Обработка кузова уаз пикап

UAZ Pickup › Logbook › Антикор

Прошло тестовое испытание зимой и соляными растворами нанесённых покрытий.
итак:
рама — антикор на основе старинного рецепта
проставка (рама-бампер) — мовиль спрей (производитель «Тритон»)
задний бампер — грунт краска по ржавчине 3в1 2 слоя питерская
Работы по подготовке.
Рама — никаких
проставка — цинкарь ( чистая свежая железка без следов ржавчины)
бампер — щётка на дрель + цинкар

фото угла подвергающегося самым жестоким испытаниям, помимо соли это пар с выхлопной. Сам накосячил — надо выхлоп вниз завернуть.
рама в черной пластичной хрени. я доволен. надо с пропорциями поиграть, а то для снега, песка и травы они нормальные, а если руками хватать — пачкаешься.

старинный рецепт:
в жидкой фракции нефтяной выгонки растапливаем твёрдую и добавляем биодобавки у меня это растстоп и ортофосфорная кислота.

Кстати слой растстопа лежал на раме перед обработкой, но после зимы я его там не нашёл. на баке в раме видно слой меркасола, после 2х зим, а сверху потёки моего состава, хорошо держит но дорогой.

UAZ Pickup 2013, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — observation

Comments 4

Приветствую, Сергей! Поделитесь рецептом антикора на основе пушсала? Чего сколько в какой пропорции нужно? Собираюсь все промазывать и пробрызгивать. И как этот состав влияет на небольшие очаги коррозии в скрытых полостях или на раме? Можно его в пороги, двери, арки колес и крылья задуть?

привет. состав для дверей пушсало+растстоп+ немного трансмиссионки
для днища и рамы тоже + битум для закрепления, по пропорции например в двери это 2кг пушсала+ банка жёлтого растстопа. трансмисионка только что б было что нагревать в ведре(стакан-полтора на 4 кг), а то на плитке он горит. До обработки забрызгай кислотой. ортофосфорная или щавеливая пофиг это или цинкарь из авто49 или любой преобразователь ржавчины из хозмага. он даст плёнку на очагах ржавчины. береги резинки и глаза)))) где пескоструит или московская соль добавляешь битум. делал на глаз. в ведре при кипении раствор похож на сметану. пульнуть надо за 1-3 минуты _ твердеет(но не на столько что бы отвалится. пачкаюсь постоянно как лезу под днище.)

из минусов
варить нельзя — горит
пачкаешься постоянно
до глянца не моюсь — чуть солнце так лезет вверх по всему кузову

после аварии замазал раствором голый металл. зимой. влажность высокая. на боку кузова прям под пескоструем заднего колеса. летом смыл — чуть желтая плёнка была — очагов коррозии нет.

я б ща сделал по другому
раму в краску, а внутрянку всю б так же залил. задолбался гардероб в гараже менять))))

Спасибо огромное за развернутый ответ! У меня скрытые полости чем то вроде мовиля обработаны, хочу поверх кое где пройтись, а то он не все стыки залил. ну и внутри порогов неизвестно что вообще, есть ли он там. заливали его туда или нет.

мовиль сохнет и трескается, даже хороший больше 3х лет не лежит. сначала солярой его размочи. По расходу на гелик ушло 16 литров раствора. Свой не считал — делал в несколько заходов. Но там маньяк раму всю напрочь залил. Растстоп в autoall был недавно по акции около 600 р И делать надо было по жаре. ща эффект растекания так не пойдёт. в тридцатник он офигенно всю машину окутывает

