Обработка, грунт и только потом покраска: АвтоВАЗ на видео показал, как красят Ниву и защищают от коррозии
АвтоВАЗ видеороликом ответил на претензии о том, что Нива быстро ржавеет.
АвтоВАЗ поделился видео, где один из сотрудников проводит экскурсию по цеху, где осуществляется окраска внедорожников Лада 4х4 (ранее Нива). Этим роликом предприятие ответило на претензии автолюбителей, что Нива начинает ржаветь буквально через несколько лет эксплуатации.
Как рассказывают на заводе и подтверждают данным видео, процесс покраски состоит из нескольких этапов: первым делом производится мойка и обезжиривание кузовов с использованием щелочных растворов, после чего в камере с фосфатными туманами кузов приобретает дополнительные износостойкие свойства.
В завершении кузов погружают в ванну, наполненную катафорезным грунтом. Там, за счет электролитических реакций, происходит закрепление защитного слоя на поверхности кузова. В покрасочном цеху подготовленный кузов оказывается спустя несколько сессий.
Несмотря на то, что используется полная автоматизация процесса, сотрудник предприятия находится на линии постоянно. В его задачи входит контроль своевременной подачи технологических жидкостей, требуемого уровня давления в системах, а также бесперебойности работа челночно-транспортерных устройств.
Таким образом, АвтоВАЗ опроверг сообщения о том, что кузов Нивы не имеет антикоррозийной обработки. Правда многие владельцы внедорожника в комментариях к ролику не соглашаются: по их словам машины начинают гнить буквально через три года эксплуатации даже без реагентов на дороге.
Напомним, Нива без существенных изменений выпускается уже более 40 лет. В феврале стартуют продажи обновленной модели: с новым салоном и боковой подушки безопасности для водителя уже в базовой комплектации. Правда без фронтальной.
Летом станет известно, кто спасет ульяновцев.
На АвтоВАЗе продолжает развиваться эффективный менеджмент, который ищет пути для рационализации производства с минимальными потерями.
Первые внедорожники уже проходят испытания в США.
В каких только модификациях не выпускалась Нива, но в роли автодома на колесах впервые.
Новое поколение Нивы получит растянутую версию.
Обновленная Нива Travel (бывшая Chevrolet Niva) многих разочаровала: все изменения оказались чисто косметическими.
УАЗ Патриот c автоматической трансмиссией Punch Powerglide 6L50 продается относительно недолго.
В целом внешне автомобиль получит минимум изменений.
Его убедили приобрести некую промывку и бесполезную сетку для радиатора.
А руль внедорожник получил от Весты.
С 2025 года абсолютно все Лады перейдут на французскую платформу CMF-B.
На Kaptur/Arkana данный двигатель выдает 150 л.с.
Оказалось, чтобы превратить старую Chevrolet Niva в обновленную Niva Travel, достаточно фар и бамперов, которые свободно продаются.
Десятки заброшенных автомобилей гниют прямо на территории больницы.
Минпромторг раскрыл степень локализации моделей, собираемых в России.
Источник статьи: http://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/obrabotka-grunt-i-tolko-potom-pokraska-avtovaz-na-video-pokazal-kak-krasyat-nivu-i-zashchishchayut-ot-korrozii
Качество покраски Lada 4×4 улучшилось в три раза
Как сообщили корреспонденту «Колёса.ру», в мае 2015 года на АВТОВАЗе на линии сварки кузовов Lada 4×4 была введена в эксплуатацию бестеневая камера, благодаря которой количество неровностей и шероховатостей на кузове многократно сократилось, что в конечном счёте положительно сказалось на качестве покраски внедорожника.
Количество пользовательских замечаний сократилось в три раза (на тысячу произведённых автомобилей Lada 4×4). Такие данные предоставляет Центр удовлетворённости потребителей, о работе которого «Колёса.ру» писали.
