Легендарный родстер Mercedes-Benz SL R129
Mercedes-Benz SL R129 – старый немецкий родстер, являющийся четвертым поколением серии. Модель выпустили в 1989 году, представив широкой публике на автосалоне Франкфурта. Автомобиль являлся заменой R107 и производился до 2001 года, заменившись R230.
За все 12 лет производства было много мелких изменений и два официальных рестайлинга. Сегодня постараемся рассказать про все аспекты машины и традиционно начнем с кузова.
Содержание:
Кузов и дизайн
В дизайне явно прослеживается стиль 80-х, оно и понятно, его начали разрабатывать в 1984 году. В качестве дизайнера привлекли итальянца Брауно Сакко из-под кисти которого вышло много Мерседесов тех времен.
Сейчас внешностью SL R129 никого не удивишь, хотя некоторым нравится такой классический стиль. Тогда машина получила даже международную награду за дизайн. Здесь использованы прямые формы. Видны фамильные ноты – жабра на боковой части. Круто для тех времен смотрелись щетки очистителя фар (ксеноновая оптика HID) и фирменная большая 3-лучевая звезда на решетке радиатора. Рестайлинги не приносили ничего кардинально нового во внешность, менялся только обвес.
Из-за прямых форм может показаться, что у модели плохая аэродинамика, однако с закрытой крышей он равен 0,32 Cx, а опустив ухудшался до 0,4 Cx.
Габариты родстера R129:
- длина – 4499 мм;
- ширина – 1811 мм;
- высота – 1290 мм;
- колесная база – 2515 мм;
- клиренс – 150 мм.
Крыша работает от гидравлического 15-цилиндрового насоса, расположенного в нише запаски. От него подается напряжение на 17 реле, которые опускают и поднимаются тканевую крышку. Откидывается матерчатая крыша за 30 секунд, вместе с ней опускаются стекла с защитной дугой (система безопасности при перевороте), после они возвращаются на место.
Интерьер
Внутри классика Мерседеса тех лет, такой салон использовался на всех автомобилях компании. Так как это премиальный бренд, все обшивалось кожей, а в последние годы использовали дорогую кожу Nappa.
Кожаные спортивные сиденья Мерседеса SL R129 и зеркала заднего вида регулировались электрически, а зеркальные элементы дополнялись еще функцией памяти. У 4-спицевого руля присутствует система отстранения при открытии двери водителя, чтобы облегчить посадку.
Панель приборов состоит из множества аналоговых датчиков, через которые можно контролировать состояние автомобиля. В 1994 году механический одометр заменили на электронный. В это же время стали опционально устанавливать аудиосистему Bose с сабвуфером сзади.
На центральной консоли стоит простой блок климата с крутилками, а в 1996 году его заменили на кнопочный с ЖК-монитором. В этом же году в качестве опции на тканевую крышку устанавливали панорамное стекло.
Технические характеристики R129
Родстер все время обновлялся, менялись настройки подвески, устанавливали новые двигатели и дорабатывали старые. Изначально в 1989 году линейка состояла из трех агрегатов:
- M103 – 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, выдающий 190 лошадиных сил и 260 H*m момента;
- M104 – 3-литровый двигатель, мощность которого выше предыдущего – 231 лошадиная сила и 315 H*m момента;
- M119 – 5-литровый двигатель V8, выдающий 326 лошадиных сил и 450 единиц крутящего момента.
