Кузов шкода суперб 2007

Skoda Superb (2007 г.)

Автор отзыва: С_Н Добавлено: 26 октября 2015 Срок владения: полтора года

Характеристики Шкоды Суперб:

Год выпуска: 2007 г.

Тип кузова: седан

Двигатель: бензин 1,8 Т

Расход топлива: 10,8 л.

Ходовые качества: 10

Купил в марте 2014 г. с пробегом 64000 км.

54 года, рост 192 см. Езжу только по городу (дачи нет). Работа-дом-работа, и так немного по делам. Раньше был УАЗ, продал в 1996 году. Потом ходил пешком. Ремонтировать машину – не моё. Все на сервисе, кроме лампочек, смазки замков и уплотнителей, да еженедельной уборки салона.

Никуда не тороплюсь (max 80 км/час). Посередине или в правом ряду. Без суеты. Дорогу уступаю. Разгоняюсь не спеша. На аварии по сторонам не глазею. Обороты больше 2000 не поднимаются. Трогаюсь только с прогретым двигателем. Когда включается турбина на двигателе, не замечаю. Турбоямы не чувствую.

В начале 2014 г. решил купить машину. Бюджет 400 тыс. руб. Нужен: седан бизнес-класса. Без претензий на люкс-класс (о кандидатах см. ниже). Опыта выбора машины не было. Машину выбирал не торопясь. Консервативно. Брал навсегда, на всю оставшуюся жизнь. Возраст, финансы, привычка к машине уже не позволят ее менять. Тем более, как оказалось, такую идеальную для меня.

На Superb наткнулся случайно, вначале даже не рассматривал. Редко продают. Ищущие мало ее знают. Машина явно недооцененная. Что мне, оказалось, очень даже на руку – купил прекрасный экземпляр за адекватные деньги. Владелец продавал долго – не брали. Потом время поджало, и он сдал ее в Trade-in. Я увидел объявление на Avito. Съездил, посмотрел. Нормально. Нашел того, кто ее сдал. Все по машине расспросил. В общем, отличный вариант. Взял за 435 тыс. руб. Бывший владелец ушел на пенсию с госслужбы, где ездил на персональной Волге (до 2006 г.). Соответственно подбирал машину аналогичную, под себя. В силу возраста ездил мало. Потом машина досталась в наследство сыну. Для него оказалась большой. Пообтирал ее немного бамперами на парковках. Сдал в trade-in и купил себе Hyundai i30. Сдал в декабре 2013, я купил в марте 2014. Колеса летние и зимние новые. Все чеки сервиса, документы по машине прилагались. Но «собаки» на фирме подменили новый аккумулятор.

ГРМ поменял на 70 тыс. км.

Два верхних правых рычага 17.08.15. на 88 тыс. на рычаги дали 2 года гарантии.

Один рычаг до меня меняли 16.11.2013 на 62,5 тыс. или рычаг «левый» оказался или поставили не так. Поэтому все работы по машине теперь только на сервисе у официального дилера. На фирме в Trade-in поставили не оригинальные свечи, и они этим летом запороли мне 2 катушки зажигания. Как следствие двигатель дергался при резком нажатии на педаль газа. Поставил оригинал и свечи, и катушки.

Диагностика двигателя показала отказ датчика пройденного пути. Очень редкий отказ по отзывам. Черт его знает, может, развели меня, может какой сбой в компьютере при диагностике. Но поменял.

Экономия на сервисе и запчастях, на мой взгляд, не такая как кажется. Радость от сэкономленных денег меньше, чем разочарование от плохого качества сервиса и езды.

Зимой проблем с запуском не было. В Уфе морозы до — 30 #730;С. Клиренс большой – есть «пакет плохих дорог». Недавно садился в новый RAV4 – непривычно легкая дверь. В Шкоде дверь ощутимо тяжелей. Петли на дверях мощные. Не знаю в чем причина. То ли метал толще, то ли безопасней конструкция. Передняя подвеска не идеальна, зато задняя не ломается – нечему. Когда надо турбина врубается. Машину ощутимо бросает вперед.

