Не работает Тахометр jzx100 оптитрон, не свап
| Электрооборудование кузова Системы: зажигания, запуска и зарядки. Дополнительное оборудование. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
Доброго времени суток ребята.
Суть такова :
Приехал распил чай jzx100 вэшка, АКПП, дорест.
Был свапнут до болта в голый кузов, переносилось абсолютно все, включая все косы.
Имею следующую проблему — не работает Тахометр и спидометр .
Сигнал с коммутатора есть, цепь звонится.
Проблема точно не в приборке, проверяли с заведомо рабочей, проблема не в коммутаторе, тоже проверяли с заведомо рабочим.
Прикрепляю фото синей фишки, там видна распиновка. Вмешательств в косу не видно, все, до j/b 3 проверено, провода целые.
Вычитал в интернетах, что масса общая должна быть соединена с массой на уровень топлива ( пин 2 и пин 13 синего разъема) , у меня такого соединения не наблюдается, возможно проблема в этом? Не хочу пока резать провода и кидать сопли, на край закажу пины, и перепиную, но это крайний вариант. Возможно все таки не правильно запинован синий разъем приборки? Подскажите пожалуйста, кто имел такой опыт .
Источник статьи: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=155222
Не работает Тахометр jzx100 оптитрон, не свап
| Электрооборудование кузова Системы: зажигания, запуска и зарядки. Дополнительное оборудование. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
Доброго времени суток ребята.
Суть такова :
Приехал распил чай jzx100 вэшка, АКПП, дорест.
Был свапнут до болта в голый кузов, переносилось абсолютно все, включая все косы.
Имею следующую проблему — не работает Тахометр и спидометр .
Сигнал с коммутатора есть, цепь звонится.
Проблема точно не в приборке, проверяли с заведомо рабочей, проблема не в коммутаторе, тоже проверяли с заведомо рабочим.
Прикрепляю фото синей фишки, там видна распиновка. Вмешательств в косу не видно, все, до j/b 3 проверено, провода целые.
Вычитал в интернетах, что масса общая должна быть соединена с массой на уровень топлива ( пин 2 и пин 13 синего разъема) , у меня такого соединения не наблюдается, возможно проблема в этом? Не хочу пока резать провода и кидать сопли, на край закажу пины, и перепиную, но это крайний вариант. Возможно все таки не правильно запинован синий разъем приборки? Подскажите пожалуйста, кто имел такой опыт .
Источник статьи: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=155222
Не работает спидометр Тойота Королла Е100
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, у меня на Королле 2 не работает спидометр, а тахометр живёт своей жизнью, ещё не корректно работает показания топлива. В чем может быть причина? Двигатель 5e-fe
На СТО мовилили днище и снимали бак. Когда снимали бак выдернули из фишки все провода и не правильно подсоединили. Теперь у меня при выключенном зажигании стрелка уровня топлива не.
Всё будет хорошо!
Спидометр наверное ещё с приводом тросика. И это вполне возможен обрыв троса. Открутите трос на датчике спидометра.
Иногда сразу виден обрыв, потому что отламывается буквально концевик троса внутри оболочки.
Если внутри оболочки тросик исправен, то покрутите его пальцами вокруг оси. и смотрите на стрелку спидометра (крутить надо резко, как бы скорость чтобы была, только тогда стрелка покажет своё шевеление, если исправен спидометр и исправен тросик.
Если нет никакого движения стрелки, тогда откручивайте трос от щитка приборов, проверяйте, может трос оборван около щитка.
Если трос полностью исправен, значит отказал сам спидометр — неисправность в нём.
Бывает прибор исправен, а стрелка на оси не держится, то есть — ось крутится, а стрелка стоит на месте. Но этот вариант бывает, если спидометр доставали из щитка для ремонта, разбирали его, а собрали не качественно (и снимают спидометры иногда для скручивания пробега).
Тахометр и датчик топлива, это неисправность может быть в щитке приборов. Надо проверять соединительную колодку проводов и обратить внимание на соединение «массы» щитка.
Другие причины могут крыться в проводке, в соединениях генератора — для тахометра.
