А это и есть FAQ, или, как его называют на Руси, ФАК по Nissan Laurel. Здесь собраны ответы на часто задаваемые вопросы из категории «сколько на них не отвечай, а спрашивать все равно будут»:-) Большая часть информации попала сюда с различных форумов по автомобилям Nissan Laurel, форума:
Какой привод ГРМ в двигателях РБ — ремень или цепь? В двигателях РБ используется ременной привод ГРМ, никаких цепей!
Что такое NEO? NEO — аббревиатура от Nissan Ecological Oriented. Под этой маркой производились двигатели РБ последнего поколения, ставшие более экологичными. Вопреки распространенному заблуждению, обозначение NEO не имеет ничего общего с системой непосредственного впрыска топлива, которую так боятся российские автолюбители:-).
Как узнать, какой у меня РБ — NEO или нет? Если у тебя Лаурель значит твой двигатель — NEO. Ну а вообще на этих двигателях прямо на декоративной крышке большими буквами написано: «NEO»:-).
Где на двигателе РБ находится его номер? Номер выбит на специальной площадке на блоке с правой стороны (если смотреть на двигатель спереди), за выпускным коллектором, ближе к месту соединения двигателя с коробкой.
Чем грозит двигателю РБ обрыв ремня ГРМ? К сожалению, без последствий вряд ли обойдется. Погнутся клапана и направляющие.
Какой ремень ГРМ лучше ставить на замену и какой у него ресурс? Однозначно, лучше всего ставить оригинальный ниссановский ремень. Его ресурс — 100 000 км. Они есть везде и стоят не так уж и дорого.
Что нужно менять вместе с ремнем ГРМ? Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют два ролика — натяжной и обводной. Все остальные «близлежащие детали» меняй на свое усмотрение, в зависимости от их состояния. Т. е. никаких других девайсов (например, помпу) в обязательном порядке менять не нужно!
Двигатель «троит» («четверит», «пятерит» и т. д.) — в чем причина? В большинстве случаев — неисправность катушек зажигания! По крайней мере, именно на них стоит обратить внимание в первую очередь. Катушки считаются «больным местом»: их много (на каждую свечу — своя катушка), и они дорогие:-).
Летом при включенном кондиционере (особенно в пробках) двигатель начинает греться, а кондиционер отключается. Отчего? Кондиционер отключается автоматически как раз того, что начинает увеличиваться температура двигателя (таким образом хитрая японская автоматика старается снизить нагрузку на двиг). А вот перегрев двигателя может происходить по причине загаженности радиаторов насекомыми, пухом дрянью (если конечно исправны вискомуфта и система охлаждения). Радиаторы необходимо периодически чистить (продувать, промывать). Эти вопросы обсуждаются лавроводами здесь и здесь.
Какие свечи ставить в РБ? «Родные» свечи — платиновые, производства NGK, маркировка А вообще можно ставить и простые свечи, и иридиевые, и платиново-иридиевые — кто на что горазд и кому на что денег не жалко:-).
Двигатель РБ жрет много бензина — так у всех, или только у меня? Да, двигатели РБ известны своим аппетитом:-) Если твой расход летом около 14 — 15 л/100 км, то это пракически «стандарт»:-). Т. е. не стоит бить тревогу и предпринимать какие-либо срочные меры — ситуация вряд ли улучшится.
Стрелка на индикаторе уровня топлива в бензобаке слишком быстро опускается вниз, действительно ли такой бешеный расход? Не парься:-) К сожалению, эта проблема присуща большинству Лаурелей. Почти все владельцы отмечают тот факт, что датчику уровня топлива в бензобаке верить нельзя — врет безбожно!
Какое масло лить в РБ? Только хорошее:-) Однозначного ответа нет. Рекомендованное производителем — 5W-30. Но на практике лавроводы льют разные масла — и по вязкости и по основе (синтетика, полусинтетика), и по производителю. И, вроде бы, все довольны:-).
Сколько масла помещается в двигатель Лауреля? Примерно 4,2 литра. В любом случае, покупай пятилитровую канистру, четырехлитровой будет мало!
Какую жижу лить в автоматическую коробку? Теоретически, коробка будет работать на любой жиже класса . Однако, лучшего варианта, чем оригинальная жижа Nissan ATF Matic Fluid D, вряд ли можно придумать!
Сколько жижи надо для замены? Полный объем жижи в коробке — около 8 литров. Однако, если меняешь обычным «методом слива», то сможешь поменять не более
Переключение передач в АКПП (особенно ) происходит заметно, ощущается небольшой толчок. Это нормально? Да, легкий толчок при переключении скоростей в АКПП есть почти у всех. Видимо, это норма. Некоторые утверждают, что при слегка завышенном уровне жижи в АКПП, подобные толчки чувствуются слабее. Но это — их личное мнение.
