Ниссан микра задний тормоз

Тормозная система

Передние колеса рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оснащены дисковыми тормозными механизмами. Тормозные диски вентилируемые. На заднюю ось устанавливаются барабанные тормозные механизмы. Штатно устанавливается система антиблокировки тормозов (ABS). Вместо механического распределителя тормозного усилия используется электронный распределитель (EBD), работающий на основе системы ABS.

Схема гидравлической цепи вспомогательных систем

1 — Подающие э/м клапаны
2 — Отводящие э/м клапаны
3 — Резервуар
4 — Насос
5 — электромотор


6 — Подающие клапаны 7 — Отводящие клапаны 8 — Перепускной контрольный клапан 9 — Демпферы

Расположение компонентов вспомогательных систем

Тормозная система разделена по диагональной схеме на два независимых гидравлических контура и состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), вакуумного усилителя и тормозных механизмов. При отказе одного из контуров (например, в результате нарушения герметизации) второй продолжает функционировать в нормальном режиме, обеспечивая адекватное торможение автомобиля. Давление жидкости в обоих контурах создается имеющим тандемную конструкцию главным тормозным цилиндром (ГТЦ). Активация ГТЦ происходит при выжимании педали рабочего тормоза.

Резервуар с тормозной жидкостью закреплен на ГТЦ. Усилитель тормозов аккумулирует часть вакуума, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя.

Стояночный тормоз с ручным рычажным приводом воздействует через тросы на башмачные сборки, входящие в состав тормозных механизмов задних колес.

Прокачка и проверка тормозной системы, замена тормозной жидкости и регулировка педали тормоза и рычага стояночного тормоза описаны в Главе Обслуживание.

Тормозная жидкость относится к числу высокотоксичных и химически агрессивных соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие.

Пыль, вырабатываемая в процессе изнашивания тормозных колодок, может содержать вредный для здоровья человека асбест, — ни в коем случае не вдыхайте ее при очистке тормозных механизмов!

Работа с тормозной системой требует особой чистоты и точного соблюдения инструкций. При отсутствии необходимого опыта целесообразно обратиться на СТО.

При движении по мокрым дорогам следует периодически нажимать на педаль тормоза для удаления влаги с тормозных дисков; В процессе вращения колеса влага под действием центробежной силы сбрасывается с тормозных дисков, но остается пленка силикона, продукты истирания резины, смазка и прочие загрязнения, снижающие эффективность торможения!

Поврежденные коррозией дисковые тормозные механизмы при торможении создают эффект тряски, не исчезающий со временем. В таком случае следует заменить диски.

Пригорание грязи к поверхности тормозных колодок приводит к образованию борозд на поверхности тормозных дисков, что приводит к снижению эффективности торможения.

Тормозная система	С двойным диагональным разделением контуров, передними дисковыми (с однопоршневыми суппортами) и задними барабанными тормозными механизмами
Тип тормозной жидкости	FMVSS 116 DOT 4 или DOT 3 (не допускается смешивание жидкости DOT 4 и DOT 3)
Ход рычага стояночного тормоза
При усилии 196 Н	11 ÷ 12 щелчков
Полный	15 щелчков
Диаметр ГТЦ, мм	23.81
Высота подъема отпущенной педали тормоза (модели с МКПП // АТ), мм	161 ÷ 171 // 171 ÷ 181
Высота подъема педали тормоза, выжатой при работающем двигателе с усилием 490 Н (модели с МКПП // АТ), мм, не менее	80 // 85
Зазор между резиновым стопором педали и концом Д/В стоп-сигналов, мм	0.74 ÷ 1.96
Свободный ход педали тормоза, мм	3 ÷ 11
Допустимая потеря разрежения на контрольном клапане (от -66.7 кПа), кПа	до 1.3 за 15 секунд

Тормозные механизмы передних колес

Тип	CL22, дисковые, вентилируемые
Номинальная // минимальная допустимая толщина тормозных дисков, мм	22 // 20
Номинальная // минимальная допустимая толщина накладки тормозной колодки (без подложки), мм	12.4 // 2.0
Наружный диаметр тормозного диска, мм	260
Максимальных допустимая неровность тормозного диска, мм	0.03
Максимальное допустимое биение тормозного диска, установленного на автомобиль, мм	0.058
Диаметр поршня, мм	53.95

Тормозные механизмы задних колес

Тип	LT20, барабанные
Номинальный // максимальный допустимый внутренний диаметр тормозного барабана, мм	202 // 203.2
Номинальная // минимальная допустимая толщина накладки тормозной колодки (без подложки), мм	4.5 // 1.5
Длина // ширина тормозных накладок, мм	195 // 38
Диаметр тормозного цилиндра, мм	19.05

Тип	Е52 / 5 / 255
Диаметр диафрагмы, мм	254
Размер установки входного штока, мм	158.25
Допустимая потеря разрежения (от -66.7 кПа), кПа	до 3.3 за 15 секунд

