Номер кузова тойота краун 1995

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Кузов и салон
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Где находится номер рамы на GS131

Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 13 ноя 2010

Уважаемые господа крауноводы! Прошу у вас помощи, ибо уже два дня не могу снять свою ласточку с учета по причине того, что никто найти номер не может. Кто знает, подскажите где он может находиться, номер двигателя я нашел и отчистил, плохо но видно где он, а вот номер рамы (хотя в ПТС написано кузова — бред) найти не могу.
Кузов — GS131
Двигатель 1G
В ПТСке вообще написано так:
Модель двигателя — 1G-номер **********
Шасси (рама) сведения отсутствуют
кузов (прицеп) — GS 131- номер******
Если можно, то простым языком объяснить, где он находится, ибо в машинах я ни бум бум)) Если с фото, так вообще шикарно буить) Пиво с мну!

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

SergeyL » 13 ноя 2010

1. Открыть капот
2. Встать у переднего правого крыла по ходу движения авто
3. Повернуться лицом к мотору и посмотреть вниз в тот район, где двигатель прикрепляется к раме через опору и резиновую подушку.
4. В этом районе на продольном лонжероне рамы находится номер, который граждане из ГАИ трактуют как «номер кузова».

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 13 ноя 2010

может быть в двух местах:
1. сразу под впускным коллектором — смотришь в арку левого колеса, отгибаешь резину, которая защищает моторный отсек и увидишь площадку в дырку между рамой и подкрылком. Площадка расположена горизонтально.
2. С левой стороны блока в месте прикручивания АКПП, ближе к нижней части блока. Площадка расположена вертикально.

и с другого источника

Номер рамы выбит на лонжероне под выпускным коллектором, недалеко от места крепления верхнего правого рычага. Смотреть на него надо сверху.

Правда время от времени гаишники просят показать номер рамы, а он находится на правом лонжероне, то приходится правый «фартучек» отклеивать.

В итоге где его смотреть так и понять не могу, вчера один товарисч посоветовал снять правое колесо, говорит за ним) вот думаю, может или не может?

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 14 ноя 2010

Нда, сфотографировать то сфотографировал) а вот шнурок от телефона на работе)

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Fulcrum » 14 ноя 2010

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 14 ноя 2010

Спасибо, пойду попробую найти его там, как что прояснится отпишусь

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=695993

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Кузов и салон
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 06 янв 2012

Здравствуйте , хочу спросить у знающих где находятся номера кузова или рамы на краунах серий 130 и 140 , мне сказали что на 130 сраунах на раме нет номера , а он расположен на кузове , так ли это ?

что значит что на 130 краунах рама полноценная , а на 140 это полурама ?

где находятся номера на рамах краунов ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Metamorf » 07 янв 2012

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 07 янв 2012

к сожалению я в личку не получал сообщений , продублируйте пожалуйста ,

основной вопрос — бывают ли безномерные рамы на 130 или 140 ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Jhon42 » 07 янв 2012

к сожалению я в личку не получал сообщений , продублируйте пожалуйста ,

основной вопрос — бывают ли безномерные рамы на 130 или 140 ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 07 янв 2012

у меня ситуация такая — тюнингованый автомобиль в полуразобраном состоянии без двигателя с продаными документами (продал предыдущий хозяин) , я хочу машину восстановить и зарегестрировать на себя чтобы всё было по закону , на сколько я понял у меня два варианта — первый это поменять раму на раму от убитой машины , но с документами , второй это купить доки и вварить ту деталь что является на раме номерная (можно ли так делать в плане надёжности ? это самый лёгкий вариант , но хотелось бы его избежать) , автомобиль мне очень понравился , буду обязательно его пытаться восстановить .

я то думал что бывают рамы безномерные , тогда я мог бы подыскать такого донора , мол рама безномерная , это было бы легче всего (и дешевле если искать убитого 130 крауна)

что порекомендуете делать в данной ситуации ?

PS фотоотчёт о восстановлении авто с меня .

