Ниссан ларго номера кузова двигателя

Срочно. Где находиться номер двигетеля nissan largo?

Largo. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Срочно. Где находиться номер двигетеля nissan largo? ⇐ Largo. Дизельный двигатель

Сообщение rushana » 06 апр 2016, 20:27

Сообщение Иван695 » 06 апр 2016, 20:45

Дымит Nissan Largo (его аналог Nissan Vannette) двигатель LD20-T II
при разгоне густой (очччень густой) черный дым. Подшипник турбины немного люфтит, но в основном грешу на угол впрыска. Помогите спецы, объясните, из-за чего может быть такой дым.

Еще один косяк — при переключении с 1 на 2 скорость АКПП, ощущается давольно-таки сильный рывок, который то слабее то сильнее, как это исправить?

Я вчера вооще извратился срезал крышу с 4 вдового стеклянную с люками и себе поставил

Добавлено спустя 12 минут:
Вот такой он был

А ты как движок вытаскивал-через верх или низ? Мне надо двигло менять, а я не знаю как это чудо на свет божий вывернуть. У меня в крыше есть люк
Снятие LD20 своими силами

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Авто: Ниссан Ванет 87г С-22 LD-20\2
ВАЖНО! НОВИЧКАМ ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=188434

Кто подскажет где номер двигателя на КА — 24

Largo. Бензиновый двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Кто подскажет где номер двигателя на КА — 24 ⇐ Largo. Бензиновый двигатель

Сообщение Гость » 31 мар 2008, 14:10

Сообщение snab » 31 мар 2008, 16:44

«Где у КА24 номер двигателя?»

«номер двигателя распологается справа от выпускного коллектора, но его плохо видно, надо либо иметь маленькое зеркальцо либо разбирать салон для дрступа к нему. Можно использовать мел для протирки номера и тогда его будет гораздо проще рассмотреть. Щупы распологаються тамже где описано выше»

Сообщение Гость » 01 апр 2008, 20:11

Сообщение grandage » 03 апр 2008, 13:16

Сообщение woffka » 02 май 2008, 08:43

Сообщение Александр-Кг » 15 апр 2012, 20:04

Сообщение snab » 16 апр 2012, 13:46

Номер можно попытаться посмотреть (или сфотографировать) подняв переднее пассажирское сиденье. Виден выхлопной коллектор. За ним (под ним) справа (со стороны АКПП), просунув руку вниз и вперед (ОПЫТЫ ПРОВОДИТЬ С ОСТЫВШИМ КОЛЛЕКТОРОМ)можно нащупать площадку-прилив к корпусу двигателя. Площадка располагается вдоль двигателя с укосом вниз в сторону левого колеса. Она закрыта коллектором так, что как ни исхитряйся, без приспособлений (гибкий фонарик и зеркальце), либо не сняв сиденье, номер двигателя не увидишь.

Когда у меня появилось неуемное желание самому установить соответствие номера на двигателе и в документах, я провел фотосессию.
Маленький цифровой фотоаппарат со вспышкой и небольшой фонарик помогли решить проблему.
Вначале подготовка. Засунуть под коллектор руку со шкуркой среднего зерна и попытаться поелозить по нащупанной площадке. После этого по мере возможности натереть мелом.
Подать фотоаппарат, чтобы ось объектива примерно смотрела на площадку, из-за фотоаппарата посветить на площадку так, чтобы луч фонарика не попадал в объектив. Фонарик нужен если на площадке недостаточно освещения и автоматика фотоаппарата не успевает настроиться под свою же вспышку.

При весе 2,9 Mb очень неплохое изображение. Сейчас ужал до 45 Kb.
Номер двигателя «083977U» вдоль корпуса, а под ним едва заметно «KA24».

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=23122

Автомобиль «Ниссан Ларго»: обзор, характеристики и отзывы

Минивены «Ниссан Ларго», выпускаемые японскими производителями в 90-х годах, завоевали большую популярность на постсоветском пространстве. Семи- и восьмиместные модели прекрасно подходят для семейных поездок, экономичны и просты в ремонте.