Чтобы сохранить турбину (если нет турботаймера), всегда после остановки машины даю двигателю поработать минуту, две. Всё по инструкции. Что оказалось очень муторно – хочется скорее заглушить и вылезать из машины. Редко, очень редко кто имеет такое терпение. 90% водителей, я думаю, этого не делают. Чтобы масло ушло из трубок и не закоксовывалось там (это как атеросклероз у человека, бляшки перекроют кровеносные сосуды и кранты – смерть). Иначе масляное голодание, возникающее из-за перегрева трубки подачи масла. Это происходит потому, что труба расположена рядом с выпускным коллектором. Те, у кого Superb на «просто год-два поездить» этим не заморачиваются, поездят и скинут машину. «А мы машину бережем – она у нас одна».

Машина редкая, с достоинством. На дорогах несколько раз встречал. Один раз в попутном направлении, догнал – поприветствовал собрата. Приятно, черт возьми. В Уфе с миллионным населением встречается редко. Точно знаю, где две паркуются. Одна такая есть у вьетнамцев – на заднем сиденье их человек 6 набивается. Когда на сервисе у официального дилера на ТО был, спросил – как часто бывает мой экземпляр. Сказали редко – последний раз где-то год назад.

Я в машине уверен. Езжу спокойно с удовольствием.

Содержание авто. Цифры:

С момента приобретения машины веду бортовой журнал, записываю все расходы. С 1 апреля 2014 г. по 1 октября 2015 г.:

Сервис — 70687 руб.

Дополнительное оборудование (коврики и т. п.) — 5366 руб.

Обслуживание (мойка 30 раз, химчистка) — 10800 руб.

ОСАГО — 9000 руб.

Налог — 3000 руб.

Всего: — 98853 руб.

Пробег за 1,5 года – 26740 км.

Имеем стоимость обслуживания на 1 км. пробега – 3,7 руб.

Расход бензина (95). Расчет за год с 1.10.14 г. по 30.09.15 г. 16640 км. – 1800 литров.

Получаем на 100 км. – 10,8 литра (по трассе при 60 км/ч было и 5,8 литра).

За 1,5 года залил 2900 литров.

При примерной стоимости бензина 35 руб. за литр получаем 101500 руб. или 3,8 руб. за 1 км.

Итого: стоимость 1 км. пробега моей машины составляет 7,5 рубля.

Все работы по машине (как и предыдущий владелец) я делаю у официального дилера из оригинальных запчастей. Если делать самому, в обычном сервисе и из не оригинала, то можно сэкономить процентов 25 или, в моем случае, примерно 17600 руб. Если раскидать на 1,5 года – 980 руб. экономии в месяц. Так как машина у меня надолго – я не заморачиваюсь и маниакально не экономлю.

Средний расход меньше моего вряд ли бывает, т. к. владельцы скрупулезно за год не считают. Определяют на глаз.

Сравнения автомобилей приведу с лучшей машиной в этом сегменте – Toyota Camry. Мерседесы и всякие лексусы брать в расчет не будем – другой уровень, другие деньги на покупку и содержание.

Таблица №1: Сравнение автомобилей — смотри в фото

«Изюминка» в Superb – это удобная посадка и очень много места для задних пассажиров. Возить и видеть их удивление – прямо бальзам на душу.

Фото сделаны у Детской горнолыжной школы, которую построил Газпром.

Таблице №2 – характеристики владельцев одноклассников Шкоды. По тому, кто владелец, можно многое узнать о машине. Шкоду, во всяком случае, с салона покупают люди серьезные, основательные.