За все время производства Mercedes-Benz SL R129 производитель изменял текущие моторы, устанавливая другую систему впуска, просто появлялись новые моторы. Рассказывать про каждый очень долго, поэтому можете просто изучить таблицу характеристик всех существовавших ДВС родстера.
| Модель | Номер мотора | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SL280 | M104 E28 M112 E28 | 2799 см3 | 193 л.с. 204 л.с. | 273 H*m 270 H*m | 10,2 с. 9.5 c. | 230 км/ч 232 км/ч |
| 300SL | M103 E30 | 2960 см3 | 190 л.с. | 260 H*m | 9,3 с. | 228 км/ч |
| 300SL-24 | M104 E30 | 2960 см3 | 231 л.с. | 272 H*m | 8,4 с. | 240 км/ч |
| SL320 | M104 E32 M112 E32 | 3199 см3 | 231 л.с. 224 л.с. | 315 H*m | 8,4 с. | 240 км/ч 238 км/ч |
| 500SL | M119 E50 | 4973 см3 | 326 л.с. 320 л.с. | 450 H*m 470 H*m | 6,2 с. 6.5 c. | 250 км/ч |
| 600SL | M120 E60 | 5987 см3 | 394 л.с. | 570 H*m | 6,1 с. | 250 км/ч |
| SL60 AMG | M119 E60 | 5956 см3 | 381 л.с. | 580 H*m | 5,6 с. | 250 км/ч |
| SL55 AMG | M113 E55 | 5439 см3 | 354 л.с. | 530 H*m | 5,9 с. | 250 км/ч |
| SL70 AMG | M120 E70 | 7055 см3 | 496 л.с. | 720 H*m | — | 250 км/ч |
| SL73 AMG | M297 E73 | 7291 см3 | 525 л.с. | 750 H*m | 4,8 с. | 250 км/ч |
Линейка КПП состояла из 5-ступенчатой механики и 4-ступенчатого гидравлического автомата. В 1994 году АКПП сменилась на 5-ступенчатый 5G-Tronic. Привод традиционно задний.
Подвеска
Автомобиль построен на укороченной платформе легендарного W124, состоящей из вкруг независимой пружинной подвеске со стабилизаторами поперечки. Большинство деталей подвески были изменены под машину, чтобы обеспечить лучшую управляемость. Ее дополняет система, регулирующая поведение кузова Мерседеса СЛ-Класс Р129 – это по сути предшественник системы Active Body Control.
ABS всегда устанавливалась в базовой версии, а в 1995 году стала появляться ESP, постепенно становящаяся частью каждой комплектации. Через время стали ставить систему Brake Assist, уменьшающую тормозной путь. Тормоза при этом дисковые с 2-контурной гидравлической системой и вакуумным усилителем.
AMG версии
Только в 1999 году Мерседес приобрел компанию AMG, но до этого она уже выпускала заряженные версии этого автомобиля. Первым стал 55 AMG, оснащенный 5,4-литровым V8, выдающим 354 лошадиные силы. Таких автомобилей продано всего 55 штук.
60 AMG
В эту машину устанавливали V8 на 381 силу, а с 1991 до 1993 он продавался под названием 500SL. В 1998 году на этой модели дебютировала система ESP и в этом же году прекратили выпускать эту модификацию, заменив ее 73 AMG.
70 AMG
В 1996 году тюнинг-ателье сделало модель с огромным 7-литровым двигателем V12, имеющий на борту 496 лошадиных сил и 720 H*m крутящего момента. Таких экземпляров продано 150 штук.
73 AMG
Очень редкая версия, выпускавшаяся всего 3 года. Здесь устанавливался V12 M120 объемом 7,3 литра на 518 лошадиных сил и 750 H*m крутящего момента. До сотни родстер разгоняется за 4,8 секунды, а его конкурентом на то время стал Lamborghini Diablo. В пару двигателю устанавливался 5-ступенчатый автомат 5G-Tronic.
За 3 года изготовлено 85 таких автомобилей.
Лимитированные версии
Из-за большого успеха немецкого автомобиля, Мерседес и другие компании выпускали лимитированные версии, приуроченные к каким-либо датам или просто так. Список версий:
- Mille Miglia;
- Silver Arrow;
- Final Edition;
- 40th Anniversary Roadster Edition;
- Silver Arrow Edition;
- Designo MB;
- Special Edition;
- SL Edition;
- Designo Vintage Edition;
- Formula One Edition.
Самая редкая из них – это Formula One Edition, ведь ее было выпущено всего 20 экземпляров.