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/6058538/

Как защитить от корозии УАЗ Патриот. Антикорозийная обработка УАЗ Патриот

1. Если вы планируете делать шумоизоляцию, то ее необходимо делать одновременно с антикоррозийной обработкой.
2. Если вы планируете установить ГБО, то сделайте это перед антикоррозийной обработкой.
3. Антикоррозийную обработку необходимо делать сразу после покупки до первой грязи.
4. Если вы решили сделать антикор на б/у УАЗ Патриот, то днище и подвеску сначала необходимо вымыть на мойке с использованием средства для мойки двигателей. Удалить ржавчину щетками и преобразователем. Обеспечить полное высыхание. После мойки необходимо шприцевать трансмиссию, так как во время мойки со средством для очистки двигателей карданные крестовины нуждаются в этом.
5. Антикоррозийную обработку необходимо делать после первичной предэксплуатационной подготовки УАЗ Патриот.
6. Антикоррозийная обработка включает так же и обильную обработку рамы, всех элементов подвески, трансмиссии, мест крепления бамперов, внутренних железных частей бамперов, рессор и пружин подвески. Обработать необходимо все, кроме тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных барабанов и глушителя. Особо проверьте качество заливки тормозных, топливных и ГБО трубок под днищем и на раме.
7. Нижние части внутренних полостей кузова обрабатывайте тем же антикором, что для днища — не экономьте на спичках. Толстый слой антикора для днища образует дополнительную шумоизоляцию.
8. Все обрабатываемые поверхности должны быть покрыты таким слоем антикора, чтобы он стекал с поверхностей.
9. Под резиновые уплотнители на окнах необходимо подать антикор для скрытых полостей под давлением отгибая от кузова уплотнительную резину. Удобно использовать антикор в аэрозоле.
10. Перед обработкой защитите окрашенные места бумагой (газетами) и малярным скотчем — отмыть антикор сложно, предотвратить его попадание — просто. Растворитель портит краску. Перед обработкой защитите сапуны от антикора и освободите их после обработки.
11. Для защиты внешних окрашенных поверхностей ежегодно применяйте РАСТ-СТОП для скрытых полостей перед зимой и после зимы. Да, именно так — намазываете прямо на краску и не смываете минимум 7 дней. Можно вообще не смывать, особенно на зиму. Наносить можно губкой. Одного литра на всю машину хватит.
12. Двери снизу (не внутри) обработайте антикором для днища.
13. После обработки и очистки при закрытых дверях глаза не должны видеть снаружи результаты работы. Не оставляйте следы антикора на видимых местах на петлях задних дверей и т.п. Эти места защищаются прозрачными антикорами. Пусть ваш УАЗ Патриот будет красивым.
14. Заведомо проблемные места рекомендуется подготовить и подкрасить перед нанесением антикора.
15. Глушитель специально обрабатывать антикором не следует — он все равно отвалится. Перед обработкой нового автомобиля покрасьте глушитель специальной высокотемпературной краской. Некоторые краски действительно помогают. Очень не красиво, когда из под Патриота торчит ржавый глушитель, вернее труба глушителя.
16. Дренажные отверстия дверей, порогов и других полостей, предназначенные для стока воды, перед обработкой закройте поролоном, строительным утеплителем или кусками ткани и не снимайте из по крайней мере 3 дня, чтобы аникор успел застыть и не вытекал.
17. Можно сделать антигравийную обработку порогов снаружи, если это вписывается в дизайн.

Антикоррозийная обработка УАЗ Патриот правильным способом. Защита кузова УАЗ Патриот

Как делать антикор на УАЗ Патриот? Как сделать антикор на УАЗ Патриот своими руками?

Совет. Перед обработкой на фирме заранее по телефону обговорите свои требования. Когда приедете повторите то, о чем договаривались. Подкрылки купите заранее или договоритесь, чтобы они были на фирме. Обивку дверей и багажника снимите заранее, и т.д. Если днище будут мыть на фирме, то должен быть сжатый воздух для сушки или делайте антикор на следующий день после мойки.

Снять обивку всех дверей и обработать двери изнутри. При этом надо помнить о тепло и шумоизоляции, которую вы намерены сделать. А лучше ее сразу и сделать. Некоторые любители шумоизоляции заклеивают изнутри всю поверхность дверей специальными материалами. Шум от двери при этом уменьшится. Но надо понимать, что основной шум в машине появляется не от дверей. С точки зрения создания шума дверь представляет две проблемы: собственно шум самой двери как барабана и пропускание шума с улицы. Для того, чтобы дверь не «колоколила» достаточно наклеить на нее изнутри большой защитный слой по середине. Не надо проклеивать всю дверь изнутри шумоподавляющими материалами. Следует уделить больше внимания обивке двери, т.е. обклеить ее полностью. Именно обивка двери должна быть тепло и шумо изолирована. Обратите внимание, что при таком подходе темлоизолящия, приклеенная на обивке двери не находится на улице. Во всех дверях автомобилей внизу есть дырки для вытекания воды. Через эти дырки прекрасно проходит морозный воздух. И где ваша теплоизоляция? Она на улице, если она не со стороны обивки. А шум? Звук распространяется по воздуху. Звук это вибрация воздуха. Есть дырки — есть и звук.

Перед обработкой обязательно заклейте малярным скотчем внешние поверхности, на которых не должно быть видно антикора. Для этого так же используйте газетную бумагу. Скотч клейте только по периметру. Помните, что отмыть антикор гораздо тяжелее, чем предотвратить его попадание на поверхность.

Совет. После обработки при закрытых дверях не должно быть видно следов обработки антикором. УАЗ Патриот — красивый автомобиль. Не надо делать из него бедного родственника. Краска автомобиля защищается другими способами.

Наносить вещество антикора внутри дверей необходимо так, чтобы по поверхности оно текло вниз. Рекомендуем закрыть тряпками дырки для слива воды на время обработки, чтобы вещество задержалось внутри двери и образовало максимальную защиту. Откройте их через 10 дней после обработки.

Важно так же обработать внешнюю часть двери, но те ту, что видно снаружи при закрытой двери. Обычно это делают тем же веществом, что и для скрытых поверхностей. Это не правильно. Для этого необходимо использовать вещество для днища. Наносить надо не брызгающим пистолетом, а вручную, кисточкой. Набрызгайте вещества для днища в сосуд и с него кисточкой обработайте дверь. Помните, что после обработки ваша дверь приклеится к уплотнительной резинке по периметру. Можете заклеить ее, резинку, малярным скотчем пока вещество не затвердеет.