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Metamorf » 07 янв 2012

Я так понимаю, что наличествует рама без документов и её надо зарегистрировать.
Даже если купить документы — в них будет другой номер рамы. и замену не сделать, так как эта рама без документов. Если есть вариант заполучить документ от экспертов, что номер не читаем — то можно с куплеными документами «замутить», а если нет — покупка донора — использование документов и рамы — распродажа оставшихся запчастей, ИМХО.
Переваривание части рамы с номером — вполне реализуемая затея, но очень трудоемкая.

Безномерных рам нет, но гайцы часто указывают в документах номер рамы номером кузова, в в поле номер рамы ставят пробел или пишут «нет номера», НО, одно большое «НО» — номер все равно присутствует — физически на раме — виртуально — на кузове.

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 07 янв 2012

в связи с этим несколько вопросов — что проще и дешевле , поменять раму (вернее перекинуть кузов на другую раму на которой уже стоят двигатель , коробка и проводка) или переварить часть рамы с номером и затем перекинуть на неё мотор коробку и проводку ?

в идеале мне бы хотелось чтобы ещё по документам проходил двигатель как можно более слабый чтобы сэкономить на налоге ,

и ещё один вопрос — чем отличаются подвески на крауне 130 и 140 , какая из них более хорошая в плане надёжности и езды ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Jhon42 » 07 янв 2012

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Evgeny-Chelyabinsk » 22 янв 2012

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=406606

Номер кузова тойота краун 1995

Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.

Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru

Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.

Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:

1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.

2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.

3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.

Источник статьи: http://japancar.ru/?code=auto&mode=catalogue02&firm=1&mark=47&year=1995

Вопрос к знающим Crown

День добрый..
Читал я результаты поиска но «Crown».. долго. до 2000 года дошёл.
НО как то подсмешалось многое в голове, осталось не ясным следующие:
1) До какого года, какие модели и номера кузовов идут на нормальной раме
2) Какой из двигателей (3.0) наиболее надёжен и не прихотлив, и имеет наибольшую тягу на низах.
3) Какой кузов самый крупногабаритный и тяжёлый
4) вытикает из №3.. какой салон самый большой и как именуется максимальная комплектация?
5) На каких моделях, кузовах.. идёт некая упрощённая но более крепкая подвеска «а-ля мерин 126» (без лукаыых регулировок вверх вниз, обычные аммо)
6) До какого года рулевой механизм «грузовой» (так его в конфе называли)
7) ОФФ-:) Таки просторнее ли салон чем у волги 3102?:)

Спасибо. Надеюсь забаянил в разумных пределах:)

не претендуя на энциклопедичность Кузова на раме шли до 95 года.
Но народ не жалуется и на полурамные (с подрамником) 151 крауны, тем более что они новее.

Из живых краунов еще сохранились 131, вполне нормальные 141.

Есть полноприводная версия — Маджеста.

Наиболее популярные двигатели — 1JZ b 2JZ — рядные шестерки.
После 98 года были с ВВТИ.
Встречаются и V-образные на свежих версиях. Тут могут быть проблемы.
Хотя неизвестно где больше — на тсром проверенном JZ или на новом :))

Миф о большом салоне Крауна несколько преувеличен.
Большой, но бывают и побольше.
Другое дело, что субъективно равные с ним салоны кажутся меньше.

Недостатки салона:
— нету доступа в багажник — лыжи не повозишь.
— багажник имеет высокий борт — пачкаешь одежду при залазании вглубь.

Максиальная комплектация — с холодильником (на 2 банки пива), навигацией и ТВ. В росси не рботает ни то ни другое.

Червячное рулевое было на можделях до 14.
Это не есть плюс, кстати. Он нечеткое.

На Волге ездил несколько раз за рулем.
Натерпелся страху — даже летом прыгала по дороге.

Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/toyota/573251/

Последний из рамных: стоит ли покупать Toyota Crown IX S140 за 300 тысяч рублей?

Месяц назад мы выясняли, насколько оправданной можно считать покупку двадцатилетней Toyota Mark II, к чему стоит быть готовым, и какую минимальную сумму стоит закладывать на приобретение. Однако среди тойотовских седанов из девяностых есть и другие легендарные имена – и Crown точно входит в тройку самых популярных. Итак, сегодня мы с коллегами из Авито Авто выясним, хватит ли 300 тысяч, чтобы купить Crown девятого поколения в кузове S140, и что ждет покупателя, ищущего еще больше комфорта и простора, чем в Mark II.