Зачем нужны режимы Power и Snow, кнопка включения которых расположена рядом с рычагом АКПП? Должны ли светиться индикаторы работы этих режимов? Должны светиться индикаторы на самой кнопке. Если не светятся, а, тем более, не видишь разницу в режимах (логику работы читай ниже), то сними накладку вокруг рычага АКПП, возможно, у тебя просто не подключена фишка кнопки. Теперь про логику работы: Режим «Power» — переключение на высшую передачу происходит при б ó льших оборотах (чем в обычном режиме, конкретные обороты зависят от интенсивности нажатия на педаль акселератора); тем самым, выбирается максимальная мощность и крутящий момент двигателя, шустрее разгон Режим «Snow» — переключение на высшую передачу происходит при меньших оборотах (опять-таки, чем в обычном режиме, конкретные обороты зависят от интенсивности нажатия на педаль акселератора); тем самым исключается пробуксовка ведущих колёс, вызванная излишне большим крутящим моментом, поданным на ведущие колёса. Также в режиме «Snow» движение автомобиля начинается со второй передачи, по тем же самым причинам (попытка уменьшить пробуксовку колёс). Предназначен, в основном, для езды зимой, по заснеженным/скользким трассам. Также можно использовать этот режим для экономии топлива, но не стоит забывать, что в этом режиме автомобиль начинает «тупить» (этому как раз способствуют начало движения со второй передачи (что достаточно тяжело само по себе) и переключение на более высокую передачу при низких оборотах коленчатого вала (не вырабатывается максимальная мощность)). И вот ещё паттерны (шаблоны) переключения передач при разных положениях кнопки режима работы АКПП при различной степени нажатия на педаль акселератора (на всех графиках рычаг в положении «D», «Overdrive» включен)
При запуске двигателя очень шумно работает вентилятор — это нормально? Да, это нормально. Вентилятор начинает работу очень шумно, но это длится буквально несколько секунд, после чего он переходит в нормальный режим работы.
Вентилятор работает постоянно — так у всех? Да, на наших Лаурелях стоит не электровентилятор, а вентилятор с вискомуфтой. Он вращается с разной скоростью, но постоянно находится в движении.
Можно ли поставить газобалонное оборудование для двигателя РБ? Можно! С хорошим оборудованием последнего поколения (с распределенным впрыском) двигатель работает отлично, даже в мощности нисколько не теряет. Единственное «но»: такое оборудование стоит довольно дорого, поэтому подумай — нужно ли это тебе конкретно?
Где в Лаурелях C35 находится диагностический разъем Consult и для чего он нужен? Диагностический разъем Consalt находится внизу под рулем, немного левее рычага открывания крышки капота. Он спрятан под крышкой, и вываливается наружу, если эту крышку поддеть. Из названия понятно, что разъем необходим для диагностики автомобиля. В частности, именно к нему можно подключать диагностический компьютер VCons. Кроме того, разъем используют при самодиагностике.
Где на Лауреле C35 находится штатная антенна? Штатная антенна находится в верхней и нижней части заднего стекла в виде наклеенных полосок. Внешне они похожи на полоски обогрева стекла, вот только ни хрена не греют:-) Усилитель антенны (такая специальная металлическая коробочка:-)) спрятан под декоративной накладкой левой задней стойки.
Где в Лауреле находятся предохранители и какие за что отвечают? В Лаурелях два блока с предохранителями и реле: один — под капотом, второй — в салоне, в районе правой водительской ноги. В подкапотном блоке принадлежность предохранителей и реле обозначена на английском, там еще можно хоть разобраться:-) В салонном же блоке все обозначения — на японском, а значит без помощи хер разберешь, где какие. В общем, смотри здесь: Предохранители в салоне С33 (RB20E), Предохранители в салоне С35 (RB20DE Neo)
Где в Лауреле C35 находятся салонные фильтры? Салонные фильтры всегда прячутся от нас в одном и том же месте — за бардачком. Меняются они достаточно легко!
На приборной панели во время движения загорается индикатор «slip» — что это значит? Наличие этого индикатора — привилегия полноприводных Лаурелей. Во время движения Slip извещает о происходящей в этот момент пробуксовке или начинающемся заносе.
Какие штатные динамики установлены в задней полке кузова и как до них добраться? Штатные динамики в задней полке — круглые Clarion, размером 16 см. Чтобы до них добраться, необходимо снять весь задний диван (открутить всего четыре болта — два на 12 и два на 10), затем декоративные накладки на задние стойки (просто аккуратно отстегиваются по периметру, держатся исключительно на клипсах), затем — стоп-сигнал, ну а потом — штатную пластиково-шерстяную 🙂 полку (тоже отстегивается). Сами динамики прикручены к металлической полке четырьмя болтами на 10.
Что делать, если двигатель RB не заводится после мойки? Такое бывает. Причина одна — вода в процессе мойки попадает в разные потаенные места и остается там. Ищи её в первую очередь здесь:
Трамблер. Снимаешь бегунок и крышечку под ним. Там оптическая система стоит, её надо продуть.
Свечные колодцы. В них часто скапливается вода.
Разъемы форсунок. Они ориентированы кверху, и вода там даже не испаряется.
Как поменять щетки на дворниках, если они не поднимаются?! , открывание крышки капота проблему не решает — не подымутся :-). , самое легкое решение — включить дворники, а затем выключить зажигание в тот момент, когда дворники находятся в верхней точке. Готово — теперь можно менять щетки.