Обработать днище, раму и элементы подвески. Чем внешне отличается иномарка от УАЗика? Тем, что мосты и другие элементы подвески ржавые. Так как это никак не влияет на потребительские свойства, то на это никто не обращает внимания. Это не правильно! Наличие ржавчины меняет ваше отношение в автомобилю. Вы перестаете его беречь. Постепенно все становится поцарапанным, грязным и некрасивым. Перед тем, как антикорить новый автомобиль не пожалейте 500 рублей, купите краску по ржавчине и покрасьте все снизу. Особенно то, что видно снаружи.

Следите за тем, как делается обработка. Следует помнить, что качество антикора зависит не столько от производителя, сколько от размера положенного слоя вещества и на что его положили. Современные антикорозийные вещества достаточно качественные. Во всяком случае вам самим решать, сколько на него тратить средств. Вещество аникора должно течь после нанесения. Везде! Если из щелей дверей внизу ничего не течет рекой, значит там нет антикора.

Через 10 дней проверьте и обеспечите проходимость дренажных отверстий, в том числе воздухозаборника системы вентиляции.

Установить подкрылки на УАЗ Патриот

Как защитить капот УАЗ Патриот

Защитная пленка не портит внешний вид, но стоит денег.

Как сохранить кузов УАЗ Патриот

Перед зимой и после зимы обрабатывайте лакокрасочное покрытие прозрачным антикором. Перед зимой и после зимы антикором в аэрозоле под давлением через дренажные отверстия, предварительно прочищенные, обработайте внутренние полости дверей и порогов. А так же сливные каналы воды с лобового стекла, обработайте антикором в аэрозоле под уплотнительными резинками окон. После каждой мойки автомобиля обрабатывайте петли дверей и пороги проникающей смазкой с антикорозийными свойствами. Слабые места лакокрасочного покрытия УАЗ — петли задних дверей, пороги, нижние части дверей. Ежегодно весной обновляйте антигравийную обработку порогов. Для этого очистите уайт-спиритом старую краску, наклейте малярный скотч и обработайте средством а аэрозоле. Делайте весной, чтобы летом был приличный внешний вид. Цена вопроса — одна или две тысячи рублей ежегодно.

Катодная защита кузова УАЗ Патриот

Что это такое? Из уроков химии в школе вы должны знать, что если два металла поместить в раствор электролита (простую или подсоленную воду), то более активный металл — будет окисляться, а менее активный металл — восстанавливаться. Таким образом, активный металл будет защищать друго от коррозии жертвуя собой при этом.
В обычных условиях активным металом является корпус автомобиля, и именно он прежде всего страдает от коррозии. Для защиты корпуса автомобиля необходимо обеспечить его контакт с более активным металлом. По отношению к железу как более активные металлы на практике наибольшее применение для защиты корпуса автомобиля нашли цинк и сплавы магния.
Катодная защита корпуса автомобиля действует до тех пор, пока активный металл полностью не разрушится вследствие коррозии. Подробности почитайте в Интернете.

Как сделать катодную защиту кузова?

Существую разные мнения об эффективности катодной защиты именно на автомобиле. Но никто не спорит с ее полезностью. Катодная защиту — это реальность, а не вечный двигатель. Мы рекомендуем сделать катодную защиту вашего автомобиля, которая будет гарантированно действовать в вашем гараже, когда контакт в землей можно гарантированно обеспечить. Именно в теплых гаражах больше всего ржавеют автомобили.

УАЗ в действии (видео)

Источник статьи: http://uaz-tuner.ru/antikor-uaz-patriot

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Защитное покрытие кузова пикапа

Защитное покрытие кузова пикапа

Сообщение bab75 » Пн фев 11, 2013 11:16

Сообщение bab75 » Пн фев 11, 2013 13:37

Сообщение I7eTp » Пн фев 11, 2013 19:13

Сообщение bab75 » Вт фев 12, 2013 08:06

Сообщение Feanor » Вт фев 12, 2013 08:19

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение bab75 » Вт фев 12, 2013 08:25

Сообщение Feanor » Вт фев 12, 2013 08:36

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение bab75 » Вт фев 12, 2013 08:42

Сообщение bab75 » Вт фев 12, 2013 08:44

Сообщение Feanor » Вт фев 12, 2013 08:50

Вот лично мне пофиг сколько будет он сохнуть, главное что бы не отвалился и не царапался.

Т.к. обрабатывать надо не только кузова, а подкрылки, пороги и прочее. Теже силовые бампера покрыть хорошем покрытием. Но опять же все упирается в цену.

