Объем кузова газ 330232

Содержание

ГАЗ-330232
История
Сфера применения и назначение
Технические характеристики в цифрах
Двигатели
Трансмиссия и подвеска
Рулевое и тормозное управление
Устройство
Кабина
Основные модификации транспортных средств
Недостатки машины
ГАЗ 330232 Фермер технические характеристики
НАЗНАЧЕНИЕ
ИСТОРИЯ
МОДИФИКАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габаритные размеры:
Весовые показатели:
Показатели динамики:
ДВИГАТЕЛЬ
УСТРОЙСТВО
Ходовая часть
Трансмиссия
Тормозная система
Кабина
Кузов
Недостатки
ГАЗ 330232 Фермер технические характеристики
НАЗНАЧЕНИЕ
ИСТОРИЯ
МОДИФИКАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габаритные размеры:
Весовые показатели:
Показатели динамики:
ДВИГАТЕЛЬ
УСТРОЙСТВО
Ходовая часть
Трансмиссия
Тормозная система
Кабина
Кузов
Недостатки
Газель фермер технические характеристики
ГАЗ 33023 с 1995 по 2003 год
ГАЗ 33023 с 2003 по 2010 год
ГАЗ 33023 «Бизнес»

ГАЗ-330232

Самый удачный отечественный авто-проект постсоветской эпохи – автомашина «Газель» – с начала своего массового производства в 1994 году претерпела великое множество преобразований и трансформаций. Автомобиль «Газель» марки «ГАЗ-330232» – это удлинённое шасси модели «ГАЗ-33023» («Фермер»), с увеличенной двухрядной кабиной. Такой формат позволяет одновременно перевозить без проблем и целую бригаду из шести человек, и крупногабаритный или длинномерный груз (к примеру, пиломатериалы, трубы, различные стройматериалы). Грузовик и микроавтобус в одном! Эта машина быстро нашла своего покупателя и прочно заняла соответствующую нишу на рынке.

История

Двухрядная кабина на «Газели» появилась в ассортименте продукции Горьковского автомобильного завода уже через год после запуска в серию базовой и основной модели – в 1995-м году. По сравнению со стандартной «Газелью ГАЗ-3302», «Газель ГАЗ-33023 «Фермер» имела грузовую платформу меньшей длины и площади – за счёт удлинённой 6-местной кабины.

Длиннобазная «фермерская» модификация (с большим, а не «усечённым кузовом) начала сходить с конвейера Горьковкого завода гораздо позже, начиная с 2002 года. Это была уже «Газель» пережившая свой рестайлинг – с повышенным уровнем комфорта, с усовершенствованными ходовыми качествами, более продуманная и проработанная во всех деталях, с учётом богатого опыта эксплуатации этого популярного автосемейства.

В настоящее время на смену «Газель ГАЗ-33023» и «ГАЗ-330232» уже пришли обновлённые машины, серии «Газель-Бизнес». Это модификации «ГАЗ-33023-740» и «ГАЗ-330273-743»(4х4) – (стандартное шасси, бензиновый двигатель «УМЗ-А274Evotech»); «ГАЗ-330273-343» (стандартное шасси, дизельный двигатель «Камминз», полный привод). И – прямые «преемники» «ГАЗ-330232» – машины с удлинённым шасси: «ГАЗ-330232-740» (бензиновый двигатель «УМЗ-А274Evotech»); «ГАЗ-330232-750» (двигатель УМЗ-А274Evotech Бензин+ LPG), и «ГАЗ-330263-240» (CNG-двигатель на сжиженном газе + бензин).

Сфера применения и назначение

Неофициальное название данной серии «Фермер», конечно, является очень приблизительным и где-то даже сомнительным. Хотя бы ввиду слабой приспособленности «Газели» к передвижению по полевым грунтовым дорогам и сельскому бездорожью. Впрочем, впоследствии в ассортименте «ГАЗ»а в рамках семейства «Фермер» появились и полноприводные версии «Газелей» со сдвоенной кабиной.

