От чего может идти вибрация по кузову уаз патриот

Факты:
После 60 км/ч начинает появляться вибрация по кузову. Чувствую даже задницей. Как будто под креслом вибропластина. В руль не бьёт. С увеличением скорости нарастает шум. На 90 км/ч уже давить на уши начинает. Как будто на мудах еду, но на много громче. Всё это происходит, когда нажимаешь на акселератор. Как только снимаешь ногу с педали, то звук и вибрация исчезает. :confused:
От оборотов двигателя зависимости не замечено. Т.е. пробовал на разных передачах. Замечена зависимость только от скорости.
Хабы выключены. Т.е. передний кардан не крутиться. Люфт в шкворневом и подшипниках ступицы отсутствует. Машина не рыскает. Если снять руки с руля, то едет практически прямо.

Появилась сия вибрация в дороге. После последнего лазанья под машину через примерно 2000 км. В дороге. После первого появления проехал уже около 1000 км. Сказать, что вибрация прогрессирует не могу.

Резину на балансировку проверил.

Куда дальше смотреть?

Резину на балансировку проверил.

Куда дальше смотреть?

тоже присутствует вибрация. глянул под днище. глушитель бьёт в подушку на мосту. ослаб крепёж и он на эту подушку лёг и колотит по ней.

У меня такое вылезло, когда промял вверх поперечину, на которую опирается коробка, а потом заменил порваную опору на этой поперечине. Вот с новой опорой и стало громыхать. Снял поперечину, отрихтовал кувалдой- воткнул на место. Причем коррелировалось с нажатием газа — мотор трансмиссию малость выгибал и о кузов оно стучало.

Ну или подшипник подвесной резину разлохматил.

А еще крестовины задубевали — с завода один канал масляный в крестовинах был забит и появлялась вибрация на сбросе газа на скорости около 80-70. Поменял обе крестовины на заднем кардане с одинаковым дефектом.

кардан задний проверь, может скоро сложится.

Не понял термина.

Можно еще для диагностики кардан скинуть задний — проехаться. Пропала вибрация — виноват он. Не пропала — снять передний, отключив хабы (снять грибки если нет хабов), поставив задний — снова проехаться.

Он же пишет, что хабы выключены и на задке. Чё то взади.
У меня гул появился недавно, залез, оказалось кардан к ручнику что, на барабане все отпущены. С какого перепугу ? затянул, прошло.. пендец.:eek:

HEXTA
ну как задний кардан поживает, живой?
Живой.
В выходные полезу под машину.

Так как на счет термина «сложится»?
Что это значит?

Живой.
В выходные полезу под машину.

Так как на счет термина «сложится»?
Что это значит?

Это когда едешь по трассе км. 80 в час и в самый неожиданный момент, по непонятной по началу причине, зад твоего ЗИЛка подлетает на метр полтора, разворачивает перпендикулярно трассе, а полуприцеп по принципу метнувшегося молота складываясь в воздухе врезается в бок кабины (как назло с твоей стороны), и припечатывает тебя к рулю, осыпаю разбитым стеклом. давно это было, но до сих пор мурашки по спине как вспоминаю. Причина — отвалившийся кардан от кпп и в итоге сложившись пополам в районе подвесного подшипника.
Что произодет с уазкой, можно пофантазировать :rolleyes:, но мой совет под машину и срочно 😎 по крайней мере я уже два раза подтягивал кардан у раздатки, пока болты вообще из резьбы на повылезали, поменял на путЁвые и вроде пока норма

Отчитываюсь.
Крестовина, которая ближе к заднему мосту. Один конец в хлам. Даже иголочек не осталось.
В этой крестовине не было масленки. Почему она выпала не знаю. Возможно по этому и накрылась. Но в начале лета она там была.

PS
Что интересно. Вывесил задних мост. Приятель «разогнал» до 80 км/ч. Я снизу слушал. Хоть убейте, но грохот я слышал в районе ручника 🙂
Начал щупать весь кардан. И пришел к задней крестовине.

