Перегородка кузова форд транзит

Обшивка для Ford Transit VI Модель 2006 — 2014 гг

Защитная обшивка будет изготовлена и отправлена за 5 дней после получения заказа. Доставка по всей России и странам СНГ транспортной компанией по Вашему выбору или самовывоз в Москве или Петербурге.

Для изготовления каждой детали обшивки доступно несколько качественных материалов. Каждый элемент обшивки можно выбрать и настроить отдельно. Гарантия на обшивку — 2 года.

Комплект поставки обшивки включает все необходимые детали, крепёж и инструкцию, в прочной и компактной фанерной коробке.

Защитная обшивка будет изготовлена и отправлена за 5 дней после получения заказа. Доставка по всей России и странам СНГ транспортной компанией по Вашему выбору или самовывоз в Москве или Петербурге.

Для изготовления каждой детали обшивки доступно несколько качественных материалов. Каждый элемент обшивки можно выбрать и настроить отдельно. Гарантия на обшивку — 2 года.

Комплект поставки обшивки включает все необходимые детали, крепёж и инструкцию, в прочной и компактной фанерной коробке.

Укажите параметры фургона

Особенности фургона

Размер грузового отсека

Выберите, что и чем обшивать

Компоненты обшивки

Выберите элемент обшивки, чтобы
настроить материалы и параметры

Вам может подойти:

Полная обшивка грузового отсека берёзовой фанерой.

Защиту кузова Ford Transit VI выпуска 2006—2014 гг. помогут сделать профессионалы компании «Фургон-Комплект» по предварительному заказу в интернет-магазине.

Переоборудованием цельнометаллических фургонов автомобилей мы занимаемся более шести лет, поэтому предлагаем лучшие материалы для обшивки. В конфигураторе вашему вниманию представлены элементы обшивки фургонов автомобилей, где есть возможность выбрать один, два или более.

Выбирая, обращайте внимание на схематичное изображение деталей, высоту дверей и стен. Среди наших предложений ламинированная фанера для пола двух цветов: светло-серого и коричневого. Это фанера транспортная сетчатая 9 мм, которая также идет на защиту колесных арок. Обшивка потолка, дверей и стен ламинированной фанерой 6 мм имеет те же оттенки, что и пол, при этом существует вариант отделки фургона автомобиля Форд Транзит VI березовой фанерой.

Помимо указанных частей обшить в автомобиле Ford Transit можно перегородку за водителем, полный комплект обшивки фургона по вашему заказу может содержать композитный материал или алюминий. Купить обшивку автомобиля предлагается в разделе «Оплата». Она незамедлительно отправится в любой регион России от Алтая до Красноярского края, в Севастополь, Волгоград, Армавир, Геленджик, Кисловодск, Керчь, Алушту или Ялту. В Рязанской, Орловской, Тульской, Ярославской и Омской областях комплекты обшивки фургона также в ходу, а в Москве и Санкт-Петербурге они всегда есть на складах.

Источник статьи: http://furgon-komplekt.ru/obshivka-furgona/ford-transit-6/

КУЗОВ FORD TRANSIT

Ford Transit Courier 2014 — 2016

Ford Transit VI 2014 — 2016

Ford Transit 2006 — 2013

Ford Transit V 2006 — 2016

Ford Transit Connect I 2002 — 2013

Ford Transit IV 2000 — 2006

Ford Transit Turneo 1994 — 2000

Ford Transit III 1987 — 1992

Ford Transit II 1977 — 1986

Ford Transit I 1965 — 1978

Кузов Ford Transit высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

• хорошо работает,
• не теряет своих показателей при больших пробегах,
• более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

• Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
• Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
• В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Кузов Ford Transit еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/kuzovnye-zapchasti/ford/transit/

Дооснащение автомобилей. Обшивка кузова

В наш пункт обслуживания прибыл очередной клиент. На этот раз коммерческий грузовой фургон оказался огромным и новеньким Iveco Daily размерами L5H3. Это по-настоящему большая машина, длина грузового отсека составляем почти 5 метров. И именно этот грузовой отсек предстояло оборудовать нашим специалистам, так как клиент прибыл к нам за защитной обшивкой.

Ввиду большого размера автомобиля и специфики перевозимых грузов, выбор материала обшивки был сделан в пользу более экономичных, но практичных решений. Для обшивки пола было решено использовать специальную коричневую ламинированную фанеру с рельефным рисунком-сеткой, предотвращающей скольжение. А для стен и дверей, обшиваемых до потолка, была применена берёзовая фанера толщиной 6 мм. Этот материал, хотя и самый недорогой, отличается надёжностью и простотой в уходе. Его единственная слабость — не лучшая защита от влаги. Но наш клиент не перевозит влажные грузы, а значит выбор берёзовой фанеры вполне обоснован и логичен.