Таблица №2. Категории владельцев

№ п/п Марка Категории владельцев

1 Toyota Camry Все категории, псевдо-солидно

2 Nissan Teana Солидно, но не Camry

3 Volvo S80 Персоналка, серьезные

4 Mitsubishi Galant Случайные, но японские, пацанская

5 SKODA Superb Случайные, но немецкая, не пацанская

6 Citroen C5 Эстеты с претензиями

7 Hyundai Sonata NF Случайные, но неазиатская внешность

8 Hyundai Sonata Бюджетно-колхозная

9 KIA Magentis Случайные, но большая

10 Chevrolet Epica Случайные, но большая

Работа есть, семья есть, дом есть. А эта машина дает мне вкус жизни, замечательный вкус и радость жизни.

Каждое утро встаю с предвкушением, сесть в машину и просто ехать. Ощущение удовольствия огромно. И так каждый день уже полтора года. Даже пить бросил, даже в Новый год, даже шампанское не пью потому, что не смогу сесть за руль и лишиться этого кайфа, ехать морозным утром 1 января , бодрым и свежим, по пустому и уставшему городу. Кожаный руль как живой – держать приятно, единственная деталь, за которую держишься руками. Зимой обогрев переднего стекла очень радует. Машина тяжелая, ощущается солидность, но вместе с тем аскетизм и простота. Как вороненый пистолет – ощущаешь приятную тяжесть в руке, а не пластмасска, покрашенная под металл, вызывающая разочарование.

Центральная консоль не сверкает огнями, как новогодняя елка. Ничего лишнего — всего 4 кнопки подогревов сидений и стекол, Climatronic, да МР3. Светодиодная подсветка ручек на дверях. В общем, такой нестоличный, но основательный европейский дворянин с вековой родословной и прямой аристократической спиной и твердой походкой. Без павлиньих перьев, панталонов, всяких жабо и рюшек.

Почему Superb (2002-2007 г.)

1. Европейское качество сборки:

— флагман компании Skoda;

— сделан под контролем концерна Volkswagen Group.

— на Superb ездит Президент Чехии

2. Развитый сервис, как официальный, так и обычный.

3. Проработанная конструкция (Passat, двигатель 1,8T).

4. Большая комфортная машина (в общем, бизнес-класс).

5. Простота конструкции (минимум электроники).

7. Классический дизайн (анохронизмом не выглядит).

8. Машина с изюминкой (много места для задних пассажиров).

9. Оцинкованный кузов, крепкое железо.

10. Хороший двигатель.

11. Недорогой сервис.

12. Низкая стоимость покупки.

13. Как правило, с «прозрачной» историей.

14. Адекватные владельцы (не молодежь), как следствие – аккуратная эксплуатация.

15. Недооцененность машины.

Superb. Как жена, не эффектная, в ночной клуб отжигать с ней не пойдешь. Но статная, крепко сбитая. Грудь волной. Бедра широкие. Ручек на бедрах не хватает, чтоб любовью заниматься сподручнее было. Экономная, дома порядок, все чисто, еда вкусная, дети ухоженные. Новую шубу не просит , потому что старая не ржавеет. И когда мне надо, у нее «голова не болит». В общем, безотказная, не капризная, надежная и родная жена, а не одноразовая моделька на ночь. Люблю ее и поэтому недостатки не замечаю.

Источник статьи: http://wroom.ru/story/id/19754

Шкода Суперб 1

Эта модель чешского производителя была впервые создана в 1934 г. Она выпускалась до 1942 г. и являлась роскошной машиной. Самым представительным автомобилем того времени был Шкода Суперб с длиной кузова в 5.7 метров. Машина, оснащенная

8-цилиндровым двигателем, называлась еще и «призраком Rolls-Royce».

Реанимация авто произошла в 21 веке. В 2001 г. на авторынке появилась Шкода Суперб первого поколения. Её основой была платформа Пассата B5 LWB 1999 г. концерна Фольксваген. По сравнению со стандартной моделью, у неё была на 10 см длиннее база колес. Немцы знали, что китайцы любят удлиненные авто. Поэтому они увеличили базу колес, поменяли фары, немного изменили интерьер, и В5 стал поставляться в Китай.