Это тот стандартный и «нежный грохот раздатки», которую после победы над фашистами нам так и не удаётся победить до наших дней. wink:
Подтяните болты кардана к барабану ручника и заодно тут же за кардан вверх вниз пошатайте с усилием. Звук » тыг-дык» есть, то.
Может просто ступичный, а по звуку фиг поймёшь,тока по лифту.

. Гудим и вибрируем.
На всем диапазоне скоростей?

Почему спрашиваю. У меня на 45-50 км/ч четко гудит задний мост.
Долго слушал и не мог понять что это. Но по случаю выезда толпой с пикника, мне пришлось ехать в багажнике на лавках. Вот тут и пришло озарение. Это я к вопросу о локализации гудежа 😉

Тоже парюсь с гулом и вибрацией. Замена крестовин не дала результата. Гудим и вибрируем.

На Патре ? Странно. Пробег какой ? Подвесной подшипник кардана, он гат тоже моск выипит, потихоньку и долго сдыхает, и трудно понять. Ну, думаю, масло то не упустили ? Уровни в норме ? Чаще — загудело- значит чёто отпустилось..

На всем диапазоне скоростей?

Тоже гудит сцуко с завода, но только когда газ сбрасываешь на включенной передаче, на нейтрале не гудит , на 40-вой тыще поменял на синтетику , какую-то присадку до кучи капнул, снизился значительно почти не стал замечать, сейчас к 65й тыще увеличился но терпимо, надеюсь с очередной заменой стихнет снова. Лезть в мост не очень-то охота. А виброза небыло и нет, даже с включенными хабами тттт

Скажем так их там два, а вообще фантазия у вас богатая.Колёсики не пробывали балансировать.

Что их там два это известно. Колеса балансировались 3 комплекта, из них один новые диски и новая резина все четыре колеса легко отбалансировались в ноль.
Насчет фантазии — это не фантазия, просто это последнее, что еще не трогал.
. на яме вытащил задние полуоси и попробовал на передаче крутить (с помощником), и одновременно рукой смотреть где вибрация. Рукой ощущается на редукторе моста.
колеса при этом не крутились, а вибрация была. Еще не сказал, что без кардана вибрации нет. Балансировщик кардан проверял, говорит все в норме и крестовины и подшипник и баланс. Хрен знает что думать :(, вот и лезет в голову самые отчаянные мысли.

Очень даже возможно, что шлицы кардана либо брак, либо их никогда не мазали..
Я бы ещё покалядовал с флянцами. Откручиваем, поворачиваем кардан ина 90град. Закручиваем. выезжаем..про себя так материмся..лезем снова..и так по кругу. Теперь заднюю часть того же кардана, снова 3 попытки.. Нет ? так же с задним.. можно материться громче.
Очень похожий симтом. Карданы на нейтралку не реагируют.. Так же на ниве громко матерясь, чую, что от флянцев и реально, всё стихло! Я недавно снимал кардан и не пометил, крутил — вертел и незапомнил. (, ну думаю, «пронесёт!». Хрена с 2. Выехал и в сиденья массажёр и ручка завибрировала. вот гат ! Надо лезть.

Вибрация проявляется на скорости, это колёса и даже если ты их балансировал это не дало результата,всё равно это колёса

на яме вытащил задние полуось и попробовал на передаче крутить (с помощником), и одновременно рукой смотреть где вибрация. Рукой ощущается на редукторе моста

машина стоит на месте, 3 или 4 или 5 передача, кардан крутится, на спидометре 80-90 км/ч, обороты двигателя разные и вибрация от них не зависит, а появляется у 80-90км/ч.

Снял кардан, поехал на переднем приводе — вибрации нет. Не пойму, при чем здесь могут быть колеса.
P.S. кардан, тормозной барабан отбалансировал, подвесной поменял.

Очень даже возможно, что шлицы кардана либо брак, либо их никогда не мазали.
А как их можно проверить?

