Мицубиси кольт кузов z34a

Обзор Mitsubishi Colt 1.3 2008 года от владельца (Z34A)

Показать панель управления

• Опубликовано: 13 май 2014 veröffentlicht
• MitsubishiColt
  МКПП 5-ст
  2008 год
  Кузов Z34A
  Двигатель 4A90 1332 см^3
  Максимальная мощность: 70 кВт (95 л.с.), при 6000 об/мин
  Максимальный крутящий момент: 125 Н·м, при 3500 об/мин
  Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
  Цилиндров: 4
  Клапанов: 16
  ———————————————-
  + Поддержите меня, поставьте лайк и подпишитесь на канал !
  ———————————————-
• Авто/Мото

Комментарии • 55

Поставьте подушки оригинальные и будет вам счастье на холостых в салоне нету вибрации , и масло советую матюль лить лучше не найдете замена (7-8,000) и мотор будет долго жить сам владею таким кольтом только 3ри двери)

Какое посоветуете масло.

У меня пробег 262000 км

Артём добрый день. Подскажите пожалуйста какое лето масло.

☝👍😎🤝Молодца,видос нормальный,всё чётка ,понятно .

Будет работать компьютер если переходник правильный купить.
А если колхозить то ничего работать не будет.

мне нравится Артём он хороший

Уже писали что вес то в принципе не так важен как РОСТ человека? =)

кто продовал митсубиси кольт

Купили , 2004 года, 1, 3, бензин

И как? Какой пробег и цена?

там на генераторе натяжитель надо покрутить и не будет свистеть так как эти ремни надо постоянно подтягивать.

Артем,а у машины вокруг стекла не вижу резинки,а на других ана есть,стекло меняли?

спасибо за обзор, скажите какой у вас рост? у меня 194, боюсь что маловат будет

Машина вместительная, так что с Вашим ростом поместитесь. Сидение водителя регулируется как вперёд-назад, так и вверх-низ.

на 14 она мягче.

Есть крепление izofix?

где Артём Кубик

И еще про пару косяков. Кнопка на ручнике отломлена, и насколько я понял это не только у меня, у этих машин это слабое место. И на салонном зеркале заднего вида отслоилась амальгама (светоотражающий слой). Почему не знаю.

@Vic Sera Последние 2 сообщения писал с телефона, по этому с ошибками и коряво.

@Vic Sera поставь резину с более работе показать высоким профелем. У меня r15/195/55 , 55профиль думаю низковат 60 или 65 и будет мягче.

@Планета Земля так предположения насчёт 14, просто жестковато.

@Vic Sera я не слышал, чтобы на кольт 14 диски шли. 15 и 16. на 14, да еще с их нестандартной разболтовкой 114,3 вроде, думаю не найти.

@Vic Sera 15 резина 195/55

А как с контролем температуры двигателя. У меня магнитола стоит не родная, а тут узнал, что бортовой компутер на этой машине должен управляться с магнитолы. Может там и была функция включения показаний температуры. А теперь раз магнитола не своя, этой функции нет? Ну или научите как его включать-переключать.

Дорожный просвет ужасно мал, постоянно днищем цепляет все неровности.

@Артем Кубик А сколько клиренс у неё?)

@Артем Кубик Ну не знаю, кому как. Ездил на Хантере, на Патруле, а тут жене это чудо купили. Шлакоблок между колес не проходит.

За 5 лет ни разу не зацепил ничего днищем

Машина и близко не японская, построена на базе Smart ForFour, так что скорее немец.

С моторам вопрос тоже неоднозначный, разработка Mitsubishi, производство совместное с Daimler Chrysler в Германии.

Но европейский кольт действительно от японского очень сильно отличается. На европейце только мотор полностью с Японии, все остальные запчасти Германия

Это forfour (2004) построен на базе colt (2003), а версия от brabus это colt ralliart.

Все хорошо в машине, но гниют кольты.

Брехня! У моего Кольта за 15 лет только краска скололась на дверях.

В смисле? Європейцы полностю оцинкованные, ржавчины нет даже там где краска ободрана

Может кто подскажет: у 3-х и 5- ти дверных передние крылья взаимозаменяемы или отличаются?

Подскажите пожалуйста реальный расход топлива.

@Владимир Петрук 1.3 70kW

@Eugene Krivenja 6.5литра
А какой движок.

6,5 в смешанном режиме.

I’m French and I searched a proper review of this car. Thanks.

Сделайте виде по замене или ремонту этих рычажков для откидывание задних сидений

всем привет и мне тоже надо как зделать рычажок

А что по поводу высоты посадки, как справляется с небольшим бездорожьем?

Анна Орлова на 14 колёсах — отлично, «небольшое бездорожье», понятие растяжимое, мы поднимались в затяжную гору, на которой находятся россыпью СНТ, до этого ехали километра три по бездорожью, база короткая, колёса расположены по углам кузова — хорошо управляется машина, но, буксовать при режиме робота — конечно не желательно, либо на первой передаче, потихоньку.

