Маслоотделитель для двигателя форд

Замена маслоотделителя на Ford Focus II ST своими руками

Всем привет сегодня на Форд Мастер мы погорим о маслоотделителе точнее о том, как заменить его в домашних условиях. Пошаговый фотоотчет по замене маслоотделителя позволит вам произвести данную работу самостоятельно без необходимости ехать на СТО и платить мастерам.

Работа непростая поэтому если не имеете достаточных знаний в области ремонта авто, порядка 5 часов свободного времени, а также расширенного набора инструментов, не рекомендую браться за эту работу.

Инструмент необходимый для работы:

• Отвертка (плоская — крестовая);
• Два удлинителя 3/8 (короткий и подлиннее) + карданчик + трещотка;
• Головка и ключ на «10» и «8»;
• Набор «звездочек» TORX.

В общем широкий ассортимент ключей и всяческих «приблуд» приветствуется, так как доступ к местам крепления очень затруднен.

Как заменить маслоотделитель на Ford Focus II ST в домашних условиях — пошаговая инструкция

1. Чтобы упростить процесс демонтажа нужного нам узла рекомендую также демонтировать короб воздушного фильтра, для этого откручиваем 6 винтов крепления и достаем пистоны, которыми крепится пластиковая накладка, расположенная над бампером.

1. Далее откручиваем 3 винта, которыми крепится верхняя часть воздухозаборника, достаем ее и демонтируем гофру.

1. Теперь необходимо снять защитную панель ЭБУ, для этого достаточно просто потянуть ее вверх.

1. Откручиваем два винта и достаем воздушный фильтр.
2. Используя отвертку, поддеваем застежки внутри корпуса «воздухана» после чего демонтируем Г-образную трубку, расположенную в левой части корпуса воздушного фильтра.

1. Извлекаем вакуумную трубку из ресивера, для этого придерживаем красное кольцо, а трубку тянем вправо.

1. Ключом на «10» откручиваем болт крепления впускной трубы, идущей к ГБЦ. Ослабив хомуты снимаем трубку со штуцеров. С правой стороны, к трубе подключены воздушные патрубки, с ними следует быть предельно осторожными. Саму трубку можно полностью и не снимать, достаточно просто отвести ее в сторонку, главная задача — получить доступ к винтам крепления пластиковой крышки ГБЦ.

1. Отключаем питание датчика массового расхода воздуха и отсоединяем от ЭБУ два разъема.

1. Выкручиваем винт, которым крепится проводка, (питание ЭБУ) к корпусу воздухана. В нижней части провода крепятся металлическим зажимом и Т-образным крепежом.
2. Извлекаем или срезаем пластиковый крепеж проводки, расположенный с правой стороны корпуса.
3. Далее проверяем все ли отсоединили, затем тянем вынимаем корпус воздушного фильтра, для этого тянем его вверх, на себя.

Теперь, когда ничего не мешает, можно приступить к замене маслоотделителя, для этого необходимо открутить точки крепления, обозначенные на фото. Номера соответствуют порядку, в котором следует откручивать болты.

Непосредственно замена маслоотделителя на Ford Focus II ST

1. Головкой на «8» откручиваем болт (1), крепления держателя масляного щупа. Сам щуп отводим в сторону.
2. Далее идут болты (2 и 3) крепления держателя проводки.
3. Достаем или срезаем пластиковый держатель проводки (4).
4. Теперь откручиваем болты крепления (5 и 8) корпуса масляного фильтра. Болты, расположенные в нижней части очень сложно откручивать из-за магистралей кондиционера. Головкой вряд ли получится, а вот накидной на «10» — самое то.

Примечание! К большинству болтов можно добраться сверху, однако гораздо удобнее откручивать их снизу, находясь под машиной.

1. Далее снимаем разъем, путем нажатия на пружину (9).
2. Используя плоскую отвертку, снимаем хомут с верхнего шланга. Чтобы снять верхний шланг маслоотделителя с ГБЦ, необходимо TORX(ом) открутить винты крепления пластиковой крышки.
3. Тянем маслоотделитель вниз, вместе со шлангом (боковым 11), до тех пор, пока шланг не выйдет. После этого потянув вверх достаем сам маслоотделитель.

Важное примечание! Прежде чем поставить новый маслоотделитель, выкрутите со старого винты крепления масляного щупа вместе с держателем проводов и вкрутите в новый. Дело в том, что крепежные отверстия на новом устройстве не имеют резьбы, поэтому закручивать винты на уже установленном маслоотделителе будет очень непросто.

Источник статьи: http://ford-master.ru/zamena-maslootdelitelya-na-ford-focus-ii-st-svoimi-rukami/

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера в автомобиле Ford Focus 2

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 8 мм
• Насадка на вороток с удлинителем 10 мм
• Ключ с наконечником Torx T25

Детали и расходники:

• Бензин
• Прокладка маслоотделителя
• Ветошь

Примечания:

Маслоотделитель снимаем для промывки системы вентиляции картера. Маслоотделитель прикручен под выпускным коллектором к корпусу двигателя.​

В результате эксплуатации в шлангах и деталях системы накапливаются смолистые отложения из картерных газов. Эти отложения затрудняют проход газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого, давление газов внутри двигателя повышается и появляется течь масла через уплотнения двигателя. Поэтому нужно периодически промывать систему. Желательно это делать при замене масла в системе смазки двигателя.

1. Снимаем впускной трубопровод (см. «Снятие впускного трубопровода») и отсоединяем трубку вентиляции картера от клапана вентиляции.