Полное время выполнения работ: 2 дня.
Полная стоимость работ: 47 600 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Мы часто пишем о появившемся у нас очередном фургоне Ford Transit. Это совсем не случайно: машины этой марки и модели производятся в России и пользуются большой популярностью. Неудивительно, что и очередной клиент, которому потребовалась защитная обшивка грузового отсека, оказался владельцем Ford Transit.

Прибывшая к нам машина отличалась крупными габаритами — L3H3. Для этой машины клиентом была выбрана оптимальная по соотношению цены и качества обшивка из ламинированной коричневой фанеры. Для пола фургона была выбрана фанера особенно высокой прочности, толщиной 12 мм. Стены, двери были обшиты до самого потолка, для них была использована фанера потоньше, 6 мм. Такая же фанера была использована для обшивки перегородки за водителем. Для колёсных арок наши специалисты применили фанеру толщиной 9 мм.

В итоге получился надёжный и практически полностью защищённый коммерческий транспорт.

Полное время выполнения работ: 1 день.
Полная стоимость работ: 51 900 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Mercedes-Benz Sprinter Classic — один из популярных грузовых коммерческих фургонов на российском рынке, производимый в России и имеющий хорошее соотношение цены и качества. Именно такой гость пожаловал к нам для того, чтобы получиться защитную обшивку грузового отсека. Учитывая тип перевозимых грузов, выбор владельца был сделан в пользу транспортной ламинированной фанеры коричневого цвета — надёжного и экономичного материала.

Наши специалисты использовали специальную рельефную фанеру для напольного покрытия с сетчатым рисунком, чтобы исключить проскальзывание. Толщина слоя фанеры на полу составила 12 мм. Этого достаточно, чтобы выдержать даже существенные нагрузки. Для колёсных арок была использована уже гладкая фанера, толщиной 9 мм. А для стен, дверей и перегородки за водителем мы применили фанеру толщиной 6 мм.

Результатом стала эффективно защищённая изнутри машина, способная перевозить разнообразные типы груза без риска повреждения металла кузова.

Полное время выполнения работ: 2 дня.
Полная стоимость работ: 60 400 рублей;
Работы выполнены в 2018 году.

В бизнесе часто достаточно использования совсем не самых дорогих инструментов, а тех, которые лучше всего решают конкретную задачу при адекватной стоимости. Именно этим руководствовался наш клиент, который приобрёл для своего транспортного бизнеса небольшой, но вместительный и экономичный Peugeot Expert 2018 года — популярный миниатюрный коммерческий фургон, который успешно конкурирует со своими большими собратьями.

И этим же руководствовался наш клиент и тогда, когда приехал к нам на своем Peugeot Expert для обшивки грузового отсека защитным материалом. Выбор нашего клиента снова оказался предельно практичным — доступная, но довольно прочная и нетребовательная берёзовая фанера.

Наши специалисты установили обшивку на стены, пол, двери и колёсные арки автомобиля. Для пола и арок, подвергающихся большим нагрузкам, была использована фанера толщиной 9 мм. А для всех остальных поверхностей — толщиной 6 мм: прочная и лёгкая.

Итогом работы стала экономичная, но абсолютно функциональная защитная обшивка, для экономичного, и при том функционального бизнес-транспорта.

Полное время выполнения работ: 1 день.
Полная стоимость: 25 300 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Наша компания с большим энтузиазмом отреагировала на презентацию нового Volkswagen Crafter, основанного на собственной платформе и ставшего ещё более совершенным коммерческим автомобилем. Поэтому мы с удовлетворением отмечаем, что к нам всё чаще прибывают владельцы новинки, обращаясь за различными услугами, в которых нуждается даже такой современный и хорошо оснащённый фургон, как новый Crafter.

В этот раз владельцу VW Crafter потребовалось дооснастить машину таким образом, чтобы из качественного нового грузового цельнометаллического фургона она превратилась в готовый инструмент для бизнеса, связанного с активной перевозкой тяжёлых грузов. Для этого требовалось выполнить 2 важных условия: установить надёжную защитную обшивку грузового отсека и дополнить фургон такелажными рейками, для более удобного крепления грузов.