Родстер хоть и старый, но из-за эксклюзивности цена на него остается высокой. На вторичном рынке немного предложений, а их средняя цена – от миллиона рублей. Конечно покупать Mercedes SL R129 на последние деньги глупо, ведь из-за возраста он требует вложений и более тщательного обслуживания чем раньше.
Видео
Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов
Источник статьи: http://autoiwc.ru/mercedes-benz/mercedes-benz-sl-r129.html
Mercedes R129
Mercedes-Benz R129 600SL
«Старая школа», такое выражение часто используют для обозначения автомобилей, с момента производства которых прошло уже четверть века. В Европе на этот счет есть термин «янгтаймер»: и не новая машина, и не олдтаймер. Международное сообщество Antique Automobile Club решили, что будут называть классическим любой автомобиль, достигший 25-летнего возраста. Одна из работ компании «Антикварные Автомобили» — ремонт и восстановление янгтаймер кабриолета Мерседес 600SL в кузове R129.
Привлекательность этих автомобилей обусловлена низким уровнем глобализации и стандартизации тех времен – в автостроительных концернах программы сокращения расходов еще не работали в полную силу, да и конкуренция была немного медленнее, чем сейчас. Линейки обновлялись реже, а жизненный цикл каждой новой модели планировался не трехлетним, как сегодня, а десяти — пятнадцатилетним. Ну и, наконец, экологические требования были на порядок ниже. Это сегодня нам кажется, что единственный вопрос экологии – качество топлива, но дело не только в нем. Более вредные технологии, применявшиеся 20 лет назад в автомобилестроении, позволяли строить автомобили, кузова которых были на порядок устойчивее к коррозии, а двигатели – к перегреву, чем у их современных собратьев. Одно из направлений нашей работы — поиск и покупка автомобилей под заказ. К сожалению, на сегодняшний день:
1. живых машин старой школы остались единицы.
2. приведение в порядок автомобиля из состояние «между мертвым и убитым» до состояния «выставочный экземпляр» сравнимо с ценой новой модели.
У любого человека примерно здесь должен возникнуть вопрос – а зачем же делаются такие приобретения. С нашей точки зрения, как минимум три причины.
Во-первых, нереальное по нынешним временам, «инженерное» удовольствие от вождения, когда автомобиль становится продолжением тела водителя, а не электронными костылями.
Во-вторых – ощущение настоящей индивидуальности. Двух похожих машин разных концернов в те времена, в общем, и не сыщешь: это касается и экстерьера, и интерьера.
В-третьих — финансовая сторона. На сегодня эти машины уже достигли ценового дна. И стоимость сравнима с «велосипедом». В дальнейшем цена ухоженных экземпляров будет только расти. Таким образом такие машины можно рассматривать как долгосрочные инвестиции.
Источник статьи: http://antiqcar.ru/mercedes_r129
Mercedes SL R129
| Mercedes SL R129 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Родстер |
| количество дверей | 2 |
| количество мест | 2 |
| длина | 4470 мм |
| ширина | 1812 мм |
| высота | 1293 мм |
| колесная база | 2515 мм |
| колея передняя | 1535 мм |
| колея задняя | 1523 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | 260 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 4973 см 3 |
| Мощность | 320/5600 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 470/3900 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | четырехступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 14,3 л/100 км |
| максимальная скорость | 250 км/час |
| годы производства | 1989-2000 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1770 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 6,5 сек |
Несмотря на то, что Mercedes продает более дешевый SLK-класс, большие родстеры немецкой фирмы все еще имели своих верных поклонников. Самыми популярными оставались версии с 6-цилиндровыми двигателями, а также SL500 с V-образным 8-цилиндровым мотором. На вершине стояла модель SL600 с V-образным 12-цилиндровым мотором мощностью 394 л.с., стоимость которой превышала 200000 марок.
Двигатели:
2.8 (193 л.с.) — 6.0 (394 л.с.)
Источник статьи: http://wiki.zr.ru/Mercedes_SL_R129