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение REGION 116 » Вт фев 12, 2013 08:51

Сообщение Feanor » Вт фев 12, 2013 08:52

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение bab75 » Вт фев 12, 2013 08:56

Сообщение bab75 » Вт фев 12, 2013 09:01

Сообщение Feanor » Вт фев 12, 2013 09:35

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение pickupчик » Вт фев 12, 2013 18:39

Сообщение дед пихто » Вт фев 12, 2013 18:59

Сообщение pickupчик » Вт фев 12, 2013 19:03

Сообщение дед пихто » Вт фев 12, 2013 19:13

pickupчик писал(а): Я вообще намазал а

нтигравием, через три года освежил 😀 , не эстетично, зато дешево, надежно и практично 😀

Сообщение bab75 » Ср фев 13, 2013 08:28

Re: Защитное покрытие кузова пикапа

Сообщение Тринадцатый » Ср фев 13, 2013 10:23

Сообщение bab75 » Ср фев 13, 2013 10:36

Сообщение Тринадцатый » Ср фев 13, 2013 10:48

Сообщение bab75 » Ср фев 13, 2013 10:54

Сообщение Партизанский » Ср фев 13, 2013 11:23

Цена абсолютно неадекватная.

Подобные идеи есть смысл рассматривать только в том случае, если цена предложения будет ненамного превышать сложившиеся цены на рынке антикоррозийной обработки.

Кроме того, нужны реальные примеры реализованного, с характеристиками и пользой для потребителя лучше и выше, чем имеющиеся предложения других исполнителей.

Сообщение bab75 » Ср фев 13, 2013 11:31

Цена абсолютно неадекватная.

Подобные идеи есть смысл рассматривать только в том случае, если цена предложения будет ненамного превышать сложившиеся цены на рынке антикоррозийной обработки.

Кроме того, нужны реальные примеры реализованного, с характеристиками и пользой для потребителя лучше и выше, чем имеющиеся предложения других исполнителей.

Сообщение pickupчик » Ср фев 13, 2013 11:42

Сообщение Feanor » Ср фев 13, 2013 11:56

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Партизанский » Ср фев 13, 2013 13:54

Протестировать по себестоимости — ну, может, единицы захотят, и то не факт.

Для рассматриваемого в теме предложения лично я не вижу массового потребителя, ибо плохо себе представляю УАЗовода, который за 60 000 руб. будет наносить на свою машину некое «покрытие».
Эти деньги можно потратить с гораздо больше пользой для машины (поставить усиленные сцепление и подвеску, например).

P.S.
«Тундро-водов» или «Наварро-водов» — может быть, заинтересовало бы (да и то не факт).

Сообщение Серп » Сб фев 16, 2013 19:11

Сообщение Elog » Ср июл 10, 2013 11:49

Сообщение sanny » Чт июл 11, 2013 15:07

Сообщение Panzerer » Чт июл 11, 2013 16:36

Сообщение NULLIFICATOR » Чт июл 11, 2013 18:22

Я вот тож подумываю через годик чем-нибудь типа speedliner’а всю машину перекрасить, предварительно зачистив. А то для универсального автомобиля степень изношенности лакокрасочного покрытия приближается к предельной. Люблю по лесам продираться да и после маршей по грунтовкам появляются большие сколы до металла, намучаешься постоянно замазывать.
Цвет есть темно-зеленый кстати.

Думал о пленке защитной, дак она царапается не хуже лака. В итоге через пару лет вид будет аналогичный.

Сообщение Elog » Пт июл 12, 2013 13:03

Сообщение Taller » Чт июл 18, 2013 23:52

Сообщение Elog » Сб июл 20, 2013 11:35

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник статьи: http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=27572

UAZ Pickup › Logbook › Антикор

Прошло тестовое испытание зимой и соляными растворами нанесённых покрытий.
итак:
рама — антикор на основе старинного рецепта
проставка (рама-бампер) — мовиль спрей (производитель «Тритон»)
задний бампер — грунт краска по ржавчине 3в1 2 слоя питерская
Работы по подготовке.
Рама — никаких
проставка — цинкарь ( чистая свежая железка без следов ржавчины)
бампер — щётка на дрель + цинкар

фото угла подвергающегося самым жестоким испытаниям, помимо соли это пар с выхлопной. Сам накосячил — надо выхлоп вниз завернуть.
рама в черной пластичной хрени. я доволен. надо с пропорциями поиграть, а то для снега, песка и травы они нормальные, а если руками хватать — пачкаешься.

старинный рецепт:
в жидкой фракции нефтяной выгонки растапливаем твёрдую и добавляем биодобавки у меня это растстоп и ортофосфорная кислота.

Кстати слой растстопа лежал на раме перед обработкой, но после зимы я его там не нашёл. на баке в раме видно слой меркасола, после 2х зим, а сверху потёки моего состава, хорошо держит но дорогой.

UAZ Pickup 2013, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — observation

Comments 4

Приветствую, Сергей! Поделитесь рецептом антикора на основе пушсала? Чего сколько в какой пропорции нужно? Собираюсь все промазывать и пробрызгивать. И как этот состав влияет на небольшие очаги коррозии в скрытых полостях или на раме? Можно его в пороги, двери, арки колес и крылья задуть?