Потом эта разработка была отдана чехам, и произошло то же самое, только машина стала поставляться в Европу. Поэтому часто авто первой генерации называют Шкода Суперб б5. Отсюда сходство салонов чешской и немецкой машин. Да и экстерьер «чеха» чем-то напоминает «немца».

Небольшой рестайлинг Шкода Суперб 1 пережила в 2006 г. Потом машина выпускалась еще 2 года.

1 поколение Шкода Суперб – седан с четырьмя дверьми. Официально он относится к сегменту «D», неофициальная классификация позволяет отнести машину к E-классу.

Кузов

Если исключить багажник, у кузова Пассата коррозия не наблюдается. У машин чешского производителя такое допускается. Это редкость, но коррозия возможна. У Шкода Суперб 2001 проблемными местами являются колесные арки, пространство вокруг радиаторной решетки/фар. Кузов оцинкован, но если поменять его деталь (крыло, капот) и не оцинковать её, допускается «вздутие» ЛКП. Примерно, через 3-4 года.

Автомобиль вытянулся на 4.8, имеет ширину – 1.77, а его длина составляет 1.44 метра. Колесная база СуперБ насчитывает 2.8 метра, а клиренс авто — 15 см. Вес первого Шкода Суперб седан колеблется в диапазоне 1410-1550 кг. В загруженном состоянии этот показатель увеличивается до 2130 кг.

Галерея

Интерьер

Выше уже было сказано, что салон Шкода Суперб 1 почти такой же, как у Пассата, но более просторный. Места с избытком. Даже если отодвинуть кресла максимально назад, задним пассажирам это не будет помехой. Потому что все удлинение базы рассчитано на создание комфорта сзади. Также увеличился дверной проем с самими дверями.

В 1-ом ряду имеется пространство в 1132 мм, во втором – 1006. Салон имеет общую протяженность в 2049 мм. Это позволяет не тратить время на поиски ночлега в дальних дорогах. Здесь можно переночевать с комфортом.

Кресла имеют отличную боковую поддержку, как и на Пассате. Регулировки кресел механические. Однако найти оптимальную посадку удается быстро, дальше корректировка не нужна.

Кожаный руль автомобиля Шкода Суперб 2002 года легкий, достаточно информативный и позволяет траекторию, заданную водителем. У него хорошо подобрано сечение с диаметром, имеются подрулевые переключатели и определенный набор функций.

За ним находится приборный щиток. Если вы были в салоне Фольксвагена, он будет вам знаком. Отличие заключается в оригинальной оцифровке. Она выполнена под хронометр.
На консоли виден также знакомый блок, позволяющий управлять климат контролем.

Одним словом, большой разницы в интерьерах Пассата и Шкода Суперб 2003 года не наблюдается.

Впечатляют и размеры «трюма». Объем багажника составляет 462 л. при разложенном диване. Однако здесь один момент. До рестайлинга 2006 г. не на всех машинах можно было разложить сиденья. После – почти (99%) у всех. Удобны и проем багажника, и доступ в него. Погрузочная высота также комфортная, 671 мм. Это позволяет без проблем грузить в отсек тяжелые чемоданы и длинномеры. Для транспортировки длинномерных предметов (это могут быть лыжи) имеется спецчехол и люк в подлокотнике.

Галерея

Комплектация

В «базе» седан комплектуется:

• Биксеноновой оптикой;
• Омывателем фар;
• Дисками легкого сплава;
• Парктроником;
• Дождевым датчиком;
• Полным электропакетом;
• Магнитолой;
• Подогревом фронтальных кресел;
• Обогревом наружных зеркал;
• Двумя подушками безопасности;
• Системами АБС и стабилизации;
• Климат контролем;
• Различными приятными мелочами, перечисление которых займет не один лист.

