Отзыв Mercedes E 290 TD (1996 г.)
мерседес w210 E290 TD
Прошу не судить строго, так как это мой первый отзыв. И сразу хочу извиниться за неграмотность.
Итак, перед покупкой мерса катался на разных машинах: опел вектра (1992г), голф 2 (1991г), голф 3 (1996г), хундаи соната (1997г), БМВ 520 (2001г), ниссан алмера (2005г). Все это время мои знакомые и друзья убеждали меня, что мерседес лучше всех (они почти все владели мерсами), ну и в конце убедили меня, что стоит попробовать. Продал я свой ниссан от 2005 года за 5500 евро и начал искать по объявлениям мерседес. Искал долго, потому что не было у меня много денег добавить, чтобы купить глазастого поновее хотя бы 2001 года, а на 1996 или 1997 год не очень хотел пересесть после ниссана 2005 года. Искал строго 2.2 дизель и только в автомате, так как у нас в Кишиневе бензин дорогой, а по городу механика это просто жуть. В один прекрасный день позвонил мне мой брат и говорит, что в интернете появился лупоглазый 1996 года 2.9 турбодизель в автомате, причем стоит он значительно дешевле, чем такие же авто на нашем рынке. Поначалу боялся, что 2.9 турбо дизель будет жрать как минимум 13-15 литров соляры. Но брат мой удостоверил меня, что движок этот просто зверь, редко ломается и жрет любую соляру, расход не более 10 литров по городу, а год 1996 не имеет значение, если его состояние будет хорошим, так как, говорит он, мерседес ценится не по годам, а по состоянию.
Поехали мы, посмотрели, заметили, что машина была битой, не критично, но сделано грамотна, коробка работала без рывков, салон в очень хорошем состоянии, мотор работал ровно, не дымился. Поехали в сервис, сказали, что скоро надо будет турбину прочистить, ходовая в идеале, мотор тоже. В общем мне сказали, что придется вложить в эту машину около 100 евро. Так как цена её была на 800 евро дешевле, чем на рынке, я решил, что стоит рискнуть и купить. Поехал, оформил и вот я еду на своем мерсе домой. Поехал, показал жене, она сразу спросила если автомат, я ответил да, она попросила ключи. Прокатилась, сказала, что очень понравилась и не ожидала таких приятных ощущении от вождения.
На следующий день решил поехать в пригород Кишинева, к отцу, заодно думал похвастаться, и тут все и началось. Во время езды пропала тяга, я понял, что с турбиной что-то не так, потом засветился индикатор повреждения генератора. Мое настроение упало. думал всё, «пипец». Доехал до первого сервиса, там поменяли щетки генератора за 15 евро, и тот заработал. Также датчик температуры турбины заклинил и он отключил турбину, так как другого датчика я не смог найти в тот день, мы его просто отключили и турбина заработала, и заработала так, что я был в шоке, тяга намного лучше была, чем в день покупки. После этого у меня практически проблем не было где-то год. Менял только масло и фильтры. Масло, кстати, где-то 5.5 литров заливаю на ТО и ни грамма не жрёт от замены до замены. Катался везде где мог, получал огромное удовольствие от вождения. По плохим дорогам глотает ямы и неровности, в пределах разумного, конечно, на хорошей трассе одно удовольствие «плавать» на этом корабле. Расход около 7 литров по трассе (при скорости 100-110 км/ч) и где-то 9-10 литров в городе. Автомат работает отлично, зимой понравилась работа блокировки задних колес, часто зимой, с заснеженной парковки вылезал легче, чем переднеприводные. Машину на дорогах уважают, хотя сам мерс большой по своим габаритам, управляется он довольно легко.
По сей день датчик температуры турбины так и не поменял. Только ставил новый датчик, как он тут же клинил и отключал турбину. Электрик сказал, что где-то замыкание есть. Но я решил не лезть и оставил так, без подключенного датчика. Проблем по этому поводу пока нет, катаюсь и наслаждаюсь. Один раз случай был, я оставил ключ в машине и взял только пульт от сигнализации. Закрыл машину, пошел по делам, вернулся, нажимаю на кнопку снятия с сигнализации и открывания дверей. звук слышу, но двери не открываются. Пробовал еще минут 10, понял, что бесполезно. Вызвал специалиста, тот приехал и за 20 минут открыл мерс, сказал, что другие машины намного легче открывать, чем мерс, это приятный факт.
