Любители ауди 100 44 кузов

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Выбор автомобиля
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Обслуживание Ауди-100, 44-ый кузов

Жилкин » 08 дек 2010 01:19

Добрый день. Прошу помочь советом.

На данный момент у меня есть хорошая надёжная Хонда 2001 года, которая ещё долго не будет просить денег. Одновременно с этим мне безумно нравится 44-ый кузов универсала Ауди 100. Есть предложение о продаже оной Ауди 1990 года выпуска с двигателем NF и передним приводом, в отличном состоянии, не требующей вложений. Предположим, это правда. Территориально я нахожусь в Москве. У меня есть вопрос: реально ли сейчас поддерживать машину в достойном состоянии? Какова доступность расходников (под этим я подразумеваю жидкости, фильтры, ремни, сцепление, всё по тормозной и ходовой системам) — выпускаются ли они? Не считаются ли раритетом? Можно ли их достать в распространённых сетях типа Руси?

Далее, если стёкла и зеркала ещё можно сделать на заказ, то что с кузовщиной? Выпускается ли какой аналог или теперь нужно искать только на разборке?

Наконец, что самое страшное может произойти с машиной? Как я прочитал, это выход из строя системы механического впрыска. Насколько дорог, длителен и сложен её ремонт? Как часто это может происходить? Где всё это делать в Москве?

Ну, и вообще, приветствуется трезвый отзыв о надёжности этой машины. Мой пробег составляет 12000 км в год. Реальный пробег рассматриваемой Ауди — около 270 000 км. Что говорит статистика о том, сколько времени я буду проводить в сервисах?

Иными словами, в теории очень хочется стать владельцем этой Ауди, но есть сомнения в разумности этого хода. Машин с пробегом не боюсь, но очень не хочу попасть в ситуацию, когда запчасть нужно искать через 4-ёх знакомых или вести с разборки из Германии через EBay. Прошу дать трезвый совет. Заранее спасибо!

Kattani » 08 дек 2010 01:51

Жилкин » 08 дек 2010 02:15

Kattani , вас понял. Про ZZZ в курсе, да. Про возможность переделок не знал — спасибо большое. Можете порекомендовать сервис в Москве, где без лохотрона всё это сделают?

Вообще обнадёжили, благодарю. 44-ый Авант — старинная мечта. Будем надеяться, что всё получится.

Alexiss » 08 дек 2010 07:04

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 08 дек 2010 12:44

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Kattani » 09 дек 2010 01:18

george_melkov » 13 дек 2010 11:58

После переезда из Саратовской губернии у меня встал вопрос о ремонте системы впрыска, после недели рысканий, приценивания и разговоров с мастерами с целью понять их квалификацию — остановился на этом. Что мне понравилось — человек ни в коем случае не спешит лезть в настройки дозатора, а поэтапно проверяет всё, что может быть неисправно. В итоге дёшево и сердито (сердито в том плане, что летом работает прямо на улице))) Вобщем вот координаты.

Дебошир » 04 янв 2011 02:33

SPAWN » 04 янв 2011 11:36

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 04 янв 2011 12:34

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

plaha » 05 янв 2011 14:24

Shturman » 28 янв 2011 13:43

Серега М. » 30 май 2011 22:52

Жилкин писал(а): Добрый день. Прошу помочь советом.

На данный момент у меня есть хорошая надёжная Хонда 2001 года, которая ещё долго не будет просить денег. Одновременно с этим мне безумно нравится 44-ый кузов универсала Ауди 100. Есть предложение о продаже оной Ауди 1990 года выпуска с двигателем NF и передним приводом, в отличном состоянии, не требующей вложений. Предположим, это правда. Территориально я нахожусь в Москве. У меня есть вопрос: реально ли сейчас поддерживать машину в достойном состоянии? Какова доступность расходников (под этим я подразумеваю жидкости, фильтры, ремни, сцепление, всё по тормозной и ходовой системам) — выпускаются ли они? Не считаются ли раритетом? Можно ли их достать в распространённых сетях типа Руси?

Далее, если стёкла и зеркала ещё можно сделать на заказ, то что с кузовщиной? Выпускается ли какой аналог или теперь нужно искать только на разборке?

Наконец, что самое страшное может произойти с машиной? Как я прочитал, это выход из строя системы механического впрыска. Насколько дорог, длителен и сложен её ремонт? Как часто это может происходить? Где всё это делать в Москве?

Ну, и вообще, приветствуется трезвый отзыв о надёжности этой машины. Мой пробег составляет 12000 км в год. Реальный пробег рассматриваемой Ауди — около 270 000 км. Что говорит статистика о том, сколько времени я буду проводить в сервисах?