Какие параметры колесных дисков на Лауреле? PSD — , ЦО — , вылет — , ширина — 15x6JJ или 16x7JJ
Какие значения штатных шин и давления в них? Для 15-дюймовых колес: размерность 195/65 R15 или 205/60 R15 91S или 91H; давление 2,0 атм. во всех. Для 16-дюймовых колес: размерность 205/55 R16 89V, давление 2,0 атм. в передних, 2,2 атм. в задних. Японская табличка с параметрами шин Еще одна табличка (из мануала на С35)
Что такое передняя распорка, как она выглядит и зачем она нужна? Передняя распорка — металлическая палка:), устанавливаемая под капотом между креплениями стоек. Вот так выглядят распорки Пример №1, Пример №2 Внимание — распорки для полноприводного и заднеприводного Лаурелей отличаются креплениями (разная рассверловка отверстий)! В цитате с одного из автомобильных сайтов (да простит автор, неизвестно с какого) объясняется назначение сего предмета: «Установка распорки — обязательный элемент perfomance tuning. Недаром все без исключения спортивные автомобили оборудованы распоркой. Автомобиль с распоркой имеет лучшую управляемость и проще проходит повороты. После установки распорки автомобиль точнее и быстрее реагирует на поворот руля. Улучшение управляемости достигается за счет „связывания“ верхних частей стоек подвески, которые в стандартном состоянии связаны только снизу стабилизатором поперечной устойчивости, а сверху остаются относительно „свободными“. Поэтому при поворотах стойки подвески немного „гуляют“, в результате чего реакции автомобиля на поврот руля становятся менее четкими и более „размазанными“. Распорка же позволяет исправить этот недостаток стандартной подвески.Также распорка является важным элементом пассивной безопасности, увеличивая жесткость кузова и создавая дополнительное препятствие для деформации щита двигателя при фронтальном ударе.» Установка распорки на Лаурель активно обсуждается во многих темах на нашем форуме.
Раздел продолжает пополняться!
Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине
Источник статьи: http://nissan-laurel.ru/maintenance/faq/
Номер кузова ниссан лаурель где находится
А это и есть FAQ, или, как его называют на Руси, ФАК по Nissan Laurel. Здесь собраны ответы на часто задаваемые вопросы из категории «сколько на них не отвечай, а спрашивать все равно будут»:-) Большая часть информации попала сюда с различных форумов по автомобилям Nissan Laurel, форума:
Какой привод ГРМ в двигателях РБ — ремень или цепь? В двигателях РБ используется ременной привод ГРМ, никаких цепей!
Что такое NEO? NEO — аббревиатура от Nissan Ecological Oriented. Под этой маркой производились двигатели РБ последнего поколения, ставшие более экологичными. Вопреки распространенному заблуждению, обозначение NEO не имеет ничего общего с системой непосредственного впрыска топлива, которую так боятся российские автолюбители:-).
Как узнать, какой у меня РБ — NEO или нет? Если у тебя Лаурель значит твой двигатель — NEO. Ну а вообще на этих двигателях прямо на декоративной крышке большими буквами написано: «NEO»:-).
Где на двигателе РБ находится его номер? Номер выбит на специальной площадке на блоке с правой стороны (если смотреть на двигатель спереди), за выпускным коллектором, ближе к месту соединения двигателя с коробкой.
Чем грозит двигателю РБ обрыв ремня ГРМ? К сожалению, без последствий вряд ли обойдется. Погнутся клапана и направляющие.
Какой ремень ГРМ лучше ставить на замену и какой у него ресурс? Однозначно, лучше всего ставить оригинальный ниссановский ремень. Его ресурс — 100 000 км. Они есть везде и стоят не так уж и дорого.
Что нужно менять вместе с ремнем ГРМ? Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют два ролика — натяжной и обводной. Все остальные «близлежащие детали» меняй на свое усмотрение, в зависимости от их состояния. Т. е. никаких других девайсов (например, помпу) в обязательном порядке менять не нужно!
Двигатель «троит» («четверит», «пятерит» и т. д.) — в чем причина? В большинстве случаев — неисправность катушек зажигания! По крайней мере, именно на них стоит обратить внимание в первую очередь. Катушки считаются «больным местом»: их много (на каждую свечу — своя катушка), и они дорогие:-).
Летом при включенном кондиционере (особенно в пробках) двигатель начинает греться, а кондиционер отключается. Отчего? Кондиционер отключается автоматически как раз того, что начинает увеличиваться температура двигателя (таким образом хитрая японская автоматика старается снизить нагрузку на двиг). А вот перегрев двигателя может происходить по причине загаженности радиаторов насекомыми, пухом дрянью (если конечно исправны вискомуфта и система охлаждения). Радиаторы необходимо периодически чистить (продувать, промывать). Эти вопросы обсуждаются лавроводами здесь и здесь.
Какие свечи ставить в РБ? «Родные» свечи — платиновые, производства NGK, маркировка А вообще можно ставить и простые свечи, и иридиевые, и платиново-иридиевые — кто на что горазд и кому на что денег не жалко:-).
Двигатель РБ жрет много бензина — так у всех, или только у меня? Да, двигатели РБ известны своим аппетитом:-) Если твой расход летом около 14 — 15 л/100 км, то это пракически «стандарт»:-). Т. е. не стоит бить тревогу и предпринимать какие-либо срочные меры — ситуация вряд ли улучшится.
Стрелка на индикаторе уровня топлива в бензобаке слишком быстро опускается вниз, действительно ли такой бешеный расход? Не парься:-) К сожалению, эта проблема присуща большинству Лаурелей. Почти все владельцы отмечают тот факт, что датчику уровня топлива в бензобаке верить нельзя — врет безбожно!
Какое масло лить в РБ? Только хорошее:-) Однозначного ответа нет. Рекомендованное производителем — 5W-30. Но на практике лавроводы льют разные масла — и по вязкости и по основе (синтетика, полусинтетика), и по производителю. И, вроде бы, все довольны:-).