«Ниссан Ванет Ларго»

Впервые имя «Ларго» в модели «Ниссан» появилось в 1990 году с выпуском автомобиля «Ниссан Ванет Ларго» 2WD 5D 1500WX. Это 5-местный заднеприводный бензиновый минивен с объёмом 1,5 л. Имеет 3-ступенчатую АКПП. Особенность кузова данной модели — однообъёмная (бескапотная) компоновка: капот наклонён под таким углом, что становится продолжением лобового стекла. Двигатель сместили под передний ряд сидений в салоне, что обеспечило равномерное распределение веса автомобиля.

«Ниссан Ларго»

В 1993 году был выпущен первый минивен «Ларго», как отдельная модель. Он был спроектирован по аналогу модели «Серена» первого поколения. Дизайнеры увеличили габариты машины и её вместительность. Теперь в салон помещалось 7 или 8 пассажиров в зависимости от комплектации.

Кузов

Главное отличие «Ниссана Ларго» от других минивенов класса — в приподнятых фарах и радиаторной решётке, размеры которой больше подходят для легкового авто, но гармонично смотрятся и на «Ларго».

Модельный ряд в 30-м кузове имеет буквенное обозначение:

• W30 — это стандартный бензиновый «Ларго» с задним приводом;
• NW30 — полноприводный авто;
• VW30 — заднеприводный «Ларго» на дизеле;
• VNW30 — дизельный автомобиль с полным приводом;
• NCW30 — полноприводная бензиновая GT версия;
• CW30 — задний привод версии GT.

Интерьер

Салон «Ниссана Ларго» довольно вместительный, имеет три ряда сидений. Средний ряд сдвигается по салазкам вперёд и назад, обеспечивая возможность посадки пассажиров в последний ряд. Спинки сидений среднего ряда складываются, третий ряд можно зафиксировать на бортах салона, и получится большой отсек для перевозки груза.

Широкое лобовое стекло и большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность. «Мёртвая зона» практически отсутствует.

Панель приборов информативна и не имеет ничего лишнего: спидометр, тахометр, показатели температуры и уровня топлива. Её дизайн прост и изящен.

Двигатель

В комплектации есть бензиновый ДВС KA24DE: 4 цилиндра, 16 клапанов. Рабочий объём этого двигателя на «Ниссане Ларго 389» — 2389 л. Он выдаёт мощность в 145 л. с. Его преимущество — в цепном приводе ГРМ, ресурс которого практически неисчерпаем. Шум цепи может появиться только из-за несвоевременной замены масла или использования дешёвого минерального.

На лобовине двигателя нужно менять только сальник, так как ремня ГРМ нет и вентилятор с навесным оборудованием крепятся на один вал.

Недостаток этого ДВС — в очень большом расходе топлива, который может доходить до 22 л/100 км, особенно в зимний период.

С 1993 по 1995 год в «Ларго» устанавливали дизельный двигатель CD20Ti объёмом 2.0 л. Он имел мощность 100 л. с. Этого явно было недостаточно для восьмиместного минивена. В 1995 году мотор оснастили электронным управлением топливного насоса. Свет увидел модернизированный турбированный двигатель CD20ETi. Он имеет тот же объём, но прибавил в мощности 5 «лошадей».

Мнение о «Ниссане Ларго» на дизеле не однозначны: с одной стороны, у него небольшой расход топлива — 13 л/100 км, а с другой — ГБЦ подвержены трещинам, часто турбина не выхаживает свой эксплуатационный срок и начинает гнать масло. Велика вероятность выхода из строя ТНВД (цена нового топливного насоса может достигать стоимости самого автомобиля).

Трансмиссия

На «Ниссан Ларго» устанавливалась как 5-ступенчатая МКПП, так и 4-ступенчатый автомат.