Добрый день. А что у данного авто нет прибора чтоб видеть температуру двигателя?? Как отслеживать перегрев и своевременно его предотвратить?

Отдельно надо ставить

Следить за уровнем антифриза, заливать зелёный Ravenol, менять раньше рекомендуемого интервала.

Здравствуйте！Подскажите пожалуйста стоит ли покупать colt 2008 года （рассматриваю accent crdi 1.5, colt как запасной вариант）

Кольт вне конкуренции.

Hi, could you direct me to a website where I could purchase the front hood deflector that you have on this car? Haven searching Ebay, but cannot find it, and I know that in Ukraine, or Russia many people have such deflectors. Thank you in advance

Автор, какой у тебя рост?

иван иванов
На мешалке — бомба, 1.5 движок, надеюсь, купили!

хочу купить 08г. за 150тыщ. 140т.км. на мешалке. Как думаешь стоит?

иван иванов 176

Артём, а запосное колесо есть в машине?

Yuri Stark докатка

машина очень надёжная , 12 год езжу очень доволен.

Классный обзор) мне нравится)
Если кому интересно, тоже снял обзор на Colt VI которому 12 лет) у меня на канале)

Скажи от Хендай гетз по размерам сильно отличается ? и еще по запчастям дорогой ли ?

Ездил на Гетс до Кольта ето не сравнимо, Кольт и больше и резвее по динамике, материалы салона лучьше и антикоррозийная обработкак у кольта в разы лучше!

я корейцев не люблю, что и как там не знаю. Кольт больше, одна из самих больших машин в своем классе, по запчастям дорогая, но надежная

здравствуйте!
как дела Артем?
довно нету твоих видео про кольт, не продал ещё?
как поставил р14 колеса?
сними видео,совет нужен от друга))
жестко подвеска слишком.
Большое Рахмет за ранее.

@QazaQ KZ салам. что нибудь изменилось как резину поменял на 14?

Артем Кубик у меня стоит 15 185×55 жестко очен при наших дорогах.
р14 покрышки какие номера?

делал ремонт, переезжал, тепер видео будут часто)

так а уровень как проверить? я не могу найти риски на бачке мин. /мах.

Мiкалай Рудзянкоу Возьмите фонарик и посветите на бачок со стороны правой пассажирской фары, увидите и риски мин/макс и текущий уровень

Привет. Подскажи, менял ли ты антифриз в этом авто? И как проверить уровень антифриза?

менял на сервисе

Артем, смотрю твои нарезки по ремонту и обслуживанию Кольта VI. Молоток! В принципе даже завидую, из правильного места руки растут. А теперь о наболевшем ты с болячкой задних сидений еще не сталкивался, когда они полностью не складываются?

Спасибо. Да. одинарное сидения не складывается (от придающего хозяина досталось), он дужку (ручки) снял, потому даже отремонтировать немогу((( потому складую подковыривая отверткой

Артем, Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у вас имеется ролик как поменять противотуманную лампу в Митсубиши кольт плюс праворукая 2006 год. Благодарю.

Здравствуйте Артем, купил себе такой же кольт, но без инструкции по эксплуатации. У вас нету ее случайно, может даже в електронном виде?

+Артем Кубик угу, спасибо, качество только так себе)

+Dmytro O. нету тоже, есть на форумах просвещенных кольту)

Здравствуйте! Если не секрет и не сложно, опишите пожалуйста подробно как правильно перейти с R15 на R14 и может даже на R13 (что бы помягче было), какая размерность дисков и резины соответственно?

Артём кубик где ты живёш каком в городе

+Артем Кубик ЖДЕМ. )))

+Дмитрий Колесник как раз хочу снять про это видео) думаю на днях сниму)

Артем, а у Вас под передним пассажирским сиденьем нет секретного бардачка?

поль ядзодуки Полочку и боковые карманы можно заказать на разборках — их там валом

+поль ядзодуки жаль, но нет)

Ах, Артем)))) Тебя хочу!

Спасибо за обзор)) Артем, у Вас какой рост? А то информация про вес мне как-то не особо много рассказала. Хочу понять, будут ли ноги упираться в руль или в приборную доску

+Татьяна Шепелёва 176 см. Не будут, руль по высоте регулируется, и сидение довольно далеко ездит. + салон у машины високий

На торпеде перед передним пассажиром умиляет наклейка EU :). Спасибо за обзор, машинку такую хочу купить себе, но вот 1.3 моторы с пробегами от 150 000 уже смущают.

Артем Кубик а сколько бензиновые моторы любят обороты, чтоб не было выробатки？

+Артем Кубик согласен полностью, бактерии и куча всяческой гадости скапливается в системе. Замена фильтра не даст положительного результата

я меняю каждые 10тис (у меня на канале видео есть) но чем чаще, тем лучше)
нужно проверить шахту при возможности, все зависит от запаха. вонять может от мертвого грызуна, насекомых или просто от влаги из гразью. есть спец спрей, каторый можно запшикать в шахту.