Именно этим и занялись наши специалисты. Выбор клиента пал на самый надёжный вариант защитной обшивки — из алюминия «Квинтет». Такой материал, толщиной всего 1,5 мм, отличается превосходной прочностью, лёгкостью, стойкостью к любым повреждениям и воздействиям, а заодно очень просто обслуживается. Бонусом является рельефный рисунок, исключающий проскальзывание.

Предварительно мы обшили пол и арки фургона влагостойкой фанерой толщиной 9 мм, на которую и установили обшивку из алюминия «Квинтет». Стены, двери и перегородка за водителем были обшиты фанерой толщиной 6 мм с последующей обшивкой алюминием. После этого мы установили такелажные рейки на стенах и перегородке за водителем, общей длиной 6 метров. В рейки были установлены 6 такелажных колец.
Теперь владельцу новенького Crafter по плечу любая коммерческая задача: ему не страшен даже самый тяжёлый или острый груз, который будет надёжно и с удобством закреплён и доставлен по назначению не повредив кузов автомобиля.

Стоимость:
— комплект защитной обшивки из алюминия «Квинтет» с установкой — 125 000 рублей;
— 6 погонных метров такелажной рейки и 6 такелажных колец с установкой — 9 000 рублей.

Полное время выполнения работы: 2 дня.
Полная стоимость работ: 134 000 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Источник статьи: http://gor-auto.ru/photo_set/car-retrofitting/panelling/

Ford Transit VI с пробегом: кузов из заплаток и преступно дорогие оригинальные запчасти

Казалось бы, машина для коммерческого использования должна быть максимально выносливой и ремонтопригодной, чтобы приносить прибыль владельцу долгие годы. Отчасти Транзит 6-го поколения этой концепции соответствует, но ряд существенных недостатков заставляет усомниться в целесообразности его покупки для бизнеса. В первой части изучим проблемы кузова, салона, электрики и ходовой части, во второй – трансмиссии и моторов.

Рестайл или дорестайл, третье или шестое?

Транзит выпускался в огромном количестве модификаций. Три типа привода (передний, задний или полный), десятки видов кузовов, существенные отличия машин, собранных на разных заводах. И даже с поколениями всё сложно. Генерация Transit, о которой идет речь в этом материале, по одной классификации считается шестой, а по другой – третьей до рестайлинга.

Чтобы не запутаться, уточняем: мы пишем про Transit 2000-2006 года с индексом FY для европейской сборки и GY – для турецкой. Машины, которые выпускались с 2006 по 2014 год, от «шестого» или «третьего дорестайла», отличаются очень серьёзно, а потому достойны отдельной публикации.

Техника и модификации

Как уже было сказано, у Транзита может быть любой тип привода. У переднеприводных машин мотор расположен поперечно, у задне- и полноприводных – продольно. По конструкции кузов может быть как несущим с интегрированной рамой, так и рамным. Различается длина, высота пола, колёсная база и грузоподъёмность. Если не погружаться в тонкости модификаций, то обычно более лёгкие, короткие и низкие версии имеют передний привод, а более тяжёлые, длинные и высокие – задний или полный в сочетании с полурамой. Но возможны нюансы. Чтобы вы смогли оценить богатство гаммы модификаций Транзита, приведу несколько из них.

У шасси полная масса варьируется в диапазоне от 3 до 4,25 тонн, а грузоподъёмность – от 1,5 до 2,6 т. У фургонов верхний предел тот же, но есть совсем компактные версии: от 2,6 тонн полной массы и от 983 килограммов грузоподъёмности. Приводить весь список не будем – запутаетесь. Удобно, что при всем многообразии форм Форд как следует позаботился об унификации. Все машины имеют одинаковую конструкцию кабины, схожий конструктив передней подвески и общие решения в электрике. А вот задняя подвеска предсказуемо может быть совершенно различной, от простой балки до нескольких вариантов ведущих мостов.

Что касается двигателей, у переднеприводных машин это 4-цилиндровые турбодизели 2,0 разной степени форсировки или бензиновые атмосферники 2,3. У заднеприводных – только турбодизели 2,4 литра, опять же с несколькими вариантами мощности. Самое тяжелое шасси 430 комплектуется турбодизельной рядной пятёркой объемом 3,2 литра.

Поскольку пробеги у таких машин легко могут быть больше миллиона километров, на вторичном рынке хватает автомобилей с неродными моторами. Например, с более новыми дизелями 2,2 от рестайла после 2006 года либо, напротив, с олдскульными двигателями от Транзитов прошлого поколения. Или вообще с «франкенштейнами» – современными дизелями с механическими ТНВД.