АКПП считается надёжной, но требует ухода. Она имеет три режима: спортивный, зимний и нормальный. Кнопка «Овердрайв» на рычаге предназначена для включения пониженной передачи для резкого увеличения скорости.

В суровых условиях бездорожья и резких перепадов температур рекомендуется менять декстрон каждые 20 тысяч километров пробега. По данным производителя, в АКПП заливается декстрон Nissan Matic D, а в раздаточную коробку — Nissan Matic C.

Уровень трансмиссионной жидкости проверяется только на хорошо прогретом авто. Перед замером необходимо прогреть ДВС: проехать не менее 15 километров, затем переключить рычаг коробки по всем диапазонам с задержкой в 5 секунд на каждом.

Самодиагностика АКПП

Большой плюс АКПП «Ниссана Ларго» — это функция самодиагностики. Проводится эта процедура, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и при выключенном зажигании:

1. Кнопку режима «Овердрайв» (O/D) переводим в положение ON (нажата), а рычаг — в диапазон Р.
2. Ключ в зажигании поворачиваем до отметки АСС.
3. Перемещаем рычаг коробки в диапазон D.
4. Ключ поворачиваем до отметки ON, но двигатель не запускаем.
5. Переключаем O/D в режим OFF.
6. Выключаем двигатель так, чтобы погасли все индикаторы на приборной панели.
7. Снова поворачиваем ключ до отметки ON, не запуская при этом двигатель.
8. Перемещаем рычаг в диапазон «2».
9. Включаем режим O/D.
10. Рычаг передач переводим в положение «1».
11. Выключаем режим О/D.
12. Нажимаем педаль акселератора до упора и отпускаем её.

Если все манипуляции проведены в правильной последовательности, то на приборной панели загорится индикатор режима «Овердрайв» или индикатор Power на самой коробке слева от рычага.

Определить, есть ли ошибка в работе АКПП, можно по сигналам одного из индикаторов: он начинает моргать. Первая вспышка всегда длинная. Если за ней следуют ещё 10 коротких, то проблем с коробкой нет. Если же какая-то из 10 последующих вспышек тоже будет длинной, то неполадка имеется, а порядковый номер этой вспышки указывает, какая именно.

Подвеска

Задняя подвеска с обеих сторон включает в себя ступицы, крепящиеся к верхним и нижним рычагами. Линком ступица фиксируется к поперечной рессоре, а реактивной штангой — к раме. Задний амортизатор соединён с нижним рычагом и кузовом. Особенность подвески в том, что все её элементы (рычаги и тяги) крепятся к раме, а рама с помощью болтов и сайлентблоков — уже к кузову.

Поперечная рессора связана со всей конструкцией линками, но к кузову фиксируется через свою основу. Рычаги прикреплены к раме с помощью двух сайлентблоков, а к ступице — шаровой опорой.

Ремонт «Ниссана Ларго» в подвеске имеет один большой минус: заводские сайлентблоки, как и шаровые опоры, продаются только в сборе с рычагами. Но некоторые фирмы производят эти запчасти отдельно.

Передняя подвеска состоит из стойки — пружина и амортизатор, рычага, соединённого с кузовом сайлентблоками, а со стойкой — шаровой опорой. Поперечный стабилизатор крепится линками к рычагу.

Мнения владельцев

Главным плюсом «Ниссана Ларго» считается его просторный салон, который можно трансформировать в двухспальную кровать, и удобство водительского места (очень хорошая обзорность). Панорамная крыша добавляет в салоне света и визуально его увеличивает.

Две печки и два кондиционера с лёгкостью обогревают весь салон, когда холодно, или охлаждают в жару.

Запаска находится в удобном месте — под капотом.

Вес всего авто распределён равномерно благодаря тому, что двигатель расположен за передней осью. Это не даёт машине уходить в занос.