Сколько масла помещается в двигатель Лауреля? Примерно 4,2 литра. В любом случае, покупай пятилитровую канистру, четырехлитровой будет мало!
Какую жижу лить в автоматическую коробку? Теоретически, коробка будет работать на любой жиже класса . Однако, лучшего варианта, чем оригинальная жижа Nissan ATF Matic Fluid D, вряд ли можно придумать!
Сколько жижи надо для замены? Полный объем жижи в коробке — около 8 литров. Однако, если меняешь обычным «методом слива», то сможешь поменять не более
Переключение передач в АКПП (особенно ) происходит заметно, ощущается небольшой толчок. Это нормально? Да, легкий толчок при переключении скоростей в АКПП есть почти у всех. Видимо, это норма. Некоторые утверждают, что при слегка завышенном уровне жижи в АКПП, подобные толчки чувствуются слабее. Но это — их личное мнение.
Зачем нужны режимы Power и Snow, кнопка включения которых расположена рядом с рычагом АКПП? Должны ли светиться индикаторы работы этих режимов? Должны светиться индикаторы на самой кнопке. Если не светятся, а, тем более, не видишь разницу в режимах (логику работы читай ниже), то сними накладку вокруг рычага АКПП, возможно, у тебя просто не подключена фишка кнопки. Теперь про логику работы: Режим «Power» — переключение на высшую передачу происходит при б ó льших оборотах (чем в обычном режиме, конкретные обороты зависят от интенсивности нажатия на педаль акселератора); тем самым, выбирается максимальная мощность и крутящий момент двигателя, шустрее разгон Режим «Snow» — переключение на высшую передачу происходит при меньших оборотах (опять-таки, чем в обычном режиме, конкретные обороты зависят от интенсивности нажатия на педаль акселератора); тем самым исключается пробуксовка ведущих колёс, вызванная излишне большим крутящим моментом, поданным на ведущие колёса. Также в режиме «Snow» движение автомобиля начинается со второй передачи, по тем же самым причинам (попытка уменьшить пробуксовку колёс). Предназначен, в основном, для езды зимой, по заснеженным/скользким трассам. Также можно использовать этот режим для экономии топлива, но не стоит забывать, что в этом режиме автомобиль начинает «тупить» (этому как раз способствуют начало движения со второй передачи (что достаточно тяжело само по себе) и переключение на более высокую передачу при низких оборотах коленчатого вала (не вырабатывается максимальная мощность)). И вот ещё паттерны (шаблоны) переключения передач при разных положениях кнопки режима работы АКПП при различной степени нажатия на педаль акселератора (на всех графиках рычаг в положении «D», «Overdrive» включен)
При запуске двигателя очень шумно работает вентилятор — это нормально? Да, это нормально. Вентилятор начинает работу очень шумно, но это длится буквально несколько секунд, после чего он переходит в нормальный режим работы.
Вентилятор работает постоянно — так у всех? Да, на наших Лаурелях стоит не электровентилятор, а вентилятор с вискомуфтой. Он вращается с разной скоростью, но постоянно находится в движении.
Можно ли поставить газобалонное оборудование для двигателя РБ? Можно! С хорошим оборудованием последнего поколения (с распределенным впрыском) двигатель работает отлично, даже в мощности нисколько не теряет. Единственное «но»: такое оборудование стоит довольно дорого, поэтому подумай — нужно ли это тебе конкретно?
Где в Лаурелях C35 находится диагностический разъем Consult и для чего он нужен? Диагностический разъем Consalt находится внизу под рулем, немного левее рычага открывания крышки капота. Он спрятан под крышкой, и вываливается наружу, если эту крышку поддеть. Из названия понятно, что разъем необходим для диагностики автомобиля. В частности, именно к нему можно подключать диагностический компьютер VCons. Кроме того, разъем используют при самодиагностике.
Где на Лауреле C35 находится штатная антенна? Штатная антенна находится в верхней и нижней части заднего стекла в виде наклеенных полосок. Внешне они похожи на полоски обогрева стекла, вот только ни хрена не греют:-) Усилитель антенны (такая специальная металлическая коробочка:-)) спрятан под декоративной накладкой левой задней стойки.
Где в Лауреле находятся предохранители и какие за что отвечают? В Лаурелях два блока с предохранителями и реле: один — под капотом, второй — в салоне, в районе правой водительской ноги. В подкапотном блоке принадлежность предохранителей и реле обозначена на английском, там еще можно хоть разобраться:-) В салонном же блоке все обозначения — на японском, а значит без помощи хер разберешь, где какие. В общем, смотри здесь: Предохранители в салоне С33 (RB20E), Предохранители в салоне С35 (RB20DE Neo)
Где в Лауреле C35 находятся салонные фильтры? Салонные фильтры всегда прячутся от нас в одном и том же месте — за бардачком. Меняются они достаточно легко!
На приборной панели во время движения загорается индикатор «slip» — что это значит? Наличие этого индикатора — привилегия полноприводных Лаурелей. Во время движения Slip извещает о происходящей в этот момент пробуксовке или начинающемся заносе.