Производились машины по всему миру, но основные сборочные предприятия – в бельгийском Генке, в турецком Коджаэли и в английском Саутгемптоне. Понять, где произведена машина, проще всего по седьмому и восьмому знаку VIN. GB – это Бельгия, BD – Англия, а ТТ – Турция. Российской прописки у этого поколения не было – она появится только в следующем.

Таймлайн

Февраль 2000 года. Модель представлена в Амстердаме.

Июль 2000 года. Старт производства в Генке, Бельгия.

Август 2000 года. Старт производства в Саутгемптоне, Англия.

Февраль 2002 года. Представлены шасси и фургоны повышенной грузоподъемности Transit Jumbo 430 и моторы новой линейки с Common Rail.

Июль 2002 года. Старт сборки на новом сборочном предприятии в Коджаэли, Турция. Параллельно с наращиванием турецких объёмов сокращается производство в Генке.

2004 год. Полностью закончено производство модели в Генке.

Июнь 2006 года. Старт производства следующего, седьмого поколения Transit (по альтернативной классификации – третьего рестайлингового).

Кузов

На первый взгляд у кузова вполне легковая конструкция, но это обманчивое впечатление. Даже у машин без рамы мощнейшие лонжероны являются основным несущим элементом, а пороги – лишь дополнительный силовой элемент. Металл несущих элементов толстый, рассчитан на очень серьезные нагрузки. Передний подрамник очень солидный, причем он взаимозаменяемый у передне- и заднеприводных версий, равно как и вся передняя часть кузова. Так, в заднеприводную машину можно поставить подрамник с двигателем от переднего привода практически болт-он. Кабина и подвеска не потребуют при этом крупных переделок.

Жаль только, что качество окраски удручает: оно ничуть не лучше, чем у легковых моделей Ford тех времен. Наружные панели сделаны из слегка оцинкованного тонкого металла, а внутренние лишены и такой защиты – довольствуются обычным ЛКП не лучшего качества.

Снаружи у машин в 13-19-летнем возрасте (по состоянию на 2019-й год) обычно хватает ржавых дыр и просто очагов коррозии: на рамке лобового стекла, капоте, кромках дверей и не только.

Хуже то, что сильно гниют пороги, несущие элементы кабины (с собирающими влагу шумоизолирующими матами внутри) и полы кузова. Кстати, часто пороги повреждают еще и неправильным применением подъемника: дело в том, что даже у машин с несущим кузовом лапы подъемника нужно заводить не под пороги, а под основные лонжероны или стремянки крепления подвески.

Кузов машины нужно осматривать тщательно, уделив внимание в первую очередь силовой структуре, состоянию переднего подрамника и лонжеронов, если кузов несущий. Если версия с рамой, то внимание – на точки крепления подвески и кузова к ней, а в случае с фургонами – еще и на стыки боковых панелей с крышей и проемы дверей. Кабина тоже элемент важный, но на практике не самый главный.

Конечно, все проблемы исправимы. Благо кузов большой, квадратный, у него хватает плоских поверхностей и, ввиду наличия толстых лонжеронов, почти всегда есть к чему приварить новый кусок металла. Правда, некоторые машины «уезживают» так усердно, что проще пустить их «на гайки», чем последовательно переваривать все, что стыкуется с лонжеронами. Есть экземпляры в таком состоянии, что храбрости водителей можно только позавидовать: без полов, с подваренными кое-как силовыми элементами, с наглухо закрученными шурупами или заклепками дверями, которые не рискуют открывать, чтобы кузов не сложился.

Стандартный способ «лечения» проблемы с проломленными или отсутствующими порогами не связан с покупкой ремонтных порогов – чаще на их место вваривают квадратную трубу со стенкой 3 мм, такая продержится долго. Полы и внутренние короба порогов кузова ремонтируют латками, дыры в брызговиках передних арок подваривают по месту, чашки передней подвески – по периметру. Плоские элементы боковых панелей, дверей и крыши тоже «ваяют» по месту. Кузовные детали делают сами из чего попало, реже – заказывают или снимают с «доноров». Качество ремонта, как вы понимаете, получается очень разное.

Разумеется, износ кузова не ограничивается коррозией. Полностью изношенные ограничители дверей «легкового» типа часто уже вообще не работают. Высоки шансы, что петли проржавели и люфтят, а также не работают дверные замки и стеклоподъёмники. Удивительно, но сдаются даже корпусы замков – они тут из толстого листового металла, но иногда и он не выдерживает, и тогда корпусы теряют геометрию. Боковые сдвижные двери с их сложным механизмом у сильно пробежных машин либо –предмет особых забот владельца, либо – давно не работающий аксессуар.