машина стоит на месте, 3 или 4 или 5 передача, кардан крутится, на спидометре 80-90 км/ч, обороты двигателя разные и вибрация от них не зависит, а появляется у 80-90км/ч. P.S. кардан, тормозной барабан отбалансировал, подвесной поменял.
Значит вибрация и после балансировки имеет место? При этом колеса в воздухе.
Ага.
Получается что собака в коробке или раздатке зарыта.

В моем случае источник вибрации как раз там моими 3D-ощущениями локализуется.

Значит вибрация и после балансировки имеет место? При этом колеса в воздухе.
Ага.
Получается что собака в коробке или раздатке зарыта.

В моем случае источник вибрации как раз там моими 3D-ощущениями локализуется.

Не знаю, со снятым карданом (при этом тормозной барабан стоит (закреплен хорошо 🙂 ) при езде на переднем приводе нет вибрации. Значит по идее недолжна коробка/раздатка. Еще заметил, что какая-то вибрация волнообразная (каждые 2-3сек тише громче, )

Не совсем понял, гул от шлицов. confused: Вибрации говорю же небыло и нет

Вот такое и у меня было. Сейчас нету, но за последний ремонт я поменял коробку, подшипники в раздатке, кардан, подвес и главную пару, так что в чём была причина не скажу.

З.Ы. Вру, гул пропал после замены переднего кардана

Вот по этому сообщению:rolleyes: Подозрение на шлицы кардана. Гул.
Да как проверить. я 2 месяца не мазал, тыщ 12 пробёг, слышу по низу чё то не то (забыл мазать). Полный шприц вбил в кардан. Стихло. А то поразбивает, если долго ездить и кердык..
А мосты у меня тихие..Гул был, как раз болты отпустились на кардане,что к барабану на ручнике. Ну хвостовик проверь, редко правда, но бывает отпускается.

Параллельно с проблемой гула на скорости от 80 км/ч примерно месяц назад вскрылась еще одна проблемка. Скрип и хруст при ползании в пробках. Таки решилась эта проблемка.
Банка глушака обернута металлической лентой, стянутой болтами по бокам и висит на крюке, который прикручен к раме. Крюк имеет свойство разгибаться. Далее смотрим на глушаке сочленение, стянутое болтами через пружину. Только это сочленение ослабло + крюк разогнулся, банка поворачивается против часовой стрелки и боковиной ленты ее стягивающей встречается с карданом. Отсюда и хрусты-скрипы.

Но проблема гула на скорости осталась. Поскольку кардан с разбитым шлицевым. В планах покупка нового кардана, балансировка и только после этого установка.

За исследование и решение вышеуказанных проблем моя благодарность СТО Ваксойл-сервис (Бийск).

Про банку глушака не совсем понял, про «крюк» тоже. Глушак на Патре висит на резиновой подушке и напрямую никак не связан с корпусом.:roll: Как банка может провернуться, если сам глушитель прикручен 3-х болтовым флянцем. Чё то я «потерялся». roll: А шлицы мазать-мазать и мазать надо..даже если уверен, что помазал..снова лезешь и мажешь.. через неделю пол шприца опять вобьёшь. (закон комбайнёра).

Смотрим на глушитель сзаду. Да, видим подвес на резиновую подушку.
Дальше: резонатор обернут хомутом и подвешен на скобу (то, что я назвал лентой и крюком). Так вот этот крюк-скоба имеет свойство разгибаться.
Дальше: см. сочленение, которое крепится болтами с пружинами. Если эти болты ослабляются и скоба не держится за хомут, то вся конструкция проворачивается к кардану и боковиной хомута скоблит. И скоблит и скоблит.