Есть и отрицательные отзывы о «Ниссане Ларго». Во-первых, сложно добраться до двигателя — необходимо разобрать полсалона, но снизу ДВС вполне доступен. Во-вторых, большой расход бензина, особенно зимой.

Источник статьи: http://www.syl.ru/article/320477/avtomobil-nissan-largo-obzor-harakteristiki-i-otzyivyi

Самодиагностика двигателя | Ларговод.ру

А я говорю, смотри, кто запрещает то? Долго искал и не нашел, оставил нас искать, а сам пошел к другим машинам.

Номер двигателя то мы нашли, точнее нашли где он должен был быть, а там только ржавчина. Терли, терли, модель оттерли с горем пополам, зовем инспектора, радостные. Пришел инспектор, светил фонариком, ковырял пальчиком, крутил зеркальцем… и выдал, что модель двигателя он прочитал, но ему, видите ли, номер подавайте!

Номер двигателя Nissan Largo

На что я опешил, и пошел в атаку! Да ты что мрда в погонах мне тут устроил, какой номер? Отменили же их давно! Инспектор объяснил, что мне грозит или штраф — рублей, или лишение прав на некоторое время. В это время я работал на своей машине и остаться ниссан ларго номер двигателя где находится прав для меня было равносильно потери работы.

Потянув некоторое время инспектор предложил альтернативу ну, а мне некуда было деваться и я согласился, немного поторговавшись. Приехав домой я решил проштудировать КоАП.

В итоге оказалось, что развели меня на посту сам виноват, нужно знать свои права и обязанности. Научившись на горьком опыте, решил поделиться и с другими владельцами праворуких автомобилей.

Вместо него вы обнаружите: Необычно, не правда ли? С первого взгляда такая компоновка ввела меня в замешательство, но как говорится, пораскинув мозгами, с уверенностью кричу Вам какие молодцы японцы. Для ниссан ларго номер двигателя где находится скажу что я без опаски суюсь в морской песок, на проселок с размытой глиной — автобус более или менее уверенно идет везде и не зарывается. Расположением всего перечисленного в подкапотном пространстве японцы так же облегчили жизнь водителю.

Все знают каких усилий требуется добраться до аккумулятора например в Vanette или Hiace, тут — дерни ручку и. А меняли ли Вы хоть раз мотор печи — пол панели нужно разобрать! Тут же дерни ручку, открути четыре винта и три болта — все нагнетатель у тебя в руках.

Запасное колесо, домкрат — всегда под рукой, не нужно лезть под жопу с доставать от туда запаску покрытую ниссан ларго номер двигателя где находится грязи. Второе что с первого взгляда пугает — пластмассовая рессора. Начну с того, что она не пластмассовая, а из полимерных волокон, очень надежная конструкция, со сроком службы ничуть не меньше чем у обычных винтовых пружин.

В штатном варианте она установлена одна — при этом автобус при средней загруженности очень мягок и комфортен. Они элементарные, не требуют больших затрат и знаний.

У меня же просто установлена вторая рессора, при этом сам автобус приподнялся сантиметров на пять, а жесткость задней подвески стала соответствовать покрытию наших ниссан ларго номер двигателя где находится дорог. Жутко интересно, неужели владельцам таких машин лень проехать на стенд развал-схождение.

У Largo регулируются все четыре колеса, как на развал, так и на схождение. После капитального ремонта подвески, я прошел эту процедуру и на задние колеса приятно посмотреть. Ну и последнее что беспокоило — это очень низко расположенный поддон автомата.

Сомнения улетучились мгновенно. За весь срок эксплуатации ни разу нигде не шаркнул упомянутым поддоном.

Nissan Largo ‘1997 (минивэн, автомат)

Можно найти лишь описание подобного двигателя установленного на Pressag, Rnessa, Bassara. Поэтому я вкратце хочу описать узлы и составляющие автомобиля, а так же ниже приведу известные мне каталожные номера.

Двигатель KA24DE, бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, объемом см.

