Перекос кузова уаз хантер
Друзья! Взываю о помощи!
Приобрёл УАЗ Патриот Дизель в конце лета 2011 г.
При покупке не заметил, что автомобиль заметно крениться на лево (на переднюю водительскую сторону) видимо авто стояло на не ровной площадке. По прошествии 3-х дней понял что это не оптический обман. Визуально это заметно — когда автомобиль стоит на ровной площадке.
При обращении к диллеру получил многозначительные ответы — что это в допуске, нормально и т. п. Причём конкретных цыфр (кроме пресловутых , устных, 35 мм. допуска ни кто не смог предъявить) . Попросил хотя бы выявить причину перекоса. А воз и ныне там!
К слову я обращал внемание, что на остальных авто в салоне, да потом и в городе, тоже встречается подобный дефект в меньших размерах.
При обращении на завод по причине гарантийного ремонта РК — упомянул и о перекосе кузова — в ответе (положительном для меня по гар. рем. РК) фигурировало в том числе и выявить и устранить причину перекоса кузова.
К слову ремонт РК идёт до сих пор (1,5 месяца).
Но диллер кроме «танцев с фотоапаратом» ничего и не собирался делать. (поясню — автомобиль был сфотографирован с металической линейкой 1 метр., которая распологалась сбоку от переднего праврго а далее и левого колес авто по центру ступиц замер производился от поверхности пола до нижней части пластмассового локера и разница между была около 29-31 мм.) От диллера я получил устное разъяснение о проведённых замерах с демонстрацией пяти фотографий с линейкой. позже на дополнительный запрос о акте дифектовки получил отписку в две строчки что всё в пределах допуска, без каких либо конкретных цифр.
Прошу подсказать возможные причины перекоса, методы их выявления и устранения.
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=117078
Перекос кузова уаз хантер
1. Смотрите в сдутости колес :D:D:D
2. Смотрите состояние втулок рессор
3. Смотрите листы рессор — у меня все коренные полопались прошлым летом — как лопнет — крен получите
4. Смотрите подушки кузова
5. Смотрите состояние самого кузова.
А что рессорные втулки не рассматриваются, стоит их заменить и машина поднимается на прежний уровень потом поновой.
думаю одно пишу другое все забейте.
А что рессорные втулки не рассматриваются, стоит их заменить и машина поднимается на прежний уровень потом поновой.
Честно. Долго пытался понять смысл фразы. Не понял. 😀
А что рессорные втулки не рассматриваются, стоит их заменить и машина поднимается на прежний уровень потом поновой.
А второй пункт тогда что?
Всем Здрасте)) Такой вопрос, после покатушек приехал в гараж смотрю, а у меня УАЗ как будто на один бок заваливается. Выехал потом на ровну дорогу, всё равно на тот же бок заваливается. Что может быть??
Советов было много только:confused: Скорее всего просела рессора.
Померь растояние между рессорой и резиновой подушкой. Тогда и станет всё ясно. Как это делается показано на первом ресунке здесь http://andrey.guido-kuehn.de/Восстановление%20рессор..htm У просевшей или с лопнувшим листом рессоры это растояние будет неньше чем надо. Оди сантимет разници погоды не сыграет. Это можно сказать нормально. Втулки ресссор на наклон так не влияют. Даже если их разбивает в дребезди усадка будет всего 5. 7мм. И то только с одной сторну ресссоры, что в итоге даст 2. 3мм на всю ресссору. Сам понимаешь от этого машину не пере. бит. Кузов конечно межет повести. Но в этом случае и стекла будут лопаться и двери будут открываться только с помощью монтажки. С погнутой рамой я встречался только раз. От амортизатора машину не клонет.
Хорошо. седня всё замерю, всё посмотрю, и в воскресенье или понедельник отпишусь)) Спасибо))
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-69268.html
Как я лифтовался кузов над рамой УАХ Хантер
Идея лифтовки витала давно, и вот я ее реализовал. Лифтовал кузов над рамой.
Делать лучше вдвоем (при этом квалификация помощника не важна — его дело вставлять болты и держать их ключом).
