Номер кузова тойоты калдины 1997 года

Двигатели Toyota Caldina

Toyota Caldina – это универсал, который построили на базе Тойоты Короны. Калдина всегда выпускалась строго в кузове универсал, никаких исключений никогда не было! Производитель создавал модель, как быстрый проходимый универсал. Существовали версии с полным приводом и мощными моторами. До сих пор Toyota Caldina имеет отличные показатели продаж на вторичном рынке во всех странах. Модель исключительно праворульная.

Toyota Caldina 1 поколения

Автомобиль создали в 1992 году, в компании Тойота хотели сделать конкурента для Subaru Legacy Touring Wagon, который был лидеров продаж в сегменте среднеразмерных универсалов. План компании сработал и Калдина стала хорошо продаваться, о ней стали говорить, как о роскошном спортивном универсале. И когда кто-то говорил про быстрые универсалы в Японии, все в головах представляли именно Toyota Caldina.

Моторов для этого автомобиля предлагалось немало. 4S-FE – это 1,8 литровый бензиновый силовой агрегат, мощностью в 125 лошадиных сил. Данный силовой агрегат можно было увидеть и на других автомашинах от Тойота:

• Carina ED 2 генерации (1989-1991);
• Camry 3-4 генерации (1990-1998);
• Carina 5-6 генерации (1990-1994);
• Chaser 4-6 генерации (1988-2001);
• Corona 9-10 генерации (1989-1996);
• Corona Exiv 1-2 генерации (1991-1998);
• Corona SF 10 генерации (1992-1996);
• Cresta 3-4 генерации (1990-1996);
• Curren 1 генерации (1995-1998);
• Mark II 6-7 генерации (1990-19996);
• Vista 3-4 генерации (1990-1998).

3S-FE – это еще один из возможных моторов для данной модели. Рабочий объем силового агрегата составлял 2,0 литра, а мощность достигала 135 «лошадок», иногда он имел альтернативные настройки и выдавал на 5 л.с. больше, то есть 140 лошадиных сил.

Такой ДВС получил широкую распространённость и на других автомобилях Тойота, его ставили на:

• Avensis 1 генерации (1997-2003);
• Carina ED 2 генерации (1989-1991);
• Camry 2-4 генерации (1986-1998);
• Carina 6-7 генерации (1992-2001);
• Carina E 6 генерации (1992-1998);
• Celica 4-6 генерации (1985-1999);
• Corona 8-10 генерации (1987-1996);
• Corona Exiv 1-2 генерации (1989-1998);
• Corona Premio 1 генерации (1996-2001);
• Corona SF 9-10 генерации (1987-1996);
• Curren 1 генерации (1994-1998);
• Gaia 1 генерации (1998-2004);
• Ipsum 1 генерации (1996-2001);
• Lite Ace Noah 1 генерации (1996-2001);
• Nadia 1 генерации (1998-2003);
• Picnic 1 генерации (1996-2001);
• RAV4 1 генерации (1994-2000);
• Town Ace Noah 5 генерации (1996-2001);
• Vista 2-5 генерации (1986-2003);
• Vista Ardeo 1 генерации (1998-2003).

Силовой агрегат 3S-GE является самым мощным из тех, которые предлагались для модели данного поколения.

Это был 2,0 литровый мотор, выдающий 165-175 л.с., двигатель 3S-GE можно было встретить на таких моделях Тойота, как:

• Altezza 1 генерации (1998-2005);
• Carina ED 2 генерации (1989-1991);
• Camry 2-3 генерации (1986-1992);
• Carina E 6 генерации (1992-1996);
• Celica 5-6 генерации (1989-1999);
• Corona 8-9 генерации (1987-1992);
• Corona Exiv 1-2 генерации (1989-1998);
• Corona SF 9 генерации (1987-1992);
• Curren 1 генерации (1994-1998);
• MR2 2 генерации (1989-1999);
• RAV4 1 генерации (1994-2000);
• Vista 2-3 генерации (1986-1992).

Помимо бензиновых силовых агрегатов, предлагался и один дизельный мотор 2C, его рабочий объем составлял 2,0 литра, при мощности в 73 л.с., это хороший тяговитый двигатель. Он отличался экономичностью и любил размеренный стиль езды.

Помимо этой модели автомобиля, этот мотор ставили на:

• Toyota Carina 5-6 генерации (1988-1996);
• Toyota Carina E 6 генерации (1992-1996);
• Toyota Corolla 7 генерации (1991-2002);
• Toyota Corona 9-10 генерации (1987-1996);
• Toyota Lite Ace 3-5 генерации (1985-2007);
• Toyota Sprinter 7 генерации (1991-1995);
• Toyota Town Ace 2-3 генерации (1992-2008).