Передние и задние фары не только «пескоструятся», у них могут быть выгоревшие отражатели и поломанная механика, включая корректоры и регулировки, и даже проводка внутри часто рассыпается. В задних фарах корродируют платы и опять же проводка. Поломки ручек водительской двери, износ трапеции дворников… при пробегах 400-500 тысяч и более такой список неприятностей вовсе не удивителен.

В целом, стоит признать, что конструктивных недостатков у кузова не так уж много: кроме упомянутого качества ЛКП и влаговпитывающих матов «шумки» можно вспомнить также неудачный слив воды в ниши моторного отсека. В остальном конструкция достаточно надёжная и пригодная для дешёвого, хотя и крупноузлового ремонта. Основная проблема – износ, связанный с возрастом, пробегом и тяжестью нагрузки.

Машины с малыми пробегами и нагрузкой показывают, что в более щадящем режиме состояние кузовов остается на уровне легковушек Ford тех же лет, с заметными следами коррозии, но все же не столь масштабными. Но, к сожалению, сохранившихся машин в популяции Transit немного. А среди продающихся — менее одной пятой

Салон

Интерьер машины, прошедшей точно больше 100-200 тысяч километров с наемным водителем, обычно, мягко говоря, потрепан. Отвалившиеся дверные карты, протертые сиденья и рули, затертый пластик панелей и дребезжание внутри блока климата – вполне типичная картина. Поломки каркаса сиденья водителя и мокрые полы под матами – тоже.

Да, все отлично разбирается и недорого меняется, но на рабочих машинах этим «заморачиваются» редко. Сравнительно же малопробежные машины из частных рук доказывают, что салон был собран неплохо, хотя и простовато. Большая часть проблем с рычагами печки, отломанными ручками и прочим возникает из-за откровенно варварского отношения к технике нанимателя, основная задача которой – ездить и приносить прибыль.

Так как комплектация обычно «пустая», не стоит удивляться народному творчеству в виде неоригинальных центральных замков, сидений от BMW, «автономок» в салоне и даже кустарно установленных блоков климат-контроля.

Вообще говоря, осмотр коммерческой техники сильно отрезвляет людей, привыкших к проблемам с салонами легковых авто. Тут понятие «износ» играет новыми красками, а в число мелких поломок может входить, например, сломанная перегородка между кузовом и водительской частью автомобиля.

Электрика

В подавляющем большинстве машин можно найти давно перемотанные жгуты, массу дополнительного оборудования, кучу мертвых разъемов и окисленных плат. Судя по всему, само качество изготовления проводки невысокое: жгуты плохо защищены от влаги, разъемы негерметичны, а провода хрупкие. Зато эти самые провода толстые, соединения суровые и легко ремонтируются, проводка хорошо доступна и не требует при ремонте или замене каких-то подвигов. Налицо отличный от легковых машин подход к проектированию вкупе с попыткой удешевления. Что при общей простоте электросистемы позволяет, при наличии квалифицированного электрика, сильно о ней не беспокоиться.

Минус конструктивной концепции Форда, в которой предпочтительнее крупноузловые замены (я упоминал об этом подходе выше), проявляется и здесь. Многие электрические компоненты доступны только в составе соответствующих устройств и блоков, ценник высок, а неоригинальные детали часто имеют проблемы с совместимостью.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система выполнена в лучших традициях коммерческой техники: тяжеловесно и надежно. Крупные суппорта с плавающей скобой спереди (в зависимости от версии – с одним или двумя цилиндрами), барабаны сзади – все это сделано хорошо и служит долго при любой нагрузке.

Основная беда – это коррозия трубок тормозной системы и общий износ механизмов. При больших пробегах встречаются и такие несчастья, как износ главного тормозного цилиндра, течи усилителя и поломки насоса. Последние бывают разных типов, от механического в генераторе до вакуумного насоса на валу с помпой, в зависимости от мотора и его расположения.

При жесткой эксплуатации к списку проблем добавятся сорванные штуцеры, поломанная арматура суппортов и регулятор тормозных усилий и прочее. Словом, все, что можно сломать небрежными ремонтами и жесткой эксплуатацией, стоит проверить.