Тем не менее, классический 4х2-«обитатель асфальта» – «ГАЗ-330232» широко используется не только в городских условиях, но и в сельской местности. Автомобиль нашёл свою нишу на рынке и оказался востребованным в малом и среднем бизнесе – везде, где нужна техника, позволяющая одновременно перевозить и пассажиров, и груз.

Наибольшей популярностью «Газель ГАЗ-330232» заслуженно пользовался и продолжает пользоваться в тех организациях, которым необходимо доставлять к месту назначения рабочие и ремонтные бригады, вместе с инструментом, оборудованием и всеми необходимыми материалами. Такой «расклад» способствует существенному сокращению расходов и удешевлению общей стоимости работ.

Технические характеристики в цифрах

По большинству технических характеристик и параметров автомобиль «ГАЗ-330232» во многом схож с основной моделью «фермерского» семейства Горьковского автозавода – «ГАЗ-33023». Разница заключается лишь в ряде габаритных размеров. «ГАЗ-330232» имеет колёсную базу – 3500 мм (а в базовой модели она – 2900 мм); общую длину – 6300 мм (в стандарте – 5470 мм); длину кузова – 4000 мм (в стандарте – 2300 мм). Остальные же габаритные параметры у них идентичные:

Ширина – 1943 мм (по кабине), 2380 (по зеркалам); Высота (по кабине) – 2120 мм;
Дорожный просвет – 170 мм;
Минимальный радиус разворота – 6700 мм.
Передний свес – 1030 мм; Задний свес – 1580 мм.
Снаряжённая масса автомобиля – 2060 кг; Грузоподъёмность – 1500 кг.

Динамические характеристики «ГАЗ-330232»:

Максимальная скорость – 130 км/час;
Время разгона до 60 км/час – 10 сек;
Время разгона до 100 км/час – 30 сек;
Средний расход топлива при 60 км/час – 10,5 л;
Средний расход топлива при 100 км/час – 13 л.

Двигатели

Силовые установки для «ГАЗ-330232 Фермер» не отличаются от тех, которыми комплектуются и обычные «Газели». Бензиновые двигатели допускают возможность дополнительной комплектации газобаллонным оборудованием, сравнительно несложного и недорогого перехода на более дешёвое топливо – сжиженный газ.

Распространённый вид двигателя для данной серии – это 4-х цилиндровый рядный ульяновский мотор «УМЗ-4216», с распределенным впрыском топлива. Технические характеристики «УМЗ-4216» таковы: рабочий объём – 2,89 л, номинальная мощность – 123 лошадиные силы; максимальный крутящий момент – 235 Нм.

Другой вариант – также четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель «ЗМЗ-40524» (г.Заволжье Нижегородской области), с распределенным впрыском топлива. Его технические параметры: рабочий объём – 2,46 л, номинальная мощность – 133 лошадиные силы; максимальный крутящий момент – 214 Нм.

Основным и впоследствии единственным дизельным двигателем для «ГАЗ-330232» стал мотор китайского производства «Камминз» – «Cummins ISF 2800». Это также 4-х цилиндровый силовой агрегат. Снабжён современной прогрессивной системой питания «Коммон Рэйл», компании «Бош», с многоточечным впрыском топлива. Система зажигания – микропроцессорная. Рабочий объём данного дизельного мотора – 2890 см3. Номинальная мощность – 78,5 кВт (106,8 л.с.) (при 4000 оборотах в минуту). Максимальный крутящий момент – 220,5 Нм / 2500 об/мин.

Некоторое количество машин (модификация «ГАЗ 330232-748») было оснащено рядным 4-х цилиндровым бензиновым агрегатом «Крайслер 2.4 L-DOHC» с распределенным впрыском топлива. Характеристики этого мотора следующие: рабочий объём – 2,43 л, номинальная мощность – 150 лошадиных сил; максимальный крутящий момент – 224 Нм.

Двигатель провоеренный,«с репутацией»: именно он немало лет был «сердцем» таких известных машин, как «Крайслер Себринг», «Додж Караван» и «Додж Стратус», «Мицубиси Аутлендер» первого поколения, «Хёндай Соната», китайских внедорожников «Грейт Волл Ховер».

