Мерседес 126 кузов универсал

Уникальный универсал Mercedes-Benz 500SET, созданный в ателье Zender

Mercedes-Benz произвели настоящий фурор на рынке люксовых автомобилей, выпустив свой S-Class в кузове W126. Этот автомобиль продержался на.

Mercedes-Benz произвели настоящий фурор на рынке люксовых автомобилей, выпустив свой S-Class в кузове W126. Этот автомобиль продержался на конвейере очень долго, оставаясь на нём даже после выхода поколения W140, ибо настолько сильно он полюбился публике и имел своих клиентов. Клиенты, кстати, были очень даже разнообразны, как и их желания.

А потому неудивительно, что некоторых из них не устраивал автомобиль в кузове седан или купе. Многие предпочитали удлинённые версии, а некоторые даже заказывали себе настоящие лимузины. Но также находились и те, кому требовался роскошный универсал.

На помощь таким энтузиастам приходили различные тюнинг-компании. Одной из них стала Zender, которая в 1983 году сумела выполнить ну очень необычный заказ. Ими был создан не просто универсал на базе седана W126; этот автомобиль мог похвастать очень крутым двигателем, позаимствованным у купе!

Под капотом этого 5-дверного универсала находится 5-литровый двигатель типа V8, состыкованный с 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Его отдача составляет 231 лошадиную силу и внушительные 405Нм крутящего момента. Да, с таким мотором под капотом багажное отделение можно хоть до верха набить продуктами из супермаркета!

Салон также не остался стандартным. Он был заново перешит мастерами компании для того, чтобы сочетаться с кузовом серебристого цвета, а использованы были исключительно премиальные материалы. Ну разве вы отказались бы от такого универсала, ребята? Я бы точно не смог устоять перед соблазном прокатиться.

Источник статьи: http://carakoom.com/blog/unikalnyj-universal-mercedesbenz-500set-sozdannyj-v-atele-zender

Уникальный универсал Mercedes-Benz 500SET, созданный в ателье Zender

Mercedes-Benz произвели настоящий фурор на рынке люксовых автомобилей, выпустив свой S-Class в кузове W126. Этот автомобиль продержался на.

Mercedes-Benz произвели настоящий фурор на рынке люксовых автомобилей, выпустив свой S-Class в кузове W126. Этот автомобиль продержался на конвейере очень долго, оставаясь на нём даже после выхода поколения W140, ибо настолько сильно он полюбился публике и имел своих клиентов. Клиенты, кстати, были очень даже разнообразны, как и их желания.

А потому неудивительно, что некоторых из них не устраивал автомобиль в кузове седан или купе. Многие предпочитали удлинённые версии, а некоторые даже заказывали себе настоящие лимузины. Но также находились и те, кому требовался роскошный универсал.

На помощь таким энтузиастам приходили различные тюнинг-компании. Одной из них стала Zender, которая в 1983 году сумела выполнить ну очень необычный заказ. Ими был создан не просто универсал на базе седана W126; этот автомобиль мог похвастать очень крутым двигателем, позаимствованным у купе!

Под капотом этого 5-дверного универсала находится 5-литровый двигатель типа V8, состыкованный с 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Его отдача составляет 231 лошадиную силу и внушительные 405Нм крутящего момента. Да, с таким мотором под капотом багажное отделение можно хоть до верха набить продуктами из супермаркета!

Салон также не остался стандартным. Он был заново перешит мастерами компании для того, чтобы сочетаться с кузовом серебристого цвета, а использованы были исключительно премиальные материалы. Ну разве вы отказались бы от такого универсала, ребята? Я бы точно не смог устоять перед соблазном прокатиться.

Источник статьи: http://carakoom.com/blog/unikalnyj-universal-mercedesbenz-500set-sozdannyj-v-atele-zender

Немецкий премиум седан с трехлучевой звездой на капоте

Не является исключением легендарная немецкая марка с символом трехлучевой звезды из Штутгарта. Она достигла больших успехов в производстве автомобилей представительского класса, а самым успешным, выпускавшимся на протяжении 12 лет, стал 126 кузов Мерседес.

Это поистине легендарная модель, которую все реже можно встретить на дороге. Местом, более соответствующим для нее, являются частные коллекции.

История автомобиля Мерседес в 126 кузове

Mercedes W126 — именно такое обозначение модели нам привычно — дебютировал в далеком 1979 году на автосалоне во Франкфурте. На его разработку ушло целых шесть лет. Окончание выпуска произошло спустя 12 лет — в 1991 году.