привет. состав для дверей пушсало+растстоп+ немного трансмиссионки
для днища и рамы тоже + битум для закрепления, по пропорции например в двери это 2кг пушсала+ банка жёлтого растстопа. трансмисионка только что б было что нагревать в ведре(стакан-полтора на 4 кг), а то на плитке он горит. До обработки забрызгай кислотой. ортофосфорная или щавеливая пофиг это или цинкарь из авто49 или любой преобразователь ржавчины из хозмага. он даст плёнку на очагах ржавчины. береги резинки и глаза)))) где пескоструит или московская соль добавляешь битум. делал на глаз. в ведре при кипении раствор похож на сметану. пульнуть надо за 1-3 минуты _ твердеет(но не на столько что бы отвалится. пачкаюсь постоянно как лезу под днище.)

из минусов
варить нельзя — горит
пачкаешься постоянно
до глянца не моюсь — чуть солнце так лезет вверх по всему кузову

после аварии замазал раствором голый металл. зимой. влажность высокая. на боку кузова прям под пескоструем заднего колеса. летом смыл — чуть желтая плёнка была — очагов коррозии нет.

я б ща сделал по другому
раму в краску, а внутрянку всю б так же залил. задолбался гардероб в гараже менять))))

Спасибо огромное за развернутый ответ! У меня скрытые полости чем то вроде мовиля обработаны, хочу поверх кое где пройтись, а то он не все стыки залил. ну и внутри порогов неизвестно что вообще, есть ли он там. заливали его туда или нет.

мовиль сохнет и трескается, даже хороший больше 3х лет не лежит. сначала солярой его размочи. По расходу на гелик ушло 16 литров раствора. Свой не считал — делал в несколько заходов. Но там маньяк раму всю напрочь залил. Растстоп в autoall был недавно по акции около 600 р И делать надо было по жаре. ща эффект растекания так не пойдёт. в тридцатник он офигенно всю машину окутывает

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/6058538/

Как защитить от корозии УАЗ Патриот. Антикорозийная обработка УАЗ Патриот

1. Если вы планируете делать шумоизоляцию, то ее необходимо делать одновременно с антикоррозийной обработкой.
2. Если вы планируете установить ГБО, то сделайте это перед антикоррозийной обработкой.
3. Антикоррозийную обработку необходимо делать сразу после покупки до первой грязи.
4. Если вы решили сделать антикор на б/у УАЗ Патриот, то днище и подвеску сначала необходимо вымыть на мойке с использованием средства для мойки двигателей. Удалить ржавчину щетками и преобразователем. Обеспечить полное высыхание. После мойки необходимо шприцевать трансмиссию, так как во время мойки со средством для очистки двигателей карданные крестовины нуждаются в этом.
5. Антикоррозийную обработку необходимо делать после первичной предэксплуатационной подготовки УАЗ Патриот.
6. Антикоррозийная обработка включает так же и обильную обработку рамы, всех элементов подвески, трансмиссии, мест крепления бамперов, внутренних железных частей бамперов, рессор и пружин подвески. Обработать необходимо все, кроме тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных барабанов и глушителя. Особо проверьте качество заливки тормозных, топливных и ГБО трубок под днищем и на раме.
7. Нижние части внутренних полостей кузова обрабатывайте тем же антикором, что для днища — не экономьте на спичках. Толстый слой антикора для днища образует дополнительную шумоизоляцию.
8. Все обрабатываемые поверхности должны быть покрыты таким слоем антикора, чтобы он стекал с поверхностей.
9. Под резиновые уплотнители на окнах необходимо подать антикор для скрытых полостей под давлением отгибая от кузова уплотнительную резину. Удобно использовать антикор в аэрозоле.
10. Перед обработкой защитите окрашенные места бумагой (газетами) и малярным скотчем — отмыть антикор сложно, предотвратить его попадание — просто. Растворитель портит краску. Перед обработкой защитите сапуны от антикора и освободите их после обработки.
11. Для защиты внешних окрашенных поверхностей ежегодно применяйте РАСТ-СТОП для скрытых полостей перед зимой и после зимы. Да, именно так — намазываете прямо на краску и не смываете минимум 7 дней. Можно вообще не смывать, особенно на зиму. Наносить можно губкой. Одного литра на всю машину хватит.
12. Двери снизу (не внутри) обработайте антикором для днища.
13. После обработки и очистки при закрытых дверях глаза не должны видеть снаружи результаты работы. Не оставляйте следы антикора на видимых местах на петлях задних дверей и т.п. Эти места защищаются прозрачными антикорами. Пусть ваш УАЗ Патриот будет красивым.
14. Заведомо проблемные места рекомендуется подготовить и подкрасить перед нанесением антикора.
15. Глушитель специально обрабатывать антикором не следует — он все равно отвалится. Перед обработкой нового автомобиля покрасьте глушитель специальной высокотемпературной краской. Некоторые краски действительно помогают. Очень не красиво, когда из под Патриота торчит ржавый глушитель, вернее труба глушителя.
16. Дренажные отверстия дверей, порогов и других полостей, предназначенные для стока воды, перед обработкой закройте поролоном, строительным утеплителем или кусками ткани и не снимайте из по крайней мере 3 дня, чтобы аникор успел застыть и не вытекал.
17. Можно сделать антигравийную обработку порогов снаружи, если это вписывается в дизайн.