Иными словами, в теории очень хочется стать владельцем этой Ауди, но есть сомнения в разумности этого хода. Машин с пробегом не боюсь, но очень не хочу попасть в ситуацию, когда запчасть нужно искать через 4-ёх знакомых или вести с разборки из Германии через EBay. Прошу дать трезвый совет. Заранее спасибо!

dementr » 05 июл 2011 21:53

niks63 » 26 янв 2012 00:10

Вернуться в Выбор автомобиля Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] , Google [Bot] и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=11766

Слабые места AUDI-100 44 кузов

Кузов: если не оцинкован, то стоит внимательно осмотреть кромки передних крыльев у дверных проемов снизу (хорошо видно, когда двери открыты), нижние кромки самих дверей (особенно если они заклеены какими-нибудь наклейами), кромки задних арок.

Двигатель — ничего толком сказать не могу, нужно внимательно слушать, как заводится, как он набирает обороты, можно посмотреть состояние свечей — косвенно помогут оценить работу системы впуска, ужор масла (если закопченые).

Ходовая — проехать по ямкам, покрутить руль, на предмет выявления стуков в сайлентах и опорных подшипниках.

Рекомендую проверить состояние аккумулятора давления («груши», «клизмы») — должна на заглушенной машине обеспечивать до 20 полных нажатий на педаль тормоза.

*** Кузов. Если специалист скажет, что кузов небитый или немного битый, но нормально отремонтирован,и с виду машина смотрится
«не уставшей», то от кузова подвохов не жди — пока машина не надоест ничего с ним не будет. С убитым салоном брать просто глупо.

Двигатель. Ну как любой двигатель — ну там компрессия, шумы, потеки и т.п.
А вот если есть проблемы с пуском, ХХ, с рывками/провалами при разгоне, то попытка ремонта представляет собой затяжной гимор
с заранее непредсказуемыми затратами.

Ходовая, подвеска и тормоза в таком возрасте вещь расходная и наживная и может являться только поводом для торга. Откровенно слабых мест нет. Наоборот — чудная машина ездить быстро по нашим направлениям.

Ну коробка чтобы не шумела и все передачи нормально втыкались.

Г.в. конец 85, двигатель 2.2 л, инжектор, КПП-5, пробег 170 тыс.км, г/у руля. По словам хозяина — гнал сам из Белорусии 3 года назад, до Белорусии машина была из Германии (по крайней мере так говорит). Привод передний, бита и крашена не была.

Она не турбо случайно? : Г.в. конец 85, двигатель 2.2 л, инжектор, КПП-5,
Надо смотреть на характер работы на ХХ обортах, обратите внимание как движок набирет обороты. Раскрутите движок до максимальных оборотов, обратите внимание на выхлоп.

:пробег 170 тыс.км,
Такого пробега быть не может, реальный около 300-350 тыс.
Подвеска
Шаровые опоры, наконечники рулевых, подшипники ступиц, ШРУСы и их пыльники, сайлентблоки. Амортизаторы и пружины.
:г/у руля.
Скорее всего найдете подтекающую рейку или насос г/у

Машина была скорее всего привезена из Польши, а не из Германии.
Не битая? Удивительно, очень редкое явление. Тут уже смотрите во все глаза.
Если есть электрика ОБЯЗАТЕЛЬНО проверти работу всех приводов : некоторые могут не работать из-за обрыва проводки.

Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/audi/259657/

Audi 100/200/V8 44\44Q

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Владимир Музалев запись закреплена

Станислав Ляпин запись закреплена

Audi 100/200/V8 44\44Q
в сообществе обновилась фотография

Сергей Сергей запись закреплена

Павел Острянин запись закреплена

Максим Потапов запись закреплена

Василий Васильков запись закреплена

Николай Сосков запись закреплена

Romchik Snytsarev запись закреплена

Romchik Snytsarev запись закреплена

Audi 100/200/V8 44\44Q запись закреплена

САМ СЕБЕ ТРЕНЕР

Что означает VIN-код автомобиля?

У любого транспортного средства есть свой идентификационный номер. Он состоит из семнадцати знаков — цифр и букв, благодаря которым можно узнать всю «подноготную» автомобиля, причем, не только информацию о том, когда, где и кем он был выпущен, но и отследить, не был ли автомобиль в угоне и аварии, не тонул или не горел ли он. Обладание такой информацией при покупке подержанного авто позволяет избежать рисков купить «проблемную» машину.
Показать полностью.

