своими предшественниками, претерпела некоторые не глобальные изменения, приобрела новые технические характеристики и, что немаловажно, получила несколько визуальных обновлений.

Для российского потребителя Nissan Tiida 2018-2019 года выпуска доступен в точно таких же комплектациях, что и в других странах мира, включая родину производителя – Японию. Новая машина, после официального показа, собрала много положительных отзывов, чем, в принципе, и заслужила к себе пристальное внимание различной прессы.

Дизайн

Ниссан Тиида 2018 и 2019 модельного года имеет обновленный кузов, новое оформление салона, некоторые передовые технологии и дополнительные функции, обеспечивающие комфортную езду. Кроме того, автомобиль обзавелся собственными габаритами, несколько превышающими ранние версии в модельном ряде.

Внешний вид

Внешность Tiida имеет весьма гармоничную. Наиболее заметной частью в модели стало огромное лобовое стекло, способствующее улучшению обзорности.

Также особого внимания достойны и менее заметные, для среднестатистического человека, детали:

• V-образная форма радиаторной решетки;
• линии, подчеркивающие плавный переход от передней части к задней;
• зеркала под общий цвет кузова;
• полноразмерное запасное колесо;
• 16-дюймовые стальные диски с уникальными декоративными шинами 205/55 R16;
• галогеновые лампы передней оптики с возможностью ручной регулировки угла наклона;
• задние противотуманные огни;
• зеркала заднего вида с автоматическим обогревом и электронным приводом.

Важно заметить, что каждая названная кузовная особенность является базовой для каждой возможной комплектации. Таким образом, при минимальных затратах потребитель получает автомобиль, практически идентичной максимальной модификации.

Внутреннее оформление

Салон Ниссан Тиида 2018-2019 года достоин отдельного рассмотрения в мелочах. Связано это с тем, чего его новшества, даже в базовой сборке, являются глобальными для модельного ряда.

Если сравнивать с конкурентами, салон автомобиля имеет наиболее широкие передние сидения. Помимо этого, место водителя оснастили всевозможными настройками, обеспечивающими удобное управление.

Благодаря тому, что при разработке Ниссан Тиида учитывались отзывы, проблемы предшественников не коснулись обновленного автомобиля. Более того, в нем значительно улучшилась отделка салона. К обивке добавилась натуральная, а также искусственная кожа, что делает интерьер значительно богаче.

Функционал салона обусловлен следующими опциональными расширениями:

• система открытия багажного отделения из салона машины;
• качественная аудиосистема с четырьмя динамиками;
• держатель для солнцезащитных очков;
• система обогрева заднего стекла;
• яркая подсветка багажного отделения;
• регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка;
• воздуховоды для ног пассажиров заднего ряда;
• бортовой компьютер;
• электронный усилитель рулевой тяги;
• электронные стеклоподъемники (задние и передние);
• мультифункциональное рулевое колесо;
• регулировка водительского кресла по высоте, для наиболее комфортного управления транспортным средством.

В более дорогостоящих комплектациях, о чем несложно догадаться, присутствуют и другие функции. Однако из-за каждого пополнения функционала стоимость автомобиля прогрессивно возрастает.

К безопасности и системам машины относится:

• задние трехточечные ремни безопасности в количество трех штук, по одному на каждого пассажира;
• иммобилайзер;
• система креплений детского сиденья ISOFIX;
• антипробуксовочная система (ABS);
• электронная система активного распределения тормозной тяги (EDB);
• электронная система курсовой устойчивости (ESP);
• передние вентилируемые дисковые тормозные колодки;
• трехточечные ремни безопасности для водителя и пассажира переднего ряда с преднатяжителями и возможностью регулировки по высоте;
• специализированная система оповещения водителя о не пристегнутом ремне безопасности;
• фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира переднего ряда (пассажирская подушка – отключаема).

Как правило, каждая названная функция безопасности и система имеется в каждой комплектации, вне зависимости от стоимости. Однако в этом случае, максимальные комплектации имеют точно такой же функционал, что, в свою очередь, обусловлено желанием производителя предоставить гарантию безопасности каждому потенциальному владельцу, независимо от финансового положения.

Благодаря эргономичному расположению необходимых приборов, освоение салона проходит достаточно быстро. Задняя сидушка, легко вмещающая три человека, способна сдвигаться, увеличивая размеры багажника

Габариты

Новый хэтчбек от Ниссан модельного ряда Тиида имеет следующие размеры кузова:

• длина – 4387 мм;
• ширина – 1766 мм;
• высота – 1533 мм;
• клиренс – 155 мм;
• колесная база – 2700 мм.