Источник статьи: http://beton-forum.ru/other/%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.html

Самодиагностика двигателя | Ларговод.ру

А я говорю, смотри, кто запрещает то? Долго искал и не нашел, оставил нас искать, а сам пошел к другим машинам.

Номер двигателя то мы нашли, точнее нашли где он должен был быть, а там только ржавчина. Терли, терли, модель оттерли с горем пополам, зовем инспектора, радостные. Пришел инспектор, светил фонариком, ковырял пальчиком, крутил зеркальцем… и выдал, что модель двигателя он прочитал, но ему, видите ли, номер подавайте!

Номер двигателя Nissan Largo

На что я опешил, и пошел в атаку! Да ты что мрда в погонах мне тут устроил, какой номер? Отменили же их давно! Инспектор объяснил, что мне грозит или штраф — рублей, или лишение прав на некоторое время. В это время я работал на своей машине и остаться ниссан ларго номер двигателя где находится прав для меня было равносильно потери работы.

Потянув некоторое время инспектор предложил альтернативу ну, а мне некуда было деваться и я согласился, немного поторговавшись. Приехав домой я решил проштудировать КоАП.

В итоге оказалось, что развели меня на посту сам виноват, нужно знать свои права и обязанности. Научившись на горьком опыте, решил поделиться и с другими владельцами праворуких автомобилей.

Вместо него вы обнаружите: Необычно, не правда ли? С первого взгляда такая компоновка ввела меня в замешательство, но как говорится, пораскинув мозгами, с уверенностью кричу Вам какие молодцы японцы. Для ниссан ларго номер двигателя где находится скажу что я без опаски суюсь в морской песок, на проселок с размытой глиной — автобус более или менее уверенно идет везде и не зарывается. Расположением всего перечисленного в подкапотном пространстве японцы так же облегчили жизнь водителю.

Все знают каких усилий требуется добраться до аккумулятора например в Vanette или Hiace, тут — дерни ручку и. А меняли ли Вы хоть раз мотор печи — пол панели нужно разобрать! Тут же дерни ручку, открути четыре винта и три болта — все нагнетатель у тебя в руках.

Запасное колесо, домкрат — всегда под рукой, не нужно лезть под жопу с доставать от туда запаску покрытую ниссан ларго номер двигателя где находится грязи. Второе что с первого взгляда пугает — пластмассовая рессора. Начну с того, что она не пластмассовая, а из полимерных волокон, очень надежная конструкция, со сроком службы ничуть не меньше чем у обычных винтовых пружин.

В штатном варианте она установлена одна — при этом автобус при средней загруженности очень мягок и комфортен. Они элементарные, не требуют больших затрат и знаний.

У меня же просто установлена вторая рессора, при этом сам автобус приподнялся сантиметров на пять, а жесткость задней подвески стала соответствовать покрытию наших ниссан ларго номер двигателя где находится дорог. Жутко интересно, неужели владельцам таких машин лень проехать на стенд развал-схождение.

У Largo регулируются все четыре колеса, как на развал, так и на схождение. После капитального ремонта подвески, я прошел эту процедуру и на задние колеса приятно посмотреть. Ну и последнее что беспокоило — это очень низко расположенный поддон автомата.

Сомнения улетучились мгновенно. За весь срок эксплуатации ни разу нигде не шаркнул упомянутым поддоном.

Nissan Largo ‘1997 (минивэн, автомат)

Можно найти лишь описание подобного двигателя установленного на Pressag, Rnessa, Bassara. Поэтому я вкратце хочу описать узлы и составляющие автомобиля, а так же ниже приведу известные мне каталожные номера.

Двигатель KA24DE, бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, объемом см.

Источник статьи: http://beton-forum.ru/other/%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.html

Срочно. Где находиться номер двигетеля nissan largo?