Какие штатные динамики установлены в задней полке кузова и как до них добраться? Штатные динамики в задней полке — круглые Clarion, размером 16 см. Чтобы до них добраться, необходимо снять весь задний диван (открутить всего четыре болта — два на 12 и два на 10), затем декоративные накладки на задние стойки (просто аккуратно отстегиваются по периметру, держатся исключительно на клипсах), затем — стоп-сигнал, ну а потом — штатную пластиково-шерстяную 🙂 полку (тоже отстегивается). Сами динамики прикручены к металлической полке четырьмя болтами на 10.
Что делать, если двигатель RB не заводится после мойки? Такое бывает. Причина одна — вода в процессе мойки попадает в разные потаенные места и остается там. Ищи её в первую очередь здесь:
Трамблер. Снимаешь бегунок и крышечку под ним. Там оптическая система стоит, её надо продуть.
Свечные колодцы. В них часто скапливается вода.
Разъемы форсунок. Они ориентированы кверху, и вода там даже не испаряется.
Как поменять щетки на дворниках, если они не поднимаются?! , открывание крышки капота проблему не решает — не подымутся :-). , самое легкое решение — включить дворники, а затем выключить зажигание в тот момент, когда дворники находятся в верхней точке. Готово — теперь можно менять щетки.
Какие параметры колесных дисков на Лауреле? PSD — , ЦО — , вылет — , ширина — 15x6JJ или 16x7JJ
Какие значения штатных шин и давления в них? Для 15-дюймовых колес: размерность 195/65 R15 или 205/60 R15 91S или 91H; давление 2,0 атм. во всех. Для 16-дюймовых колес: размерность 205/55 R16 89V, давление 2,0 атм. в передних, 2,2 атм. в задних. Японская табличка с параметрами шин Еще одна табличка (из мануала на С35)
Что такое передняя распорка, как она выглядит и зачем она нужна? Передняя распорка — металлическая палка:), устанавливаемая под капотом между креплениями стоек. Вот так выглядят распорки Пример №1, Пример №2 Внимание — распорки для полноприводного и заднеприводного Лаурелей отличаются креплениями (разная рассверловка отверстий)! В цитате с одного из автомобильных сайтов (да простит автор, неизвестно с какого) объясняется назначение сего предмета: «Установка распорки — обязательный элемент perfomance tuning. Недаром все без исключения спортивные автомобили оборудованы распоркой. Автомобиль с распоркой имеет лучшую управляемость и проще проходит повороты. После установки распорки автомобиль точнее и быстрее реагирует на поворот руля. Улучшение управляемости достигается за счет „связывания“ верхних частей стоек подвески, которые в стандартном состоянии связаны только снизу стабилизатором поперечной устойчивости, а сверху остаются относительно „свободными“. Поэтому при поворотах стойки подвески немного „гуляют“, в результате чего реакции автомобиля на поврот руля становятся менее четкими и более „размазанными“. Распорка же позволяет исправить этот недостаток стандартной подвески.Также распорка является важным элементом пассивной безопасности, увеличивая жесткость кузова и создавая дополнительное препятствие для деформации щита двигателя при фронтальном ударе.» Установка распорки на Лаурель активно обсуждается во многих темах на нашем форуме.
Раздел продолжает пополняться!
Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине
Источник статьи: http://nissan-laurel.ru/maintenance/faq/
Номер кузова ниссан лаурель где находится
Сделать стартовой! Добавить в избранное RSS-лента новостей
Главная
Идея проекта
Форум
Библиотека
Фото-галерея
Последние комментарии
Последние фотографии
Отзывы владельцев
Шинный калькулятор
Интересные факты Советы автолюбителям Что полезно знать
Статистика
Ремонт своими руками
Обзор Nissan Teana
Обзор Nissan President
Обзор Cefiro & Maxima
Обзор Cedric & Gloria
Обзор Nissan Leopard
Обзор Nissan Laurel
Обзор Nissan Fuga
Обзор Nissan Cima
Дела для нового авто
Жидкости и зап. объемы
Самодиагностика
Коды Ошибок
ТО
Все последние новости
Расширенный поиск по сайту Поиск по форуму
Никогда не боритесь со сном за рулем, поро
Никогда не боритесь со сном за рулем, порою не спасает даже кофе в тройной дозе, остановитесь вздремните пару часов — поверьте доберетесь до пункта назначения быстрее! P.S. Проверенно на себе, не очень приятно просыпаться от стука шебня по днищу вашего автомобиля когда авто уже едет по обочине!
присылайте свои советы нам в ЛС
ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.)
31 января 2021 22:53 Aleksej_5
вопрос
27 января 2021 20:38 Сергей Крантов
DANDRUFF
5 января 2021 11:26 Катя Жданова
ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, порог .
14 ноября 2020 06:36 ds88888888
Признаки растянутой цепи ГРМ или её перескока.
13 августа 2020 09:58 Frost_paul
Пластиковый переливной бак для бассейна
3 мая 2020 18:33 Rikkis
бензонасос
3 мая 2020 18:24 Nebin
Карты
3 мая 2020 18:24 Nebin
Двигатель
3 мая 2020 18:23 Nebin
Как я ремонтировал ходовку
3 мая 2020 18:22 Nebin
Произвол?
3 мая 2020 18:21 Nebin
Давайте начнём с автоюмора
3 мая 2020 18:19 Nebin
Обшивка
3 мая 2020 18:17 Babenko
магнитола
3 мая 2020 18:14 Babenko
Teana J31
3 мая 2020 18:12 Babenko
Подвеска
3 мая 2020 18:11 Babenko
Получить старый код «поделиться» на YOUTUBE
3 мая 2020 18:10 Babenko
Обзор и мнение о — FIT надфили в наборе. 10 шт. .