Антикоррозийная обработка УАЗ Патриот правильным способом. Защита кузова УАЗ Патриот

Как делать антикор на УАЗ Патриот? Как сделать антикор на УАЗ Патриот своими руками?

Совет. Перед обработкой на фирме заранее по телефону обговорите свои требования. Когда приедете повторите то, о чем договаривались. Подкрылки купите заранее или договоритесь, чтобы они были на фирме. Обивку дверей и багажника снимите заранее, и т.д. Если днище будут мыть на фирме, то должен быть сжатый воздух для сушки или делайте антикор на следующий день после мойки.

Снять обивку всех дверей и обработать двери изнутри. При этом надо помнить о тепло и шумоизоляции, которую вы намерены сделать. А лучше ее сразу и сделать. Некоторые любители шумоизоляции заклеивают изнутри всю поверхность дверей специальными материалами. Шум от двери при этом уменьшится. Но надо понимать, что основной шум в машине появляется не от дверей. С точки зрения создания шума дверь представляет две проблемы: собственно шум самой двери как барабана и пропускание шума с улицы. Для того, чтобы дверь не «колоколила» достаточно наклеить на нее изнутри большой защитный слой по середине. Не надо проклеивать всю дверь изнутри шумоподавляющими материалами. Следует уделить больше внимания обивке двери, т.е. обклеить ее полностью. Именно обивка двери должна быть тепло и шумо изолирована. Обратите внимание, что при таком подходе темлоизолящия, приклеенная на обивке двери не находится на улице. Во всех дверях автомобилей внизу есть дырки для вытекания воды. Через эти дырки прекрасно проходит морозный воздух. И где ваша теплоизоляция? Она на улице, если она не со стороны обивки. А шум? Звук распространяется по воздуху. Звук это вибрация воздуха. Есть дырки — есть и звук.

Перед обработкой обязательно заклейте малярным скотчем внешние поверхности, на которых не должно быть видно антикора. Для этого так же используйте газетную бумагу. Скотч клейте только по периметру. Помните, что отмыть антикор гораздо тяжелее, чем предотвратить его попадание на поверхность.

Совет. После обработки при закрытых дверях не должно быть видно следов обработки антикором. УАЗ Патриот — красивый автомобиль. Не надо делать из него бедного родственника. Краска автомобиля защищается другими способами.

Наносить вещество антикора внутри дверей необходимо так, чтобы по поверхности оно текло вниз. Рекомендуем закрыть тряпками дырки для слива воды на время обработки, чтобы вещество задержалось внутри двери и образовало максимальную защиту. Откройте их через 10 дней после обработки.

Важно так же обработать внешнюю часть двери, но те ту, что видно снаружи при закрытой двери. Обычно это делают тем же веществом, что и для скрытых поверхностей. Это не правильно. Для этого необходимо использовать вещество для днища. Наносить надо не брызгающим пистолетом, а вручную, кисточкой. Набрызгайте вещества для днища в сосуд и с него кисточкой обработайте дверь. Помните, что после обработки ваша дверь приклеится к уплотнительной резинке по периметру. Можете заклеить ее, резинку, малярным скотчем пока вещество не затвердеет.

Обработать днище, раму и элементы подвески. Чем внешне отличается иномарка от УАЗика? Тем, что мосты и другие элементы подвески ржавые. Так как это никак не влияет на потребительские свойства, то на это никто не обращает внимания. Это не правильно! Наличие ржавчины меняет ваше отношение в автомобилю. Вы перестаете его беречь. Постепенно все становится поцарапанным, грязным и некрасивым. Перед тем, как антикорить новый автомобиль не пожалейте 500 рублей, купите краску по ржавчине и покрасьте все снизу. Особенно то, что видно снаружи.

Следите за тем, как делается обработка. Следует помнить, что качество антикора зависит не столько от производителя, сколько от размера положенного слоя вещества и на что его положили. Современные антикорозийные вещества достаточно качественные. Во всяком случае вам самим решать, сколько на него тратить средств. Вещество аникора должно течь после нанесения. Везде! Если из щелей дверей внизу ничего не течет рекой, значит там нет антикора.

Через 10 дней проверьте и обеспечите проходимость дренажных отверстий, в том числе воздухозаборника системы вентиляции.

Установить подкрылки на УАЗ Патриот

Как защитить капот УАЗ Патриот

Защитная пленка не портит внешний вид, но стоит денег.