Кроме прочего, объем багажного отделения составляет 307 литра с возможностью расширения до 1319 литров, при условии сложенных задних сидений.

Комплектации и стоимость

• Как и с любой другой машиной, Ниссан Тиида моделей 2018-2019 года выпуска имеет комплектации и цены, сильно отличающиеся друг от друга.
• 
• Всего потребителю предоставляется на выбор семь различных комплектаций, цена которых соответствует опциональным особенностям:

• Welcome – от 839 тыс. рублей;
• Comfort – от 873 тыс. до 908 тыс. рублей;
• Elegance – от 913 тыс. до 948 тыс. рублей;
• Elegance Plus – от 933 тыс. до 968 тыс. рублей;
• Elegance Connect – от 953 тыс. до 988 тыс. рублей;
• Elegance Plus Connect – от 968 тыс. до 1 млн. 3 тыс. рублей;
• Tekna – от 1 млн. 30 тыс. рублей.

Учитывая слова производителя, новинка имеет всего один единственный силовой агрегат. То есть, цена каждой комплектации исходит от функциональных особенностей и дополнительных опций, а не мощности.

Технические характеристики

Как было сказано ранее, каждый автомобиль модельного ряда Тиида может быть оснащен всего лишь одним силовым агрегатом. При этом, движок и комплектация не связаны между собой.

Этот двигатель представляет собой бензиновый 1.6-литровый мотор со следующими динамическими характеристиками:

• мощность – 117 лошадиных сил;
• максимальная скорость – 180-188 км/ч;
• крутящий момент – 158 Нм;
• время разгона для 100 км/ч – 10.6-11.3 секунд;
• потребление топлива в смешанном цикле – 5.4-5.5 литров.

1. Все выпускаемые автомобили модельного ряда Ниссан Тиида обладают передним приводом.
2. 
3. Двигатели могут сочетаться с двумя различными типами трансмиссии:

• 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач;
• автоматическим CVT (вариатор).

Как правило, в зависимости от типа КПП определяются ходовые характеристики, связанные со временем разгона до 100 км/ч и максимальной скоростью.

Отзывы владельцев

Многие потребители составляют мнение о Ниссан Тиида модели 2018-2019 года просто взглянув на фото. Чтобы уберечь себя от мнения таких пользователей, рекомендуется читать отзывы только в проверенных источниках.

Нажмите, чтобы оценить статью.

Nissan Tiida — отзывы, цены и комплектации, характеристики, обзоры и фото

Nissan Tiida – один из наиболее популярных автомобилей в С-классе. Свою популярность ему удалось получить не столько за красивый дизайн или отличную техническую начинку. В первую очередь он популярен благодаря хорошим комплектациям, которые оснащаются очень неплохо, а также отличным характеристикам ходовой части и одним из самых просторных салонов в своем классе.

Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Автомобиль появился в 2004 году, но в Россию прибыл только в 2007, то есть с некоторым опозданием. В разных частях света он выходил под различными названиями, в России его решили выпускать под именем Tiida, что переводится как: «Рассвет нового дня». В 2010 году, чувствуя, что автомобилю требуется небольшое обновление, был проведен небольшой рестайлинг.

Ниссан Тиида не задумывался как яркий представитель С-класса, его скорее хотели сделать просто удобным и хорошим автомобилем за небольшие деньги. И при этом он находил своих покупателей.

После незначительного рестайлинга, при котором решили не трогать техническую часть, а также не изменяя дизайн, что бы автомобиль не подорожал, установили новую фальшрадиаторную решетку, также были изменены варианты обивки сидений.

На этом изменения от до рестайлинговой версии заканчиваются. Поэтому изменения можно назвать косметическими, в техническом плане ничего не изменилось. Экстерьер автомобиля простой и сбалансированный.

Характерные для Японского автопроизводителя вытянутые и большие фары передней светотехники, простые и одновременно спокойные линии кузова. Внешний дизайн строился таким образом, что бы максимально хорошо организовать внутренне пространство салона.