+koskoskng наклейка от предыдущего хозяина, хотел отдерет наклейку, но остается след, меня политика особо не интересует, потому мне на нее все равно. моторы 1,3 очень надежные и живучие, но всегда остаться но: неизвестно какое топливо и масло предыдущий хозяин лил, как ездил (у нас и так 85% водителей ездят на бензиновых моторах как на дизелях 1500-2500об/мин, а потом удивляются выроботке двигателя). Будьте готовы к дорогим запчастям)

Завтра сам беру кольт у приятеля,по дешевке.Машинка поражает внешним и внутренним несоответствием.Внутри очень много места ну и рудуют 90 лшадей при 1.3 литрах.До этого был галант 2.4 америка очень прожорливый хоть и заточен под 92 й.Надеюсь кольт порадует своей экономичностью.

Не Скажу 6 литров, если топить — 6.5, расход очень радует, в отличии от 2.4 второй машины, тоже мицубиси.
единственное что требует внимания — актуатор, в среднем ходит сто тысяч, и на замену, при покупке сразу меняли сцепление и актуатор, ещё следите за маслом в коробке, по книжке объём заправочный 1.75л., с коробки слили 2.2, в следствии чего пришлось менять сальник привода 2960A176, ещё обратите внимание на задний сальник коленвала он идёт в сборе с крышкой(впрессован) 1052B219, поэтому масло в коробку переливать — не стоит. Ещё бывают проблемы с дорожками процессоров БК, лечится пропайкой, машина очень бодро едет, правда чуть задумчив робот, но, к этому привыкаешь.

Источник статьи: http://clip-share.net/video/wzf1GweA02g/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-mitsubishi-colt-1-3-2008-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0-z34a.html

5 причин любить и ненавидеть Mitsubishi Colt VI

Маленький автомобильчик, в котором можно перевезти огромную кучу разнообразных вещей, который может первым сорваться со светофора и обойти даже мощный спортседан, но не умеет быстро ездить по трассе, который любят за надёжность и ненавидят за постоянно перегорающие лампочки фар… Всё это — Mitsubishi Colt.

Название Colt (к оружию марки «Кольт» оно не имеет никакого отношения — в переводе это слово означает «жеребёнок») появилось в линейке японского концерна Mitsubishi в 1962 году. Именно так назвали компактный двухдверный седан с задним расположением двигателя, предназначенный исключительно для домашнего рынка. В 1978 году Colt стал переднемоторным и переднеприводным, и вплоть до 2002 года это имя получали достаточно разные автомобили, унифицированные с моделями Mirage (которые, в свою очередь, на многих рынках продавались как Lancer).

Интересующие нас события произошли в 2002 году, когда стараниями дизайнера Оливье Буле (сосланного в Mitsubishi после провала проекта Maybach) появился на свет компактный городской хэтчбек сегмента В, разделивший платформу (а частично — и линейку силовых агрегатов) со Smart Forfour. Поначалу автомобиль, получивший заводской код Z30 и переходящее имя Colt (ставший, таким образом, шестым поколением модели), продавался только в Японии, но в 2004-м его сборка по полному циклу была организована на заводе NedCar в Голландии. Спустя год Colt пришёл и на российский рынок.

Mitsubishi Colt ‘2004–08

Mitsubishi Colt ‘2004–08

Разработчики поставили перед собой задачу создать компактный городской автомобиль с максимально объёмистым салоном. С этой целью крыша была сделана достаточно высокой, а посадка водителя — почти вертикальной. Кроме того, задний диван можно было сдвигать вперёд и назад на 30 см, делая выбор между объёмом для багажа и пространством для задних пассажиров.

Европейская версия Colt оснащалась четырьмя вариантами бензиновых двигателей, атмосферными 1.1 MPI Mivec (75 л. с.), 1.3 MPI Mivec (95 л. с.) и 1.5 MPI Mivec (109 л. с.), турбированным 1.5 Turbo Mivec (150 л. с.), а также дизельным 1.5 DI-D (68–95 л. с.). Все бензиновые двигатели производились на заводе MDC Power в Германии.

Mitsubishi Colt ‘2002–12

Подвеска автомобиля проста и бесхитростна: впереди стойки Макферсон, сзади торсионная балка. Главной изюминкой стала однодисковая роботизированная шестиступенчатая коробка Allshift, разработанная компанией Getrag. Кроме того, автомобиль мог оснащаться пятиступенчатой МКП той же марки. В 2008 году Colt претерпел серьёзный рестайлинг, получив новое оформление передней части в корпоративном стиле Jet Fighter. Именно такие машины имели наибольшее распространение у нас в стране. Стоит отметить, что 90 % продаж в РФ пришлось на автомобили с 1,3-литровым мотором.

В России Colt не удалось стать массовой моделью (что делать — все недешёвые «малыши» у нас остаются нишевыми, несмотря на любые достоинства), однако своих поклонников он получил, да и на вторичном рынке этот автомобиль, за который просят от 130 до 360 тысяч рублей, благодаря своей надёжности до сих пор пользуется определённым спросом. Отзывы о нём в Интернете в основном вполне позитивные, хотя хватает и обоснованной критики, причём порой весьма жёсткой. Так за что любят, а за что ненавидят хозяева своих «жеребят»?