В качестве лифтующего элемента использовал две детали — большую резинку от опоры двигателя УАЗа (похожа на тарелку, толщина 2 см, цена 7-10 р., на фото слева) Если отдельно найти резинки не удалось, — придется покупать в сборе, цена 35-40 р. сентябрь 2003г. и сайлентблок задней подвески 41-го Москвича (резиновый «бочонок» высотой 4 см, диаметром 5-6 см, со стальной трубкой внутри, цена — 25-30р.сентябрь 2003г, на фото справа ) Хоккейные шайбы не стал использовать по соображениям качества резины — для шайбы ее могут делать и из чистой сажи, а резинки подвески имеют долговечную и упругую резину.
Также потребуется резиновый буфер подвески любой а/м высотой 5 — 5,5 см (я использовал буфер сжатия передней подвески Волги, ножом отрезав верхушку до высоты 5,5 см). Кроме того, нужны 12 болтов 12х150 мм 14р сентябрь 2003г и по паре гаек на них.
Перед тем как лифтовать, необходимо убедиться, что провода идущие к задним фонарям имеют достаточно резерва и не порвутся, что провода идущие к стартеру тоже имеют резерв. Надо освободить тяги радиатора, проверить запас длины трубок сцепления и тормозов.
Выгребя все из кузова, снизу отвернул и снял гайки и нижние части штатных опор. Сверху вынул штатный крепеж, а образовавшиеся отверстия прошел сверлом 12,5 мм.
Затем поддомкратил задок кузова под Н-образное пересечение лонжеронов кузова за задним мостом. Это дало возможность снять 4 старые подушки задка (диаметр 55мм, высота 15мм) и 2 промежуточные опоры на поперечине (на их место установил буфера от Волги).
Поставив новые подушки (сверху — подушка двигателя, снизу — сайлентблок), продел через них болт. (Ставим (сверху в низ) болт с шайбой в кузов, на болт подушку УАЗ широкой стороной вниз, потом боченок, потом рама, потом толстая старая подушка, потом шайба, потом 2 гайки) Сцентрировав подушки по отверстиям, опустил кузов. Далее подставил домкрат под лонжерон в районе передней подушки салона (перед бензобаком). Подняв сначала правую, а затем левую стороны, поменял соответственно по 3 подушки с каждой стороны.
Затем настала очередь передка (под поперечину кузова спереди двумя домкратами).
Далее, убедившись, что все подушки сцентрированы (непослушные подправляются физическим воздействием — только лучше через гайку, дабы не испортить резьбу), я установил снизу штатные верхние подушки (они потолще, и должны более мягко гасить удары) без внутренних трубок, затянул и законтрил гайки. Тянуть гайки надо до образования «бочкообразности» стенки нижней подушки.
Т. к. у меня был рулевой вал с раздвижным карданным валом, то проблемы с рулем не возникло. В другом варианте, видимо, придется колдовать с колонкой (естественно, ее нужно отпустить до лифтовки).
Проблемы с переключателем передач легко решаются рихтовкой кожуха — достаточно через брусок ударить кувалдой по имеющейся выштамповке в районе переключателя пару раз. Я дополнительно поднял на 2 см заднюю часть двигателя, подложив проставки под его опоры (в этом случае, кстати, уменьшается угол переднего, самого «наклонного» кардана, а стало быть, есть резервы дальнейшей лифтовки.
Нужно слегка (на 3-4 оборота) ввернуть наконечник привода газа.
Также следует проверить изгибы тормозных трубок от ГТЦ. Я их не трогал, хотя, по идее, их желательно поставить подлиннее, с компенсаторными петлями.
Т. к. кузов поднялся, в моторном отсеке появились большие щели с боков — их надо заделать резиной, пенополиэтиленом и т. п.
Еще одни грабли — крепление запаски. Бампер ушел вниз и его надо чем-то нарастить — например, толстой резиной.
 лифтовка на сайлентблоках |  результат лифтовки |
Вся работа заняла примерно 6 часов.
Теперь впечатления — помимо возможности установки новой резины и более высокой посадки кузова, УАЗ стал существенно мягче на ходу — мелкие неровности глотаются подушками, большие ямы ощущаются не так резко. Ну и конечно появился великолепный доступ к крепежу рессор!
Есть еще большой плюс такой лифтовки: становятся хорошо доступны верхние гайки крепления КПП к кожуху сцепления. А с минусом я столкнулся одним: «кривой стартер» теперь не вставишь.