После 30.000 км поменял ремень ГРМ и ролик. Это обошлось примерно в 40 евро, после поменял подушки мотора — 50 евро (обе), радиатор кондеея из-за большого камня, попавшего в него во время езды по щебенки, пришлось заменить — 50 евро (новый китайский), заправка фреона 25 евро. Через ещё 10.000 км противотуманку разбил, купил новую (тоже китай) — 35 евро, во время езды по лужам оторвалась пластиковая защита мотора и ушла под колёса, очень «весело» было снимать её во время дождя, потом поменял — 45 евро (новая тоже китаи). Друзья сказали насчет защиты мотора, что у них тоже такие проблемы были.
Но это все мелочи, потому что у меня мерседес. Я эксплуатирую эту машину на любых дорогах и в снегу и в жару, и я доволен, потому что другие машины, которые у меня были до мерса, ломались чаще, а иногда далеко от дома и от сервисов, а мерс ни разу не оставлял меня на дороге. Мотор за 45.000 км пробега ни разу даже намека не дал на осечку. Соляру жрет любую. Заводится и в минус 30. В целом я доволен этой машиной.
Совет автора покупателям Mercedes E 290 TD 1996 г
При покупке данного авто обращайте внимание в первую очередь на состояние кузова, потом мотора, а потом коробки, салона и все остальное. Если кузов в плохом состоянии — не берите машину, т.к. это дорого обойдётся потом, а остальное все делается. Удачи вам. Я советую брать такую машину.
- Престижная марка
- Неприхотливый двигатель
- Маленький расход
- Комфорт
- Надежность
- Безопасность
- Цены на запчасти приемлемые
- Легко перепродать (по сравнению с другими авто)
- Склонность к коррозии
- Долго прогревается салон зимой
- Дизайн на любителя
Источник статьи: http://avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/31004/
Отзыв Mercedes E 290 TD (1997 г.)
Первые 500км
Начну свой отзыв о том, что мы купили Мерседес. 🙂 Да, именно тот что мы хотели, так как уже в семье в нашей была такая машинка, о всех минусах и плюсах мы знали зарание. С чего всё началось.
Ауди 80 ездил изумительно, прошёл тех осмотр с первого раза (для машины 93 года редкость, состояние действительно не плохое). Сам в гараже покрасил места, где были проблемы от осколов камней и видимо от старого удара по багажнику. Машинка стала выгдядить ещё лучше в итоги приехали, сосед увидел что машинка изменилась и спросил, не хочу ли я продать её, я задумался, а почему бы и нет. Так как уже неделю назад был куплен МБ, денги нужны были, и цену сосед предложил хорошую, было принято решение продать так сказать в состоянии как есть, даже не мыли. 🙂
Так вот, за неделю до этого мы увидели в обявлении МБ 1997года, находился в замечательном городе Юрмала у пожилого мужщины. Было принято решения без отлогательно выйхать так сказать на место и посмотреть данных автомобиль. Мы приехали, авто в очень хорошем состоянии, кожанный салон, 2.9 турбодизель цепной привод, автомат 5 ступеней, из комплетации всё работало кроме люка, автоматика не работает только ручной привод, и не работает автоматическое открывание багажника. В остальном всё есть. Ксенон родной, шторка на заднее окно, круиз контроль, литые диски на лето и на зиму с резиной, всё R16. Осмотр выявил что авто когда-то был бит в зад, не сильно но всё же видно, но сделан был не плохо. Зазоры у багажника не много отличаются.
Завели, с пол оборота, работает ровно, мотор не колбасит, выхлоп ровномерный, открыл крышку масла, машина не глохнет и масло не плюёт. Было решено прокатится, разгон ровный без рывков. Тяга нормальная, машину не носит по дороге, не тянет никуда, тормоза хорошие, без рывков. Не много при нажате педали дым тёмный, но не критично (надеюсь).
Было решено взять, цена приемлемая, там же переписали застраховали. Единственное на данный момент что не нравится это скретка, хочется отключить, получается завести авто с 2-3 раза только. И место не удобное.
И так проехали около 500км. За это время выхлоп не много стал меньше. Сменили резину на зимную, стал по шумнее. Расход точно нельзя сказать но пока около 10л. Пока не замерял, не много не фиксируется спинка сидения, если сильнее нажать проскальзывает назад, было пару раз. Не много ржавчины ближе к низу тоже имеется, но не критично. При монтаже колёс, сказали что возможно будет необходимо варить порог с одной стороны, но сказал что пока не критично. Масло уже будем менять перед самой зимой, уровень примерно по середине. Едет конечно очень комфортно, нажимаешь на педаль и поплыл как на корабле, мягко. Шумоизоляция отличная. Радости полные штаны! 🙂
Совет автора покупателям Mercedes E 290 TD 1997 г
необходимо поискать, но авто того стоит, и может это прошлое тысячилетие, но оно заставит Вас получить кайф от езды по полной!
Источник статьи: http://avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/33966/