В принципе, Colt с его высокой крышей, большой площадью остекления и достаточно вертикальной посадкой водителя имеет вполне пристойную обзорность. Но есть одно обстоятельство, которое отмечают почти все владельцы: при поворотах налево водителю мешает массивная левая передняя стойка, и в слепой зоне может уместиться не только пешеход, но и седан бизнес-класса (под определённым углом). А пешеходы имеют свойство выбегать на дорогу там, где их меньше всего ждёшь… Вот и приходится наклоняться и по-гусиному вытягивать шею, чтобы убедиться в безопасности манёвра.

Mitsubishi Colt ‘2002–12 И этого обстоятельства хватает для того, чтобы в отзывах звучали такие жалобы: «Обзорности нет. При повороте из-за широченных передних стоек крыши сбоку ничего не видно, и не раз это чуть не оборачивалось наездом на пешехода или незамеченным автомобилем». Кроме того, ночью ветровое стекло под определённым углом бликует и вместо дороги водитель видит отражение торпеды.

Сильно ухудшает ситуацию с обзорностью и проблема запотевания: «Во влажную погоду или зимой салон быстро запотевает. Передние боковые стёкла ещё обдуваются, но сзади всё потеет наглухо. Вся влага, сконденсировавшаяся за зимний период и скопившаяся в надпотолочном пространстве, при наступлении оттепели начинает капать из-под обшивки, чаще всего через светильник в салоне и ручки над дверьми. По счастью, светильник легко снимается и можно просушить потолок печкой».

Габариты и простота парковки

А вот с обзором назад всё обстоит очень и очень неплохо. Многие владельцы в своих отзывах вообще отмечают, что парковка — конёк автомобиля и место найти можно везде и всегда. Этому весьма способствуют и небольшие внешние габариты, и солидные «лопухи» боковых зеркал. Правда, кое-кто жалуется, что в зеркалах все предметы кажутся ближе, чем они есть на самом деле. При парковке это лишает уверенности даже опытных водителей: постоянно кажется, что вот-вот, уже впритык, а до препятствия ещё около метра. Встречаются и нарекания на настройки электроусилителя руля: на малых скоростях руль приходится «продавливать», хотя на трассе возникает обратная проблема — надо постоянно подруливать. Кое-кто пишет, что даже в «Калине» ЭУР настроен лучше.

Mitsubishi Colt ‘2002–12

Зато малый вес позволяет припарковать Colt там, куда, по идее, путь ему должен быть заказан: «“Да я на джипе!” — думала я, забираясь всё глубже в сугроб. Даже, как бы сказать, не глубже, а выше. Colt лёгкий до смешного. Парковать его в сугробах — любимое занятие, ибо он “крадётся поверху” и не вязнет. Вот так до сих пор — паркую и хохочу».

Дорожный просвет и жесткость подвески

Однако способность залезть на сугроб совершенно не означает, что Colt реально способен передвигаться вне асфальта. Заявленный дорожный просвет модели составляет 169 мм, но под нагрузкой автомобиль буквально ложится на брюхо. «Если на дорогу кто-то выбросил сигаретную пачку, то будьте уверены, что вы проскребёте об неё днищем», «Свесы на переднем бампере не дают припарковаться к бордюру», «Жирный минус — мал для отечественных дорог дорожный просвет, из-за чего передний бампер страдает»,«Минусов мною замечено два, и главный — низкий, по сути чуть ли не “снегоуборочный” передний бампер» — сетуют владельцы в Интернете. А ведь даже жители больших городов у нас имеют обыкновение владеть дачей, садовым участком или просто выбираться на природу. При этом мало кто может позволить себе купить одну машину для города и вторую — для дальних поездок.

Mitsubishi Colt ‘2002–12 Ну а за городом владельцам начинает досаждать не только маленький просвет, но и очень жёсткая подвеска. Любая среднестатистическая дорожная яма вызывает жёсткий удар, и наезд на неё имеет своим результатом отлетевший колпак или погнутый диск. Плюс сиденья очень жёсткие, что в совокупности с жёсткой подвеской даёт эффект старой доброй телеги. Жалобы на жёсткость подвески можно найти почти в каждом отзыве, и вся разница заключается лишь в степени недовольства, которое варьирует от «жёстковато, но всё же вполне терпимо, зато управляемость хорошая» до «подвески просто нет».

Хотя хватает и таких отзывов: «Для проезда стыков на третьем кольце, пожалуй, придётся купить какую-нибудь специальную капу, чтобы сохранить остатки зубов. С другой стороны, несмотря на конкретную жёсткость подвески, проезд по хаотически разбросанным неглубоким ямкам на грунтовках может кончиться разбитым головой боковым стеклом и переломом шейных позвонков. Раскачка не детская — хочется бросить руль и вцепиться в ручки».