И совсем немного автомобилей данной марки (модификация «ГАЗ 330232-531») получили дизельный двигатель «ГАЗ-5602», снабжённый системой турбонаддува. Этот мотор, сделанный на основе лицензионного австрийского двигателя «Штайр М14.4», не смог доказать свою жизнеспособность в условиях реальной эксплуатации. Оказался ненадёжным, сложным и дорогим в обслуживании и ремонте, почему и был довольно скоро «вычеркнут из всех списков».

Трансмиссия и подвеска

Коробка переключения передач на «ГАЗ-330232» – механическая, пятиступенчатая. Сцепление – однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Главная передача коническая, гипоидная.

Передняя подвеска «ГАЗ-330232» – зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска – также зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости (или, в некоторых автомобилях, – без него).

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм – типа «винт-шариковая гайка», с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка – с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса. До 2006 года «ГАЗ-330232» без гидроусилителя руля.

Тормозная система двухконтурная. Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. Также в состав тормозной системы входит регулятор давления в заднем контуре и вакуумный усилитель.

Устройство

Длинная рама, примененная в конструкции ГАЗ-330232, позволила добиться заметного увеличения грузового и салонного пространства модели. Дизайн модели сохранил узнаваемые черты классической «ГАЗели». В передней части появились хорошо знакомые закругленные фары и «улыбчивая» радиаторная решетка, плавно перетекающая в массивный бампер. Внизу была установлена доработанная оптика – «пушки» противотуманок.

Кузов модели разрабатывался при участии австрийских инженеров. Специалистам горьковского автозавода помогали сотрудники фирмы «Фурманн», предложившие принципиальной иной механизм исполнения бортов. Главным отличием от прежних версий стало отсутствие скрытых полостей. В составе механизма подъема кузова появились итальянские комплектующие. Остальные узлы и детали остались отечественными.

ГАЗ-330232 сделан на основе рамного шасси, оснащенного зависимой рессорной задней и передней подвесками, дополненными гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя ось также получила стабилизатор поперечной устойчивости. В базовой версии все модификации оснащались задним приводом. Однако для некоторых моделей опционально предлагался полный привод с межосевым дифференциалом, включающим переднюю ось.

Автомобиль оборудовался 2-контурной тормозной системой, включающей дисковые механизмы спереди, барабанные механизмы сзади и гидравлический привод. В состав стояночного тормоза входил тросовый привод. Рулевой механизм «ГАЗели-фермер» функционировал по системе «винт – шариковая гайка». Некоторые модификации ГАЗ-330232 получили гидроусилитель руля.

Цельнометаллическая кабина автомобиля, отличающаяся улучшенными аэродинамическими контурами, выполнена в увеличенном формате. Однако для посадки пассажиров ГАЗ-330232 оснащается лишь 2 дверьми. Это осложняет посадку на второй ряд, поскольку приходится складывать переднее сиденье.

Заметных изменений в салоне модели не произошло. Внутри появилась новая клавиша переключателя, позволяющая автоматически опрокидывать груз, находящийся на платформе. Разгрузка при этом осуществляется в правую сторону. В салоне также установили новый рычаг красного цвета, отвечающий за включение коробки отбора мощности. Большой объем свободного пространства на задних и передних рядах кресел позволяет чувствовать себя комфортно при движении. Рестайлинговые модификации «ГАЗели-фермер» получили расширенный список оборудования и более качественные материалы отделки.

ГАЗ-330232 по праву считается одной из лучших моделей в своем сегменте.

Кабина

В цельнометаллической кабине автомобиля «ГАЗ-330232» – знакомый «газелевский» интерьер: бюджетно, экономно, но достаточно уютно и комфортно. Если не считать второго ряда сидений и откидного кресла, которое позволяет туда «пробраться».

Поскольку отдельных дверей для этого второго ряда не предусмотрено.
Это, конечно, осложняет посадку на второй ряд, но значительно удешевляет стоимость автомобиля. На втором ряду «диванчик» довольно просторный и удобный. Внутри кабина высокая, и сидеть в ней очень удобно, как на первом, так и на втором ряду.