3 мая 2020 18:09 Babenko
Полиция взяток не берет
2 мая 2020 19:59 Rikkis
нужна помошь
2 мая 2020 19:16 Александр Сорин
Vk45dd
2 мая 2020 19:14 Александр Сорин
рециркуляция выхлопных газов
27 апреля 2020 07:54 Nebin
жестокое порно в автобусе
В базе данных отсутствуют переходы, или нет выбранного Вами типа!
Уважаемые вебмастера, вы просматриваете продукт моего умственного движения, хочу!
Главная страница Регистрация Статистика Контакты Правила сайта Добавить новость Задать вопрос на форуме
Мой сайт: Moi-Nissan.ru . Главная страница » Обзор Nissan Laurel [ история . характеристики . комплектации ] [Автоклуб moi — nissan : Nissan Laurel ]
Информация.
Обзор Nissan Laurel [ история . характеристики . комплектации ] [Автоклуб moi — nissan : Nissan Laurel ]
Экскурс в Историю Nissan
История автомобилей Nissan началась сто лет назад. В 1911 году родилась не только компания, которая в настоящее время носит название Nissan . Вместе с ней родилась и японская автомобильная индустрия, поскольку именно эта компания выпустила первый японский автомобиль, который назвали Dat , что на японском языке означает «живой, проворный». Свое современное название компания Nissan получила в 1934 году, после слияний с другими компаниями, нескольких реорганизаций и строительства завода по производству автомобилей и запчастей Nissan . Практически сразу после открытия завода компания отказалась от импорта и все детали и запчасти для автомобилей Nissan c того времени производятся на территории Японии. Благодаря этому автомобили Ниссан стали символом надежности и качества. Сегодня компания Nissan Motor Co . являет собой наилучший образец производителя уникальных и инновационных машин.
Nissan Laurel был представлен публике в 1968 как новая модель которая заняла нишу между Bluebird 510 и Nissan Cedric. Автомобиль производился в течение 34 лет и пережил 8 поколений , производство было свернуто в 2002 году .
Первый Nissan Laurel был разработан автоконцерном Nissan и собрались в Musashimurayama заводом выпускавшем также Nissan Princ .
В течение многих лет Nissan Laurel разделял лавры компонентов и архитектур с Nissan Skyline.
Были и 2-дверный и 4-дверный варианты.
Он был выпущен как Nissan после принца слилась с Nissan.
В апреле 1968 года Nissan представил свой ??новый Laurel в четырех-дверный люкс и люкс версии Super, оснащенные 1,8 литровым, четырех цилиндрым двигателем и независимой задней подвеской. Летом 1970 свет увидил Nissan Laurel в кузове купе, и через год он стал даоступен с двигателем 2000 куб.см. Его конкурентами были Toyota Corona Mark II седан и Mazda Luce.
Этот автомобиль был разработан командой Nissan, но C30 Laurel был оснащен четырех-цилиндровым двигателем SOHC, G18 . (С другой стороны был разработан новый шестицилиндровый 2-х литровй двигатель GC10 для Skyline 2000GT ) Подвеска независимая, которая так же была установлена ??на C10 Skyline.
В июне 1970 Nissan Laurel был добавлен в HARDTOP2.
Первый Laurel С30 выпускался в кузовах седан и 2ух дверное купе .
Стиль купе был создан по-видимому, под влияние Ford Torino и Mercury Cougar 1970 годов выпуска . Это была первая серия, которая уже не рассматривается в качестве компактного седана под японской классификации транспортных средств, в связи с объемом цилиндров двигателя более 2000 куб. см.
В то время были доступны двигатели с четырьмя цилиндрами 1815 куб.см G18 и G20 1990 куб.см, и с шестью цилиндрами 1998cc L20. ба G20 и L20 были доступны с двумя карбюраторами SU в качестве опции. Однако, только G20 оборудованы автомобили внешне Об этом с «Твин Карбюратор 2000GX» пропуска.
В октябре 1973 года свет увидил первый Laurel с 2,56 литровым двигателем, Это был шестицилиндровый двигатель под маркой «2600SGL».
В сентябре 1975 года, в целях удовлетворения новых правил по выбросам, L26 был заменен на больший 2753 куб.см L28 с шестью цилиндрами. К октябрю карбюраторные двигателив L20 были оснащены электронным впрыском топлива и двигателя теперь называют L20E.
Из-за трудностей в достижении регулирования выбросов парниковых газов, Twin-карбюрированный двигатели были прекращены.
В феврале 1976 карбюрированный 1,8-литровый и 2,0-литровый двигатели, были выведены из производства.
1,8 л G18 I4 2,0 л G20 I4 2,0 л L20A I6 2,6 л L26 I6 2,8 л L28 I6
Передачи
5-я ступень 4 ступенчатая механическая 3 ступенчатая автоматическая
Через год (январь 1978) Nissan выпустил Laurel на котороv была использована специальная краска глубокого красного цвета, в ограниченную летнюю серию «Laurel’s crimson» (Laurel малиновый). А втомобиль оснащен алюминиевыми дисками и передней решеткой.