Обычно пацаны меряются тем, у кого больше. Владельцы Colt тоже не прочь померяться, но хвастаются они тем, у кого меньше! Вы, наверное, поняли, что речь идёт о расходе бензина. «Если не отжигать, то 8 литров по городу», «Машинка кушает в районе 5–7 литров по городу на 92-м топливе, на 95-м не больше 6», «Расход по самым жестоким пробкам — 9 литров, при свободном движении доходило до 6–5,5 литра», «Расход топлива — это, наверное, сейчас самый главный плюс этой машины, бака в 40 литров 95-го (полный бак 47 литров) хватало на 675–700 км пробега. Заправка встречалась с этой машиной максимум раз в месяц, режим трасса — город — деревня», «40 литров (это фактически полный бак) на 2–3 недели каждодневных поездок работа — дом», «На лампочке можно реально неделю ездить, очень маленький расход!»

Mitsubishi Colt ‘2002–12 Ещё эффектнее ситуация с расходом на трассе: «Расход на трассе — 6 л / 100 км», «С кондиционером на трассе 5,5–6 литров», «На трассе добивался паспортных 4,8 литра, хотя сначала не верил. И это при мощности 95 л. с.!», «Бензина кушал по трассе с кондиционером 4,3 л / 100 км», «Полного бака (47 л) в нудном режиме экономии “А”, на скорости около 90 км/ч, хватило по трассе М-4 «Дон» на 1000 км! И ещё проехал бы, но не стал рисковать заглохнуть в донских степях».

Естественно, расход зависит от скорости и нагрузки: «Когда ехали в Крым (двое взрослых, два ребёнка, багажник на крыше), расход был в среднем 11–12 литров». Самое интересное, что версии с двигателем 1,1 л практически не превосходят 95-сильный вариант по экономичности.

Практически отсутствующую шумоизоляцию критикуют абсолютно все. Кто-то поругивает беззлобно («Шумоизоляция не очень, но можно же доработать», «Шумоизоляция салона, конечно, оставляет желать лучшего, двигатель очень хорошо слышно, хотя сильно не напрягает»), а кто-то высказывается весьма резко: «Полное отсутствие шумоизоляции! При езде со скоростью выше 60 км/ч на зимних шинах в салоне стоит громкий гул, а звук двигателя, по ощущениям, на 40 % уходит на улицу и на 60 % — в салон», «Да, шумоизоляция. Нет её там вообще. Двигатель слышно отчётливо особенно после 3,5 тысяч оборотов», «Звук двигателя неотличим от звука восьмиклапанного 2111. Похоже, на подушках сэкономили… Короче, двигатель слышно. И даже очень». Но беспокоит не только звук двигателя: во многих отзывах упомянута и «музыкальная» работа подвески, в салоне отчётливо слышно, как переключается реле, работают моторчики стеклоочистителей, включается вентилятор системы охлаждения двигателей и даже фары.

Качество и надежность

«“Кольт” — скучный автомобиль. Даже ключей и отвёрток с собой не вожу, не ждёшь от него подвоха интересного, поломки радостно. Встать бы где-нибудь в поле с поломкой долгожданной, лечь на землю русскую, в пыль да грязь, покрутить гайки заржавевшие, постучать молотком булатным по машине иноземной, вражеской. Но японцы, предвидя такое, лишили нас этого удовольствия, даже вместо запаски докатку какую-то сунули! Гайки везде анодированные, не ржавеют, откручиваются! В общем, всё сделали, чтобы богатырь русский зачах от бездействия и захирел со скуки зелёной. Даже у “крайслера” иногда отваливалось что-то, да и “ситроен” с “фиатом” всегда держали в тонусе, а с “мицубаном” на тебе — живот начал расти, да не по дням, а по часам. Явно япошки из людей русских борцов сумо сделать хотят. » Среди владельцев Mitsubishi Colt много людей весёлых и креативных. Но почти в любом отзыве вы найдёте в высшей степени положительную оценку качества и надёжности этой модели. Об этом писали, когда “Кольт” ещё стоял в салонах дилерских центров, об этом пишут и владельцы сильно подержанных машин.

Mitsubishi Colt ‘2002–12 «Несмотря на возраст машины (более 10 лет!), салон не скрипит, не дребезжит, краска не облезла, материал обивки сидений не истёрся, руль не стал гладким, и фары не помутнели», «Он не ломается! Ему просто лень это делать. Ни я, ни прошлый владелец, кроме расходников и стоек стабилизатора, не меняли ровным счётом ничего», «За 40 тысяч километров эксплуатации (покупал с пробегом 86 тысяч) ни разу ничего не сломалось».

Особо отмечают владельцы надёжность наиболее распространённого в России 1,3-литрового двигателя 4A90. «Этот цепной атмосферник, скорее всего, переживёт саму машину», «Что такое бензиновый атмосферник от “Митсубиши”? Это скука. С ним ничего не происходит». Не в меньшей степени радует и коррозионная стойкость кузова: «Есть сколы по кузову, которым много лет, — и не ржавеют. В общем, кузов — бомба!» Эти слова написаны в нынешнем 2019 году об автомобиле, выпущенном 12 лет назад.

