- Детали кузова на Nissan Tiida, период выпуска 12.2006 — 01.2008
- NISSAN Tiida Wiring Diagrams
- Nissan Tiida History
- Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Tiida
- Инструкция по эксплуатации Nissan Tiida.
- Ремонт без проблем. Nissan Tiida с 2007 г.
- Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Tiida/Tiida Latio.
- Руководство по эксплуатации, ТО, ремонт Nissan Tiida с 2004 г.
- Устройство, ТО и ремонт Nissan Tiida с 2004 г.
- Устройство, ТО и ремонт Nissan Tiida с 2004 г.
- Эксплуатация, обслуживание, ремонт Nissan Tiida с 2015 г.
- NISSAN Tiida Wiring Diagrams
- Nissan Tiida History
- Nissan Tiida ๑۩Samurai`s soul (魂の侍)۩๑ › Logbook › Ремонт передний подвески Nissan Tiida самостоятельно!
Детали кузова на Nissan Tiida, период выпуска 12.2006 — 01.2008
|
Выберите требуемую подгруппу запчастей:
 | 214 — radiator (fan motor & shroud) (Denso) 244 — battery & battery mounting (body) 270 — heater & blower unit (Denso) 271 — Cooling unit (Denso) 272 — control unit (heater, air conditioner) (Denso) 273 — nozzle & duct (heater, air conditioner) (Denso) 278 — heater piping (Denso) 279 — air purifier (Denso) 287 — rear window wiper (Denso) 288 — window shield wiper (Denso) 289 — washer (front & rear) (Denso) 484 — steering wheel (trim) 487 — steering column shell cover (trim) 620 — front bumper (body) 623 — front grille (body) 625 — front apron & radiator core support (body) 630 — front fender & fitting (body) 640 — hood ridge & fitting (body) 650 — hood panel, hinge & fitting (body) 656 — hood lock control (body) |
 | 660 — cowl top & fitting (body) 670 — dash panel & fitting (body) 678 — dash trimming & fitting (trim) 680 — instrument panel, pad & cluster lid (trim) 685 — ventilator (trim) 720 — front window shield (body) 730 — roof panel & fitting (body) 736 — sunroof parts (body) 738 — roof trimming (trim) 740 — floor panel (body) 745 — floor panel (rear)(body) 747 — floor fitting (body) 748 — floor fitting (body) 749 — floor trimming (trim) 750 — member (body) 760 — body side panel (body) 766 — body side molding (body) 767 — body side fitting (body) 769 — body side trimming (trim) 780 — rear fender & fitting (body) |
 | 790 — rear panel & fitting (body) 799 — rear trimming (trim) 800 — front door panel & fitting (body) 803 — front door window & regulator (body) 805 — front door lock & handle (body) 809 — front door trimming (trim) 820 — rear door panel & fitting (body) 823 — rear door window & regulator (body) 825 — rear door lock & handle (body) 828 — rear door trimming (trim) 830 — side window (body) 849 — trunk room trimming (trim) 850 — rear bumper (body) 868 — front seat belt (trim) 869 — rear seat belt (trim) 870 — front seat (trim) 880 — rear seat (trim) 900 — back door panel & fitting (body) 905 — back door lock & handle (body) 909 — back door trimming (trim) |
 | 960 — air spoiler (body) 963 — rear view mirror (trim) 964 — sun visor (trim) 969 — console box (trim) 990 — emblem & name label (body) 991 — caution plate & label (body) 995 — tool kit (body) 998 — key set & blank key (body) 999 — touch-up paint (body) |
Запчасти на Nissan Tiida (Ниссан Тиида)
Источник статьи: http://nissan.epcdata.ru/tiida/c11/7074-hr15de/body/
NISSAN Tiida Wiring Diagrams
TIIDA BCM Wiring Diagram
TIIDA Combination Switch Reading System Schematics
TIIDA Front Wiper and Washer System Diagram
TIIDA Headlamp Washer System Wiring Diagram
Nissan Tiida History
The Nissan Tiida golf class car debuted in Japan in 2004 with a hatchback and a sedan (it was called the Tiida Latio). The car was created on a common platform with the first-generation Note model, thanks to the large wheelbase and high body, the Tiida had a spacious lounge with a sliding rear sofa.
In the Japanese market, the car was offered with a 1.5 engine (109 hp.), Which was completed with a four-stage “automatic” or variator, as well as with a 1.8-liter engine (128 hp.) Paired with a “mechanic” or variator.