Интерьер Ниссан Тиида, также выглядит простым, но вполне эргономичным, все выверено, и каждая деталь находится на своем месте. Приборы располагаются в трех колодцах, и обладают оранжевой подсветкой. Центральная консоль, выглядит очень простой и не выразительной, но именно на ней располагаются все кнопки для управления функциями автомобиля. Передние сидения удобные, но обладают не очень качественной боковой поддержкой, а значит предназначения автомобиля, это городская и спокойная езда. Задний ряд сидений обладает огромным пространством. Для задних пассажиров выделено очень много место, что лишь прибавляет комфорта. Объем багажного отделения составляет 467 литров.

Ниссан Тиида — цены и комплектации

Nissan Tiida обладает тремя комплектациями: Comfort, Elegance, Tekna. Самое главное, что каждая комплектация оснащается оборудованием по максимуму для своей цены. Также на выбор предлагается один двигатель и две коробки передач: механика и автомат.

Базовая комплектация оснащается следующим образом: ABS, передние и боковые подушки безопасности, блокировка задних дверей кондиционер, усилитель руля, регулировка руля по высоте, электропривод зеркал, обогрев зеркал.

В салоне передние сидения будут обладать подогревом, а также четыре электростеклоподъемника, складывающиеся заднее сиденье. Разумеется будет установлена аудиосистема, AUX и даже розетка на 12 В.

Но к сожалению в плане экстерьера, будут доступны только декоративные молдинги и стальные диски, а лакокрасочное покрытие металлик, только в качестве опции.

Средняя комплектация Elegance, чья стоимость начинается с 648 000 рублей, оснащается гораздо лучше базовой версии, можно сказать, что в ней действительно будет все, что только нужно. Даже климат-контроль, система доступа без ключа и бортовой компьютер, не считая много другого полезного оборудования и функций.

Максимальная комплектация, стоимость которой начинается с 713 000 рублей, обладает впечатляющей оснащаемостью. В данной версии автомобиля, уже появится круиз-контроль, автоматический корректор фар, комбинированный салон и еще многое другое. Можно сказать, что богатые комплектации и стали основополагающим фактором популярности Тииды.

Более подробно о ценах и комплектациях Ниссан Тиида в таблице ниже:

Комплектации	Двигатель	Цена, руб.	Топливо	Привод	Макс. скор., км/ч	Расход, (город / трасса), л.
Comfort	1.6 MT (110 л.с.)	593 000	бензин	передний	186	8.9 / 5.7
Elegance	1.6 MT (110 л.с.)	648 000	бензин	передний	186	8.9 / 5.7
1.6 MT (110 л.с.)	673 000	бензин	передний	186	8.9 / 5.7
Tekna	1.6 MT (110 л.с.)	713 000	бензин	передний	186	8.9 / 5.7

Комплектации	Цена, р.
Comfort
1.6 MT 110 л.с.	593 000
1.6 AT 110 л.с.	623 000
Elegance
1.6 MT 110 л.с.	648 000
1.6 MT 110 л.с.	673 000
1.6 AT 110 л.с.	678 000
1.6 AT 110 л.с.	703 000
Tekna
1.6 MT 110 л.с.	713 000
1.6 AT 110 л.с.	743 000

Ниссан Тиида — технические характеристики

На Nissan Tiida устанавливается один 110 сильный двигатель с рабочим объемом в 1,6 литра. Он показывает неплохие результаты, но динамики все же не хватает. В паре с двигателем работают 5-ти ступенчатая механика или 4-ех ступенчатая автоматическая коробка передач.

1,6 (110 л.с.) — бензиновый двигатель. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11,1 секунды с механической коробкой, 12,6 секунды с автоматической. Максимальный крутящий момент равный 153 Нм, достигается на 4000 оборотах в минуту. А вот расход топлива в смешанном режиме составляет 7,4 литра на автомате, 6,9 на механике.

Подвеска как и полагается такому классу автомобилей, спереди — независимая, пружинная МакФерсон, а сзади — полунезависимая торсионная балка. Подвеску все же можно назвать эргономичный, плюс автомобиль позволяет быстро двигаться в потоке на трассе. Управление хорошее.