С трого говоря, если вспомнить материал по Mark II, то он окажется на 70-80% актуален и для Crown: ведь ключевые проблемы в виде возраста, больших пробегов, неизбежных ДТП, несвоевременного ремонта и плохого обслуживания у них общие, а в силу идентичности возраста даже их характер будет весьма схож. Более того, и моторная гамма у этих моделей фактически общая, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Тем не менее, мы, кратко повторив основные тезисы, попробуем разобраться и в особенностях, присущих именно Crown.

Одним из неизменных фетишей многих покупателей Краунов является рама: она долгое время была особенностью модели, а девятое поколение как раз стало последним, где применялась рамная конструкция. Да, здесь кузов действительно покоится на настоящей лестничной раме, что влечет за собой как соответствующие преимущества, так и недостатки. В этом же контексте стоит отметить, что Crown Majesta отличается от «обычного» Крауна в том числе и отсутствием рамы: этот седан был своеобразным реверансом в сторону появившегося в те годы Lexus LS , в Японии превратившегося в Toyota Celsior . Так что если рама для вас является непременным условием при выборе машины, то Majesta из списка выпадает.

Toyota Crown Majesta (S140) ‘1991–95

Хотя в целом рама для легкового седана – преимущество весьма неоднозначное: с одной стороны, это высокая жесткость конструкции и удобство некоторых видов ремонта, а с другой – неоправданное утяжеление и сопутствующие этому повышение центра тяжести и ухудшение управляемости. В общем, Crown – автомобиль точно не для горячих голов, жаждущих драйва, и народные поговорки про «японскую Волгу» имеют под собой все основания. И еще стоит помнить, что при покупке старой машины рама – это еще один потенциально проблемный элемент, ведь она имеет свой номер. А для Crown номер рамы фактически является ключевым. Поэтому стоит уделить этому внимание и убедиться, что номер в области правой передней арки не перебит и не уничтожен ржавчиной, а сама рама не имеет очагов сквозной коррозии.

Toyota Crown (S140) ‘1993–95

Единственный однозначный плюс рамной конструкции для Crown – это несколько меньший риск нарваться на «распил». До ужесточения правил ввоза в 2008 году было проще снять кузов с рамы и ввезти машину как «конструктор», чем возиться с распиливанием и обратной сборкой. Тем не менее, проверять целостность кузова стоит не менее тщательно, чем в случае с другими праворульными «японцами», а также помнить о том, что машины, ввезенные после 2008 года, почти гарантированно будут проблемными.

Crown в силу своей «полноразмерности» и более высокого статуса отличается от Mark II не только габаритами, но и оснащением. И если цифровая приборная панель здесь уже не удивляет, то наличие в богатых версиях электроприводов передних кресел, а также раздельной электрорегулировки задних сидений, пневмоподвески и проекции скорости на лобовое стекло – это фантастика и катастрофа одновременно. Фантастика с точки зрения того, что получить подобные опции за 300 тысяч – это почти как выиграть в лотерею. И катастрофа ровно по той же причине: в эту лотерею с гораздо большей вероятностью можно проиграть. В общем, если вы ищете машину для долгой и максимально беспроблемной (с поправкой на возраст в четверть века) езды, то на опции лучше не зариться. Ну а если вам нравится ковыряться в железках, проводках и старых каталогах на японском языке, то Crown наверняка подарит вам тонны удовольствия, особенно учитывая то, что к железкам и проводкам до вас был приложен не один десяток рук разной степени кривизны.

Рулевое управление может серьезно огорчить разве что неисправностью редуктора – да, механизм тут не реечный, что вносит свою лепту в «антидрайверский» характер машины. А ремонта ходовой части бояться не стоит, если, конечно, речь не идет о машине с индексом 145 с самым мощным мотором и пневпомодвеской. Здесь проблемы будут гарантированно, причем не только со стоимостью запчастей, но и с их доступностью. В этом смысле стоит обращать внимание на ходовую часть при покупке: с вероятностью в 99% павшую в бою пневмоподвеску не ремонтируют, а меняют на обычную, что требует небольших переделок «железа», и уровень варварства при этих переделках может быть весьма разным.

