Опель мерива схема ремня генератора

Демонтаж и монтаж агрегатного ремня (без кондиционера) Opel Meriva B Минивэн 1.7 CDTI 100 л.с. id33062

Технические данные

Каталог запчастей

ориентировочное время

агрегатный(е) ремень (ремни)

Указание(-я): Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!

CRS коленчатый вал A генератор T натяжной ролик WP насос подачи охлаждающих средств

иллюстрация 1

Необходимые специальные инструменты

Стопор № ориг.з/ч (KM-6130)

демонтаж: Открыть капот двигателя. Приподнять транспортное средство. Демонтировать правую крышку(и) моторного отсека. Ослабить натяжной ролик при помощи подходящего инструмента по часовой стрелке. (4) Зафиксировать натяжное приспособление при помощи стопора. № ориг.з/ч (KM-6130) Снять агрегатный ремень. (см. иллюстрацию 2) Сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

иллюстрация 2 1 винт(ы) — натяжного ролика 2 центровое отверстие 3 натяжное приспособление 4 натяжной ролик 5 агрегатный(е) ремень (ремни)

Федеральный интернет магазин Autocompas.ru:

Присутствие в 6 мегаполисах;

Ассортимент деталей более 16 млн.;

Наличие и цены от 516 поставщиков;

Свыше 30000 посетителей в день;

Консультации экспертов онлайн;

Наличный и безналичный расчет;

Работа со всеми регионами РФ;

Отгрузка от 2 до 24 часов;

Доставка ТК и почтой РФ.

© 2008-2020 Все права защищены: Parts Market, LLC; ООО Трейдмаркет запчастей

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/zapchasti/opel/meriva-b/7bojo/m26440/

Opel Meriva Баклажан | Irmscher › Logbook › Замена ремня генератора

В прошлой записи вы могли увидеть ошметки ремня, который расслоился вдоль во время резкого набора скорости. Ремень заменен на Bosch, за что огромное спасибо одному из моих друзей — пришлось повозиться с поддомкрачиванием мотора и съемом подушки. И самое главное — на остатках ремня я все-таки смог прочесть его название. Это был Gates Micro-V Horizon:

Пробежал около 46К, что как-то совсем мало. Ни в коем случае не хочу сказать, что Gates — плохие ремни, но в моем случае что имеем, то имеем.

Opel Meriva 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 10

У меня тоже Конти с конвейера стоял. Прошел примерно 130тык, заменил на бош. Хотя Конти ещё живее живых.

Пробег 150000км, ремень можно сказать в идеале, но менять всеравно буду из-за ролика. Свестит зараза)) звук не очень приятный. Кстати родной ремень «контитеч».

Так, может, менялся уже ранее? 150К на одном ремне — это как ходить по очень тонкому льду)

Я вот опять готовлюсь на «дальняк» — попробую забег в Крым сделать, мост прокатить, снял защиту. Боюсь жарко движке будет, а с другой стороны дилемма — а если дождь? вода? или какой камень с дороги… В общем, пока в раздумьях…

Жарко? С чего вдруг?

а защита снизу установлена? у меня ремень «размотало» в жуткий дождь. Тогда у меня защиты не было.

Установлена с завода. У меня его разорвало в сухую теплую погоду. Разве, что был разгон «педаль в пол».

ни на одной машине я так часто не менял как на мериве, видать фрицы где-то просчитались. в среднем 30- 40 т.км. и на свалку, пора уже запасной покупать. кстати тоже Gates ставил года 2 назад

Хм… Меня этот узел вообще не беспокоил до этого, первый раз столкнулся. Будем знать)

ни на одной машине я так часто не менял как на мериве, видать фрицы где-то просчитались. в среднем 30- 40 т.км. и на свалку, пора уже запасной покупать. кстати тоже Gates ставил года 2 назад

Позволю себе не согласиться.) Заводской ремень был впервые заменен (как и ремень грм) при пробеге в районе 120 000км. Оба практически в идеальном состоянии и проходили бы ещё долго, но я решил перестраховаться. Манера езды, климатические условия и т.п. скорее всего играют большую роль.

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/502454000101097794/

Система подзарядки Opel Meriva B с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva

Система подзарядки

Описание системы подзарядки

Электрическая система управления энергопотреблением предназначена для мониторинга и контроля системы зарядки и передачи диагностических сообщений для оповещения водителя о возникновениях возможных проблем с аккумулятором и генератором. Система использует возможности бортового компьютера автомобиля для максимального повышения эффективности генератора, управления электрической нагрузкой, увеличением времени автономного энергопотребления, а также чтобы свести к минимуму потребление топлива. Система управления энергопитанием выполняет три функции:

• Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
• Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
• Диагностика и оповещение водителя.

Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.

Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.

Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.

Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:

• Режим сульфатации аккумулятора.
• Режим зарядки.
• Режим топливной экономичности.
• Режим головного освещения.
• Пусковой режим.
• Режим снижения напряжения.

Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0

100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5

100% используются для диагностики.

Кронштейн крепления генератора (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

2. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора от фиксатора.

4. Выкрутить оба элемента крепления монтажного кронштейна вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), показанные на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе.

2. Установить и затянуть три болта крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 22 Н∙м.

3. Установить монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна клапана системы рециркуляции отработанных газов.

5. Установить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора в фиксатор.

6. Установить генератор в сборе.

7. Установить вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

Генератор в сборе (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от генератора.

5. Отвернуть гайку крепления (1) положительного провода генератора, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 13 Н∙м.

6. Выкрутить три болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять генератор в сборе (3), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Генератор в сборе (1.4 бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять ремень привода со шкива генератора.

5. Отвернуть гайку крепления положительного провода (1), снять положительный провод (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

6. Снять натяжитель ремня привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

7. Выкрутить болты крепления генератор (1) и снять генератор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить генератор в сборе и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 35 Н∙м.

2. Установить положительный провод аккумуляторной батареи (2), установить и затянуть гайку крепления провода (1) с моментом затяжки 17 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

4. Установить на место приводной ремень.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

6. Подсоединить сканирующее оборудование и удалить ошибки.

7. Закрыть крышку капота.

Генератор в сборе (1.6 л дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку сервисного отверстия.

3. Снять крышку удлинителя верхней панели облицовки поперечины моторного отсека.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.

6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

7. Снять приводной ремень генератора и компрессора системы кондиционирования.

8. Выкрутить три болта крепления направляющего желоба жгута электропроводки (1), чтобы открылось достаточно места для извлечения генератора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), после чего отсоединить положительный провод (3), как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить три болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже.

12. Отвести в сторону два кронштейна крепления жгутов электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

13. Опустить автомобиль в сборе.

14. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Положить генератор в сборе на подрамник.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Разместить на двигателе кронштейны жгутов электропроводки и генератора.

4. Установить и затянуть три болта крепления генератора с моментом затяжки 22 Н∙м.

5. Установить на место положительный провод (3) вместе с гайкой его крепления (1), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку с моментом затяжки 12.5 Н∙м.

6. Установить и затянуть три болта крепления (1) направляющего желоба жгутов электропроводки с моментом затяжки 9 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установить ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

9. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.

10. Если оборудовано, установить изоляционное покрытие передней части автомобиля.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Установить крышку удлинителя панели облицовки поперечины моторного отсека.

13. Установить крышку сервисного отверстия.

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей

Внимание:
— Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
— Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному разъему. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит, есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
— Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
— Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С	Регулируемое напряжение, В
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее

Источник статьи: http://krutilvertel.com/opel-meriva-b-2011-glava-19a-sistema-podzarjadki