АБС штатно положена только грузопассажирским версиям, грузовые фургоны и шасси ее зачастую лишены. При ее наличии увеличивается количество штуцеров плюс сам блок иногда умирает, благо тут стоит обычный Bosch 5.3-5.4 с его известными по множеству машин проблемами пайки. Отгнившая проводка к датчикам системы (особенно к задним) и поломанные гребенки АБС тоже не редкость – они металлические и иногда трескаются и слетают. Меняют их нечасто, обычно обходятся сваркой. Задние датчики на заднеприводных авто лучше менять в сборе с кабелем и при замене снимать ступицу – расположение неудобное, можно обломать датчик внутри отверстия. Оригинальные датчики на задние колеса очень дороги – больше 10 тысяч рублей, «неоригинальный» Bosch обычно работает хорошо, но есть в продаже не всегда и может не работать с некоторыми прошивками и блоками АБС (один из примеров несовместимости я упоминал в разделе про электрику).

Подвеска у Transit тоже потенциально очень выносливая. Солидные шаровые, амортизаторы, опоры и пружины спереди, рессоры сзади. И все это в нескольких исполнениях, в зависимости от массы и компоновки.

Как уже было сказано, «ушатать» можно всё, в том числе и подвеску Транзита. Тут стоит отметить слабую защиту передних пружин от коррозии – они ржавеют и со временем лопаются под нагрузкой. Ресурс амортизаторов – порядка 100-150 тысяч км в реальной эксплуатации с регулярной полной загрузкой, причем сзади они сдаются чуть раньше, впереди – чуть позже. Передние шаровые опоры не любят влажности и требуют регулярной проверки чехлов. Опоры стоек спереди не любят перегрузки. Сзади же при перегрузке быстро обрывает резиновые демпферы на лонжероне.

Рессоры тоже не вечные: при пробегах 200+ они трескаются под сайлентблоком. Оригинал, как всегда, стоит неадекватных денег, поэтому используются аналоги далеко не всегда приличного качества. Или просто дорабатываются детали от отечественных «аналогов».

Источник статьи: http://www.kolesa.ru/article/ford-transit-vi-s-probegom-kuzov-iz-zaplatok-i-prestupno-dorogie-originalnye-zapchasti

Комплекты обшивки для Ford

Владельцам легковых коммерческих автомобилей Форд Транзит (Ford Transit) предлагается серия комплектов обшивки грузовых кузовов, включающих в себя защиту пола, задних дверей, боковых стенок, колесных арок, потолка и т. д.

Комплекты обшивки для Форд Транзит производятся из высококачественных материалов на высокотехнологичном специализированном оборудовании, позволяющем создавать детали, идеально подходящие для каждой внутренней поверхности грузового отсека фургона.

Вы можете заказать стандартные варианты комплектов, либо, с помощью конфигуратора, выбрать индивидуальный вариант обшивки Ford Transit и материал, из которого он будет изготовлен.

Для того, чтобы выбрать и заказать комплект обшивки дверей Форд Транзит, нужно:

1. Выбрать модель цельнометаллического фургона Ford Transit.
2. Выбрать требуемую длину колесной базы и высоту фургона, а также отметить наличие опций, если таковые у фургона имеются.
3. На следующем шаге вы можете подобрать комплектацию защиты фургона, куда могут быть включены обивка потолка Форд Транзит, защита пола, стен, колесных арок, перегородки за водителем, а также обшивка дверей Форд Транзит.
4. Далее можно выбрать материал, из которого будет выполнена обшивка кузова Форд Транзит.

На странице каждой модели фургона представлены стандартные варианты обшивки, каждый из которых вы также можете заказать. Если вам не требуется обивка потолка Форд Транзит, то можно остановить свой выбор на комплектах «Стандарт» и «Стандарт Плюс». Если же необходима полная обшивка кузова Форд Транзит, то лучше выбрать комплект «Профессионал», куда входит защита абсолютно всех поверхностей фургона, даже полная обшивка дверей Форд Транзит.

Как снять обшивку на Форд Транзит?

Перед установкой наших комплектов защиты может потребоваться снять обшивку двери Форд Транзит, а также остальных поверхностей фургона. Если же вас интересует, как снять нашу обшивку на Форд Транзит, то вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за консультацией. Снять обшивку можно так же легко, как и установить. В подробной инструкции вы можете ознакомиться со всеми нюансами установки и снятия защитных панелей.

Источник статьи: http://furgon-komplekt.ru/obshivka-ford/

Комплекты обшивки для Ford

Владельцам легковых коммерческих автомобилей Форд Транзит (Ford Transit) предлагается серия комплектов обшивки грузовых кузовов, включающих в себя защиту пола, задних дверей, боковых стенок, колесных арок, потолка и т. д.