Более подробно о технических характеристиках Ниссан Тиида в таблице ниже:

Технические характеристики Nissan Tiida
Двигатели	1.6 MT (110 л.с.)	1.6 AT (110 л.с.)
Общая информация
Страна марки	Япония
Сборка модели	Мексика
Класс автомобиля	C
Количество дверей	4
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	186	170
Разгон до 100 км/ч, с	11.1	12.6
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.9 / 5.7 / 6.9	10 / 5.9 / 7.4
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Выбросы CO2, г/км	165	165
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1598
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	110 / 81 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	153 при 4400
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	78 × 83.6
Трансмиссия
Коробка передач	механика	автомат
Количество передач	5	4
Тип привода	передний	передний
Размеры в мм
Длина	4474
Ширина	1695
Высота	1535
Колесная база	2600
Клиренс	150
Ширина передней колеи	1480
Ширина задней колеи	1485
Размер колес	195 / 65 / R15
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л	467
Объем топливного бака, л	52
Снаряженная масса, кг	1203
Полная масса, кг	1715
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые

Ниссан Тиида — достоинства и недостатки

Главным достоинством Nissan Tiida является его оснащаемость, он хорошо комплектуется, особенно в максимальной версии.

Также впечатляет и простор салона, для своего класса он обладает огромным пространством. Неплохая адаптация под Российские условия, в том числе автомобиль хорошо заводится зимой.

Дорожный просвет в принципе не плохой. А 4-ех ступенчатый проверенный автомат работает плавно.

К недостаткам все же можно отнести большое потребление, 7,4 литра с автоматической коробкой передач, в смешанном режиме, это достаточно много, так как в городской среде показатель будет значительно выше, если опять же верить паспортным данным. Можно отметить, что подвеска жестковатая, но все же эргономичная.

И пожалуй самый большой недостаток — качество, многие владельцы отмечают, что качество автомобиля не на высоте, возможно это из-за того, что сборка модели осуществляется в Мексике.

Конечно в данном случае как повезет, конечно у автомобиля всегда есть гарантия, которая призвана бесплатно устранять такого рода недочеты.

Ниссан Тиида — расход топлива

Потребление топлива у Nissan Tiida относительно неплохое. Если использовать качественный бензин с высоким октановым числом, тогда расход и вправду будет приятный. Но в целом, если учитывать паспортные данные, то показатель потребления топлива в городской среде высок.

Расход топлива Nissan Tiida
Двигатели	1.6 MT (110 л.с.)	1.6 AT (110 л.с.)
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.9 / 5.7 / 6.9	10 / 5.9 / 7.4

Ниссан Тиида — фото

Ниссан Тиида — клиренс

Дорожный просвет у Nissan Tiida равен 150 мм, в принципе неплохой показатель, но мог бы быть и немного лучше.

Ниссан Тиида — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Nissan Tiida.

Nissan Tiida 2010 — 2015 — вся информация про Ниссан Тиида II поколения

• Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
• Последнее поколение Nissan Tiida

Все поколения Nissan Tiida

• IV
• III
• II
• I

В основе автомобиля Nissan Tiida лежит растянутая платформа Nissan D. Производство модели началось в конце сентября 2004 года. Автомобиль Nissan Tiida в кузовах хэтчбек и седан пришел на смену устаревшим моделям Sunny и Pulsar.

Под своим именем машина выпускается практически во всем мире за исключением Канады, США и Юго-восточной Азии. В первых двух странах авто известно как Nissan Versa, в Азии Nissan Latio. Первым рынком в Восточной Европе, на который попал Nissan Tiida, стала Ирландия.

Здесь ее можно было купить с июня 2007 года.

Начальная комплектация Nissan Tiida включает в себя климат-контроль, четыре подушки безопасности, аудиосистему, электропакет, а также системы ABS и EBD. Хэтчбек отличается от седана тем, что при необходимости перевезти больше груза, можно пожертвовать комфортом задних пассажиров.

Задний диван способен сдвинуться вперед, расширив объем багажного отделения до 463 литров. Оба кузова Nissan Tiida были обновлены в середине 2010 года. Изменениям подверглись фары, бампера и решетка радиатора. Также производитель переработал комплектации Ниссан Тииды, сделав базовую версию еще дешевле.

Каких-либо более серьезных новшеств в авто не наблюдалось.