Прийдя на смену W116, он произвел фурор и стал самой продаваемой за всю историю марки моделью S-класса. Уровень продаж за время производства достиг цифры в 892 тысячи 123 экземпляра.

Кроме того, MB W126 стал законодателем стиля автомобилей из Штутгарта в 80-е годы, который отличался лучшими аэродинамическими показателями. Впервые автомобиль получил пластиковые бампера вместо травмоопасных и тяжелых металлических.

Изменения также затронули конструкцию авто — были использованы новые сплавы, что повлекло снижение массы, а вместе с тем увеличение топливной экономичности и максимальной скорости.

В 1981 году по версии журнала Wheels Magazine модель удостоилась почетного звания «автомобиль года«. А в 1988 и 1989 годах она получила звание «самого безопасного автомобиля» авторитетной организацией U.S. Highway Loss Data Institute. Поэтому неудивительно, что на индийских заводах его производство ведется до сих пор.

Варианты исполнения

Существовало несколько модификаций дегендарного премиум-седана.

1. Стандартная модификация с выдающимися габаритами: 5,02×1,82×1,437 м.
2. Седан с удлиненной базой обозначается как V126, его длина еще больше — 5,16 м, а колесная база чуть больше 3 метров. Такие автомобили использовались дипломатами и были особенно популярны у арабских шейхов.
3. В 1981 году покупателям представили версию в кузове купе, отличающаяся элегантностью и мощью. Ее масса составила 1610 кг.
4. Как ни странно, но этот люксовый автомобиль был доступен в кузове универсал, информации о котором крайне немного.

Автомобиль имел широкий список опций. Таким образом, он мог похвастаться такими привычными сейчас и недосягаемыми на момент выпуска разнообразными системами и помощниками.

Среди них значатся антиблокировочная и антипробуксовочная системы, климат-контроль, передние сидения с подогревом, двумя режимами памяти и электрорегулировками, подушки безопасности водителя и пассажира, датчики температуры и наклона, четырехступенчатая АКПП с функцией зимнего режима, круиз-контроль, и многое другое.

В качестве резюме

Применяемые в автомобиле передовые технологии, которыми на тот момент обладал автоконцерн, позволили добиться выдающихся результатов продаж и сделали 126 кузов Мерседес самым успешным представителем S-класса за всю историю марки.

Модель произвела революцию в автомобильном мире, разделив его на «до» и «после» и влюбила в себя тысячи людей разных национальностей поколений по всему миру.

Источник статьи: http://mashinapro.ru/187-126-kuzov-mersedes.html

Mercedes-Benz W126: я — легенда!

Почти 40 лет назад… В 1979 году компания Mercedes-Benz представила второе поколение своего флагманского S-класса, получившего обозначение W126 и на десятилетие ставшего автомобильной иконой. Самое роскошное по тем временам оснащение, прогрессивные системы безопасности, безупречное (тогда еще действительно!) качество исполнения и неповторимый стиль, покоривший почти миллион покупателей, — вот что такое W126.

Нам посчастливилось прочувствовать все величие этой модели с помощью отлично отреставрированного флагмана «флотилии» Mercedes-Benz 560SEL!

Так получилось, что практически вся слава представительских Mercedes-Benz на просторах бывшего СССР досталась «кабану» W140 — следующему поколению S-класса. На нем гоняли самые «крутые» банкиры и бандиты, его показывали в новостях изрешеченным пулями, снимали в фильмах про Сашу Белого, благодаря ему слова «стосорокет» и «шестисотый» стали нарицательными. Но сегодня «кабан» опопсовел донельзя: вместо банкиров и бандитов на нем ездят прорабы и каменщики, продавцы «Ждановичей» и периферийные «решалы». В общем, те, кто еще пытается казаться круче, чем есть на самом деле, и так и не понял, что новый VW Polo в 2 раза дороже большинства уезженных W140.

Другое дело W126. Да, на нем тоже пытались «понтоваться», причем с еще более ограниченным бюджетом. Если обратите внимание, большая часть S-классов этого поколения «заколхожена» в жесткую — какое-то время назад вместо бензинового мотора было принято впихивать дизели. Кстати, заводской дизельный S-класс W126 тоже был в гамме, но предназначался он исключительно для… американского рынка! Это был мерседесовский ответ бушевавшему тогда в США топливному кризису. Такие машины отличались оптикой и бамперами и оснащались дизелями серий ОМ617 и ОМ603 мощностью 123-148 л.с. Смеха ради можем сообщить и их динамические характеристики: у самой мощной версии разгон до 100 км/ч занимал 11,8 секунды, у самой слабой — 15 секунд.