Можно найти Шкода Суперб 2004 года и с более богатым оснащением.

Безопасность

Создавая кузов, чешские инженеры хотели обеспечить авто при ДТП максимальную безопасность. Поэтому при расчетах применялся метод (МКЭ) конечных элементов. Кузов разбивался на геометрические элементы, что позволяло конструкторам учитывать соответствие требованием по безопасности с 2000 г.

Вторая часть работы – сохранение основных кузовных частей при столкновениях на скорости, не превышающей 15 км/ч. Имеются в виду задние двери, лонжероны, капот. Этим требованиям должны соответствовать автомашины S-класса.

Шкода Суперб 2005 года получила хорошие оценки. Нужно отметить такое решение чешских конструкторов, как создание в лонжеронах деформируемых зон. При столкновении спереди фронтальная часть лонжеронов деформируется, поглощая энергию удара. В результате пассажиры и водитель защищаются, а остальная часть лонжеронов не деформируется.

Компьютерное моделирование дало возможность уже на стадии проектирования рассчитать сечения кузовных деталей. Поэтому они образовали мощный защитный каркас, обладающий высокой жесткостью на скручивание.

Можно отметить следующие особенности кузовной конструкции Шкода Суперб 2006 года:

• Фронтальные лонжероны, обладая зонами деформации, достигают середины кузова;
• В днище имеется поперечная балка. Она нужна для защиты при боковых ударах. Здесь также помогут трубчатые усилителе, установленные в порогах;
• На корме имеются лонжероны с поперечными балками;
• Сливные желобки. Они формованные;
• Наружные кузовные детали крупные и без острых граней.

Поэтому краш-теста EuroNCAP автомобиль выдержал с честью, получив 4 звездочки из 5 возможных. Машина заработала 9/15 баллов при ударах спереди/сбоку.

Технические характеристики

Посмотрим, какие технические характеристики у Шкода Суперб 1.

Начинаем обзор с силовых установок. Их четыре, 3 бензиновых и один дизельный.

Первый бензиновый двигатель это CDAB. У него мощность 152 л.с. объем – 1.8 л. Он использует топливо АИ-95 и соответствует экоклассу Euro 5. Выброс СО2 составляет

158-189 г/км. Ресурс мотора от 250 тыс. км. С этой установкой Шкода Суперб 2002 1.8 турбо расходует на 100 км 9.1/5.4/6.6 л. в городе/на трассе/в смешанном цикле. Разгон до «сотни» с МКПП займет 8.9 сек., предельная скорость – 216 км/ч. С 1.8 автомат результаты будут чуть хуже.

Следующий агрегат – 200-сильный CCZA с объемом 2.0 л. Мотор использует топливо АИ-95/98 и соответствует экоклассу Euro 5/6. Выброс СО2 составляет 196-198 г/км. Ресурс мотора от 250 тыс. км. Расход топлива на 100 км 7.5/5.1/6.0 л. в городе/на трассе/в смешанном цикле. Разгон — 7.8 сек., максимальная скорость – 236 км/ч.

Самый мощный агрегат – V-образный, шестицилиндровый, 260-сильный CDVA с объемом 3.6 л. Его предназначение — полноприводные седаны. Его ресурс составляет, примерно, 350 тыс. км. Топливный расход на 100 км – 9.3-10.2 л. в комбинированном цикле. Разгон – 6.5 сек., максимальная скорость – 250м/ч.

У нас остался двигатель 1.9 дизель. Это 140-сильный двухлитровый CFHC. Экокласс силовой установки — Euro 4/5. У агрегата выброс СО2 имеет показатель 158-174 г/км, а его ресурс составляет, примерно, 350 тыс. км. Топливный расход на 100 км — 4.1/6.3/4.9 л. при движении по трассе/в городе/в смешанном цикле. Разгон — 10.2 сек., максимальная скорость – 206 км/ч.