Также была еще несколько измененная версия авто для некоторых других рынков. Внешне эти машины отличаются, но не значительно. На эти автомобили ставили иные моторы. 5E-FE – это 1,5 литровый бензиновый мотор, выдающий мощность в 97 л.с., при некоторых других настройках он мог развивать мощность до 100 «лошадок».

Этот двигатель можно увидеть под капотом и других моделей от Тойота:

• Corolla 7 генерации (1991-2002);
• Corolla II 3-4 генерации (1990-1999);
• Corsa 4-5 генерации (1990-1999);
• Cynos 1 генерации (1991-1995);
• Raum 1 генерации (1997-2003);
• Sprinter 7 генерации (1991-2002);
• Tercel 4-5 генерации (1990-1999).

Был также дизельный 3C-E с объемом 2,2 литра, развивающий мощность в 79 лошадиных сил. Его можно было встретить и на других моделях Тойота, среди них:

• Corolla 7-9 генерации (1991-2004);
• Corolla Fielder 1 генерации (2000-2004);
• Lite Ace 5 1 генерации (1996-2007);
• Sprinter 7-8 генерации (1995-2002);
• Town Ace 3 генерации (1996-2008).

Также на эти автомобили ставили моторы 3S-FE, 2C, которые мы уже рассмотрели выше.

Toyota Caldina рестайлинг 1 поколения

Обновленную модель выпустили в 1996 году. Изменения коснулись внешнего вида, теперь автомобиль стал современнее и более стильным, чем предшественник. Также производитель поработал и над салоном. В целом изменения не масштабны, но заметны.

Эта машина оснащалась как старыми моторами (3S-FE, 3S-GE,), так и новыми (2C-T, 7A-FE). 2,0 литровый 88-сильный дизель 2C-T ставился помимо этой модели, на:

• Camry 2-3 генерации (1984-1994);
• Carina 7 генерации (1996-1998);
• Carina E 6 генерации (1996-1998);
• Corona Premio 1 генерации (1996-1997);
• Lite Ace 3-4 генерации (1985-1996);
• Master Ace Surf 2 генерации (1988-1991);
• Town Ace 2 генерации (1988-1996);
• Vista 2-3 генерации (1986-1994).

7A-FE – это бензиновый ДВС, который имел рабочий объем в 1,8 литра и мог развивать мощность, эквивалентную 115 лошадиным силам, этот мотор также можно встретить на:

• Avensis 1 генерации (1997-2000);
• Carina 6-7 генерации (1994-2001);
• Carina E 6 генерации (1992-1997);
• Celica 6 генерации (1992-1999);
• Corolla 8 генерации (1992-2001);
• Corolla Spacio 1 генерации (1997-2001);
• Corona Premio 1 генерации (1996-2001);
• Sprinter Carib 3 генерации (1995-2002).

Второе поколение Toyota Caldina

Вторая генерация автомобиля вышла в свет в 1997 году. Машина стала заметно современнее и она все больше соответствовала линиям кузова, которые были характерны для Тойоты тех дней. Авто быстро полюбился людям и стал показывать хорошие продажи.

Эти машины оснащались несколькими моторами. Среди них были уже известные нам 7A-FE, 3S-FE, 3S-GE и новые 3S-GTE (двухлитровый бензиновый ДВС мощностью 260 л.с.), а также турбированный дизельный 3C-TE (силовой агрегат с рабочим объемом в 2,2 литра и мощностью в 94 лошадиные силы).

3S-GTE ставили также на:

• Celica 4-6 генерации (1989-1999);
• MR2 2 генерации (1989-1999).

Силовой агрегат 3C-TE можно было встретить на таких моделях автомашин, как:

• Carina 7 генерации (1997-2001);
• Corona Premio 1 генерации (1997-2001);
• Estima Emina 1 генерации (1992-1999);
• Estima Lucida 1 генерации (1992-1999);
• Gaia 1 генерации (1998-2004);
• Ipsum 1 генерации (1996-2001);
• Lite Ace Noah 1 генерации (1998-2001);
• icnic 1 генерации (1996-2001);
• Town Ace Noah 5 генерации (1998-2001).

Toyota Caldina рестайлинг 2 поколения

Обновления коснулись кузова и салона, никаких изменений в модельном ряду моторов к этой машин нет. Она комплектовалась теми же силовыми агрегатами, что и дорестайлинговый вариант. Существовали версии с передним и полным приводами. Также машина могла оснащаться механической коробкой переключения передач, а могла идти и с «автоматом».

В целом, модель оказалась удачная, и показывали хорошие продажи на всем протяжении своего выпуска.

Toyota Caldina 3 поколения

Выход датируется 200 годом. Это была полностью переработанная модель, с версиями предыдущих исполнений у нее мало что просматривалось. Это стильный автомобиль соответствующей японской моде тех времен. Где есть что-то от спорта и философии самураев одновременно.