Единые международные нормативные документы, которые необходимы для того чтобы устанавливать принципы построения VIN, отсутствуют. Любой изготовить должен произвольно формировать его. Построение системы такое, что номера ни в коем случае не должны повторяться — одинаково сочетаться знаки за 30 лет. Транспортное средство должно иметь только один VIN. Он обычно присваивается конечным изготовителем, то есть те, от кого выходит эксплуатированный автомобиль, и неважно как он сделан — с нуля или собран из крупных узлов. Проверка vin номера должна быть выполнена в обязательном порядке.

У идентификационного номера есть разделы (части), в которых присутствуют значащие символы — арабские цифры от нуля до девяти и латинские буквы (за исключением I,O,Q, потому что эти символы можно легко переправить на другие). Также можно воспользоваться разделителями, которые отмечают начало и конец кода, либо несколько отделяющих друг от друга его частей. Эти знаки должны отличаться от других. В номере всего три раздела:

— Первый разздел — это Всемирный Индекс Изготовителя. (WMI — World Manufacturers Identification). В нём всего три символа, и он обозначает того, кто изготовил транспортное средство, географическую зону, а также страну, в которой он находится. Если в год выходит не более 500 штук, в третьем знаке WMI ставится цифра девять. Автозавод не должен назначать WMI. Учитывая географическую зону и страны, проходит контроль уполномоченного Международного агентства.

Так, первый знак — это страна-производитель (например: 1, 4, 5 — США; 2 — Канада; 3 — Мексика; 9 — Бразилия; J — Япония; K — Корея; S — Англия; V — Испания; W — Германия; Y — Швеция; Z — Бразилия, Италия; X — СНГ).

Второй знак — фирма-производитель (например, 1 — Chevrolet; 2 или 5 — Pontiac; 3 — Oldsmobile; 4 — Buick; 6 — Cadillac; 7 — GM Canada; 8 — Saturn; A — Audi, Jaguar, Land Rover; B — BMW; U — BMW (США); D — Mercedes Benz; J — Mercedes Benz (USA); F — Ford, Ferrari, Fiat, Subaru; H — Honda; M — Mitsubishi, Skoda, Hyundai; N — Nissan, Infiniti; O — Opel; S — Isuzu, Suzuki; T — Toyota, Lexus; V- Volvo, Volkswagen).

Третий знак — тип автомобиля (грузовой, легковой и т.д.).

— Второй раздел ВИН-кода называется описательным (VDS — Vehicle Description Section ) и он состоит из шести знаков, которые показывают характеристику транспортного средства (модель, типы двигателя, кабины, кузова, тормозной системы, оси). Изготовитель сам выбирает, в каком порядке и как будет кодироваться эта информация с учетом общих ограничений, которые принятые в то время, как формируется идентификационный номер.

Если характеристики описаны не полностью, на свободных должны быть проставлены символы, в состав которых входят значащие. Они применяются тогда, когда строится VIN (к примеру, цифра ноль).

— Третий раздел ВИН-кода называется идентификационным или отличительным (VIS — Vehicle Identification Section). Он указывает комплектацию машины и включает в себя символы с 10-го по 17-й.

10-й символ обозначает год выпуска модели, например: Y-2000, 1-2001, 2-2002, 3-2003, 4-2004, 5-2005, 6-2006, 7-2007, 8-2008, 9-2009, A-2010, B-2011, C-2012, D-2013, E-2014, F-2015 и т.д.

11-ый знак указывает на завод, где производилась сборка транспортного средства.

12-ый, 13-ый, 14-ый, 15-ый, 16-ый, 17-ый символы обозначают производственную последовательность автомобиля и ход продвижения по сборочному конвейеру. Последние 5 знаков отличаются в Европе и США. Так, в Европе это могут быть буквы и цифры, в США — только цифры

Источник статьи: http://vk.com/audiclub44q

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Мотор(Дизельный)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

2.5 TDI 44 КУЗОВ

Robson » 31 мар 2010 00:28

ed » 31 мар 2010 01:18

smart » 31 мар 2010 14:00

Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)

astonmartin » 31 мар 2010 22:46

Robson » 20 апр 2010 03:22

Марио » 22 июл 2010 20:09

Марио » 25 июл 2010 17:32

Марио » 30 июл 2010 23:45

astonmartin » 31 июл 2010 10:09

Марио » 31 июл 2010 14:58

Марио » 01 авг 2010 09:55

Денис РБ 1Т » 08 дек 2014 01:01

у меня в багажнике наклейка по ней мкп AUW
авант С3 говорят болезнь у них 1 я и 2 я плохо включаются
подумываю от С4 ставить там крепление другое

насколько сложно
на С3 с мотором 1Т ставить 5 или 6 МКП от 100/А6 С4

Вернуться в Мотор(Дизельный) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=7238