Расположение маслоотделителя в сборе с клапаном вентиляции на блоке цилиндров

2. Головкой 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления маслоотделителя к блоку цилиндров и снимаем маслоотделитель.

3. Вынимаем из корпуса маслоотражающую пластину.

4. Вынимаем клапан вентиляции из отверстия в корпусе маслоотделителя.

5. Вынимаем уплотнительную втулку клапана.

6. Вынимаем уплотнительную прокладку из пазов корпуса маслоотделителя.

7. Очищаем от отложений и промываем бензином маслоотделитель и клапан вентиляции картера.

8. Заменяем новой прокладку маслоотделителя. Собираем и устанавливаем маслоотделитель в обратной последовательности.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента

Источник статьи: http://carpedia.club/Sniatie-maslootdelitelia-sistemy-ventiliatsii-kartera-v-avtomobile-Ford-Focus-2

Ford Focus ST / 40R St.3 AWD «Fanta» › Logbook › Дополнительный маслоуловитель D1-Spec

Почти сразу же в начале процесса обкатки, поставил себе данный девайс в помощь к штатному маслоотделителю, который не совсем здорово выполняет свою функцию.

Это незаменимая штука, для тех кто хочет, чтобы во впуск их авто не попадало масло из картерных газов. Но чтобы она выполняла свою функцию, мне пришлось ее слегка доработать. Это всем известная процедура — нужно продлить впускную трубку хотя бы до середины, и набить штуки 2-3 металлических губок во внутрь.

Схематично изобразил сей процесс:

Как видно из рисунка помойка без доработки — это просто бесполезная алюминиевая банка! Так как масло содержащие катерные газы вошедшие в нее сразу же ее покидают. А после доработки те же газы идут снизу вверх, а масло из них оседает на металлической губке и стекает вниз.
Так же проверил помойку на герметичность — сапунила со всех щелей! Поэтому проклеил все соединения силиконовым герметиком.

Для установки маслоуловителя мне понадобились дополнительно метровый шланг, шесть хомутов, трубка-соединитель и болт с шайбой и гайкой.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/10325977/

Ford Focus Sedan › Logbook › Промывка маслоотделителя

Все же добрались мои руки до этого маслоотделителя, пару лет назад хотел промыть, закупил даже прокладки на выпуск и маслоотделитель, новый сальник для клапана я поставить смог, а вот на откручивании выпускного коллектора я остановился, не смог открутить гайку под масленым щупом, сложно было до нее подлезть.

И вот сейчас все же решился повторить попытку, и все получилось.
Итак сальник (оригинал Ford код — 6625253) и клапан PCV у меня достаточно новые, даже патрубок (уголок новый — артикул F8CZ6N664AA или 7106207 (цена разная, товар одинаковый!)). С того момента в багажнике катались 2 прокладки, на выпуск и маслоотделитель, фото прилагаю.
Артикулы:
1094552 FORD — Прокладка сепаратора масляного;
X5134701 GLASER — Прокладка коллектора выпускного;
HG8002N HI-GEAR — Шампунь для бесконтактной мойки.

Все болты пропитал WD40. Через минут 15 начал все откручивать, на удивление все пошло легко. А вот интересный момент, почему-то на приемной трубе 2 гайки были не затянуты, я их без усилия откручивал (отмечены красным). Крайнюю гайку с шпильки открутил удлиненной головкой на 13, предварительно открутив щуп, что бы можно было его убрать чуть в сторону.

Далее снял коллектор и вижу тот самый маслоотделитель, кстати кому интересно, снять его без съема коллектора увы не получится, когда маслоотделитель вытаскиваешь, он прямо четко упирается в приемную трубу, в ее основание, приходится ее чуть на себя тянуть и вытаскивать этот маслоотделитель.

Прокладка старая на вид не очень, но вроде не прогоревшая, каких либо герметиков на ней нет, просто железяка.

Сам маслоотделитель внутри очень грязный, местами снаружи немного ржавый.

Оставил его отмачиваться в концентрате Hi-Gear.

Через пол часа жижа уже черная…

Пока все отмачивалось, зачистил все посадочные места от нагара. Подготавливал к обратной сборке.

Во время промывки маслоотделителя вышло очень много каки, причем выходило оттуда большими кусками, которые еще надо было отверткой выковыривать, что бы пролезли через отверстие… Где то полтора часа отмачивал в концентрате, потом вымыл проточной водой и бензином.

так же было интересно увидеть что там внутри, записал видео на камеру с фонариком).

Ну потом установил все обратно, прокладку на маслоотделителе на всякий смазал тонким слоем красным герметиком.

Кстати лямбда еще с зимы новая, видна внутри чистая.

Сравнил две прокладки выпускного коллектора, так вот старая одинарная, а новая почему-то двойная).

Приступил к установке выпускного коллектора, приемную выхлопную трубу и коллектор совсем немного смазал керамическим герметиком для выхлопных систем, давно таким пользуюсь еще с прошлой машины, отличная вещь.

Собрал все на место, притянул, немного дал времени посохнуть. Завел двигатель, все отлично, нигде не сечет.

Потом поставил на место теплоэкран, выехал прокатиться, особо изменений в работе двигателя не заметил, динамика та же.

В общем все равно считаю, что такая профилактика не зря!

Далее планирую помыть впускной коллектор с заменой прокладок и поменять масло — пора бы уже.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/534886019707700938/