Largo. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Срочно. Где находиться номер двигетеля nissan largo? ⇐ Largo. Дизельный двигатель

Сообщение rushana » 06 апр 2016, 20:27

Сообщение Иван695 » 06 апр 2016, 20:45

Дымит Nissan Largo (его аналог Nissan Vannette) двигатель LD20-T II
при разгоне густой (очччень густой) черный дым. Подшипник турбины немного люфтит, но в основном грешу на угол впрыска. Помогите спецы, объясните, из-за чего может быть такой дым.

Еще один косяк — при переключении с 1 на 2 скорость АКПП, ощущается давольно-таки сильный рывок, который то слабее то сильнее, как это исправить?

Я вчера вооще извратился срезал крышу с 4 вдового стеклянную с люками и себе поставил

Добавлено спустя 12 минут:
Вот такой он был

А ты как движок вытаскивал-через верх или низ? Мне надо двигло менять, а я не знаю как это чудо на свет божий вывернуть. У меня в крыше есть люк
Снятие LD20 своими силами

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Авто: Ниссан Ванет 87г С-22 LD-20\2
ВАЖНО! НОВИЧКАМ ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=188434

Кто подскажет где номер двигателя на КА — 24

Largo. Бензиновый двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Кто подскажет где номер двигателя на КА — 24 ⇐ Largo. Бензиновый двигатель

Сообщение Гость » 31 мар 2008, 14:10

Сообщение snab » 31 мар 2008, 16:44

«Где у КА24 номер двигателя?»

«номер двигателя распологается справа от выпускного коллектора, но его плохо видно, надо либо иметь маленькое зеркальцо либо разбирать салон для дрступа к нему. Можно использовать мел для протирки номера и тогда его будет гораздо проще рассмотреть. Щупы распологаються тамже где описано выше»

Сообщение Гость » 01 апр 2008, 20:11

Сообщение grandage » 03 апр 2008, 13:16

Сообщение woffka » 02 май 2008, 08:43

Сообщение Александр-Кг » 15 апр 2012, 20:04

Сообщение snab » 16 апр 2012, 13:46

Номер можно попытаться посмотреть (или сфотографировать) подняв переднее пассажирское сиденье. Виден выхлопной коллектор. За ним (под ним) справа (со стороны АКПП), просунув руку вниз и вперед (ОПЫТЫ ПРОВОДИТЬ С ОСТЫВШИМ КОЛЛЕКТОРОМ)можно нащупать площадку-прилив к корпусу двигателя. Площадка располагается вдоль двигателя с укосом вниз в сторону левого колеса. Она закрыта коллектором так, что как ни исхитряйся, без приспособлений (гибкий фонарик и зеркальце), либо не сняв сиденье, номер двигателя не увидишь.

Когда у меня появилось неуемное желание самому установить соответствие номера на двигателе и в документах, я провел фотосессию.
Маленький цифровой фотоаппарат со вспышкой и небольшой фонарик помогли решить проблему.
Вначале подготовка. Засунуть под коллектор руку со шкуркой среднего зерна и попытаться поелозить по нащупанной площадке. После этого по мере возможности натереть мелом.
Подать фотоаппарат, чтобы ось объектива примерно смотрела на площадку, из-за фотоаппарата посветить на площадку так, чтобы луч фонарика не попадал в объектив. Фонарик нужен если на площадке недостаточно освещения и автоматика фотоаппарата не успевает настроиться под свою же вспышку.

При весе 2,9 Mb очень неплохое изображение. Сейчас ужал до 45 Kb.
Номер двигателя «083977U» вдоль корпуса, а под ним едва заметно «KA24».

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=23122

Автомобиль «Ниссан Ларго»: обзор, характеристики и отзывы

Минивены «Ниссан Ларго», выпускаемые японскими производителями в 90-х годах, завоевали большую популярность на постсоветском пространстве. Семи- и восьмиместные модели прекрасно подходят для семейных поездок, экономичны и просты в ремонте.