Источник статьи: http://car-diagrams.jimdofree.com/nissan/tiida/
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Tiida
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Tiida серии C11 2008 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Nissan Europe
- Год издания: 2007
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 68,5 Mb
Инструкция по эксплуатации Nissan Tiida.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Nissan Tiida
- Автор: —
- Издательство: Nissan International
- Год издания: 2010/-
- Страниц: 221/304
- Формат: PDF
- Размер: 71,0 Mb
Ремонт без проблем. Nissan Tiida с 2007 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Tiida с 2007 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,6/1,8 л.
- Автор: —
- Издательство: Третий Рим
- Год издания: 2012
- Страниц: 317
- Формат: PDF
- Размер: 79,9 Mb
Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Tiida/Tiida Latio.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Nissan Tiida и Nissan Tiida Latio с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Монолит
- Год издания: 2008
- Страниц: 476
- Формат: DjVu
- Размер: 25,4 Mb
Руководство по эксплуатации, ТО, ремонт Nissan Tiida с 2004 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Tiida серии C11 с 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Автонавигатор
- Год издания: 2008
- Страниц: 601
- Формат: PDF
- Размер: 320,1 Mb
Устройство, ТО и ремонт Nissan Tiida с 2004 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Tiida серии C11 с 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,6/1,8 л.
- Автор: —
- Издательство: Автонавигатор
- Год издания: —
- Страниц: 376
- Формат: —
- Размер: —
Устройство, ТО и ремонт Nissan Tiida с 2004 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Tiida серии C11 с 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,6/1,8 л.
- Автор: —
- Издательство: Автонавигатор
- Год издания: —
- Страниц: 600
- Формат: —
- Размер: —
Эксплуатация, обслуживание, ремонт Nissan Tiida с 2015 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Sentra с 2014 и Nissan Tiida с 2015 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.
- Автор: —
- Издательство: Мир автокниг
- Год издания: —
- Страниц: 320
- Формат: —
- Размер: —
Источник статьи: http://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/nissan/tiida
NISSAN Tiida Wiring Diagrams
TIIDA BCM Wiring Diagram
TIIDA Combination Switch Reading System Schematics
TIIDA Front Wiper and Washer System Diagram
TIIDA Headlamp Washer System Wiring Diagram
Nissan Tiida History
The Nissan Tiida golf class car debuted in Japan in 2004 with a hatchback and a sedan (it was called the Tiida Latio). The car was created on a common platform with the first-generation Note model, thanks to the large wheelbase and high body, the Tiida had a spacious lounge with a sliding rear sofa.
In the Japanese market, the car was offered with a 1.5 engine (109 hp.), Which was completed with a four-stage “automatic” or variator, as well as with a 1.8-liter engine (128 hp.) Paired with a “mechanic” or variator.
Источник статьи: http://car-diagrams.jimdofree.com/nissan/tiida/
Nissan Tiida ๑۩Samurai`s soul (魂の侍)۩๑ › Logbook › Ремонт передний подвески Nissan Tiida самостоятельно!
Всем читателям и гостям БЖ привет!
Немного информации.
Еще после покупки авто были небольшие недочеты по подвеске, писал тут, если в кратце, то в ближайшее время необходимо посмотреть и заменить:
1. Стойка подрамника L и R;
2. Стойки стабилизатора 2 шт;
3. Сайлентблок задний передних рычагов 2 шт;
4. Сайлентблоки подрамника 2 шт;
5. Втулка стабилизатора 2 шт;
6. Сайлентблоки задней балки 2шт.
Пока искал, подбирал для себя запчасти, набралось не мало информации о подвеске тииды, решено было сделать запись, соответственно что было и сделано: «Подвеска на Nissan Tiida (Артикулы и картинки)» .
Вот спустя 30 тысяч после покупки (Когда занимался виброизоляцией арок передних, (более подробно в записи «Часть 3. Виброизоляция подкрыльников и колесных арок», если кому интересно), то обратил внимание что передний сайлентблок рычага умер практически в ноль). Запчастями закупался почти пол года, по возможности.
Менять это дело в сервисе, если честно, не хотел, вот тогда и обратился к Сереге lazyserg , списались, обговорили когда удобно будет, и этот день выпал на 7 июля и 7.00. Единственное, что ехать было до него 200км, но это нам не помеха. В 4.20 выехали, а в 6.30 уже у него)
Хватит слов приступаем к самой подвеске)
1. Что куплено:
Мой выбор получился такой, лучшее что можно купить для тииды:
Забегая вперед, расскажу что мне не потребовалось, и что можно было бы купить!
Не пригодилось:
8. LEMFORDER 2941001 Сайлентблок передний переднего рычага 420.00р. x 2 = 840 .00р.
9. RTS 9302397 Опора шаровая 480.00р. x 2 = 960 .00р.
10. ВМП АВТО 1301 Высокотемпературная смазка MC-1510 BLUE, 30г. = 79.00р.