Комплекты обшивки для Форд Транзит производятся из высококачественных материалов на высокотехнологичном специализированном оборудовании, позволяющем создавать детали, идеально подходящие для каждой внутренней поверхности грузового отсека фургона.

Вы можете заказать стандартные варианты комплектов, либо, с помощью конфигуратора, выбрать индивидуальный вариант обшивки Ford Transit и материал, из которого он будет изготовлен.

Для того, чтобы выбрать и заказать комплект обшивки дверей Форд Транзит, нужно:

1. Выбрать модель цельнометаллического фургона Ford Transit.
2. Выбрать требуемую длину колесной базы и высоту фургона, а также отметить наличие опций, если таковые у фургона имеются.
3. На следующем шаге вы можете подобрать комплектацию защиты фургона, куда могут быть включены обивка потолка Форд Транзит, защита пола, стен, колесных арок, перегородки за водителем, а также обшивка дверей Форд Транзит.
4. Далее можно выбрать материал, из которого будет выполнена обшивка кузова Форд Транзит.

На странице каждой модели фургона представлены стандартные варианты обшивки, каждый из которых вы также можете заказать. Если вам не требуется обивка потолка Форд Транзит, то можно остановить свой выбор на комплектах «Стандарт» и «Стандарт Плюс». Если же необходима полная обшивка кузова Форд Транзит, то лучше выбрать комплект «Профессионал», куда входит защита абсолютно всех поверхностей фургона, даже полная обшивка дверей Форд Транзит.

Как снять обшивку на Форд Транзит?

Перед установкой наших комплектов защиты может потребоваться снять обшивку двери Форд Транзит, а также остальных поверхностей фургона. Если же вас интересует, как снять нашу обшивку на Форд Транзит, то вы всегда можете обратиться к нашим специалистам за консультацией. Снять обшивку можно так же легко, как и установить. В подробной инструкции вы можете ознакомиться со всеми нюансами установки и снятия защитных панелей.

Источник статьи: http://furgon-komplekt.ru/obshivka-ford/

Обшивка для Ford Transit VI Модель 2006 — 2014 гг

Защитная обшивка будет изготовлена и отправлена за 5 дней после получения заказа. Доставка по всей России и странам СНГ транспортной компанией по Вашему выбору или самовывоз в Москве или Петербурге.

Для изготовления каждой детали обшивки доступно несколько качественных материалов. Каждый элемент обшивки можно выбрать и настроить отдельно. Гарантия на обшивку — 2 года.

Комплект поставки обшивки включает все необходимые детали, крепёж и инструкцию, в прочной и компактной фанерной коробке.

Защитная обшивка будет изготовлена и отправлена за 5 дней после получения заказа. Доставка по всей России и странам СНГ транспортной компанией по Вашему выбору или самовывоз в Москве или Петербурге.

Для изготовления каждой детали обшивки доступно несколько качественных материалов. Каждый элемент обшивки можно выбрать и настроить отдельно. Гарантия на обшивку — 2 года.

Комплект поставки обшивки включает все необходимые детали, крепёж и инструкцию, в прочной и компактной фанерной коробке.

Укажите параметры фургона

Особенности фургона

Размер грузового отсека

Выберите, что и чем обшивать

Компоненты обшивки

Выберите элемент обшивки, чтобы
настроить материалы и параметры

Вам может подойти:

Полная обшивка грузового отсека берёзовой фанерой.

Защиту кузова Ford Transit VI выпуска 2006—2014 гг. помогут сделать профессионалы компании «Фургон-Комплект» по предварительному заказу в интернет-магазине.

Переоборудованием цельнометаллических фургонов автомобилей мы занимаемся более шести лет, поэтому предлагаем лучшие материалы для обшивки. В конфигураторе вашему вниманию представлены элементы обшивки фургонов автомобилей, где есть возможность выбрать один, два или более.

Выбирая, обращайте внимание на схематичное изображение деталей, высоту дверей и стен. Среди наших предложений ламинированная фанера для пола двух цветов: светло-серого и коричневого. Это фанера транспортная сетчатая 9 мм, которая также идет на защиту колесных арок. Обшивка потолка, дверей и стен ламинированной фанерой 6 мм имеет те же оттенки, что и пол, при этом существует вариант отделки фургона автомобиля Форд Транзит VI березовой фанерой.