Toyota Crown (S140) ‘1993–95

Моторы – это то, с чем покупателю Crown во многом повезло: при отсутствии конкретных пожеланий можно выбирать машину без оглядки на двигатель, потому что явно неудачных среди них нет. Разве что 2,4-литровый турбодизель 2L-TE нельзя назвать оптимальной покупкой, да и то прежде всего в силу возраста – само семейство моторов живо и по сей день. А вот бензиновые агрегаты – все на загляденье: никаких четырехцилиндровых моторчиков, исключительно рядные «шестерки». Базовый 1 G — FE со своими 2 литрами рабочего объема и 135 силами, конечно, скромноват, но прост и не имеет врожденных недостатков. Ну а ключевая пара моторов – это 2,5-литровый 1JZ-GE, выдающий 180 л.с., и трехлитровый 220-сильный 2JZ-GE. Про них уже сказано достаточно, так что можно просто резюмировать, что эти моторы – однозначно лучший выбор при покупке. Но, разумеется, при условии, что их не гнушались обслуживать – иначе получить ачивку «миллионник» даже в компании с ними не удастся. Ну и не забывайте, что трехлитровый мотор – это потенциальные сложности с пневмоподвеской или последствиями ее резекции.

Коробки передач у Crown тоже достойные – в основном это четырехступенчатые агрегаты Aisin серии А340Е, которые при стандартном условии более-менее регулярной замены масла могут пройти 300 и более тысяч до первого ремонта, а после него – еще столько же. А вот пятиступенчатые А350Е – это не менее достойные, но куда более редкие представители своего класса, так что при прочих равных, пожалуй, все же стоит предпочесть машину с четырехступенчатой коробкой.

Источник статьи: http://www.kolesa.ru/article/poslednij-iz-ramnyh-stoit-li-pokupat-toyota-crown-viii-s140-za-300-tysyach-rublej

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Кузов и салон
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 06 янв 2012

Здравствуйте , хочу спросить у знающих где находятся номера кузова или рамы на краунах серий 130 и 140 , мне сказали что на 130 сраунах на раме нет номера , а он расположен на кузове , так ли это ?

что значит что на 130 краунах рама полноценная , а на 140 это полурама ?

где находятся номера на рамах краунов ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Metamorf » 07 янв 2012

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 07 янв 2012

к сожалению я в личку не получал сообщений , продублируйте пожалуйста ,

основной вопрос — бывают ли безномерные рамы на 130 или 140 ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Jhon42 » 07 янв 2012

к сожалению я в личку не получал сообщений , продублируйте пожалуйста ,

основной вопрос — бывают ли безномерные рамы на 130 или 140 ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 07 янв 2012

у меня ситуация такая — тюнингованый автомобиль в полуразобраном состоянии без двигателя с продаными документами (продал предыдущий хозяин) , я хочу машину восстановить и зарегестрировать на себя чтобы всё было по закону , на сколько я понял у меня два варианта — первый это поменять раму на раму от убитой машины , но с документами , второй это купить доки и вварить ту деталь что является на раме номерная (можно ли так делать в плане надёжности ? это самый лёгкий вариант , но хотелось бы его избежать) , автомобиль мне очень понравился , буду обязательно его пытаться восстановить .

я то думал что бывают рамы безномерные , тогда я мог бы подыскать такого донора , мол рама безномерная , это было бы легче всего (и дешевле если искать убитого 130 крауна)

что порекомендуете делать в данной ситуации ?

PS фотоотчёт о восстановлении авто с меня .

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Metamorf » 07 янв 2012

Я так понимаю, что наличествует рама без документов и её надо зарегистрировать.
Даже если купить документы — в них будет другой номер рамы. и замену не сделать, так как эта рама без документов. Если есть вариант заполучить документ от экспертов, что номер не читаем — то можно с куплеными документами «замутить», а если нет — покупка донора — использование документов и рамы — распродажа оставшихся запчастей, ИМХО.
Переваривание части рамы с номером — вполне реализуемая затея, но очень трудоемкая.