В ноябре 1978 года Nissan Laurel претерпел незначительные изменения. Четырех ламповые квадратные фары. Premium класса автоматического оборудования для кондиционирования воздуха,четырех-цилиндровый дизельный двигатель. Модернизация Z18 1800cc типа автомобиля.
1979 — 2000 c 4 цилиндровым бензиновым (Z20 типа) и в SGL дополнительные автомобиля дизельное топливо. 1980 Февраль — электрического вариант люка жестким верхом призер. Первый автомобиль Laurel люк на крыше. Июль 1980 — автомобиль получил «золотую медаль» «качества» релиз.
2,8 л L28E I6 2,0 л L20E I6 1,8 л L18 I4 2,0 л I4 дизель LD20
Передачи
5-я ступень 4 ступенчатая механическая 3 ступенчатая автоматическая
1981 пн 2 — комплектаци GX с дополнительными характеристиками. L20E седан с независимой подвеской задней подвеской (автомобиль уравнения Riyasasu оснащен независимой подвеской и турбо шестицилиндровым бензиновым двигателем). 1982 Сентябрь — Мелкие изменения. Конструкторы добавили большую и роскошную хромированную решетка радиатора и бампер. Изменение дизайна задних фонарей. Z18 с 4-цилиндровым двигателем изменяет тип транспортного средства с OHC · Тип 1809S c CA18S. Шести-цилиндровый бензиновый автомобиль разработан в AT Supatorukon. Ноябрь 1982 — специальное издание » Givenchy «. 1983 Февраль — специальное издание «Специальный 50» выпуска. Март Jibanshiibajon II специальный выпуск издания. Май 50 специальный выпуск выпуск II. В июле, принятие двух моторизованных зеркал и крыло зеркало. В октябре, подготовка транспортных средств. SGL Gurandoekusutora специальное издание (оборудованы цветными бамперами и колпаками).
2,8 л L28E I6 2,4 л L24 I6 2,0 л L20E I6 2,0 л L20ET Turbo I6 2,0 л Z20S I4 1,8 л Z18S I4 2,8 л I6 дизель LD28 2,0 л I4 дизель LD20
Передачи
5-я ступень 4 ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 3 ступенчатая автоматическая
C32 были установлены четыре бензиновых двигателей. CA20S (которые были только с четырьмя цилиндрами следует рассматривать в C32), L24E VG20ET и VG30E. Он также выпускался с дизельным LD28. В 1987 году были введены незначительные подтяжки передней части, которые в основном заключались в больших бамперах, новой решетке, а также новых фарах.
LD28 дизельный двигатель был заменен в пользу для RD28
Некоторые улучшения были сделаны в октябре 1985 года и января 1986 года.
В октябре 1986 механические изменения значительные изменения во внешности. RB20DET серии DOHC2.0L 24-6-цилиндровый оснащен новой DOHC, дизельный двигатель, RD28-серии 6-цилиндровый дизельный двигатель, который изменил SOHC 2.8L.
В мае 1987 года автомобиль «ГРАНД-TOURING HAWAII LIMITED» релиз. Августе того же года ГРАНД TOURING LIMITED добавлен в список выступающих.
В феврале 1988 года было улучшение и около 20-релизы Super призер летию специальное издание. Май, выпущенный HAWAII Touring Car. В сентябре, добавил Super Series выбор. Декабрь снятая плен модели.
В январе 1989 года появилась модель автомобиля / T сдвиг блокировки, занятых в автомобиле.
5-го поколения было прекращено в июле 1993 года.
2,0 л CA20S I4 2,0 л RB20DET Turbo I6 2,0 л RB20E I6 2,0 л VG20ET V6 2,8 л I6 дизель LD28 2,8 л I6 дизель RD28
В январе 1989 года был введен Laurel в кузове C33 , она была доступна только как четырех дверный седан.
Nissan Laurel использовать задний привод макета, что делает его популярным автомобилем для изменения, в частности, это поколение.
C33 имеет тот же план салона, как Nissan Cefiro А31 и четыре двери Nissan Skyline R32 , и они имеют много взаимозаменяемых деталей, что делает их идеальными для модификации.
Эта модель является одним из самых традиционных брэндов Nissan и считается «одноклассником» Toyota Mark II. Данное, шестое по счету поколение модели оснащается 2-литровым двигателем. Невысокая посадка, компактная кабина, плоский ровный стиль Hard Top являлись модными среди седанов того времени; в результате получился автомобиль более привлекательный снаружи, нежели изнутри. Этот стиль, который считается чисто японским, был призван еще больше увеличить популярность седана. В самом начале выпуска помимо 2-литрового двигателя серии RB, имеющего большую славу, существовали 1.8-литровый бензиновый и 2.8-литровый турбодизельный двигатели. Кроме того, автомобиль мог оснащаться 2-литровым бензиновым двигателем с турбиной. Позже к этому ряду был добавлен двигатель объемом 2.5 литра. Были добавлены система подушек безопасности SRS и дополнительный, высоко расположенный стоп-сигнал.