Источник статьи: http://www.uazservice.ru/stati/lift.html
Перекос кузова уаз хантер
Вообщем ситуация следующая,предыдущим владельцем были поменяны три рессоры,кроме под водителем,и был перекос на ту сторону,недавно поменял ту рессору,ситуация немного исправилась,но не очень сильно. рессоры одинаковые,кол-во листов одинаковое. рама не крученная,не треснутая,ровная.
было выдвинуто несколько предположений
-повело кузов. но как -то это страно,ибо под ним новый свареный каркас.
-типа эта сторона «больное место» батона т.к. там водила,главный бак,тяжелый аккум.
Какие будут мысли,мужики?Прям хз че и делать.
А да лифт кузова есть,но все проставки целые. есть мысль решить косяк с кузовом установкой еще нескольких/или одной, но большей проставки с заложенной стороны,но имхо эт не оч круто.
перекос получается где то 7-10см в разных местах
Вообщем ситуация следующая,предыдущим владельцем были поменяны три рессоры,кроме под водителем,и был перекос на ту сторону,недавно поменял ту рессору,ситуация немного исправилась,но не очень сильно. рессоры одинаковые,кол-во листов одинаковое. рама не крученная,не треснутая,ровная.
было выдвинуто несколько предположений
-повело кузов. но как -то это страно,ибо под ним новый свареный каркас.
-типа эта сторона «больное место» батона т.к. там водила,главный бак,тяжелый аккум.
Какие будут мысли,мужики?Прям хз че и делать.
А да лифт кузова есть,но все проставки целые. есть мысль решить косяк с кузовом установкой еще нескольких/или одной, но большей проставки с заложенной стороны,но имхо эт не оч круто.
перекос получается где то 7-10см в разных местах
Фоток бы. На ровном месте, со стороны мордочки. И с одинакового ракурса левую и правую рессоры.
Если двери закрываются без перекосов, с какой радости кузов повело?
насчёт х. не заметил, лет 5 назад поставил три листа от рессоры, но только их отрезал, где-то получились 25-30-35 см, есть ещё проставки под рессорой4,5 см
немного не понял Вашего разъяснения. лечить проставками под рессору?и только с одной стороны?куда три листа поставили?
Это какое-то не реальное желание, но осуществимое- мне так кажется, или пусть меня поправят.То о чём писалось можно сделать малой кровью, а вот вывести проставками между кузовом и рамой, для меня было бы уже сложнее. Если учесть , что рама без дефектов (то есть ровная), то проставки надо так по хитрому подобрать, чтобы они при протяжке кузова к раме, не увели кузов в неизвестном направлении, а левую переднюю сторону подняли на 2-3 см. А может попробовать ослабить все болты крепления кузова к раме, а левый передний болт под сидением водителя вообще убрать и вместо кусочка транспортёрной ленты туда поставить проставку в тех сантиметрах на сколько надо поднять левый передний угол. Поставить туда новый болт по длиннее, потом всё протянуть – наверное должно получиться. :confused:
я так и задумал. однако сервисмены сказали что при таком раскладе может сложиться крыша. вот я и думаю:confused:
Вообщем ситуация следующая,предыдущим владельцем были поменяны три рессоры,кроме под водителем,и был перекос на ту сторону,недавно поменял ту рессору,ситуация немного исправилась,но не очень сильно. рессоры одинаковые,кол-во листов одинаковое. рама не крученная,не треснутая,ровная.
было выдвинуто несколько предположений
-повело кузов. но как -то это страно,ибо под ним новый свареный каркас.
-типа эта сторона «больное место» батона т.к. там водила,главный бак,тяжелый аккум.
Какие будут мысли,мужики?Прям хз че и делать.
А да лифт кузова есть,но все проставки целые. есть мысль решить косяк с кузовом установкой еще нескольких/или одной, но большей проставки с заложенной стороны,но имхо эт не оч круто.
перекос получается где то 7-10см в разных местах
Всё правильно по второму варианту. Исправляют перекос по-разному покури форум, кто-то лист дополнительный вкладывал в рессору под водителем, кто-то пружину вставлял, кто-то развесовкой шмурдяка добивался баланса, кто-то забил болт и так ездит. Проставки между кузовом и рамой лучше не трогай 😀
..рессору менял НЕДЕЛЮ назад,так что она наврят ли причина перекоса.
Все может быть.