Один фиг не понил. У меня 2 хомута на 2-х резонаторах и на 1-ом колене стальной хомут, как все 3 отпустится и провернуться могут ? один если и разогнётся, те то держут, и от резонатора тройник, исключающий проворот и последнее колено в выипоном дугой и в конце так же зацеплен. Сколько раз дном шкрябал, но глушительная система — это единственное место в которое я ещё не лазил. Поэтому и усомнился, Только если помять и ударить, чтоб смещение сантиметров на 10 было, тогда может и будет за чё то цеплять. А до кардана » хрен скока» и разгиб крючка не достанет никак. Он 5см. mrgreen:

Вообще-то, шлицы шприцевать надо без особого фанатизма. Там в трубе кардана есть заглушка, если ее выдавить (а шприц давит не по- децки), то смазка начнет уходить в трубу кардана. Ну и дисбалланс кардана обеспечен и шлицам скорые кранты от ее нехватки.
Вы имеете в виду обычный шприц, в который примерно полкило смазки входит?

Я подвесной только на 120тыс пробега поменял. Но он не вибрировал особо. Свистел противно.
Крестовина до 136 тыс доходила.:)
Кроме того советую поменять третью опору, которая под коробкой.
Я вместе с крестовиной и её поменял. Резко ушла вибрация на ручке КПП.

так ты выявил причины вибрации? :confused:

Да, обычный, у меня ещё Советский пашет. Смазку набиваю по первого появления, так везде, в крестовины и в шкворни тоже. Литол трамбую везде.

Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-114281.html

Почему появляется вибрация при наборе скорости на УАЗ Патриот

Периодически возникающая на УАЗ Патриот вибрация при наборе скорости указывает на поврежденные детали ходовой части или шасси. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приводит к ускоренному разрушению подвески и агрегатов трансмиссии.

Владелец машины может самостоятельно определить и устранить причины неисправностей.

Основные причины вибрации при наборе скорости на УАЗ Патриот

Наиболее распространенные причины вибрации кузова внедорожника УАЗ Патриот:

Нарушение балансировки заднего карданного вала или разрушение промежуточной опоры. Дефект возникает на автомобилях с шестеренным раздаточным редуктором. После внедрения цепной коробки Dymos конструкцию вала изменили, снизив уровень вибраций. Но при повреждении или естественном износе крестовин или подвижного соединения возможно появление посторонних звуков и тряски кузова.

Повреждение карданного привода переднего моста (изгиб или потеря балансировочной пластины). Дефект наблюдается при включении полного привода. Проблема может возникнуть после ремонта крестовин из-за ошибочного совмещения деталей (вал балансируется на заводском стенде в сборе).

Разрушение подушек силового агрегата или коробки передач. Вибрации от двигателя передаются на раму и кузов автомобиля. Частота дрожи зависит от числа оборотов коленчатого вала. На холостом ходу дефект не проявляется.

Слабая затяжка шкворней передней подвески, вызывающая люфт ступицы с колесом. Частота биения зависит от скорости движения и качества дорожного покрытия.

Неравномерный износ тормозного барабана или деформация вентилируемых дисков. Дрожь ощущается на педали и рулевом колесе при использовании тормозной системы.

Дефекты резины, которые невозможно компенсировать балансировкой. При переходе на другой тип покрышек неисправность исчезает.

Налипание грязи или льда на внутренней части диска. После мойки под давлением дрожь пропадает. Такая же проблема возникает при потере части балансировочных грузов или деформации диска при ударе о неровности дорожного покрытия.

Повреждение резиновых втулок в подвеске, ступичных подшипников или шарниров рулевых наконечников. Колеса отклоняются от нормального положения в хаотичной последовательности, что вызывает вибрацию кузова и органов управления.

Обрыв болтов, крепящих поворотные кулаки к чулкам переднего моста. Вибрация возникает при разгоне до 80 км/час и выше. При городском ритме движения неисправность не обнаруживается.

Обрыв лопасти вентилятора, охлаждающего радиатор. Дрожь наблюдается только после прогрева двигателя до рабочей температуры (для привода крыльчатки используется вязкостная муфта, на холодном моторе вентилятор не вращается).