В соединениях на баке — для датчика топлива; или может неисправность в самом баке (бывает стираются контакты на реостате датчика).
Источник статьи: http://etlib.ru/qa/ne-rabotaet-spidometr-63791
Не работает тахометр тойота королла 100 кузов
И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:
Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню 😉 НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:
Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:
Я тянул в салон через тросик управления печкой:
Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром — 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:
Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали «правильно» т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода — провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12
Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:
С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:
Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.
Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:
Другого просто под рукой не было 😉 и подпаиваем его за место родного:
Далее устанавливаем тахометр обратно в приборку:
И идем все это добро устанавливаем на авто. Заводим и переменным резистором начинаем уменьшать сопротивление до того момента, пока стрелка тахометра не начнет устойчиво показывать обороты. Измеряем полученное сопротивление, у меня получилось 30 кОм, едем до ближайшего магазина радиодеталей и покупаем сопротивление нужного номинала и домой.
Припаиваем на место, собираем приборку в обратной последовательности и на авто.
Чуть не забыл. Лампочки подсветки заменил на светодиоды:
Таких нужно 4-ре штуки и еще одну, пятую, пришлось доработать путем перепайки кристаллов диода на маленькую бесконтактную лампочку на текстолитовой основе:
Установка приборки. Выше забыл описать, что при снятии родной прибоки с авто возникли не большие трудности. Т.к. авто в самой низшей комплектации у нее не регулируется рулевая колонка по высоте. Из-за этого обломил на декоративной крышке ножку:
Ну это не беда. Суперклей все решит. Но впереди еще предстояла процедура установки и я решил, раз уже отломил ножку, немного поизголяться и найти оптимальный путь установки этой декоративной накладки. Сразу оговорюсь, можно конечно и руль открутить, то это, во первых геморно, а во вторых просто лень лишний раз лесть в рулевой механизм. Итак, наиболее оптимально устанавливать ее через левую сторону:
Там ее нужно немного поджать и она нормально встает на место.
А вот и готовые фото:
Все работает отлично. Тахометр показывает обороты. Осталось только доделать подключение указателя АКПП. Но это когда руки дойдут. Да и как бы не столько нужен он как тахометр, но в будущем обязательно доведу до ума.
Источник статьи: http://asmotor.ru/toyota/corolla/e100-1991/ustanovka-tahometra-zamena-pribornoy-paneli-corolla-e100-universal/
Неисправность тахометра Toyota Сorolla
Задача тахометра в автомобилях модели Тойота Королла — информировать водителя о том, с какой частотой вращается коленчатый вал двигателя. Это необходимо, чтобы подбирать оптимальный вариант работы силового агрегата в конкретных условиях. Таким образом достигается экономия горючего и снижение износа двигателя.
Если тахометр выходит из строя, для устранения поломки необходимо наличие специальных знаний и навыков.
Наличие современного дилерского оборудования позволяет точно находить причину нарушений и ликвидировать поломку в кратчайшие сроки.
Возможные причины неисправности
Работа тахометра может нарушаться по нескольким основным причинам.
- Возможно, неисправен щиток приборов: сигнал просто не отображается на панели.
- Другая причина — нарушения в работе шины передач данных CAN.
- Может произойти поломка в блоке управления силовых агрегатом.
Алгоритм устранения поломки в техническом центре
При любых нарушения в функционировании тахометра рекомендуется сразу обратиться к помощи профессиональных специалистов дилерского технического центра. Здесь будет
- проведена диагностика прибора: при этом применяется специализированное диагностическое оборудование;
- проверена шина передачи данных;
- при необходимости, в зависимости от выявленной неисправности, заменен приборный щиток;
- восстановлена шина передачи данных CAN;
- проведена смена блока управления силовым агрегатом.
Чтобы подобрать удобное для себя время визита в наши технические центры, обращайтесь к менеджерам продаж компании по телефону или используйте форму заказа обратного звонка.
Источник статьи: http://toyota-lb.ru/poleznye-materialy/neispravnost-takhometra-toyota-sorolla