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Тормозные шланги к суппорту	18
Крепеж тормозных трубок	16.2
Гайки крепления сборки педалей	21
Болты крепления анкерной скобы	105
Болты крепления суппортов к анкерной скобе	35
Штуцер прокачки	10
Крепеж тормозного диска	13.9
Болты крепления задних колесных цилиндров	9
Крепеж сборки рычага стояночного тормоза	21.5
Крепеж кронштейнов тросов стояночного тормоза	5.3
Крепеж колесных датчиков	21.6
Болты крепления кронштейна активатора и блока управления ABS	12.8
Болты крепления активатора и блока управления ABS к кронштейну	8

Неисправности тормозной системы

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Увеличенный ход педали тормоза

Поврежден рабочий контур тормозного тракта, — проверьте систему на утечки.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

В тормозной тракт попал воздух, — прокачайте систему.
Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, — произведите корректировку, прокачайте систему.
Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

Нарушена герметичность гидравлического тракта.
Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.
Повреждена резиновая прокладка. Отремонтируйте суппорт.

Плохое торможение, несмотря на большое усилие нажатия педали

Замаслены тормозные накладки.
Установлены неподходящие или затвердевшие колодки.
Неисправен усилитель тормозов.
Изношены тормозные колодки.

При торможении автомобиль уводит в сторону

Давление накачки шин не соответствует требуемому.
Неравномерно изношены протекторы.
Замаслены тормозные накладки.
На одной оси установлены разные тормозные колодки.
Чрезмерно изношены тормозные колодки.
Загрязнены шахты суппортов.
Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
Неравномерно изношены колодки.

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре (ГТЦ).
Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза сильно нагреваются во время движения

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Установлены колодки ненадлежащего типа.
Тормозной диск местами корродирован.
Чрезмерно велико биение тормозного диска.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте или замените суппорт.

Неравномерный износ колодок

Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки.
Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
Затруднен ход поршня.
Нарушена герметичность тракта тормозной системы.

Клинообразный износ тормозных колодок

Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
Суппорты повреждены коррозией, — произведите замену.
Нарушена исправность функционирования поршня.

Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо.
Установлены колодки несоответствующего типа.
Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
Загрязнена шахта суппорта.
Погнуты пружины крепления колодок.
Растянуты нажимные пружины.

Пульсация педали тормоза

Признак нормального срабатывания ABS.
Чрезмерно велико биение тормозного диска.
Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

Недостаточно напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте ремень привода генератора.
Имеет место неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Источник статьи: http://micra-march.ru/instrukcii/11.html

Ниссан микра задний тормоз

Группа: Пользователи
Сообщений: 994
Регистрация: 25.9.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: Nissan March
Пол: Мужской
Поблагодарили: 158 раз(а)

Давно выгашиваю идею обновить тормоза на марче. В принципе тормоза неплохие, но летом стоит пару раз оттормозиться и уже чувствуется, что «плывут». Тут, конечно есть несколько причин: не лучшее состояние тормозных дисков, бюджетные колодки(до 1500руб.), да и суппорты пора перебрать(на одном уже нашел мелкую дырку на уплотнительной резинке). Но в любом случае стандартные тормоза быстро заканчиваются.

Порывшись в форумах (большое спасибо местным, кстати), каталогах, нарыл кое-что.

Стандартные MARCH(!) К12 диски:

march_k12.jpg ( 30,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 918

march_micra_same.jpg ( 27,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 690

На микре диск больше в диаметре: 260 вместо 237 и имеет 2 отверстия для крепления к ступице из-за болтов. У марча шпильки с гайками.

Варианты тюнинга:
1. Купить тюнячие торм. диски, полностью перебрать систему, купить хорошие спорт колодки(это проблема, т.к. их будет не так просто найти под марч. Скорее всего придется заказывать в Японии)

march_tuning_discs.jpg ( 74,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 749

march_k12_dixcel.jpg ( 33,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 559

А вот, например, передние тормоза Ямагучи-сана:
CEIKA 286мм

yamaguchi_ceika_rotor.jpg ( 59,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 759

Страшно представить сколько стоят эти диски + 6поршневые суппорты.. UPDATE: до этого у него стоял готовый кит Greddy 6 pot: диски, суппорты, шланги и колодки. Кит стоит 165 000 йен (77 000руб по текущему курсу).

2. Собрать систему из сток тормозов с других авто.

Как известно, ниссан и рено давно вместе химичат машины и в этом есть некоторый плюс. Clio II/III немного схожи с марчом конструкциями подвески/тормозов. Да и на Scenic ставятся те же тормоза.

2003_RenaultSport_Clio_172.jpg ( 86,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 746

Передние торм. диски — 77 01 207 829, одна из замен:

Captureфф.JPG ( 44,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 587

280мм против 237, толщина 24мм против 22, но придется колхозить другие суппорты. Надо поискать информацию по поводу родных Clio RS. Кто знает, может точки крепления суппорта на кулаке находятся в том же месте.. Еще желательно выяснить «глубину» марч диска.

Задние дисковые тормоза встают от того же клио II rs с небольшими доработками.

yamaguchi_rear_brakes.jpg ( 62,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 722

To be continued..

Сообщение отредактировал zavr — 11.12.2014, 19:30

Источник статьи: http://www.march-club.ru/forums/toyota-march-Tyuning-tormozov-t10481