Напомним, что на АВТОВАЗе готовятся к «переезду» Lada 4×4 Urban в 62-ой корпус с конвейера дочерней компании «ВИС-Авто». С уверенностью можно говорить о том, что использование бестеневой камеры на линии сварки Lada 4×4 позволит повысить качество и «городской» версии модели, для которой доступно семь цветов окраски.
На фото: Lada 4×4 Urban
Недавно портал «Колёса.ру» сообщал, что АВТОВАЗ приступил к производству Lada 4×4 в новом цвете, который называется «Гравилат». Предположительно, «Гравилат» – один из двух колеров для специальной версии внедорожника Elbrus Edition, созданной в честь покорения командой проекта «Дикари» Эльбруса.
За последние два года легендарный внедорожник и нестареющий ветеран вазовского конвейера получил более десяти улучшений, в числе которых внедрение на линии окраски технологии катафорезного нанесения грунта. Обо всём, что было сделано по улучшению Lada 4×4, и о том, что планируется сделать, АВТОВАЗ рассказал официально, подтвердив информацию о работе над новым поколением Lada 4×4.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ну каак. КАК они всё это считают!?
Что за параша?! Когда появится абсолютно новая Лада 4х4.
Источник статьи: http://www.kolesa.ru/news/kachestvo-pokraski-lada-4×4-uluchshilos-v-tri-raza-2015-07-11
Владельцы назвали главные «болячки» новой Lada 4х4
Отечественный ветеран внедорожного фронта получил лишь косметические изменения в экстерьере (новые корпуса внешних зеркал и модную антенну на крыше), но при этом радикально переработанную водительскую зону, улучшенные материалы отделки, «приборку» от семейства Granta, современный блок управления климатической установкой с электроприводами заслонок отопителя и рециркуляции и современную панель потолка с удобным плафоном освещения и улучшенные сиденья.
В центральную консоль «врезали» две 12-вольтовые розетки, а в водительское кресло интегрировали подушку безопасности, необходимую для работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В ходе прошлых обновлений вазовский SUV получил также электростеклоподъемники, электрическую регулировку и подогрев зеркал, подогрев передних сидений и опционную третью 12-вольтовую розетку в багажнике. В базе есть ГУР и ABS, но ESP по-прежнему недоступна.
Кроме того, как показал тест «РГ» и многочисленные отзывы о новой Lada 4х4 на сетевых форумах, вазовская новинка стала к тому же чуть тише из-за улучшенной шумоизоляции и меньшей вибронагруженности, чему поспособствовали новые опоры двигателя, а подвеска, элементы которой были еще в ходе прошлых модернизаций пересажены 4х4 от Chevrolet Niva, отлично справляется с бездорожьем и обеспечивает куда лучшую управляемость, чем шасси «Нивы» родом из 70-х годов. И тем не менее владельцы модернизированной Lada 4х4 уже успели обнаружить в ней недостатки, которыми делятся в Сети.
Пожалуй, главной претензией к Lada 4х4 остается неважное качество окраски и антикоррозийной обработки. В частности, владельцы жалуются на следы начинающейся коррозии на верхних швах обеих передних стоек уже у новых машин 2020 модельного года.
А поскольку принципиальных изменений в технологию окраски при рестайлинге внесено не было, готовьтесь к тому, что на багажной двери, порогах, стыках крыши и стойках могут появиться очаги коррозии. Хотите предотвратить этот процесс — проведите дополнительную антикоррозийную обработку кузова и защитите лакокрасочное покрытие воском. Не помешают также и пластиковые подкрылки в колесных арках, если их не установил дилер.
Уже поступают жалобы на обнаружение в новых Lada 4х4 сырости под водительским ковриком и багажнике после сильного дождя. Как полагают владельцы, следы влаги связаны, вероятнее всего, с недостаточной герметичностью уплотнителей дверей и лобового стекла — на мойках и после ливня в салон затекает вода.