Белорусы же пихали под капоты S-классов все, что под руку попадалось. Причем почти всегда с «механикой», поскольку «автомат», случись что, был бы очень дорог в ремонте. А так идеальный белорусский вариант: ты вроде как на представительском Mercedes-Benz, но на халявной солярке… Эпидемия дизелизации была настолько масштабной, что в какой-то момент бензиновые W126 практически исчезли из продажи! И тем приятнее увидеть, что не все рассматривали легендарный W126 как относительно доступный «понторез», сохраняя свою машину в аутентичном состоянии и по крупицам реставрируя ее.

«Я разбирал ее практически полностью, все подкапотное пространство раскрутил по винтикам… Кстати, несмотря на годы, ни один болт не закорел, все открутилось! — в глазах хозяина радость и грусть, потому что любимая игрушка после многих лет реставрации почти обрела 100-процентную идентичность, но обстоятельства вынуждают продавать ее: — Хочется, чтобы попала в руки хорошему, заботливому хозяину, а не «ездуну».

Понимаем: мало того что машина действительно в очень хорошем состоянии, так еще и версия очень редкая. Это длиннобазный лимузин SEL (база удлинена на 140 мм) с флагманским 5,6-литровым мотором V8, с ультрамодным по тем временам черным кожаным салоном и в экзотической версии для французского рынка — с пневмоподвеской всех четырех колес. И все это в идеальном, абсолютно рабочем состоянии!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/abwby/mercedesbenz-w126-ia-legenda—5ac6928277d0e6294fa5c4ad

Самый лучший Мерседес S класс за всю историю. W126 купе

Mercedes-Benz W126

Почти 40 лет назад, когда компьютеры занимали огромные помещения, не было мобильных телефонов и интернета, мерседес выпустил w126 s класс. Автомобиль пришел на смену W116 и на протяжении долгих лет занимал лидирующие позиции в сегменте премиальных автомобилей. Мерседес 126 стала прародителем всего S класса даже таких титанов автомобилестроения как BMW, Audi и Lexus.

История модели

126 самый популярный в мире автомобиль mercedes benz. Культовый 126 купе увидел мир в тот период, когда Ауди производила свою квадратную V8, BMW еще не выпустила 32-ой кузов, который хоть с чем-то мог конкурировать. На тот момент ее конкуренты были Bentley и Aston Martin. Технические характеристики это то, что никого не интересовало в 1988 г, люди, когда покупали c126 платили бешеные деньги, потому что маркетинга тогда еще не было и не было конкуренции. Клиент платил за роскошь столько, сколько скажут, потому что выбора просто не было. Это лучшее европейское авто своего времени. На сегодняшний день c126 продолжает стоить огромных денег практически в любом состоянии, фанатам по-прежнему все равно на то, что у нее под капотом и на расход топлива. Коснувшись ремонта любых деталей лучше сразу рассмотреть вариант аналогов или б/у запчастей. Если их не найти оригинальные детали обойдутся дорого.

Есть старая притча, которая передается от деда к отцу и от отца к сыну: на mercedes на s класс что на w126 s что на MB W140, W220 и W221 все стоит примерно одинаково. При ремонте чего только стоит штатная оптика.
За все время производства продано почти 900 тыс. машин.

Экстерьер

Mercedes w126 coupe это в любом случае — имидж, без разницы в каком году вы находитесь или в 88 г или сейчас. В купе нет разделительной линии между дверью и задним рядом сидений. Кузов полностью выполнен из железа, и покрыт антикоррозийным раствором так, что и по нынешнее время при хорошем уходе все пороги и дно остаются целыми. Колеса глубоко утоплены в арках. Багажник открывается неудобно, места мало, крупногабаритные предметы перевезти невозможно.
Хромированные детали выполнены 100% из хрома напыление для w 126 в те года не использовалось. Решетка радиатора стала легче и тоньше, угол наклона лобового стекла чуть больше, капот с элегантной выштамповкой и широкие двери. Фары w126 260 se прямоугольные по последней моде того времени. Задняя оптика в рифлёных корпусах, так фонари меньше забрызгиваются грязью.