Для информации, судите сами, сколько смазки было в шаровой.
Для шаровой использовал — Высокотемпературная смазка MC 1510 BLUE.
И что рекомендую купить при подобной работе:
— Болты и гайки для крепления шаровой к кулаку. (болт NISSAN 40178-AX06C гайка NISSAN 01223-00231);
— Шплинт для гайки рулевого наконечники.
2. Что нам необходимо, основное из инструмента:
Головка и ключи 10,12,14,16,17,18,19,22,30.
Соотвественно различные трещетки, переходники.
Мололок
Монтировка
Домкрат
Болгарка
Опоры для страховки
Пресс для сайлентблоков
Сьемник рулевого наконечники(необязательно)
Динамометрические ключи с разным моментом затяжки (от 20 Н.м. — 200 Н.м)
Гайковерт (необязательно, очень но нас выручил, с ним все откручиваются на раз два)
Wd-40 (куда же без нее)
Отвертки
Проставки для выпресовки и заприсовки сайлентблоков:
Для рычага 57мм и чтоб снизу подставить 70мм.
Для подрамника выпрессовки 30 головка, снизу 70мм, запрессовка 57мм, снизу поставить 70мм.
Распечатки из мануала по моменту затяжек Н.м. («NISSAN TIIDA LATIO Руководство по ремонту и эксплуатации«, прикладываю ссылку на яндекс диск — скачать.
3. Приступаем к разбору, подрамник мы сняли за 2 часа, снимали вместе с рулевой рейкой.
Опишу основные моменты, по разбору.
Основное это — вывешиваем машину, соответственно не забываем про безопасность, ставим опры или бруски, или что есть.
1. Из салона снимаем пластиковую накладку рулевого вала (2 клипсы NISSAN 01553-09611), со стороны водителя внизу, затем выкручиваем болт.
2. Из подкапотного пространства, сразу убираем аккумулятор, площадку под аккумулятором, и воздушный короб. Сразу как открывается вид на верхний болт левого кронштейна.
3. Далее откручиваем от амортизатора стойку стабилизатора, левая гайка не поддалась, просто спилили болгаркой.
4. Вытаскиваем шплинт гайки рулевого наконечника, и выкручиваем гайку. И при помощи съемника отсоединяем рулевой наконечник.
5. Выкручиваем болт крепления шаровой к кулаку, в моем случае у болтов немного были слизаны щлицы (Поэтому рекомендую закупиться новыми заранее. Болт NISSAN 40178-AX06C гайка NISSAN 01223-00231);
6. При помощи монтировки и кувалды и какой то матери) выбиваем шаровую, на правую потратили около 20 мин, а левую выбили за 2 мин.
7. Лезем под машину, снимаем защиту двигателя и пыльник двигателя.
8. Откручиваем болт опоры нижней от кузова.
9. Откручиваем 4 болта крепления подрамника, снимаем усилитель, и возвращаем пока на место 2 длинных болта, чтоб придерживали подрамник.
10. Откручиваем нижней болт правого кронштейна.
11. Пытаемся выкрутить нижней болт левого кронштейна (больше пробовали для успокоения души, знали заранее что вряд ли он открутится, так как болт вкручивается в сам сайлентблок кронштейна), для этого случая как я писал в пункте 2 «Из подкапотного пространства, сразу убираем аккумулятор, площадку под аккумулятором, и воздушный короб. Сразу как открывается вид на верхний болт левого кронштейна.», мы открыли доступа для откручивания верхнего болта левого кронштейна.
12. Под подрамник ставим домкрат.
13. Откручиваем верхний болт левого кронштейна.
14. Лезем под машину, один придерживает домкрат и подрамник, а второй откручивает 2 болта подрамника которые закручивали для придерживания. Пункт 9.
15. ВАЖНО! Подрамник свободен, но за исключением его держит один провод, необходимо отсоединить его. Я не знаю кто это придумал, да еще его прикрепить к рейке.
16. После снятия подрамника, откручиваем все лишние и готовимся к перепрессовке сайлентблоков.
Левый болт кронштейна просто спилили болгаркой.
17. Для выпрессовки используем головку на 30, она четко входит в отверстие, и желательно место это нагреть, для этой цели отлично подходит горелка, буквально секунд 30 надо греть. И нужно подставить оправу для выпрессовки, чтоб сайлентблок подрамника смог выйти, подставляем 70 мм.
Запрессовываем оправой 60 мм, посадочное место проходим нулевой наждачкой и смазываем сайлентблок литолом, пока метал теплый, сайлентблок входит как по маслу.
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/506454298280853914/