На эту машины могли ставить один из трех моторов. Это мог быть известный нам уже 3S-GTE и один из двух новых двигателей. Первый из них – это бензиновый 1AZ-FSE, с рабочим объемом в два литра ровно и мощностью в 150-152 лошадиных сил. Второй – это бензиновый 1ZZ-FE (рабочий объем 1,8 литра, мощность – 132 «лошадки»).

1AZ-FSE встречался также на:

• Allion 1 генерации (2001-2007);
• Avensis 2 генерации (2000-2010);
• Gaia 1 генерации (2001-2004);
• Isis 1 генерации (2004-2009);
• Nadia 1 генерации (2001-2003);
• Noah 1 генерации (2001-2007);
• Opa 1 генерации (2000-2005);
• Premio 1 генерации (2001-2007);
• RAV4 2 генерации (2000-2005);
• Vista 5 генерации (2000-2003);
• Vista Ardeo 1 генерации (2000-2003);
• Voxy 1 генерации (2001-2007);
• Wish 1 генерации (2003-2009).

Toyota Caldina рестайлинг 3 поколения

Третья генерация Калдины вышел в 2005 году. Автомобиль изменился довольно серьезно. Твкие преобразования можно было заметить невооруженным глазом и для этого не нужно быть ярым фанатом Калдины.

В целом авто стало еще более современным, при этом соответствующим моде Японского автомобилестроения.

Последний автомобиль из данного модельного ряда сошел с конвейера в 2007 года, так закончилась эпоха быстрых универсалов от Тойоты. На эту машины ставили уже проверенные временем моторы, которые встречались на более старых версиях Калдины (1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 3S-GTE).

Технические данные двигателей Тойоты Калдины

Название модели мотора	Рабочий объем ДВС (л.)	Мощность двигателя (л.с.)	Тип топлива
4S-FE	1.8	125	Бензин
3S-FE	2	135-140	Бензин
3S-GE	2	175	Бензин
2C	2	73	Дизель
5E-FE	1.5	97-100	Бензин
3C-E	2.2	79	Дизель
2C-T	2	88	Дизель
7A-FE	1.8	115	Бензин
3C-TE	2.2	94	Дизель
1AZ-FSE	2	150-152	Бензин
1ZZ-FE	1.8	132	Бензин

Нельзя выделить какой-то мотор, как надежный, потому что все двигатели от Тойота отличаются качеством исполнения и отсутствием проблем на всем его долгом сроки эксплуатации. Дизельные моторы, как правило, отличаются меньшим расходом топлива, при этом стоит отметить, что относительно старые «дизеля» от Тойоты очень хорошо работают на российском топливе.

Турбированные моторы также не доставляют обычно проблем и хлопот, но стоит понимать, что все зависит от условий эксплуатации мотора и от его обслуживания, так как все рассмотренные силовые агрегаты уже не найти новыми. Перед покупкой авто всегда стоит хорошо проверить мотор.

Источник статьи: http://motorist.expert/katalog-po-modelyam/dvigateli-toyota-caldina.html

«Toyota Caldina» («Тойота Калдина») — пятидверный универсал, впервые увидевший свет в 1992 году.

Выпускался в двух вариантах: пассажирский и грузопассажирский (грузоподъёмностью 500 кг). Изначально автомобиль предназначался для внутреннего рынка Японии и официально никогда не экспортировался за пределы Страны Восходящего Солнца. В Европе у Калдины есть двойник Toyota Carina Е Wagon (Sport wagon). Но при развитии вторичного авторынка в России, Калдина получила широкое распространение в нашей стране благодаря своим ходовым и маневренным качествам, полному приводу, а также большой вместимости салона и багажника.

Первое поколение Калдины (кузов Т19) было построено на базе седана Toyota Corona. Пассажирская Калдина имеет в задней подвеске амортизаторные стойки, а грузопассажирская — рессоры. Пассажирская версия выпускалась с ноября 1992 по сентябрь 1997 года, а коммерческий грузовой вариант с ноября 1992 по июль 2002 года.

Toyota Caldina первого поколения выпускалась с двигателями:

1,5 л, 5E-FE, 97 л.с., 2WD, (Toyota Caldina Van)
1,5 л, 5E-FE, 99 л.с., (устанавливался на грузопассажирские модели), 2WD
1,8 л, 7A-FE, 115 л.с., 2WD
1,8 л, 4S-FE, 125 л.с., 2WD
2,0 л, 3S-FE, 140 л.с., (для варианта с 4WD — 135 л.с.)
2,0 л, 3S-GE, 175 л.с., (для варианта с АКПП — 165 л.с.), 4WD
2,0 л, 2C, 73 л.с., дизельный двигатель; 2WD,4WD; МКПП, АКПП
2,0 л, 2C-T, 88 л.с., дизельный двигатель с турбонаддувом; 2WD,4WD; МКПП, АКПП

Про первое поколение Калдины говорили, что это самый «неубиваемый» автомобиль Тойоты.