«Ниссан Ванет Ларго»

Впервые имя «Ларго» в модели «Ниссан» появилось в 1990 году с выпуском автомобиля «Ниссан Ванет Ларго» 2WD 5D 1500WX. Это 5-местный заднеприводный бензиновый минивен с объёмом 1,5 л. Имеет 3-ступенчатую АКПП. Особенность кузова данной модели — однообъёмная (бескапотная) компоновка: капот наклонён под таким углом, что становится продолжением лобового стекла. Двигатель сместили под передний ряд сидений в салоне, что обеспечило равномерное распределение веса автомобиля.

«Ниссан Ларго»

В 1993 году был выпущен первый минивен «Ларго», как отдельная модель. Он был спроектирован по аналогу модели «Серена» первого поколения. Дизайнеры увеличили габариты машины и её вместительность. Теперь в салон помещалось 7 или 8 пассажиров в зависимости от комплектации.

Кузов

Главное отличие «Ниссана Ларго» от других минивенов класса — в приподнятых фарах и радиаторной решётке, размеры которой больше подходят для легкового авто, но гармонично смотрятся и на «Ларго».

Модельный ряд в 30-м кузове имеет буквенное обозначение:

• W30 — это стандартный бензиновый «Ларго» с задним приводом;
• NW30 — полноприводный авто;
• VW30 — заднеприводный «Ларго» на дизеле;
• VNW30 — дизельный автомобиль с полным приводом;
• NCW30 — полноприводная бензиновая GT версия;
• CW30 — задний привод версии GT.

Интерьер

Салон «Ниссана Ларго» довольно вместительный, имеет три ряда сидений. Средний ряд сдвигается по салазкам вперёд и назад, обеспечивая возможность посадки пассажиров в последний ряд. Спинки сидений среднего ряда складываются, третий ряд можно зафиксировать на бортах салона, и получится большой отсек для перевозки груза.

Широкое лобовое стекло и большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность. «Мёртвая зона» практически отсутствует.

Панель приборов информативна и не имеет ничего лишнего: спидометр, тахометр, показатели температуры и уровня топлива. Её дизайн прост и изящен.

Двигатель

В комплектации есть бензиновый ДВС KA24DE: 4 цилиндра, 16 клапанов. Рабочий объём этого двигателя на «Ниссане Ларго 389» — 2389 л. Он выдаёт мощность в 145 л. с. Его преимущество — в цепном приводе ГРМ, ресурс которого практически неисчерпаем. Шум цепи может появиться только из-за несвоевременной замены масла или использования дешёвого минерального.

На лобовине двигателя нужно менять только сальник, так как ремня ГРМ нет и вентилятор с навесным оборудованием крепятся на один вал.

Недостаток этого ДВС — в очень большом расходе топлива, который может доходить до 22 л/100 км, особенно в зимний период.

С 1993 по 1995 год в «Ларго» устанавливали дизельный двигатель CD20Ti объёмом 2.0 л. Он имел мощность 100 л. с. Этого явно было недостаточно для восьмиместного минивена. В 1995 году мотор оснастили электронным управлением топливного насоса. Свет увидел модернизированный турбированный двигатель CD20ETi. Он имеет тот же объём, но прибавил в мощности 5 «лошадей».

Мнение о «Ниссане Ларго» на дизеле не однозначны: с одной стороны, у него небольшой расход топлива — 13 л/100 км, а с другой — ГБЦ подвержены трещинам, часто турбина не выхаживает свой эксплуатационный срок и начинает гнать масло. Велика вероятность выхода из строя ТНВД (цена нового топливного насоса может достигать стоимости самого автомобиля).

Трансмиссия

На «Ниссан Ларго» устанавливалась как 5-ступенчатая МКПП, так и 4-ступенчатый автомат.

АКПП считается надёжной, но требует ухода. Она имеет три режима: спортивный, зимний и нормальный. Кнопка «Овердрайв» на рычаге предназначена для включения пониженной передачи для резкого увеличения скорости.