Mitsubishi Colt ‘2002–12 В любом случае общая надёжность Mitsubishi Colt вполне сопоставима с одноимёнными револьверами. «Вообще в машине может сломаться всё что угодно. Но не в этой», — написал в своём отзыве один из водителей. И в десятках отзывов владельцы отмечают, что проблем с машиной ровно ноль: проехали 100–150 тысяч км без единой поломки и за годы эксплуатации меняли только расходники.

Есть, конечно, и у «Кольта» слабые места, ну как без этого, и мы о них ещё поговорим. Но в целом автомобиль действительно получился очень надёжный и не слишком дорогой в обслуживании (если его не бить — кузовные детали стоят очень дорого). Кроме того, дорого обходится замена ступичных подшипников и шаровых опор, поскольку первые меняются только вместе с поворотными кулаками, а вторые — с рычагом, и получается ценник заоблачный.

Фары и бортовой компьютер

Впрочем, поменять лампочку можно и другим путём — через специальный лючок в локере арки переднего колеса. Колесо при замене лампочки рекомендуется снять, хотя можно и просто вывернуть (но тогда придётся проявлять чудеса гибкости и акробатики). Собственно говоря, лампочки потому так часто и перегорают, что лючок не герметичен и через него на электрические контакты (а заодно и на расположенные рядом блоки управления) постоянно летит грязь и вода из луж.

Mitsubishi Colt ‘2002–12

Ещё одна проблема связана с работой бортового компьютера. У его процессора со временем отпаиваются лапки из-за того, что сам БК сильно греется во время работы. Сначала компьютер начинает функционировать нестабильно, самопроизвольно отключается и включается несколько раз подряд, а потом отказывает полностью. Радио при этом продолжает работать, но переключения станций происходят вслепую. Решить проблему может любой специалист, имеющий дело с микросхемами: нужно просто пропаять лапки процессора, и всё заработает. В сервисах такая операция стоит порядка 500 рублей, но сталкивается с ней чуть ли не каждый второй владелец Mitsubishi Colt. Сама же штатная магнитола хороших слов не стоит — простенькая, даже MP3 читать не умеет. Проблема в том, что поменять её на более продвинутое устройство нельзя, потому что через неё работает целый ряд функций бортового компьютера!

Объем и трансформация салона

Выражение «этот автомобиль изнутри больше, чем снаружи» давно стало журналистским штампом, но сущность Mitsubishi Colt оно описывает наилучшим образом. «Размеры машины поражают, смотришь на неё — вроде маленькая, а внутри — высокий кузов (гораздо выше любого седана), не нужно пригибаться и приседать при посадке как спереди, так и сзади. Задние пассажиры в восторге. Сам я сзади ездил пару раз. Сидишь высоко, от колен до спинки сиденья помещается ладонь. Оба передних кресла складываются вперёд, задний ряд поделен в пропорции 60/40, каждая часть имеет регулировку вперёд-назад в диапазоне около 30 см, спинка складывается, кресла могут быть сложены вертикально и даже полностью вынимаются из салона», «Машина вроде бы маленькая. Но в неё помещается: два человека, два сноуборда, горные лыжи, ботинки ко всему обозначенному, шлемы и прочая защита, одежда для катания, огромный термос и куча всякой снеди, которая лежит в багажнике-бардачке. По-моему, громадный плюс, поскольку не надо ничего громоздить на крышу».

Mitsubishi Colt ‘2002–12

В конфигурации «задний диван назад до упора» багажник действительно представляет собой «большой бардачок»: его объём составляет всего 214 л. Но если сдвинуть диван вперёд, то доступное для погрузки багажа пространство увеличивается до вполне приемлемых 335 л и в багажник (при условии перевода спинок задних сидений в максимально вертикальное положение) помещаются четыре колеса на дисках R16. Если совсем сложить задний ряд, то в вашем распоряжении будет уже 1000 л, а если извлечь задний диван, то и вовсе 1,5 м3! И тут опять начинается соревнование: «кто впихнёт невпихуемое в багажник “Кольта”». Семнадцать разборных столов из мебельного магазина! Полуразобранный диван! Телевизор и холодильник! Шкаф высотой 2,5 метра! Мотоскутер и детский электроавтомобиль! Два взрослых велосипеда и 250 л воды в пятилитровых бутылях! Полутораметровая ванна! Про детские кроватки и коляски можно даже и не упоминать…

Mitsubishi Colt ‘2002–12

Mitsubishi Colt ‘2002–12

Главное, что всё сделано «для блага человека и во имя человека». Больше всего владельцев радует то, насколько удобно реализована трансформация задних сидений. «Ручки, переключатели, фиксаторы — за всё это просто приятно браться. Ну и уж совсем экстаз — ты не просто сложил и перевернул сиденье, ты отцепил ярко-красный резиновый жгут с крючком и зацепил его за переднее сиденье! А сеточки передних сидений? Это минимум бизнес-класс авиакомпании Lufthansa! Огромное количество крючков и держателей в багажнике, есть сетка, задняя полка регулируется по высоте в двух положениях!»