Япония : 1989-1993 Тайвань : 1993-1997
2,0 л CA18i I4 2,0 л RB20DET Turbo I6 2,0 л RB20DE I6 2,0 л RB20E I6 2,5 л I6 RB25DE 2,8 л I6 дизель RD28
Передачи
5-я ступень 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Эта форма, кажущаяся одновременно высокой и вытянутой, со скругленными углами, с одной стороны, является очень простой. С другой стороны, она производит впечатление свежести и новизны. От предыдущего поколения автомобиль унаследовал стиль Hard Top с «безрамочными» дверьми. Laurel оснащается 2.5-, 2-литровыми бензиновыми и 2.8-литровым дизельным двигателями. За счет увеличения высоты и ширины салона автомобиль стал более объемным, что значительно облегчило посадку. Большое впечатление производит также улучшение его ходовых характеристик. Задняя подвеска аналогична подвеске такой модели, как Skyline.
2,0 л I6 RB20E 2,0 л I6 RB20DE 2,5 л Turbo I6 RB25DET 2,5 л I6 RB25DE 2,8 л дизель I6 RD28
Передачи
5-я ступень (дизель) 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая автоматическая
Стремясь угнаться за популярностью Toyota Mark II, разработчики внесли в модель множество изменений, направленных на увеличение комфортности и комфортабельности, что, однако, не получило должной поддержки рынка. Все усилия конструкторов, направленные на восстановление прежней престижности брэнда Laurel, не имели желаемого результата.
Производство модели прекратилось в августе 2002 года, это поколение Laurel стало последним, хотя вернуть в класс престижных седанов оно все же смогло. В этом седане воплощены лучшие конструкторские идеи. Он оснащен задним приводом и линейкой мощных двигателей объемом 2 и 2,5 литра. Есть турбовые модификации.
Эта современная модель больше подходит для людей, которые хотят почувствовать атмосферу прошлого. Преемником Laurel считают Skyline в 35-м кузове, вобравший в себя черты предыдущих моделей Skyline и Laurel.
На линейку автомобилей Nissan Laurel в кузове C34 устанавливались автоматические или механические КПП. На линейку автомобилей Nissan Laurel в кузове C35 устанавливались только автоматические КПП.
КПП с гидротрансформатором (AT), по сути, это обычная механическая КПП, для которой, в роли сцепления выступает гидротрансформатор.
информация о комплетациях и моделях имеющих ту или иную коробку можно найти в разделе комплектации
Nissan laurel — современный автомобиль E класса, оснащён большим количеством электронных систем активной безопасности (TCS, ABS, ESP и т.д.)
Большинство этих систем взаимодействуют с автомобилем основываясь на показаниях различных датчиков, например: датчика положения рулевого колеса, продольного и поперечного ускорения и датчика скорости вращения колёс итд.
Именно благодаря информации полученной от этих датчиков, системы активной безопасности знают о положении на дороге, о намерении водилеля о будущем действии, например: куда хочет ехать водитель (датчики положения рулевого колеса, педали тормоза и акселератора) и куда на самом деле едет автомобиль (датчик продольного и поперечного ускорения, датчик скорости вращения колёс). Сопоставляя эти параметры можно определить динамику разгона, буксует ли автомобиль при начале движения, происходит ли блокировка колёс, когда вектор силы инерции больше вектора силы трения колёс и дорожного покрытия, или автомобиль находится в нестабильном положении, возможный занос и его предотвращение .
Для коректной работы всех систем безопасности, следует использовать рекомендованые колеса, с заложенными производителем характеристиками. Если на автомобиль установлены шины с неправильным внешним радиусом, то системы активной безопасности получают ложную информацию для расчётов текущего состояния автомобиля, в связи с этим могут активироваться раньше или позже положенного момента, а в худшем случае могут происходить преждевременные срабатывания или отказы в работе систем.
Системы активной безопасности заботятся о вас, а вы, в свою очередь, оплачиваете стоимость каждой из них при покупке автомобиля! Так стоит ли рисковать устанавливая шины неправильно диаметра?
На автомобили Nissan Laurel устанавливаются разные размеры шин и дисков в зависимости от комплектации.
Кузов C34:185/70 R14 . 205/60 R15 . 195/65 R15
Кузов C35:205/60 R15 . 195/65 R15 . 205/55 R16
(подробно для каждой комплектации можно увидить ниже. )
Комфортная подвеска Конструкция подвески Nissan Laurel оптимизирована для достижения максимального комфорта и отличной курсовой устойчивости.
Эффективное торможение. ABS, EBD, Nissan Brake Assist Три составляющих тормозной системы позволяют осуществлять безопасное и эффективное торможение. Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) обеспечивает оптимальное торможение всех четырех колес в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий. При резком нажатии на педаль тормоза действует система помощи при экстренном торможении (Nissan Brake Assist). А система ABS при торможении предотвращает блокировку колес и сохраняет возможность управления автомобилем.
Система ESP. Система динамической стабилизации Система динамической стабилизации* (ESP), получая информацию от электронных датчиков о скорости вращения колес, повороте рулевого колеса, поперечном ускорении, проскальзывании колес и т. д., регулирует мощность двигателя и тормозные силы на каждом колесе, помогая вам поддерживать устойчивое движение. Это повышает безопасность управления автомобилем на скользких дорогах, при активных маневрах и в скоростных поворотах на сухом твердом покрытии. *Система доступна в комплектации Premium
Также опциеи диллера или комплектиции могут включать:
пневматическая подвеска с регилированием дорожного просвета;
Спортивная подвеска
Заниженная подвеска
Источник статьи: http://moi-nissan.ru/laurel_inf.html
Сделать стартовой! 
Главная 
Обзор Nissan Teana 
31 января 2021 22:53 Aleksej_5 
Регистрация 