В суровых условиях бездорожья и резких перепадов температур рекомендуется менять декстрон каждые 20 тысяч километров пробега. По данным производителя, в АКПП заливается декстрон Nissan Matic D, а в раздаточную коробку — Nissan Matic C.

Уровень трансмиссионной жидкости проверяется только на хорошо прогретом авто. Перед замером необходимо прогреть ДВС: проехать не менее 15 километров, затем переключить рычаг коробки по всем диапазонам с задержкой в 5 секунд на каждом.

Самодиагностика АКПП

Большой плюс АКПП «Ниссана Ларго» — это функция самодиагностики. Проводится эта процедура, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и при выключенном зажигании:

1. Кнопку режима «Овердрайв» (O/D) переводим в положение ON (нажата), а рычаг — в диапазон Р.
2. Ключ в зажигании поворачиваем до отметки АСС.
3. Перемещаем рычаг коробки в диапазон D.
4. Ключ поворачиваем до отметки ON, но двигатель не запускаем.
5. Переключаем O/D в режим OFF.
6. Выключаем двигатель так, чтобы погасли все индикаторы на приборной панели.
7. Снова поворачиваем ключ до отметки ON, не запуская при этом двигатель.
8. Перемещаем рычаг в диапазон «2».
9. Включаем режим O/D.
10. Рычаг передач переводим в положение «1».
11. Выключаем режим О/D.
12. Нажимаем педаль акселератора до упора и отпускаем её.

Если все манипуляции проведены в правильной последовательности, то на приборной панели загорится индикатор режима «Овердрайв» или индикатор Power на самой коробке слева от рычага.

Определить, есть ли ошибка в работе АКПП, можно по сигналам одного из индикаторов: он начинает моргать. Первая вспышка всегда длинная. Если за ней следуют ещё 10 коротких, то проблем с коробкой нет. Если же какая-то из 10 последующих вспышек тоже будет длинной, то неполадка имеется, а порядковый номер этой вспышки указывает, какая именно.

Подвеска

Задняя подвеска с обеих сторон включает в себя ступицы, крепящиеся к верхним и нижним рычагами. Линком ступица фиксируется к поперечной рессоре, а реактивной штангой — к раме. Задний амортизатор соединён с нижним рычагом и кузовом. Особенность подвески в том, что все её элементы (рычаги и тяги) крепятся к раме, а рама с помощью болтов и сайлентблоков — уже к кузову.

Поперечная рессора связана со всей конструкцией линками, но к кузову фиксируется через свою основу. Рычаги прикреплены к раме с помощью двух сайлентблоков, а к ступице — шаровой опорой.

Ремонт «Ниссана Ларго» в подвеске имеет один большой минус: заводские сайлентблоки, как и шаровые опоры, продаются только в сборе с рычагами. Но некоторые фирмы производят эти запчасти отдельно.

Передняя подвеска состоит из стойки — пружина и амортизатор, рычага, соединённого с кузовом сайлентблоками, а со стойкой — шаровой опорой. Поперечный стабилизатор крепится линками к рычагу.

Мнения владельцев

Главным плюсом «Ниссана Ларго» считается его просторный салон, который можно трансформировать в двухспальную кровать, и удобство водительского места (очень хорошая обзорность). Панорамная крыша добавляет в салоне света и визуально его увеличивает.

Две печки и два кондиционера с лёгкостью обогревают весь салон, когда холодно, или охлаждают в жару.

Запаска находится в удобном месте — под капотом.

Вес всего авто распределён равномерно благодаря тому, что двигатель расположен за передней осью. Это не даёт машине уходить в занос.

Есть и отрицательные отзывы о «Ниссане Ларго». Во-первых, сложно добраться до двигателя — необходимо разобрать полсалона, но снизу ДВС вполне доступен. Во-вторых, большой расход бензина, особенно зимой.

Источник статьи: http://www.syl.ru/article/320477/avtomobil-nissan-largo-obzor-harakteristiki-i-otzyivyi