Трансмиссия All Shift

Как я уже сказал, среди владельцев Colt хватает людей с творческой жилкой и развитым чувством юмора. Написанную одним из них пьеску под названием «Allshift и я» хотелось бы процитировать полностью:

Роботизированная коробка Allshift.
Я.

Я: Алло! Гараж!
Allshift: Чего?
Я: Чего стоим? Ты чё, не видишь — на газ давлю!
Allshift: А ты давишь? Гы! Ну теперь буду знать, как давят. На таком газу и яичницу не пожаришь. Не поеду!
Я: Ты чего? Обалдела? Из-за тебя дырку пропустил…

Я: Ну и как это понимать?
Allshift: Чего тебе понимать? Сиди лучше да за руль держись. (В сторону: Драйвер хренов.)
Я: Думаешь, мне приятно на первой передаче движком непонятного производства реветь? Из потока вывалились, люди оборачиваются… Сделай что-нибудь!
Allshift: Ага, щас, разбежался! А разгоняться как будем?
Я: Ну ты уже разогналась — мне аж страшно, только что пешеходов не обгоняем!
Allshift: Ну ты газ-то не держи. Или приотпусти, или притопи. Я, может, и соображу чего-нибудь!
Я: Ты чего?! Дура?!
Allshift: Что опять не так?
Я: Я ж газ отпустил, чтобы ногу на тормоз перенести! Куда ты на вторую переключилась? Чуть в зад не въехали!
Allshift: Ездить сначала научись! У меня тут глаз нету!

Я: Я чего-то не пойму — мы чего накатом едем? Эй! Мы на какой передаче едем-то? ЭЭЭЭЭЭЙЙЙЙЙЙ, коробка! Или как там тебя?
Allshift: А? Кто здесь? Извини, задумалась о своём.
Я: Я говорю, на какой передаче едем-то?
Allshift: (Про себя: Вот, блин, умники!) А тебе-то не всё равно? (В сторону: А хрен его знает, на какой. )
Я: Как-то странно едем — на газ не реагируем. (Испуганно, про себя: Шестая, что ли?)
Allshift: Зато, смотри: мгновенный расход 0,8! Разве не прелесть? Подожди, не мешай — кайф-то какой!

Mitsubishi Colt ‘2002–12 Соответственно, запускать двигатель можно только при включённой нейтрали, при отпущенной педали тормоза автомобиль остаётся на месте, а на уклоне катится назад, так что трогаться в горку нужно с ручника. Самый прикол случается, если вы решились обгонять в горку: кикдаун, машина секунду соображает, что произошло и какую передачу надо включить, следующую секунду она решает, что неплохо было бы повысить обороты, потом подключение передачи под вой перекрученного мотора и… Это разве разгон? Шум есть, а толку нет. »

Как с этим «роботом» жить? Оказывается, весьма непросто. Первое же испытание бездорожьем сразу показывает его никчёмность в таких условиях. Буксовать Allshift не умеет, и буксирный трос становится единственным шансом выбраться из грязи. Самое главное — найти хорошего электрика с дилерским сканером. Без него жизнь плоха. Обычные диагностические приборы коробку видят, но сделать с ней ничего не могут. Если в блоке управления коробки возникает ошибка — автомобиль можно только тащить, ни о каком аварийном режиме на третьей передаче (как на классическом «автомате») тут речи не идёт, машина просто теряет связь между колёсами и двигателем. С одной стороны, это неплохо: «робот» защищается от ещё больших проблем. А с другой — вы успели свернуть на обочину? Нет? Ну тогда толкайте, машина-то лёгкая…

Mitsubishi Colt ‘2002–12 Каждые 20 тысяч км коробке требуется так называемая адаптация — настройка расстояния между диском и корзиной. Диск при эксплуатации стирается, расстояние уменьшается. Но актуатор этого не знает и будет бить диском по корзине всё сильнее. Как результат, актуатор умрёт (от 5 тысяч рублей за б/у до 20 тысяч рублей за новый, не включая работу). Можно установить неоригинал SACHS, который, по сути, является оригиналом без маркировки Mitsubishi Motors), — он стоит 11 000 рублей. Кроме актуатора сцепления, нередко выходит из строя актуатор выбора передач (оригинал — 23 000, неоригинал SACHS — 15 000). В принципе, коробка является самым дорогим агрегатом Mitsubishi Colt. Так, новая коробка стоит 88 000 рублей, но… Она поставляется без обоих актуаторов и блока управления.

Замену актуатора выбора передач лучше поручать людям, которые реально знают, как это делать именно на этой коробке — там хватает хитростей. И всё это важно знать, поскольку актуальность проблемы актуаторов (извините за тавтологию) обычно возникает на рубеже 80–12 тысяч км (при условии, что вы внимательно следите за состоянием агрегатов, не пропускаете адаптацию и не устраиваете гонок).