В 1997 году вышло второе поколение Toyota Caldina (кузов Т21). Грузопассажирские модели подверглись лишь лёгким внешним и внутренним изменениям. А облик пассажирского варианта автомобиля подвергся серьёзным изменениям. Появилась новая компоновка полноприводной трансмиссии – автоматически подключаемый полный привод V-Flex. Классическая трансмиссия Full Time 4WD осталась только в паре с двигателем 3S-GTE. А в случае компоновки с механической коробкой автомобиль в дополнение к межосевой блокировке имел самоблокирующийся дифференциал TORSEN в заднем редукторе. Двигатели прошли модернизацию.

В Европе близнец Калдины — Toyota Carina E также изменила облик и стала называться Toyota Avensis.

Появилась новая комплектация Caldina GT-T, оснащённая турбированным двигателем 3S-GTE мощностью 260 лошадиных сил, трансмиссией и подвеской от Toyota Celica GT-Four. Как и первое поколение, второе имело модификации с бензиновыми 1,8-литровым (7A-FE), 2,0 л. (3S-FE) и 2,2 л. дизельным (3C-TE) двигателями, автоматическими и механическими трансмиссиями, передним и полным приводами. В 2000 году проводился рестайлинг модели.

Двигатели второго поколения Калдины:

1,8 л, 7A-FE, 115 л.с., 2WD
2,0 л, 3S-FE, 140 л.с.
2,0 л, 3S-GE, 190 л.с.
2,0 л, 3S-GTE, 260 л.с., бензиновый двигатель с турбонаддувом, 4WD
2,2 л, 3C-ТЕ, 91 л.с., дизельный двигатель с турбонаддувом, 4WD, 4-ступенчатая АКПП

В 2002 году вышло третье поколение Калдины в кузове Т24. Новая модель получила более спортивную внешность и уникальный дизайн кузова. Конструктивно она похожа на Toyota Allion и Toyota Premio. Жёсткая подвеска (задняя заимствована у Toyota Avensis в кузове Т25) обеспечивает отличную курсовую устойчивость и позволяет уверенно проходить повороты на большой скорости.

Новый автомобиль предлагается с одним из трёх бензиновых двигателей: два двухлитровых: 1AZ-FSE с системой VVTi и непосредственным впрыском D4 мощностью 155 лошадиных сил (150 л. с. для 4WD) и турбированный 3S-GTE мощностью 260 лошадиных сил, и 1,8-литровый 1ZZ-FE с системой VVTi мощностью 132 л.с. Коробка передач – только автоматическая 4-ступенчатая Super ECT. Привод передний (1ZZ-FE и 1AZ-FSE), подключаемый полный (1AZ-FSE) или полный (3S-GTE).

Расход топлива модификации «GT-Four» с турбированным двигателем 3S-GTE при смешанном цикле езды составляет 11,0 литров на 100 км. Этот двигатель позволяет развивать скорость 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч составляет всего за 6,5 секунд.

В 2005 году был произведен рестайлинг модели. Модель получила новые бампер и решётку радиатора, фары с ксеноновыми лампами и автоматическим регулированием, задняя оптика стала прозрачной, и в неё перенесли лампы заднего хода. Изменения коснулись и колёсных дисков. Из гаммы окраски кузовов был убран непопулярный красный цвет.

В интерьере изменились цвета обивки салона, исчезла кнопка «иллюминации», меняющая подсветку приборной панели. Подсветка приборной панели стала «оптитрон». Также из-за использования нового мультимедийного устройства изменилась центральная панель. Появился трёхточечный ремень безопасности для заднего среднего пассажира. В багажнике появилась новая убирающаяся шторка рулеточного типа. И боковые ящички стали открытые. Объём багажника можно увеличить до 1500 литров, сложив спинку заднего сиденья, пол в багажнике при этом получается абсолютно ровный.

Третье поколение Калдины имеет интересную опцию: в положении «R» селектора АКП левое наружное зеркало опускает «картинку» вниз — на заднее колесо и край бампера. Такие приятные мелочи ранее встречались только на автомобилях двумя классами выше.

За всю историю своего производства Калдина выпускалась только в кузове универсал.

В 2007 году компания Toyota завершила выпуск Калдины, а для внутреннего рынка Японии теперь выпускается универсал Toyota Avensis T250.

Источник статьи: http://www.jcnews.ru/news/toyota_caldina/17268