Повреждение демпферных пружин, установленных в диске сцепления.

Чем опасна

Вибрация нарушает нормальную работу элементов ходовой части и ухудшает управляемость автомобиля УАЗ Патриот. Знакопеременные нагрузки негативно влияют на подшипниковые опоры, дрожащий карданный вал разбивает крестовины и выводит из строя раздаточную коробку и главные пары в мостах.

Производитель допускает легкую дрожь кузова и органов управления при работающем двигателе, но по мере увеличения скорости уровень вибраций возрастать не должен.

Как найти место дисбаланса и решить проблему

Основные способы поиска неисправности:

Осмотреть внешние части и днище автомобиля при заведенном двигателе. Причиной дрожи на ходу может стать плохо прикрученный элемент защиты.
Проверить внутреннюю часть колесных дисков на наличие грязи, а затем убедиться в целостности труб карданных валов и наличии балансировочных пластин.
Открыть капот и осмотреть пластиковый вентилятор, который может треснуть под воздействием нагрузок. Обломки лопастей пробивают теплообменник и нарушают нормальную работу системы охлаждения. Подобный дефект обнаруживается на УАЗ Патриот редко.
Проверить балансировку дисков с установленными покрышками на станке. Рекомендуется смонтировать колеса с минимальным дисбалансом на переднюю ось.
Убедиться в отсутствии надрывов и трещин на поверхности резиновых элементов в опорах силового агрегата. Для проверки следует покачать двигатель монтажной лопаткой. При повреждении подушек в момент начала движения или при резком переключении скоростей из моторного отсека доносится одиночный стук. Вибрация ощущается на педали акселератора, частота зависит от числа оборотов коленчатого вала и нагрузки.
Если машина вибрировала в узком диапазоне скоростей, а дрожь появляется и исчезает при повороте рулевого колеса, то рекомендуется разобрать шкворни передней подвески. Люфт может отсутствовать. Попадающая грязь и повышенные нагрузки разрушают капроновый вкладыш, который проворачивается в посадочном гнезде. Необходимо установить ремонтный комплект вкладышей и новую войлочную набивку. После затяжки узлов требуется совершить тестовый выезд с имитацией различных режимов движения.
Если шкворни находятся в нормальном техническом состоянии, то следует проверить регулировку пятна контакта в конической паре заднего моста. В случае если корректировка не устраняет вибраций, необходимо проверить состояние роликовых подшипников шестерен. При износе узлов на беговых дорожках появляются лунки, вызывающие биение редуктора и моста, которое передается на раму и кузов автомобилей. Дополнительной причиной дефекта является установка карданного вала привода переднего моста задом наперед.

Вибрации, передающиеся на рулевое колесо, указывают на повреждение рулевых наконечников. Вышедшие из строя шарниры определяются при осмотре ходовой части с помощью монтажной лопатки. Палец не должен перемещаться в обойме. Не допускаются разрывы резиновых защитных чехлов, поскольку попадающая в механизм грязь разрушает трущиеся поверхности. Одновременно проверяется состояние ступичных подшипников. Вышедшие из строя детали заменяются.

Источник статьи: http://myuazpatriot.ru/voprosy-i-otvety/pochemu-poyavlyaetsya-vibratsiya-pri-nabore-skorosti-na-uaz-patriot

Причины появления вибраций на автомобиле УАЗ Патриот

Повышенная вибрация автомобиля – это такой симптом, при котором наблюдается тряска автомобиля во время движения, проявляющаяся по непонятным причинам. Причины вибраций на автомобилях известны, только для того, чтобы их определить и устранить, необходимо обратиться в специализированную мастерскую. Вибрации автомобиля снижают его срок службы и безопасность, особенно при таком явлении возрастает вероятность развития аварийной ситуации на скорости. УАЗ Патриот – это внедорожник российского производства, который также подвержен появлению вибраций. Как устранить причины вибраций на нем, и чем могут быть опасны вибрации, узнаем далее.