Основные модификации транспортных средств

Популярная на отечественном рынке модификация с двухрядной кабиной была выпущена Горьковским автозаводом спустя год после официального серийного выхода классической модели компании в 1995 году. В сравнении с оригинальным автомобилем новинка оснащена грузовой платформой с меньшей площадью и длиной за счет установки шестиместной кабины. Усовершенствованная версия с длинной базой выпускалась только с 2002 года, с сама машина прошла через серьезный рестайлинг в пользу повышения комфортабельности, улучшения ходовых качеств.

Сегодня обновленной серией машин ГАЗ-330232 и «Газель» являются «Газель-Бизнес». На практике автомобиль является усовершенствованной версией «ГАЗ-33023-740», а также «ГАЗ-330273-743» с установленным приводом 4х4. Транспортное средство представляет собой классическое шасси с добавлением бензинового агрегата «УМЗ-А274Evotech».
Модификация «ГАЗ-330273-343» является традиционным шасси, использованным дизельным мотором бренда «Камминз», оснащением полным приводом.
«ГАЗ-330232-288» представляет собой увеличенную грузовую платформу с длиной 3,2 метра, продвинутым инжекторным мотором «УМЗ-4216»;
«ГАЗ-330232-388». Главным отличием от предыдущей модели стало использование дизельного агрегата «Камминз»;
«ГАЗ-330232-408» – длина и основные характеристики аналогичны описанными ранее модификациям, а главной особенностью стала установка инжекторного мотора «ЗМЗ-40524»;

Автомобили серии «ГАЗ-330232-288», «ГАЗ-330232-388» и «ГАЗ-330232-408» отличаются длиной грузовой платформы, которая равна 4,2 метрам, а также использованными двигателями «УМЗ-4216», «Камминз» и «ЗМЗ-40524».

Каждая из доступных на рынке модификаций комплектуется стандартным тентом, а в моделях после 2006 года используется гидроусилитель рулевого колеса. В зависимости от требований заказчика на шасси автомобиля может устанавливаться фургон с предельной длиной в 4,1 метра и высотой до 2,35 метров.

Недостатки машины

Кабина ГАЗ оборудована только двумя дверьми. Такая планировка позволила значительно уменьшить стоимость автомобиля при покупке, однако во время эксплуатации становится ясно, что ее нельзя отнести к достоинствам. Чтобы пробраться до задних кресел, необходимо выйти из салона человеку, сидящему спереди и откинуть спинку кресла.

Салон стал вместительнее, но на комфорте и эргономике это никак не отразилось. В процессе усовершенствования комплектации салона авто претерпело некоторые изменения, хотя значительных успехов достигнуто не было – все осталось на достаточно простом, бюджетном уровне.

Есть несколько и существенных недостатков у Газели. Спустя 50000-80000 км пробега начинают ломаться важные элементы сцепления – диск и корзина. Покраска кузова авто оставляет желать лучшего – через несколько лет активной эксплуатации на покрытии появляются следы коррозии. Задний мост имеет тенденцию к быстрому износу.

Источник статьи: http://spectekhnika.info/gaz-330232/

ГАЗ 330232 Фермер технические характеристики

Машины «ГАЗель» по праву считаются наиболее успешным российским автомобильным проектом постсоветского периода. Спрос на модели семейства с момента появления в 1994 году и до настоящего времени остается стабильно высоким. Серия доступна в огромном количестве модификаций. Одной из наиболее узнаваемых версий является ГАЗ 33023, также известный как «ГАЗель Фермер». Модель ГАЗ 330232 представляет собой удлиненную вариацию данного продукта с увеличенной кабиной с двумя рядами. Подобное исполнение позволяет одновременно транспортировать бригаду из 6 человек и достаточно крупный или длинный груз (стройматериалы, трубы или пиломатериалы). ГАЗ 330232 можно рассматривать как некий гибрид микроавтобуса и грузовика. На российском рынке конкурентов у машины практически не было, потому она сразу заняла свободную нишу. Сегодня автомобиль продолжает пользоваться высокой популярностью у различных групп потребителей.