Какой двигатель лучше, решать вам. Хотите экономить на горючем, выбирайте машину с дизельным агрегатом. Хотите динамику, берите мощный бензиновый агрегат.

Шкода Суперб 2003 1.8 оснащался 5/6-ступенчатой МКПП или 5-скоростной АКПП. На седане стояли фронтальная независимая подвеска и кормовая полунезависимая. Мягкую подвеску не пробивает на ямах/кочках. Даже раскачки не наблюдается. Сбалансированная настройка подвески её сразу гасит.

Передние шасси на Шкода Суперб 2005 1.8 турбо комплектовались дисковыми вентилируемыми, кормовые — только дисковыми тормозами.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2006 г. чешская компания решила обновить седан. Посмотрим, в чем отличия рестайлинга и дорестайлинга. По отзывам владельцев, у Шкода Суперб 2007 серьезных изменений не произошло. Они были «косметическими».

Немного преобразился экстерьер авто. Он получил фирменную радиаторную решетку, новую оптику спереди и С-образные кормовые фонари. Повторители поворотов (раньше стояли на крыльях) были интегрированы в наружные зеркала.

Был модернизирован салон автомашины. В отдельных комплектациях его отделка предполагала элементы, выполненные из натурального дерева. Основное изменение в салоне — приборная панель. У неё появился дисплей борткомпьютера с бело-красной подсветкой.

Появились новые двигатели. На Шкода Суперб 2007 устанавливался мотор 1.8 турбо.

Планировался выпуск авто в кузове универсал, но планы так и остались на бумаге. У Фольксвагена уже была подобная машина, Variant. Немцы опасались, что чешский универсал украдет у них определенную долю рынка. Поэтому чехи не получили «добро» на выпуск своей второй модели. Опасения были уместными. Потому что, седан в максимальной комплектации был всего на 1 тыс. фунтов дороже дешевого Jaguar X-Type.

Проблемы и ответы на вопросы

Осталось разобрать проблемы седана, его плюсы и минусы, а также ответить на некоторые вопросы.

Достоинства авто заключаются в хорошей комплектации, прекрасном дизайне, качественной отделке, просторном салоне, отличных ходовых. Кроме того, седан малоугоняемый и у него ликвидность на вторичном авторынке.

Теперь разберем минусы машины.

1. Печка дует горячим. Нужна точная диагностика. Причина может быть в неисправности радиатора, заслонок, в загрязненности шлангов с печки.
2. Загорается давление масла. Нужно проверить насос, толщину вкладышей и шейки коленвала. Чаще всего, это происходит при замене моторного масла. Потому что у старого вязкость всегда чуть выше.
3. Слышится бряканье цепи при запуске. Нужно выполнить диагностику. Скорее всего, придется менять цепь ГРМ. У него есть определенный эксплуатационный ресурс.
4. Имеются ошибки климатроника. Кодов почти 80. Рекомендуется обратиться к специалисту. Если все нормально, а ошибки все равно вылезают, их можно стереть. Нужно дважды нажать на «ECON». Первый раз на 3 сек. (ошибки стираются), до появления кода 444. Потом – для возврата в нормальный режим.
5. Двигатель иногда не заводится. Причина в топливном насосе. Либо он вышел из строя, либо серьезно загрязнен, либо его цепь питания оборвалась.
6. Дует холодный воздух на двигателе 150 л.с. Проблема может быть в радиаторе (неисправен, забит), патрубках, индукционном клапане. В системе имеется воздух. Причин – много. Нужна точная диагностика.

Ответим также на два вопроса.

1. Какое масло по регламенту? Требуется вязкость 5W-30/40.
2. Где тормозная жидкость? Она находится в специальном бачке на тормозном цилиндре в отсеке двигателя.

Подведя итог, скажем, что Шкода Суперб выпускалась 6 лет, 2002 2008, а потом этот автомобиль уступил место на конвейере машинам второй генерации.

Источник статьи: http://skodasite.ru/cars/superb/skoda-superb-b5