Интерьер

В салоне пружинные сиденья, опционально обшиты велюром или кожей. Торпеда кожаная приятная на ощупь со вставками лакированного дерева. Несмотря на возраст w126 s уже в те года оборудована такими системами как:

• Антипробуксовочная система, система контроля тяги, не дающая машине пробуксовать на старте
• Полностью автоматический климат-контроль
• Круиз-контроль
• Деревянный руль
• Подушки безопасности (1 или 2 опционально)
• Комплектация с раздельными задними сиденьями
• 4 стеклоподъёмника
• Электрорегулировка зеркал
• В купе автоматическая подача ремня безопасности (при поворачивании ключа зажигания)
• Электрический подголовник
• Электрорегулировка сидений
• Магнитола

Лампочки освещения в дверях, светильник для чтения книг на задних сиденьях. Передние сиденья с подогревом и памятью на 8 положений. Опционально доступна память руля и сидений спереди. Модель 560SEL доступна с отдельно стоящими задними креслами, регулирующийся по вылету, разделенными деревянным подлокотником. Датчик, показывающий температуру на улице, рычаг круиз контроля, находящийся на руле.
В салоне w126 sec просторно как для передних, так и для задних пассажиров. Автомобиль был доступен к продаже со всеми современными опциями для комфорта кроме пневмоподвески.

Двигатели

Бензиновые двигатели V6 объёмом 2.6, 2.8 и 3 литра, карбюраторный мотор разгонял автомобиль до 100 км в час за 11 с, инжекторный за 9 с. Популярный V8 объёмом 3.8, 4.2, 5 и 5.6 литра с максимальной скоростью 250 км в час, мощностью от 229 до 421 лошадиных силы в зависимости от года и комплектации.
На заре своего существования w126 купе ехала за 7 сек до 100 км, в 80-ых бескомпромиссное доминирование на дороге. Сейчас за 7,5 сек до сотни едет Opel Astra. Сегодня замерять разгон этих автомобилей не имеет смысла, это будет насилие над мотором и коробкой чтобы получить среднестатистический по сегодняшним меркам результат.
Все моторы бенц имели огромный крутящий момент в топовой версии 450 ньютон/метров. При движении мотор близок по ощущениям к американскому, двигатель при спокойной езде в городе не напрягается при 2-3 тыс. Оборотах, что делает 126 мерседес максимально комфортным.

Проблемы и неисправности

При покупке mercedes benz c126 стоит обратить внимание на двигатель, если он уже перебирался — это хорошо, если нет ремонт силового агрегата обойдется в половину стоимости всего авто. Несмотря на то, что здесь установлен мотор-милионник, однако за почти 40 лет эти авто достаточно исчерпали свой ресурс.
Со временем руль начинает сильно люфтить, это поправимо, но это лишь превентивная мера и исправлять ее необходимо систематически. Решить эту проблему поможет замена редуктора, новый стоит очень дорого, как альтернативу можно использовать подержанный с малым пробегом.

Быстро перестраиваться из ряда в ряд не стоит курсовая устойчивость немного подкачала и машину слегка кренит при резких поворотах. При приобретении мерседес 126 стоит убедится, что не гудит ли задний редуктор в 5-ти ступенчатой АКП (замена обойдется в 500 у.е)
V8 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач имеют некую особенность, мерседес бенц 126 трогается с места со второй передачи несмотря на то, что трансмиссия автоматическая, можно установить специальный неоригинальный комплект деталей, для того чтобы авто трогалось с первой передачи.
При совершении движения коробка не должна пинаться и толкаться, при бережной эксплуатации она способна без ремонта служить до полумиллиона пробега. В случае поломки ремонт обойдется не менее 1,5 тысяч долларов, а полная ее замена до 4 тысяч у.е.

Технические характеристики

Полноприводных версий в 126 не существует, все машины оснащаются задним приводом с 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и с 4-х и 5-ти ступенчатым автоматом. Усилитель руля установлен в базовой комплектации. Передние тормоза — вентилируемые диски, задние- дисковые.
Расход топлива, в зависимости от объёма двигателя по трассе от 10 до 15 литров. В городе от 15 до 30 литров (при объёме мотора 5,6 л).
Двигатель 126 3 литровый дизель мощностью 123 лошадиные силы разгоняет авто до сотни за 15 с, максимальная скорость 150 км в час. TD 3.0 на 148 лошадиных сил с макс скоростью 175 км/час. TD 3,5 л 134 л/с, с разгоном до 100 км за 11,8 с и максимальной скоростью 155 км/час.
Седан (SE) имеет длину 5 метров и вес 1640 кг. Седан лонг (SEL) длиной 5 м 16 см и весом 1670 кг. В126 купе длина 4 м 90 см и массой 1610 кг.