Опасность вибраций

Вибрация на любом автомобиле опасна, будь то малолитражка или большой внедорожник, так как все автомобили, движущиеся по дороге или бездорожью, являются полноправными участниками движения. Если какой-либо элемент вышел из строя, то – это может спровоцировать аварию, поэтому любые вибрации автомобиля являются опасными и требуют немедленного устранения. Но вот как определить, что вибрации на автомобиле есть, узнаем далее.

Самый простой способ определения вибраций во время движения – это проследить за состоянием торпеды. Если вы передвигаетесь на внедорожнике УАЗ Патриот по асфальтному гладкому покрытию, то торпеда не должна прыгать или вибрировать, в противном случае необходимо подумать о диагностике и ремонтных работах.

Второй способ определить наличие вибраций на внедорожнике УАЗ Патриот – это провести диагностику на холостом ходу. Для этого необходимо выполнить следующие мероприятия:

Установить автомобиль УАЗ Патриот на ровной поверхности.
Включить нейтральную скорость и запустить двигатель.
Выжать сцепление и медленно нажимать на педаль газа.

Если при частоте вращения вала более 2000 оборотов будет наблюдаться вибрация торпеды и всех располагающихся на ней приборов, то проблема неминуема и, необходимо провести диагностические мероприятия, а также устранить проблему.

Причины вибраций

Вибрациями называется дисбаланс автомобиля, при котором наблюдается нарушение работы тех или иных механизмов. На внедорожнике УАЗ Патриот, как и на многих других автомобилях таковых механизмов достаточно. Но как самому определить причину такого дисбаланса на Патриоте или потребуется посетить СТО? Конечно, на СТО поиск вибрации пройдет гораздо быстрее, нежели делать это у себя в гараже, не имея при этом особого опыта.

Для начала следует заметить, что рассматриваемый автомобиль имеет подключаемый полный привод, а постоянным является задний. Крутящий момент от раздатки на задний мост передается посредством карданной передачи. На моделях УАЗ Патриот до 2012 года выпуска этот самый кардан состоит из двух частей, а более новые Патриоты оснащены одной пустотелой трубой, которая служит для передачи вращающего момента. Мы не просто вспомнили о кардане, так как именно кардан на Патриоте является первопричиной развития дисбаланса. Но как правило вибрации при неисправном кардане проявляются на скорости после 80 км/час. Кроме заднего кардана, причинами вибраций на Патриоте могут быть:

передний кардан(при включенном полном приводе);
коленвал и маховик;
подушки двигателя;
вентилятор охлаждения и радиатор;
тормозной барабан, покрышки или диски.

Еще вы, ничего не делали и не меняли в авто, а после покатушек вдруг появилась вибрация, одной причиной этого появления может быть налипшая с внутренней стороны дисков грязь! Отковыряйте или смойте ее оттуда, и вибрация прекратится.

Но это не единственные агрегаты, которые могут служить причиной дисбаланса автомобиля УАЗ Патриот. Вибрация и ее причины разделяется на три типа:

Эксплуатационная вибрация. Данные причины появляются преимущественно в результате чрезмерного износа деталей или же при их деформациях. К первым деталям из данной категории можно отнести крепление двигателя и специальные подушки. Когда подушки изнашиваются, то ослабевает затяжка болтовых соединений, что влечет за собой развитие дисбаланса. Обычно такие вибрации проявляются преимущественно при трогании автомобиля с места.
Конструктивная вибрация. Это причины, вызывающие вибрации вследствие нарушения целостности той или иной конструкции автомобиля. Самым распространенным признаком является обычный колесный диск. Именно его неисправность может быть признаком нарушения равновесия на скорости особенно после 80 км/час. Также причиной дисбаланса может быть и несвоевременно проведенная балансировка дисков, что вызывает биение и вибрации во время движения.
Технологическая вибрация. Проявляются в результате несовместимости размеров и параметров деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Сюда можно отнести нарушение функционирования карданного вала, что провоцируется посредством прихода в негодность крестовин и промежуточного подшипника. Также технологическая вибрация возникают посредством сбоя работы мотора.

