Мазда 626 GE, 626 GF. Инструкция — часть 1
Четвертое поколение Мазда 626 (GE) с «за-
лизанным» силуэтом кузова дебютировало осе-
нью 1991 года. Автомобиль был решен в мо-
дном тогда стиле биодизайн. В 1996 году
Мазда 626 (GE) прошла небольшой рестайлинг,
эти автомобили легко отличить по новой реше-
Вторящие экстерьеру округлые контуры ин-
терьера приятны на вид и, что немаловажно,
безопасны. Регулируемая по высоте рулевая
колонка, гидроусилитель рулевого управления,
центральный замок и АБС входят в стандар-
тную комплектацию всех Мазда 626 (GE). С фе-
враля 1993 года автомобиль начали серийно
оснащать надувной подушкой безопасности
В сравнении с предыдущим поколением, га-
мма двигателей Мазда 626 (GE) «сдвинулась» в
сторону большего литража. Так, самыми мало-
мощными оказались 1,8 и 2,0-литровые 105- и
115-сильные 16-клапанные рядные «четверки»
с впрыском. Впервые на 626 появился V-обра-
зный 6-цилиндровый двигатель рабочим объе-
мом 2,5 литра, мощностью 165 л.с.
В 1993 году в гамме появился 2,0-литровый
75-сильный дизель с компрессорным наддувом
Несмотря на смену хэтчбека и седана вер-
сиями нового поколения, универсал продолжал
выпускаться в старом кузове вплоть до появле-
ния в 1997 году Мазда 626 последнего поколе-
ния (GF) с тремя новыми по дизайну кузовами
хэтчбек, седан и универсал.
Стиль Мазда 626 стал более традиционным,
биодизайн был оставлен в прошлом.
В 2000 году Мазда 626 (GF) прошла рестай-
линг, эти автомобили отличаются от прежних
более выразительным решением передней ча-
сти кузова с характерной пятиугольной реше-
ткой радиатора в новом фирменном стиле.
Как и прежде, базовыми моторами были 2,0
и 1,8-литровые рядные «четверки». 75-сильный
Источник статьи: http://www.sinref.ru/avtomobili/Mazda/010_Mazda_626_rukovodstvo_1992_2002/001.htm
Где находится номер двигателя на мазда 626, 92 г. бочка
17 лет на сайте
пользователь #9405
Сабж собственно. Я думаю разницы нету лимузин или клейнваген.
18 лет на сайте
пользователь #2821
Наблюдал картину сверки номеров у Мазды на таможне. Таможенник с помощью какого-то хитрого щупа смотрел номер. Засовывал он его справа от ГБЦ и судя по всему номер находится достаточно глубоко внизу на правой боковине движка. Хотя сам я номер не видел, но у меня такие сложились впечатления. В 323 вроде тоже самое. Наблюдал бедного парнишку на таможне в Смоленске, который из-за этого не мог оформить временный ввоз.
18 лет на сайте
пользователь #4228
16 лет на сайте
пользователь #20869
Судя по книжке (родной от Mazda 626 92 г.в.), правее блока цилиндров, под воздушным фильтром и шлангами системы охлаждения, достаточно низко расположена площадка размером не более спичечного коробка, на которой и выбит этот номер. Тока у меня площадка такая была, а номера на ней — нет. 
Таможня и ДАИ решили что его совсем нету и разрешили ввести и зарегистрировать
17 лет на сайте
пользователь #8832
Судя по книжке (родной от Mazda 626 92 г.в.), правее блока цилиндров, под воздушным фильтром и шлангами системы охлаждения, достаточно низко расположена площадка размером не более спичечного коробка, на которой и выбит этот номер. Тока у меня площадка такая была, а номера на ней — нет.
Таможня и ДАИ решили что его совсем нету и разрешили ввести и зарегистрировать
у меня 323 так вот номер был именно там (справа двигла, ближе к дальней стенке , примерно на половине общей высоты двигла, может чуть ниже ..) , правда пришлось почти час (бо подлезть почти невозможно) оттирать его наждачкой, а потом смазывать маслом чтоб лучше было видно ..
Источник статьи: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=226456