Безномерных рам нет, но гайцы часто указывают в документах номер рамы номером кузова, в в поле номер рамы ставят пробел или пишут «нет номера», НО, одно большое «НО» — номер все равно присутствует — физически на раме — виртуально — на кузове.

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

zango » 07 янв 2012

в связи с этим несколько вопросов — что проще и дешевле , поменять раму (вернее перекинуть кузов на другую раму на которой уже стоят двигатель , коробка и проводка) или переварить часть рамы с номером и затем перекинуть на неё мотор коробку и проводку ?

в идеале мне бы хотелось чтобы ещё по документам проходил двигатель как можно более слабый чтобы сэкономить на налоге ,

и ещё один вопрос — чем отличаются подвески на крауне 130 и 140 , какая из них более хорошая в плане надёжности и езды ?

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Jhon42 » 07 янв 2012

Re: Новичкам в разделе «Кузов и салон» в первую очередь СЮДА!

Evgeny-Chelyabinsk » 22 янв 2012

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=406606

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Кузов и салон
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Где находится номер рамы на GS131

Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 13 ноя 2010

Уважаемые господа крауноводы! Прошу у вас помощи, ибо уже два дня не могу снять свою ласточку с учета по причине того, что никто найти номер не может. Кто знает, подскажите где он может находиться, номер двигателя я нашел и отчистил, плохо но видно где он, а вот номер рамы (хотя в ПТС написано кузова — бред) найти не могу.
Кузов — GS131
Двигатель 1G
В ПТСке вообще написано так:
Модель двигателя — 1G-номер **********
Шасси (рама) сведения отсутствуют
кузов (прицеп) — GS 131- номер******
Если можно, то простым языком объяснить, где он находится, ибо в машинах я ни бум бум)) Если с фото, так вообще шикарно буить) Пиво с мну!

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

SergeyL » 13 ноя 2010

1. Открыть капот
2. Встать у переднего правого крыла по ходу движения авто
3. Повернуться лицом к мотору и посмотреть вниз в тот район, где двигатель прикрепляется к раме через опору и резиновую подушку.
4. В этом районе на продольном лонжероне рамы находится номер, который граждане из ГАИ трактуют как «номер кузова».

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 13 ноя 2010

может быть в двух местах:
1. сразу под впускным коллектором — смотришь в арку левого колеса, отгибаешь резину, которая защищает моторный отсек и увидишь площадку в дырку между рамой и подкрылком. Площадка расположена горизонтально.
2. С левой стороны блока в месте прикручивания АКПП, ближе к нижней части блока. Площадка расположена вертикально.

и с другого источника

Номер рамы выбит на лонжероне под выпускным коллектором, недалеко от места крепления верхнего правого рычага. Смотреть на него надо сверху.

Правда время от времени гаишники просят показать номер рамы, а он находится на правом лонжероне, то приходится правый «фартучек» отклеивать.

В итоге где его смотреть так и понять не могу, вчера один товарисч посоветовал снять правое колесо, говорит за ним) вот думаю, может или не может?

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 14 ноя 2010

Нда, сфотографировать то сфотографировал) а вот шнурок от телефона на работе)

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Fulcrum » 14 ноя 2010

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 14 ноя 2010

Спасибо, пойду попробую найти его там, как что прояснится отпишусь

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=695993

Toyota Crown 2.5 4дв. седан, 180 л.с, 4АКПП, 1991 – 1995 г.в. — Vin-номер автомобиля

Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number) VIN — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся (выбиваются) на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках):

-на раме передней двери (как правило, водительской, но иногда и пассажирской);
-на щитке возле ветрового стекла;
-непосредственно на двигателе (выбивается на передней части двигателя);
-на теплоизоляционной перегородке;
-на внутреннем своде левого колеса;
-на руле / рулевой колонке;
-на кронштейне, поддерживающем радиатор;
-в паспорте транспортного средства, свидетельстве о регистрации транспортного средства,
-гарантийном талоне/талоне технического осмотра или в страховом полисе на автомобиль.