Как сохранить кузов УАЗ Патриот

Перед зимой и после зимы обрабатывайте лакокрасочное покрытие прозрачным антикором. Перед зимой и после зимы антикором в аэрозоле под давлением через дренажные отверстия, предварительно прочищенные, обработайте внутренние полости дверей и порогов. А так же сливные каналы воды с лобового стекла, обработайте антикором в аэрозоле под уплотнительными резинками окон. После каждой мойки автомобиля обрабатывайте петли дверей и пороги проникающей смазкой с антикорозийными свойствами. Слабые места лакокрасочного покрытия УАЗ — петли задних дверей, пороги, нижние части дверей. Ежегодно весной обновляйте антигравийную обработку порогов. Для этого очистите уайт-спиритом старую краску, наклейте малярный скотч и обработайте средством а аэрозоле. Делайте весной, чтобы летом был приличный внешний вид. Цена вопроса — одна или две тысячи рублей ежегодно.

Катодная защита кузова УАЗ Патриот

Что это такое? Из уроков химии в школе вы должны знать, что если два металла поместить в раствор электролита (простую или подсоленную воду), то более активный металл — будет окисляться, а менее активный металл — восстанавливаться. Таким образом, активный металл будет защищать друго от коррозии жертвуя собой при этом.
В обычных условиях активным металом является корпус автомобиля, и именно он прежде всего страдает от коррозии. Для защиты корпуса автомобиля необходимо обеспечить его контакт с более активным металлом. По отношению к железу как более активные металлы на практике наибольшее применение для защиты корпуса автомобиля нашли цинк и сплавы магния.
Катодная защита корпуса автомобиля действует до тех пор, пока активный металл полностью не разрушится вследствие коррозии. Подробности почитайте в Интернете.

Как сделать катодную защиту кузова?

Существую разные мнения об эффективности катодной защиты именно на автомобиле. Но никто не спорит с ее полезностью. Катодная защиту — это реальность, а не вечный двигатель. Мы рекомендуем сделать катодную защиту вашего автомобиля, которая будет гарантированно действовать в вашем гараже, когда контакт в землей можно гарантированно обеспечить. Именно в теплых гаражах больше всего ржавеют автомобили.

УАЗ в действии (видео)

Источник статьи: http://uaz-tuner.ru/antikor-uaz-patriot

newРемонт УАЗ в Москве — тюнинг, диагностика, запчасти, обслуживание модификаций УАЗа — Патриот, Хантер, УАЗ-31514, 3741, 2206 и «Соболь»

Автосервис: +7 (800) 222-00-34 (бесплатный)
Запчасти: +7(495) 778-73-19
График работы: с 9 00 до 20 00

Антикор УАЗ ПАТРИОТ

Сегодня УазМастер обсуждает наболевший вопрос коррозийной стойкости внедорожника УАЗ Патриот и насколько актуально антикорить новый патриот. Изучая отзывы и обращения наших клиентов.

UAZ PATRIOT новый до 300 км пробега.

Мы выявили следующие закономерности:

1. УАЗ Патриот подвержен коррозии в принципе.
2. На автомобилях разных годов выпуска, а точнее сказать разных партий, процесс коррозии протекает с различной интенсивностью.

Другими словами, одни внедорожники ржавеют быстрее, а у других процесс проходит дольше. Попробуем разобраться в причинах происходящего и предложить взвешенное решение.

Начнем с истоков.

Для производства своих кузовов УАЗ использует сталь марки 08Ю. Показатель 08 говорит о наличии углерода в сплаве в сотых долях процента. По этой причине сталь относится к малоуглеродистым. Литера Ю означает, что сталь имеет легирующую добавку в виде алюминия.

Отсутствие цифровых показателей говорит, что алюминия в составе меньше одного процента, а на практике от двух десятых до семи десятых процента. Алюминий добавляют в сталь для удаления кислорода, которым она насыщается во время выплавки.

Холодная штамповка

Качество автолиста во многом определяется содержанием серы, фосфора, азота. Сталь для глубокой вытяжки также раскисляют алюминием для того, чтобы связать азот. Серу и фосфор удаляют обычными способами до содержания менее 0,030 %. Предназначена эта сталь для изготовления деталей путем холодной штамповки с особо сложной и сложной вытяжкой.

Теперь мы хотим обратить внимание читателя на проблему остаточного напряжения в деталях кузова после процесса холодной штамповки. Остаточное напряжение не возникает или его значения малы в тех случаях, когда оборудование не изношено и скорости деформации настроены правильно.

В противном случае механическое напряжение влияет на порядок расположения атомов и является причиной возникновения гальванической пары, которая вызывает коррозию. Разрушению подвергаются именно деформированные поверхности. К ним относятся изгибы, отверстия и т.д.

На графике отображена примерная зависимость скорости распространения коррозии от режима штамповки.

Т.е. понятно, что оборудование должно быть соответствующим образом настроено под оптимальные показатели.

Приводим цитату из опубликованного анонса в июле 2014 года:

«Еще одно из нововведений – модернизация большого штамповочного комплекса. Установка новой штамповочной линии позволит изготавливать детали для современных автомобилей семейства Patriot, производство которых продолжится до 2020 года. Планируется, что на УАЗе будет установлена и смонтирована новая прессовая линия, которая позволит изготавливать детали для нового модельного ряда по самым последним автомобильным стандартам — штамповать боковину целиком»

Не делая никаких выводов, мы предполагаем, что замена штамповочного оборудования должна иметь свои причины. Новое или просто качественное оборудование менять никто не будет.