НАЗНАЧЕНИЕ

Серия «ГАЗель-Фермер» неслучайно получила такое название – малотоннажный грузовик предназначался для эксплуатации в сельской местности. Модель отличалась вместительным салоном и большим кузовом. Удлиненная версия ГАЗ 330232 предоставляла еще больше возможностей по транспортировке за счет увеличенной грузовой платформы (грузоподъемность машины при этом не менялась). Подобный функционал пришелся по вкусу ремонтным бригадам, работающим в городской зоне, и небольшим компаниям.

ГАЗ 330232 адаптирован для использования в суровых условиях, поскольку изначально разрабатывался для сельской местности. Однако машина не менее комфортно чувствует себя в городской зоне благодаря отличной динамике и маневренности. По техническим характеристикам модель близка одновременно к микроавтобусу и к грузовому автомобилю, что делает ее еще более универсальной.

На шасси ГАЗ 330232 также возможна установка различных надстроек и вспомогательного оборудования.

ИСТОРИЯ

ГАЗ 330232 представляет собой специфическую модель, появившуюся в результате модернизации серии ГАЗ 33023. Первые версии «ГАЗель-Фермер» появились практически сразу после дебюта базовой версии (в 1995 году). Особенностью данных автомобилей стала сдвоенная кабина, в которой размещались 6 посадочных мест. На первом ряду располагались 2 человека, на втором – еще 4. Необычная компоновка объяснялась тем, что количество дверей у моделей серии не возросло, потому для попадания на второй ряд приходилось откидывать переднее сиденье. Отсутствие дополнительных входов было обусловлено тем, что разработчики пытались удешевить производство новой версии, максимально унифицируя ее с остальными моделями.

Длиннобазные вариации ГАЗ 330232 были представлены значительно позднее (перед первым обновлением линейки). О необходимости расширения семейства «ГАЗель» производитель задумался лишь в 2002 году. Сделать это решили путем разработки удлиненной модификации для серии «ГАЗель-Фермер».

Примечательно, что в первоначальном формате ГАЗ 330232 просуществовал совсем недолго. Уже в 2003 году автомобиль обновили (вместе с другими моделями семейства). Дизайн серии поменялся в соответствии с новой стилистикой: прежние фары были заменены каплевидной светотехникой, поворотники перестали существовать как отдельный элемент, став частью основных фар. Изменениям подверглись решетка радиатора, передний бампер и капот. Общий вид автомобиля остался прежним. В салоне установили новую приборную панель и отопитель.

Также производитель приступил к модернизации моторной серии ГАЗ 33023, в том числе и моделей ГАЗ 330232. На смену карбюраторным двигателям УМЗ-4215 и ЗМЗ-406 пришли моторы УМЗ-4216 и ЗМЗ-405. Были добавлены новые агрегаты ГАЗ-5602 и Chrysler 2.4. Силовая установка ГАЗ-5602 предлагалась до 2008 года, после чего от нее решили отказаться из-за сложностей в ремонте.

Глобальное обновление моделей ГАЗ 330232 состоялось в 2010 году. Преобразования затронули конструкцию машины, а дизайн получил незначительные корректировки. Серьезной доработке подверглись 20 узлов. Бампер нового ГАЗ 330232 интегрировали в решетку радиатора. Проблемы с недолговечностью кузовной части производитель попытался решить за счет изменения процесса окраски. Специальное антикоррозийное покрытие обеспечивало повышенную защиту от агрессивной внешней среды. Шумо- и теплоизоляция улучшилась, что положительно сказалось на комфорте движения. В конструкции автомобиля увеличилось количество заграничных комплектующих. ГАЗ 330232 оснащался вакуумным усилителем Bosch, цилиндром сцепления Sachs и рулевым управлением ZF. За счет этого надежность автомобиля выросла. Список базового оборудования существенно расширился, появились новые дополнительные опции.

В настоящее время потребителям предлагается рестайлинговая вариация ГАЗ 330232.