Mitsubishi Colt ‘2002–12

Одним словом, обсуждению проблем коробки Allshift посвящена добрая половина написанного в Интернете. Владельцы поругивают задержки при переключении вверх и «пинки» при переключении вниз: «Это всё равно, как установить педаль сцепления и рычаг КПП у пассажира и запретить ему общение с водителем», «Уж вроде и привык к нему, и появилась привычка сбрасывать газ, предугадывая переключение, а всё равно иногда клюнет носом». Выручает возможность легко и безболезненно переходить на ручной режим переключения передач. По словам владельцев, езда же в ручном режиме, с набором оборотов «до отсечки», то есть минимум до 4000 об/мин, даёт ощущение езды на породистом «немце» с оборотистым мотором и спортивным характером.

Динамика и управляемость

Действительно, Mitsubishi Colt заработал массу позитивных оценок за свою динамику, прежде всего в условиях города. И мы говорим не о редких у нас версиях со 150-сильным турбомотором, который превращает автомобильчик в «волка в овечьей шкуре». Речь идёт о самом массовом 1,3-литровом двигателе мощностью 95 л. с. Казалось бы, совсем немного, куда меньше, чем у сопоставимых по цене конкурентов. Но тут в игру вступает малый вес автомобиля (снаряжённая масса «Кольта» составляет всего 935–975 кг (в зависимости от комплектации).

В результате мощности вполне хватает, чтобы держаться в потоке на первых позициях: «Динамика достойная! Конечно, не “Феррари”, но разгоняется быстро, правда, лишь до 80», «“Кольт” — это моментальный разгон на светофоре до 50 км/час, далее уже другие обгоняют», «Убеждение, что равных этой букашке по ускорению на малых скоростях нет, только утвердилось», «Рвёт с места, как мой “Ниссан Альмера” с движком 1,8», «Пусть меня осудят владельцы именитых болидов, но сделать “Кольт” 1.3 от светофора до светофора никто из вас, увы, не смог!», «Кого бы я ни катала, всяк отмечает задорность смешного авто. Ну и начинают спрашивать: “А какой мотор?” На что я, стыдливо потупив взор, говорю: “95 лошадей”. Тут же следует: “Ну это понятно. Едет-то вон как шустро. А объём-то какой?” — “1.3”. Дальше следует любимая мной немая сцена».

Mitsubishi Colt ‘2002–12 Ситуация с обгонами на трассе несколько сложнее, здесь уже начинает сказываться недостаток мощности, особенно если вы едете с включённым кондиционером. Приходится принудительно переключаться на пару ступеней вниз. Определённые вопросы вызывает и выбор передаточных отношений МКП: «Странно, почему передач всего пять? На 100 км/ч двигатель крутит 3000 об/мин, на 120 — 3500, на 140 — 4100. Рука всё время тянется переключить на шестую, но на неё денег пожалели». Ну а про версию с мотором 1,1 л и вовсе разговора нет: «Если вам грустно с 1,3 (а мне временами было грустно, особенно на обгонах), то тут вообще беда-печаль».

Ещё важнее то, что оборотной стороной жёсткой и не самой комфортабельной подвески становится отменная управляемость. Быстрые повороты (на скорости 80–90 км/ч) Colt проходит, не напрягаясь и не кренясь, и даже после срыва колёс ты продолжаешь чувствовать машину, легко вытягивая её газом. Всё это явно провоцирует владельцев на весьма лихую манеру вождения: «Не терплю на дороге “шахматистов”, но уж простите, за рулём “Кольта” сам поневоле становлюсь “каспаровым”. От движка в 1,3 литра я такого не ожидал!»

Mitsubishi Colt ‘2002–12 Colt легко поддерживает вождение в экстремальных режимах: «За всё время меня занесло один раз зимой в гололёд, и то занос был преднамеренным, из которого так же спокойно и вышел. Практиковался в дрифте (насколько это возможно так назвать) на стоянке, после выпавшего мокрого снега — не заносит!». Существенно меньше любит Colt прямолинейное движение на высокой скорости: по свидетельству владельцев, уже на 120–140 км/ч автомобиль начинает «плавать» и водителю приходится постоянно подруливать: «свыше 150 уже страшновато, очень лёгкая, держишь руль двумя руками». Зато на колейность и потоки воздуха от встречных грузовиков она почти не реагирует.

В любом случае Colt относится к когорте эмоциональных автомобилей, способных доставить удовольствие от вождения: «Первое время очень аккуратно входил в повороты, пугался высокой посадки, но оказалось, что этой машине повороты не страшны. Через месяц в полной мере стал наслаждаться активной ездой. 95 “лошадок” хватает, машина может носиться на все пять баллов».

Источник статьи: http://www.kolesa.ru/article/5-prichin-lyubit-i-nenavidet-mitsubishi-colt-vi