Помимо указанных частей обшить в автомобиле Ford Transit можно перегородку за водителем, полный комплект обшивки фургона по вашему заказу может содержать композитный материал или алюминий. Купить обшивку автомобиля предлагается в разделе «Оплата». Она незамедлительно отправится в любой регион России от Алтая до Красноярского края, в Севастополь, Волгоград, Армавир, Геленджик, Кисловодск, Керчь, Алушту или Ялту. В Рязанской, Орловской, Тульской, Ярославской и Омской областях комплекты обшивки фургона также в ходу, а в Москве и Санкт-Петербурге они всегда есть на складах.

Источник статьи: http://furgon-komplekt.ru/obshivka-furgona/ford-transit-6/

Мой вариант переоборудовани Транзит 2007

Transit. Кузов. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Мой вариант переоборудовани Транзит 2007 ⇐ Transit. Кузов

Сообщение Игорь53 » 28 июл 2011, 19:50

Переделал уже давно, недавно все оформил, теперь можно и себя показать.

Было — высокий длинный фургон, две сдвижных двери.

Задача стояла сделать грузопассажир, с быстрой трансформацией (при необходимости), для перевозки более длинномерных грузов.

Снял перегородку и стал мудрить. Сварил горизонтально-вертикальную раму из трубы 50*30, крепил в резьбовые отверстия для крепления груза — в горизонтальную часть каркаса вставил пенопласт и сверху фанеру, покрыл линолеумом. Вертикальная — крепление в ребра жесткости крыши, служит основой для подъемной перегородки, перегородка на рояльной петле закреплена на верхнем профиле и может подниматься в грузовой отсек горизонтально, что как раз и было нужно. Перегородку сделал также из двух частей — меньшая нижняя, большая верхняя. нижнюю можно отдельно откинуть на пол и не снимая сиденья везти допустим сайдинг и т.д. Ну а если что-то объемное — снимаем сиденье (четыре болта), поднимаем перегородку — и вот 330см длины свободно.
Сиденья взял от 31-ой Волги (дешево и сердито), задний диван также приспособил на каркасе из прямоугольного профиля, переднее пассажира еще проще оказалось приспособить. К дивану с боков приспособил бардачки, в которых много чего влазит, ключи, домкрат, компрессор и т.п. Все это отделал поролоном и искуственной кожей.
В верхний бардачок вставил акустику и монитор HD на 24 дюйма, установил HD медиаплеер, в поездках дети смотрят фильмы, да и сам иногда.
До нормально звука пока не добрался, подключился к родной голове, в планах усилители и все остальное.

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=86519

Кузовные запчасти для FORD TRANSIT / ФОРД ТРАНЗИТ в каталоге интернет-магазина Мистер Кузов

Все необходимые Вам кузовные запчасти для ФОРД ТРАНЗИТ — в нашем каталоге.

У нас всегда в наличии — кузовное железо FORD TRANSIT , в том чиcле ремонтные детали кузова, пластиковые элементы (бамперы, молдинги), радиаторы, диффузоры и другие детали системы охлаждения и климата для ФОРД ТРАНЗИТ.

Уточните модификацию Вашего автомобиля и подберите требуемые запчасти.

Уточните модификацию / год выпуска:

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77010EL
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515591

1847 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: FDTRT86-490-L
• Производитель: KLOKKERHOLM

OEM # 1641416

1625 ₽

для FORD TRANSIT (2006 — 2015 )

• Артикул: PFD77028EL
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2509593

1794 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77019EL
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515597

1401 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77018EL
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515595E

1364 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: FDTRT86-490-R
• Производитель: KLOKKERHOLM

OEM # 1641415

1640 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77010ER
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515592

1847 ₽

для FORD TRANSIT (2006 — 2015 )

• Артикул: PFD77028ER
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2509594

1794 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77019ER
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515598

1434 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77018ER
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515596E

1353 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77008EL
• Производитель: SIGNEDA

OEM # 2515331

1376 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77009EL
• Производитель: TYG

OEM # 1641412

1620 ₽

для FORD TRANSIT (2000 — 2006 )

• Артикул: PFD10014AL
• Производитель: SIGNEDA

2046 ₽

для FORD TRANSIT (2006 — 2015 )

• Артикул: PFD77027EL
• Производитель: KLOKKERHOLM

OEM # 4515483

3600 ₽

для FORD TRANSIT (1986 — 1995 )

• Артикул: PFD77009ER
• Производитель: TYG

Источник статьи: http://mrkuzov.ru/ford-transit