МОДИФИКАЦИИ

Последняя модель ГАЗ 330232 предлагается в нескольких модификациях:

ГАЗ 330232-288 – инжекторный мотор УМЗ-4216, грузовая платформа длиной 3200 мм;
ГАЗ 330232-388 – дизельный двигатель Cummins ISF 2800, платформа длиной 3200 мм;
ГАЗ 330232-408 – инжекторный агрегат ЗМЗ-40524, грузовая платформа длиной 3200 мм;
ГАЗ 330232-288 – инжекторная установка УМЗ-4216, грузовая платформа длиной 4200 мм;
ГАЗ 330232-388 – дизель Cummins ISF 2800, грузовая платформа длиной 4200 мм;
ГАЗ 330232-408 – инжекторный двигатель ЗМЗ-40524, платформа длиной 3200 мм.

С 2006 года все вариации серии оснащаются гидроусилителем руля.

На шасси ГАЗ 330232 также устанавливаются фургоны различного размера (максимальные показатели: длина – 4100 мм, высота – 2350 мм, объем – 17,5 кубометров). Фургоны производятся из металлических листов, закрепленных на прочном металлическом каркасе. Дополнительное покрытие пластиком защищает от коррозии и увеличивает ресурс работы. Пол фургона покрывается оцинкованным металлом и обшивается транспортной фанерой или рифленым алюминием. В задней части предусмотрены распашные ворота.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры:

длина – 6283 мм;
ширина – 2066 мм;
высота по тенту (по кабине) – 2570 (2274) мм;
колесная база – 3500 мм;
дорожный просвет – 170 мм;
минимальный радиус поворота – 6700 мм.

Весовые показатели:

снаряженная масса (бензин/дизель) – 2060/2180 кг;
полная масса – 3500 кг;
грузоподъемность – 1000 кг.

Показатели динамики:

максимальная скорость (бензин/дизель) – 130/120 км/час;
длительность разгона до 60 км/час (бензин/дизель) – 10/9,8 сек;
длительность разгона до 100 км/час (бензин/дизель) – 30/25 сек;
средний расход топлива на скорости 60 км/час (бензин/дизель) – 10,5/8,5 л в час;
средний расход топлива на скорости 80 км/час (бензин/дизель) – 13,0/10,3 л в час.

Автомобиль комплектуется колесами с шинами 185/75R16 или 175R16C.

Колесная формула – 4 на 2. Вместительность кабины – 6 человек, кузова – 4 куб.м.

ДВИГАТЕЛЬ

Для модификаций ГАЗ 330232 различные типы двигателей.

Cummins ISF 2800, выпускаемый в Китае, является основным дизельным агрегатом для моделей ГАЗ 330232. Двигатель выполнен в формате 4-цилиндровой силовой установки с системой питания Common Rail и многоточечным впрыском горючего. В качестве системы зажигания используется микропроцессорная система. Параметры мотора Cummins ISF 2800: рабочий объем – 2,89 л, номинальная мощность – 78,5 (106,8) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 220,5 Нм.

УМЗ-4216 представляет собой 4-цилиндровый бензиновый агрегат рядного типа с возможностью оснащения машины газобаллонным оборудованием. Агрегат имеет распределенный впрыск. Максимум крутящего момента мотора приходится на 235 Нм (2200-2500 об/мин). Характеристики УМЗ-4216: рабочий объем – 2,89 л, мощность – 123 л.с., степень сжатия – 9,2. Рекомендуемый тип топлива – бензин Аи-92 (Аи-95).

ЗМЗ-40524 – бензиновый мотор с 4 цилиндрами (рядное расположение и механизмом распределенного впрыска). Производится агрегат в Нижегородской области (г. Заволжье). Характеристики двигателя: рабочий объем – 2,46 л, номинальная мощность – 133 л.с., максимальный крутящий момент – 214 Нм.

Небольшая серия ГАЗ 330232 (версии ГАЗ 330232-748) комплектовались рядным бензиновым мотором Chrysler 2.4L-DOHC. Надежный и долговечный мотор с распределенным впрыском длительное время использовался в иностранных автомобилях известных компаний (Mitsubishi, Hyundai и Chrysler). Параметры агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем – 2,43 л, мощность – 150 л.с., максимальный крутящий момент – 224 Нм, число цилиндров – 4.