Идентификационный номер ( VIN ) указываются арабскими цифрами и буквами латинского алфавита условные обозначения, присвоенные транспортному средству.

Первая часть VIN, позволяющая идентифицировать изготовителя транспортного средства, состоит из трех букв или букв и цифр, обозначающих географическую зону, код страны и код изготовителя транспортного средства, присвоенные в установленном порядке.

Вторая часть VIN является описательной частью идентификационного номера и состоит из шести знаков, обозначающих транспортное средство согласно конструкторской документации.

Третья часть VIN является указательной частью и состоит из восьми цифр или букв, из которых последние четыре знака должны быть цифрами. На первом знаке может указываться код года изготовления транспортного средства или модельного года в соответствии со Сравнительной таблицей цифр и букв, используемых в идентификационных номерах в качестве кода года изготовления транспортного средства или шасси транспортного средства (приложение N 2 к настоящему Положению), на последующих знаках — порядковый номер транспортного средства.

Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 транспортных средств в год, в качестве третьего знака первой части VIN используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях третьей части VIN.

VIN не может содержать латинские буквы I, O и Q (из-за сходства с цифрами 1 и 0).

Источник статьи: http://www.sinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_2/016_vin-nomer_Toyota/373.htm

www.crown-club.ru

Клуб Toyota Crown/Crown Majesta

• Список форумов‹Crown/Crown Majesta‹Кузов и салон
• Изменить размер шрифта

• Rules
• FAQ
• Фотоальбом
• Регистрация
• Вход

Где находится номер рамы на GS131

Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 13 ноя 2010

Уважаемые господа крауноводы! Прошу у вас помощи, ибо уже два дня не могу снять свою ласточку с учета по причине того, что никто найти номер не может. Кто знает, подскажите где он может находиться, номер двигателя я нашел и отчистил, плохо но видно где он, а вот номер рамы (хотя в ПТС написано кузова — бред) найти не могу.
Кузов — GS131
Двигатель 1G
В ПТСке вообще написано так:
Модель двигателя — 1G-номер **********
Шасси (рама) сведения отсутствуют
кузов (прицеп) — GS 131- номер******
Если можно, то простым языком объяснить, где он находится, ибо в машинах я ни бум бум)) Если с фото, так вообще шикарно буить) Пиво с мну!

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

SergeyL » 13 ноя 2010

1. Открыть капот
2. Встать у переднего правого крыла по ходу движения авто
3. Повернуться лицом к мотору и посмотреть вниз в тот район, где двигатель прикрепляется к раме через опору и резиновую подушку.
4. В этом районе на продольном лонжероне рамы находится номер, который граждане из ГАИ трактуют как «номер кузова».

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 13 ноя 2010

может быть в двух местах:
1. сразу под впускным коллектором — смотришь в арку левого колеса, отгибаешь резину, которая защищает моторный отсек и увидишь площадку в дырку между рамой и подкрылком. Площадка расположена горизонтально.
2. С левой стороны блока в месте прикручивания АКПП, ближе к нижней части блока. Площадка расположена вертикально.

и с другого источника

Номер рамы выбит на лонжероне под выпускным коллектором, недалеко от места крепления верхнего правого рычага. Смотреть на него надо сверху.

Правда время от времени гаишники просят показать номер рамы, а он находится на правом лонжероне, то приходится правый «фартучек» отклеивать.

В итоге где его смотреть так и понять не могу, вчера один товарисч посоветовал снять правое колесо, говорит за ним) вот думаю, может или не может?

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 14 ноя 2010

Нда, сфотографировать то сфотографировал) а вот шнурок от телефона на работе)

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Re: Где находится номер рамы на GS131

Fulcrum » 14 ноя 2010

Re: Где находится номер рамы на GS131

Borisimys » 14 ноя 2010

Спасибо, пойду попробую найти его там, как что прояснится отпишусь

[ Сообщение отправлено с мобильного телефона ]

Источник статьи: http://crown-club.ru/forum/viewtopic.php?p=695993