• ширина 1 695мм
• длина 4 479мм
• высота 1 525мм
• клиренс 165мм
• мест 5

Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни

1.6 MT(110 л.с.)	comfort/—1-	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 MT(110 л.с.)	elegance/u—-	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 MT(110 л.с.)	elegance/——	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 MT(110 л.с.)	elegance/—-t	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 AT(110 л.с.)	comfort/—1-	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	elegance/u—-	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	elegance/——	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	elegance/—-t	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	tekna/—-t	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.8 MT(126 л.с.)	elegance/u—-	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с
1.8 MT(126 л.с.)	elegance/——	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с
1.8 MT(126 л.с.)	elegance/—-t	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с
1.8 MT(126 л.с.)	tekna/—-t	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с

• ширина 1 695мм
• длина 4 303мм
• высота 1 525мм
• клиренс 165мм
• мест 5

Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни

1.6 MT(110 л.с.)	comfort/—1-	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 MT(110 л.с.)	elegance/u—-	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 MT(110 л.с.)	elegance/——	АИ-95	Передний	5,7 / 8,9	11,1 с
1.6 AT(110 л.с.)	comfort/—1-	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	elegance/u—-	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	elegance/——	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.6 AT(110 л.с.)	tekna/—-t	АИ-95	Передний	5,9 / 10	12,6 с
1.8 MT(126 л.с.)	elegance/u—-	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с
1.8 MT(126 л.с.)	elegance/——	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с
1.8 MT(126 л.с.)	tekna/—-t	АИ-95	Передний	6,5 / 10,1	10,4 с

Вторичный рынок 11 декабря 2014 Японский родственник

Название модели Nissan Tiida часто произносят как «Тильда», что неправильно. Тильда – это типографский знак в виде волнистой черты. В то время как на разных диалектах японского слово «Tiida» означает «рассвет нового дня», «вечно меняющийся прилив» и много других, по-восточному витиеватых понятий

Сравнительный тест 18 августа 2010 Тихая гавань (Chevrolet Cruze,Ford Focus,Hyundai Elantra,Kia Cerato,Nissan Tiida,Opel Astra,Renault Fluence)

Российский рынок популярных легковых машин стал настолько разнообразен и непредсказуем, что уже не поддается никакой систематизации. Но в этом бушующем море все-таки есть своя «тихая гавань».

Автомобили, на которые сохраняется стабильный спрос вне зависимости от моды, разных стимулирующих программ и прочих внешних факторов. Это седаны компактного класса (сегмент C). В публикуемом обзоре мы рассмотрим модели ценой от 500.

000 рублей, а в следующий раз расскажем о более дорогих компактных седанах стоимостью от 600.000 рублей за «базу».

Бестселлеры (Nissan Tiida, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Subaru Impreza, Toyota Auris) Сравнительный тест

В прошлом номере мы рассказали о самых доступных хэтчбеках гольф-класса. А теперь речь пойдет о более дорогих автомобилях в ценовой категории до 600.000 руб.Таких моделей на нашем рынке шесть.

Их более высокая стоимость объясняется не престижностью марки, мощностью моторов или сложностью технических решений. В большинстве своем они дороже полумиллиона за счет щедрой стандартной комплектации.

В которую входят кондиционер, магнитола, по меньшей мере две, а то и шесть подушек безопасности.

13 17 ноября 2008

Изменчивый прилив (Tiida 1.6, 1.8) Тест драйв

На фоне “нишевых” моделей, которых у компании “Nissan” становится все больше, сделанная по традиционным канонам “Tiida” выглядит весьма скромно.

Это объясняется чисто маркетинговыми соображениями: машина адресована консервативной части покупателей, которых мало привлекает авангардный дизайн автомобилей. Их больше интересуют такие непреходящие ценности, как просторный салон, комфортабельность и надежность.

И все эти достоинства нашли себе место под непритязательным обликом “Nissan Tiida”, которая на нашем рынке займет промежуточное положение между компактвэном “Note” и кроссовером “Qashqai”.

12 04 сентября 2007

1. Ищите отзывы о Nissan Tiida?
2. Посмотреть отзывы о Nissan Tiida

Комплектации Nissan Tiida, 5-дверный хэтчбек, модель 2010 года

Основные конкуренты Nissan Tiida

• 3-дверный хэтчбек от589 900
• 5-дверный хэтчбек от589 000
• 5-дверный хэтчбек от593 000
• 5-дверный хэтчбек от587 000

• 5-дверный хэтчбек от599 000
• 5-дверный хэтчбек от599 000
• 3-дверный хэтчбек от599 000
• 3-дверный хэтчбек от599 000

Технические характеристики автомобилей Nissan Tiida / Ниссан Тиида

Nissan Tiida (C13) 01.2015 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

Nissan Tiida 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	117 л.с.	01.2015 — н.в.