Вторым источником коррозии безусловно является сварка. Сварочные швы, которые делаются вручную образуют гальванические пары с основным металлом, которые являются источником коррозии.

Следствием разнородности материала шва является коррозия электрохимической природы, когда один из фрагментов шва становится анодом, а другой — катодом. При появлении агрессивной электролитической среды происходит растворение анодного участка. Каждый фрагмент сварного шва имеет свой электродный потенциал (рис.2). Чем отрицательнее значение соседних потенциалов и выше их разница, тем стремительнее проходит процесс коррозии

Е уст – потенциал сварного соединения, который установился; Е ш – потенциал сварного шва;

Е зтв – потенциал в зоне термического воздействия в результате сварки; Е м – потенциал метала кузова.

Кузов УАЗ Патриот

На кузове внедорожника УАЗ Патриот сварных соединений более, чем достаточно. Из доступных средств борьбы с точечной коррозии, не вникая в технологию сварки и попыток минимизировать количество сварных соединений, ибо мы говорим об устранении последствий, в теории является зачистка сварных швов и нанесение защитных покрытий.

Процесс подготовки кузова под покраску делится на этапы:

1. Обработка кислотой для протравливания сварных соединений и очистки поверхностей.
2. Обработка щелочными соединениями для нейтрализации кислоты и удаления остатков загрязнения.
3. Обработка деминерализованной водой для смывания щелочи.
4. Катафорезное нанесения праймера или ингибитора коррозии.
5. Нанесение краски.
6. Нанесение лака.

Завершает процесс печь с режимом двести градусов по цельсию.

Качество подготовки под покраску и, в частности нанесение катафорезного слоя отвечает за то, как ляжет лакокрасочное покрытие и подверженность коррозии кузова автомобиля. Не соблюдение технологии является причиной возникновения стремительной ржавчины. Лакокрасочное покрытие менее всего отвечает за распространение коррозии. На многих автомобилях сколы не ржавеют годами.

Катафорезный слой

Когда на ОАО УАЗ начали наносить катафорезный слой и каким образом соблюдается технологический процесс мы не знаем. Оборудование требует своевременного обслуживания и дисциплины. После проведения технического обслуживания линий, качество покрытия может заметно вырасти. Также может в значительных диапазонах меняться качество сварных соединений кузова.

По этой причине стойкость кузова УАЗ Патриот к коррозии может меняться от одного экземпляра к другому в зависимости от момента выпуска с конвейера.

Сам металлопрокат мало влияет на данный процесс, естественно при соблюдении ГОСТов в производстве.

ОАО УАЗ подготовило целый комплекс мероприятий по устранению проблемы коррозии. На выходе обещано повысить стойкость в двое.

Что с этим делать?

С причинами мы более или менее разобрались, и пора возвращаться к вопросу что делать с приобретенными автомобилями и как защитить их.

Антикоррозийную обработку УАЗ Патриот лучше делать сразу после приобретения. Если не сделали сразу, то возможно сделать и в процессе эксплуатации. Автомобиль значительно дольше сохранится, будет хорошо выглядеть и его остаточная стоимость с запасом компенсирует затраты.

Существует масса материалов с пошаговыми инструкциями куда и что заливать и чем покрывать. В итоге остаются не тронутыми антикором тормозные диски и барабаны. Остальное лучше обработать.

Если делать самому

Самостоятельные работы в гаражных условиях часто превращают красивый автомобиль в бедного родственника или не являются достаточно эффективными. По этой причине мы рекомендуем обращаться к профессионалам, знающим все нюансы антикоррозийной обработки УАЗ Патриот, которых, поверьте более чем достаточно.

Наши специалисты на ряду с другими материалами используют PRIM АНТИШУМ, DODY антигравий и мовиль.

• АНТИШУМ содержит модифицированный синтетическими смолами битум, аппретированную графитом резиновую крошку, полые вакуумные керамические сферы, волокна минерального происхождения и ингибиторы коррозии на основе цинка. Сочетание активных антикоррозийных свойств с объемным армированием дает отличный результат. Повышается шумоизоляция за счет упругого слоя.
• DODY антигравий создает твердое эластичное покрытие, устойчивое к растрескиванию даже при механическом воздействии. В основе средства лежит каучук.
• Мовиль традиционное средство название которого происходит от названий городов Москва -Вильнюс, в нии которых он был разработан. Средство создает пленку, которая не пропускает кислород и влагу. Верхний слой пленки твердый, а основа эластичная, что предупреждает растрескивание. Средство не является преобразователем коррозии, и мы используем его в сочетании с другими материалами.

Источник статьи: http://uazmaster.com/uaz-informatsiya/68-antikor-uaz-patriot