Mercedes Actros 4141К 8×4 2дв. самосвал, 408 л.с, 16АКПП, — коленчатый вал не проворачивается стартером
Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером
-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
-Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. -Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
-Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
-Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.
-Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
-Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана.
-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.
Как понять, что двигатель заклинило
Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого стартера. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.
Что делать при заклинивании
Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.
Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.
Технические характеристики Mercedes Actros 4141К 8×4 / Мерседес Актрос в кузове 2 дв. самосвал с двигателем 408 л.с, 16АКПП выпускающихся c г.
Источник статьи: http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_10/006_kolenval_ne_provorach_gruzovik/898.htm
Mercedes Actros 4141К 8×4 2дв. самосвал, 408 л.с, 16АКПП, — двигатель не заводится
Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.
Проблемы в системе зажигания
Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Технические характеристики Mercedes Actros 4141К 8×4 / Мерседес Актрос в кузове 2 дв. самосвал с двигателем 408 л.с, 16АКПП выпускающихся c г.
Источник статьи: http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_8/001_dvigatel_ne_puskaetsa_gruzovik/898.htm
Вопрос по машине Мерседес АКТРОС 4141 Самосвал 410л. с. КПП-джойстик
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
по какой цене 3-х летки предлагают?
Само название машины говорит за себя, конечно хороший самосвал.
Про эксплуатацию ничего не скажу, сам тоже приглядываюсь к Мэрсам.
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
В СГК много мерсов, там вроде типа полу-автомат, мужики жалуются (коробка не для карьера)
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
В СГК много мерсов, там вроде типа полу-автомат, мужики жалуются (коробка не для карьера)
Я думаю надежней китайцев?
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
В СГК много мерсов, там вроде типа полу-автомат, мужики жалуются (коробка не для карьера)
Я думаю надежней китайцев?
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
В СГК много мерсов, там вроде типа полу-автомат, мужики жалуются (коробка не для карьера)
Я думаю надежней китайцев?
Пока не возьмёшь, не узнаешь))) Опасно- подержаный самосвал с пробегом по нашим карьерам.
Ребят кто может что сказать по машине
Мерседес САМОСВАЛ АКТРОС 4141 410л. с.
КПП-джойстик
Предложили 2 машины 3 летки по хорошей цене!
Только смущает КПП-ДЖОСТИК! Что и как он работает! Или проблем нет!
Просто у самого 2 китайца 8х4! А хочется Европейку
Только по существу!
Спасибо!
Источник статьи: http://forum.acoola.ru/auto/topic/1003