Кстати, лобовое стекло здесь по-прежнему не вклеенное, а посаженное на резиновые уплотнители. Однако уплотнители порогов в ходе рестайлинга были применены новые — использовался иной материал, были задействованы другие поставщики.
Впрочем, уплотнителей на самих дверях не появилось, а поскольку конфигурация проемов не поменялась, а дополнительных резинок не появилось, то странно надеяться также и на усиленный герметизирующий эффект. На неважную герметичность кузова, напомним, жаловались, как известно, и владельцы дореформенных Lada 4х4 и ВАЗ 2121. Так что, по всей видимости, недостаточная изоляция проемов осталась болячкой вазовского SUV. В прошлом с такой проблемой справлялись нанесениям герметика между уплотнителем и металлом кузова.
Сохранилась и такая «засада», как известные нивоводам течи антифриза из патрубков, хомутов и помпы. Рецепт решения проблемы давно известен — внимательно следите за уровнем охлаждающей жидкости и устраняйте течи по мере их появления. Замените хомутики на импортные. Виновником утечки антифриза может оказаться также и расширительный бачок.
_t_310x206.jpg)
Причем визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и крышку лучше поменять. Отдельного внимания заслуживает и термостат — течь антифриза из-под него также распространена. В подобной ситуации устройство меняют. Следите также за тем, чтобы не допустить утечку масла из двигателя, коробки передач, «раздатки» и редуктора. Замена сальников, которые по традиции невысокого качества, лишь на время устраняет эти неприятности.
Сохранились также жалобы в связи с запорным механизмом третьей, багажной двери. Случается, что на свежих машинах створка может попросту не открыться. Причина — в неадекватно отрегулированном механизме. Эта проблема, кстати, хорошо известна «нивоводам». Некоторые устраняют ее, снимая обшивку и подергивая тягу.
Элементы механизма смазывают и пропрыскивают ВД 40. Но вполне могут помочь и поочередные надавливания на третью дверь со стороны улицы и изнутри створки. С большой степенью вероятности дверь откроется, но потребовать регулировки и смазки на сервисе не помешает, тем более что машина на гарантии.
Известно, что на Lada 4х4 часто выходит из строя моторчики стеклоочистителей, которые в ходе рестайлинга остались в строю. Деталь стоит примерно 2500 рублей, не считая работ по ее замене. Нередко ломаются как передний, так и задний моторчик, заведующий очистителем третьей двери. Эффективность фар также оставляет желать лучшего. К тому же, они запотевают.
Проблема решается либо установкой дополнительного освещения, либо — установкой более эффективных ламп, отражающих элементов и стекол, например, от компаний Hella, Bosch, DEPO или Wessem. Жалуются клиенты также на проблемы с блоком ABS — случается, что загорается ошибка. Проблема, как рассказывают владельцы — неплотный контакт разъемов блока ABS. Из-за этого в паз попадает влага, и начинается гниение. Недолго — в некоторых случаях активной эксплуатации лишь полгода — выхаживает и сцепление: как правило, из строя выходит главный цилиндр сцепления.
И, наконец, многие клиенты были разочарованы тем, что в ходе недавнего редизайна не был заменен архаичный руль и еще более древние подрулевые переключатели, знакомые еще по вазовской «Копейке». А ведь на Lada 4х4 встало бы любое вазовское рулевое колесо. Как вариант — от той же Chevrolet Niva или Granta. Самое интересное, что такие наработки у АвтоВАЗа имеются.
В частности, несколько лет назад рассматривался вариант переноса регулируемой «грантовской» колонки при одновременной перестановке личинки замка зажигания с левой стороны руля направо и, конечно, с внедрением полноценной подушки безопасности.
Как бы то ни было, в Сети можно найти множество рецептов замены руля на более удобный, разумеется, без интеграции подушки безопасности и механизма регулировки.
Источник статьи: http://rg.ru/2020/04/12/vladelcy-nazvali-glavnye-boliachki-novoj-lada-4h4.html