Уделим внимание дисбалансу во время движения внедорожника УАЗ Патриот, так как именно в этом случае максимально возрастает вероятность развития аварийной ситуации.

Дисбаланс во время движения

Причиной появления дисбаланса автомобиля УАЗ Патриот могут служить некачественные дороги, в результате которых на автомобильных шинах появляются шишки, грыжи и прочие виды деформаций. Незначительный удар колесным диском о выбоину приводит к деформации первого и поэтому из-за него внедорожник порой начинает вибрировать при скорости движения после 80 км/час. Здесь важно отметить, что деформациям поддаются абсолютно все диски, как стальные, так и литые. После попадания в выбоину на скорости следует сразу же посетить СТО и провести диагностику, отбалансировать колеса.

Балансировка колес возможна двумя методами: статистическим или динамическим, но последний является наиболее современным и точным. Если после проведения балансировки дисбаланс на скорости после 80 км/час на внедорожнике УАЗ Патриот не исчезает, то здесь причину нужно искать намного глубже. Скорее всего, пострадала ходовая часть, а в редких случаях причинами дисбаланса может служить коробка передач. Вибрация на скорости после 80 км/час могут возникать по причине сбоя таких узлов трансмиссии и не только:

шаровые;
ступицы;
карданы;
конструктивные элементы раздатки;
колеса.

Что необходимо делать, чтобы выявить причину, которая способствует развитию дисбаланса.

Ищем место дисбаланса

Чтобы самостоятельно отыскать причину вибраций на внедорожнике УАЗ Патриот, рекомендуется действовать в следующей последовательности:

Возможная причина биения руля

Для начала следует провести осмотр автомобиля не на скорости после 80 км/час, а при заведенном моторе. Нередко какая-то деталь кузова или недавно установленная защита днища может служить причиной появления дисбаланса на автомобиле. Ведь непосредственная близость рабочего элемента к защите может провоцировать дисбаланс.
На втором этапе необходимо проверить качество закрепления болтовых соединений. Ведь на отечественных автомобилях при частой их эксплуатации по некачественным дорогам могут самостоятельно отвинчиваться болтовые соединения.
Чтобы исключить из списка виновников создания дисбаланса, следует отключить вентилятор охлаждения и проверить работу мотора без него, но только на холостом ходу. На скорости после 80 км/час такую проверку проводить запрещено.
Проверить исправность работы сцепления, для чего выполнить следующие действия:
1. завести мотор;
2. выжать педаль сцепления и включить третью передачу;
3. плавно отпускать сцепление и давить на газ.

Если после таких действий УАЗ Патриот будет двигаться, а мотор не заглохнет, то сторонняя вибрация провоцируется проблемой со сцеплением. В таком случае потребуется провести замену сцепления.

Даже если после этого вам не удается отыскать место провоцирования дисбаланса, то потребуется проверить правильность разболтовки колесных дисков, если они были заменены на новые. Часто именно неправильная разболтовка вызывает активные вибрации на скорости после 80 км/час. Если все-таки вам не удается отыскать причину самостоятельно, почему появляется вибрация, то лучше доверить это дело профессионалам, обратившись в специализированный центр.

Важно! Эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, который вибрирует на скорости, не рекомендуется, так как не исключено провоцирование аварии. Необходимо подумать о безопасности не только своей, но и встречно-движущихся автомобилистов.

Подводя итог, важно отметить, что причины дисбаланса могут быть как самыми простыми (в случае выбора некачественной резины), так и масштабными (нарушение работы ступиц, подшипников и прочих важных деталей), поэтому не стоит халатно относится к данной проблеме, а решать ее еще на этапе развития.

Источник статьи: http://prohodimets.ru/voprosy/prichiny-vibracij-na-uaz-patriot.html