Отзывы владельцев(I)

Дмитрий, Кострома. Приобрел автомобиль я в 2000 году для себя под реставрацию. Около двух лет мы вместе с братом восстанавливали его под себя, дополнительно перетянули салон бордовой кожей и торпеду алькантарой. Мерседес 126 кузов с 1984 года, вложить, конечно, в нее пришлось не мало, но мы ее любим и о покупке не жалеем. Расход по городу не меньше 30 литров, но при приобретении легенды об этом вообще не задумываешься. Каждый день на работу и домой на ней лучше не ездить — это либо машина выходного дня, либо по праздникам. Багажником вообще не пользуюсь по назначению там стоит сабвуфер и новая аудио система, на каждый день у меня есть шкода, но по удовольствию вождения с мерседес 126 в кузове купе, она конечно не сравнится, это машина для души.

Ренат, Санкт-Петербург. Mercedes 126 coupe приобрел случайно год назад, подвернулся просто хороший вариант, пригнанный из Латвии, пробег уже 400 тыс. Рыжий цвет меня покорил, в нашем городе второй такой не видел. До меня на ней ездил какой-то дипломат, багажник внутри новый его наверно вообще не открывали. При езде ощущение как едешь в ретро автомобиле на дороге все оборачиваются, перестроится не проблема — пропускают. За год перебрал всю подвеску, это не основной мой автомобиль, тошнить в пробках на нем не желательно, коробка быстро начнет пинаться. В один период рабочая машина была на ремонте, ездил на этой 2 месяца каждый день, после этого неделю делал ходовую, да и в плане экономности бензина, ездить на ней каждый день накладно. Со светофора стартует без задержек можно даже потягаться с новыми машинами. Ее приятно водить, то, что это с класс слышно при каждом закрывании двери. Я люблю В126 и думаю продавать вообще не буду.

Отзывы владельцев(II)

Михаил, Москва. Моей машине 31 год, и она поистине создана для комфорта. На ней не хочется гонять, хотя она разгоняется до сотни очень бодро. Все тихо работает не гремит даже двери не хлопают, коробка передач переключается плавно. Каждый элемент салона просто произведение искусства. Я настолько ее люблю что у меня есть для нее даже отдельный гараж. Внутри даже есть подкачка сидений. 8 лет назад я попал в аварию мерседес пришлось восстанавливать почти на 70% процентов, коробка не родная здесь. Салон перетянут темно-коричневой перфорированной кожей тогда такую еще не применяли.

Двигатель сильно не пострадал, но перебрать его пришлось уже, пробег 520 тыс. После повреждения друзья советовали сдать ее на металлолом, мол больше денег потратишь, и действительно на восстановление ушло больше 12 тыс. дол. Зато теперь моя ласточка едет как новая. Расходники менять нужно часто, двигатель ест масло подливаю каждые 2 месяца, про расход вообще отдельный разговор. Здесь стоит V8 5,6 л, хоть и езжу редко, но залить полный бак нужно каждую неделю. Если ехать по трассе постороннего шума кроме двигателя не слышно, по городу если стоять каждый день в пробках, то автомат начинает стучать сразу же. У меня она для души много уже вложил продавать не собираюсь, сыну в следующем году 18, будет машина для него.

Тюнинг w126

W126 amg получил более низкий клиренс, обвесы, новые колесные диски и низкопрофильную резину. Тюнинг в стиле брабус решетку радиатора в цвет кузова, хромированные детали заменились общим цветом mercedes w126 тюнинг. Салон можно выбрать светлый беж с фирменными нашивками BRABUS.

В 2018 году этот автомобиль в состоянии на ходу можно купить от 5 тыс. у.е. Кузов лонг от 6,5 тыс. Долларов и купе от 8 тыс долларов. За хорошую ухоженную машину необходимо выложить не менее 15-18 тыс. у.е в зависимости от объёма двигателя и пробега.
Спустя годы от своего создания mercedes benz w126 остается узнаваем и желаем. Его продолжают приобретать ценители комфорта и бренда. Не обращая внимания на возраст, эта модель придаст статуса и уверенности его владельцу. Однажды сев за руль мерседес бенц можно остаться его поклонником навсегда.

Также Читайте:

Обзор на YouTube:

Источник статьи: http://promercedes.ru/klassika/s-w126