Отдельные автомобили оснащались турбодизелем ГАЗ-5602, созданным на базе лицензионного агрегата STEYR M14. 4 (Австрия). Однако в российских реалиях данный мотор показывал себя отрицательно (регулярные поломки, дороговизна в обслуживании и ремонте), что привело к отказу от его применения. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: рабочий объем – 2,13 л, мощность – 95 л.с., максимальный крутящий момент – 204 Нм.

УСТРОЙСТВО

В основе всех моделей ГАЗ 330232 лежит рамное шасси, являющееся несущим элементом. Удлиненная конструкция существенно увеличивает доступное салонное и грузовое пространство. Автомобиль имеет черты, характерные для классических версий «ГАЗель». Передняя часть оборудована решеткой радиатора, перетекающей в большой бампер, и закругленными фарами. Внизу устанавливаются модернизированные противотуманки.

Ходовая часть

Схема компоновки ГАЗ 330232 – 4 на 2 (тип привода – задний). Передняя зависимая рессорная подвеска оборудована телескопическими гидравлическими амортизаторами. В задней части используется зависимая рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

Трансмиссия

Независимо от модификации ГАЗ 330232 комплектуется стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач, применяемой практически на всех машинах семейства «ГАЗель». Сцепление представлено сухим однодисковым элементом с гидравлическим приводом. В трансмиссии используется гипоидная коническая главная передача.

Тормозная система

ГАЗ 330232 оснащается 2-контурной системой тормозов, предполагающей установку дисковых элементов на передние колеса и барабанных механизмом на задние колеса. Привод тормозной системы – двухконтурный гидравлический, дополненный вакуумным усилителем. В состав системы включен регулятор давления заднего контура. Стояночный тормоз имеет тросовый привод.

Кабина

Особенностью ГАЗ 330232 является удлиненная кабина с улучшенными аэродинамическими контурами. В целях экономии средств менять конструкцию кабины не стали, потому она получила 2 двери (как стандартный вариант). Из-за этого посадка пассажиров на второй ряд усложнилась, поскольку для попадания назад приходится отгибать передние сиденья.

Цельнометаллическая кабина предоставляет неплохие условия для работы. Внутри сразу угадывается классический интерьер моделей «ГАЗель», отличительными особенностями которого являются бюджетный уровень компоновки и удобство расположения основных элементов. Достаточно большое пространство переднего и заднего ряда сидений позволяет комфортно передвигаться на различные расстояния. Для рестайлинговых вариантов доступен более широкий перечень дополнительного оборудования.

Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «винт – шариковая гайка». Уже в базовом исполнении модели серии оснащаются гидроусилителем руля.

Салон машины отлично приспособлен для работы в холодное время года. Хорошая теплоизоляция и мощный отопитель позволяют поддерживать заданную температуру даже в сильные морозы. Водительское кресло и руль имеют несколько регулировок, позволяющих выбрать оптимальное положение с учетом комплекции водителя.

Кузов

Кузов ГАЗ 330232 является совместной разработкой австрийских и российских инженеров. Помощь отечественным специалистам оказывали сотрудники компании Fuhrmann. Иностранные разработчики предложили другой механизм построения бортов, основным отличием которого оказалось отсутствие скрытых полостей. В конструкцию подъемника включили итальянские комплектующие. Их дополняли детали, изготовленные в России. В начальном исполнении все версии оборудовались тентом.

Недостатки

ГАЗ 330232 имел традиционные для моделей «ГАЗель» недостатки:

некачественное лакокрасочное покрытие. Несмотря на новую технологию покраски, кабина автомобиля через 2-3 года эксплуатации начинала покрываться следами коррозии;
рессоры предназначены для небольшой нагрузки, при превышении которой возможны поломки;
сцепление машины рассчитано на 50000-80000 км. Однако обычно элемент выходит из строя быстрее (наиболее проблемными являются диск сцепления и корзина);
маленький срок службы деталей заднего моста. Для автомобиля ГАЗ 330232 характерно появление громкого шума в главной паре моста. При регулярном превышении нагрузок проблемы с элементом возникают очень быстро.

Источник статьи: http://gruzrus.com/gaz-330232-fermer-texnicheskie-xarakteristiki/