Nissan Tiida (C11(2010)) 06.2010 — 12.2014 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

Nissan Tiida 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	110 л.с.	06.2010 — 12.2014
Nissan Tiida 1.6	седан (4 дв.)	1598 см3	110 л.с.	06.2010 — 12.2014
Nissan Tiida 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1797 см3	126 л.с.	06.2010 — 12.2014
Nissan Tiida 1.8	седан (4 дв.)	1797 см3	126 л.с.	06.2010 — 12.2014

Nissan Tiida ((J)C11(2008)) 01.2008 — 06.2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

Nissan Tiida 1.5	хэтчбек (5 дв.)	1498 см3	109 л.с.	09.2007 — 03.2008
Nissan Tiida 1.5 4WD	хэтчбек (5 дв.)	1498 см3	109 л.с.	09.2007 — 03.2008
Nissan Tiida 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1797 см3	128 л.с.	01.2008 — 06.2012

Nissan Tiida (C11) 2007 — 06.2010 гг.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Nissan Tiida / Ниссан Тиида, выпускаемых с 1997 г.

Отзывы владельцев автомобиля Nissan Tiida

• По соотношению цена — качество + эксплуатация лучше трудно придумать. Коробка — механика, позволяет использовать мощность машины на полную. Сразу установил газ-пропан, очень радует расход — в среднем ок. 9 литров. Внутри машина довольно приятная. Пробег — 18 тыс. км. пока никаких проблем. Не нравятся очень короткие передачи, хотя при загрузке 5 человек + груз в багажнике без них не обойтись. подробнее
• Для автомобиля гольф-класса машина обладает очень просторным салоном. Посадка и высадка легкие. Обзорность, в том числе и назад, выше всяких похвал, проблем при парковке не возникает. Сзади втроем тесновато, но двоим вполне комфортно. Багажник в хетчбэке маловат, но предусмотрена возможность сдвигать вперед задние сиденья. Это позволяет увеличить объем грузового отсека. Спинка сиденья складывается, но ровной площадки при этом не образуется, что несколько затрудняет перевозку в машине длинномерного груза, а также его погрузку и выгрузку. В базовой комплектации машина хорошо … подробнее
• У меня машина марки Nissan впервые, до этого было много разных машин начиная с Вазов. Удобная трансформация салона и высокая посадка повлияли на выбор именно в пользу Tииды. Однако на этом как оказалось приятные впечатления о машине и закончились. Двигатель 1.6 л не для этой машины, при массе машины более 1.3тн его мощности явно не хватает, динамика разгона очень уступает даже Вазам 10-х моделей, хота в паспорте заявлено 11 секунд до сотни. Коробка автомат 4-х ступенчатая переключается очень и очень задумчиво и невовремя особенно на самых ходовых скоростях 60-90 км/ час, ма… подробнее

Технические характеристики Ниссан Тиида 2015

Все технические характеристики говорят, что Ниссан Тиида 2015 года принадлежит к «гольф-классу». В чем это выражается? В первую очередь, в габаритных размерах Ниссан Тиида.

Габариты, клиренс, размеры

Длина машины 4 387 мм при высоте 1 533 и ширине 1 768 мм. Колесная база порядка 2,7 метра позволяет сделать салон машины достаточно удобным и комфортным для пассажиров второго ряда. Под стать размерам Ниссан Тиида и клиренс нового автомобиля. 15,5 см под днищем кузова позволяют относительно безопасно ездить по отечественным дорогам.

Подробнее о двигателях

Выбор силовых установок у потенциальных покупателей отсутствует. Безальтернативным является 117-сильный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный еще в 2005 году, и с тех пор не утративший своей актуальности.

Ниссан Тиида собирается на одной производственной площадке с седаном Sentra, что накладывает свой отпечаток на технические характеристики автомобилей. У них схожее решение трансмиссионных узлов, двигатели и коробки передач. На последних стоит остановиться немного подробнее.

Коробка передач

Одной из важных технических характеристик Ниссан Тиида хэтчбек является коробка передач. Применяются 2 варианта КПП – 5-ступенчатая механика и вариатор Xtronic CVT.

Разгон до первой сотни на спидометре машина с первой трансмиссией совершает за 10,6 секунд. Использование вариатора увеличивает этот показатель на 0,7 секунды.

Максимальная скорость составляет 188 и 180 км/ч соответственно.

Источник статьи: http://nissan-modus.ru/podveska/komplektatsii-nissan-tiida-tehnicheskie-harakteristiki.html