У меня комплект новых рессор просел примерно за месяц.
Пришлось добывать еще комплект рессор производства славной страны «СССР» и из двух старых собирать один нормальный комплект рессор.
В последние годы рессоры похоже делают из обычных железных лент с ближайшей металлобазы — проседают на раз.
Вот фото.
у меня перекос идет на всю сторону,но перед больше всего,боюсь дело не в полу,раз на всю сторону идет перекос.
http://www.pictureshack.ru/thumbs/96728102010369.jpg (http://www.pictureshack.ru/view_96728102010369.jpg)
http://www.pictureshack.ru/thumbs/688628102010370.jpg (http://www.pictureshack.ru/view_688628102010370.jpg)
http://www.pictureshack.ru/thumbs/407328102010371.jpg (http://www.pictureshack.ru/view_407328102010371.jpg)
http://www.pictureshack.ru/thumbs/517928102010373.jpg (http://www.pictureshack.ru/view_517928102010373.jpg)
Я б мож так и ездил да тока при гавнолазании колесо за арку цепляет а это пипец.
Ну хотя бы (если с линейкой или без нее в лом под машину залезть), сзади с фонарем, снизу дверей, вдоль днища кузова посветить и будет видно что «косит». (Тока фонарь помощней).
Не очень понял процедуру))
В общем после некоего «тюнинга» (да бог с ним, сам виноват, что доверился уродам) было приблизительно как у Вас. Т.к. перестал доверять всем «тюнингистам» — машину, в основном, строю сам.
Короче. Между рамой и кузовом (особенно если есть лифт) есть некое расстояние. Лежа под машиной, кривизна днища сильно в глаза не бросается, хотя с линейкой можно все вымерять и обнаружить где «косит». Если взять мощный фонарик (например от шуруповерта), ну чтоб просвечивал на всю длину авто, посветить сзади между кузовом и рамой, ну снизу задних дверей (и лучше вынуть запаску), то все днище как на ладони. Все поперечные усилители днища, в плоскости и на фоне друг друга, будут видны (вместе с точками крепления кузова к раме).
Например, после такого осмотра, задняя левая поперечинка оказалась ниже основной плоскости на 1,5-2см. Брал домкрат, поддомкрачивал, даже прыгал внутри. В результате ровная задняя плоскость пола. Спереди обнаружил то же самое. Исправил так же. В общем практически весь пол. Далее зафигачил на болты (через шумку) 15мм фанеру. Теперь машина ровная при любой загруженности (симметричной). Причем пришел к выводу, что от водителя и аккумулятора никакого перекоса кузова нет (Если конечно вес водителя не 500кг). Да, домкратил аккуратно и через 15см площадку, чтобы не поромять поперечины днища.
понял)завтра ближе к сумеркам попробую)спасибо за совет)
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-92601.html
Перекос кузова уаз хантер
Друзья! Взываю о помощи!
Приобрёл УАЗ Патриот Дизель в конце лета 2011 г.
При покупке не заметил, что автомобиль заметно крениться на лево (на переднюю водительскую сторону) видимо авто стояло на не ровной площадке. По прошествии 3-х дней понял что это не оптический обман. Визуально это заметно — когда автомобиль стоит на ровной площадке.
При обращении к диллеру получил многозначительные ответы — что это в допуске, нормально и т. п. Причём конкретных цыфр (кроме пресловутых , устных, 35 мм. допуска ни кто не смог предъявить) . Попросил хотя бы выявить причину перекоса. А воз и ныне там!
К слову я обращал внемание, что на остальных авто в салоне, да потом и в городе, тоже встречается подобный дефект в меньших размерах.
При обращении на завод по причине гарантийного ремонта РК — упомянул и о перекосе кузова — в ответе (положительном для меня по гар. рем. РК) фигурировало в том числе и выявить и устранить причину перекоса кузова.
К слову ремонт РК идёт до сих пор (1,5 месяца).
Но диллер кроме «танцев с фотоапаратом» ничего и не собирался делать. (поясню — автомобиль был сфотографирован с металической линейкой 1 метр., которая распологалась сбоку от переднего праврго а далее и левого колес авто по центру ступиц замер производился от поверхности пола до нижней части пластмассового локера и разница между была около 29-31 мм.) От диллера я получил устное разъяснение о проведённых замерах с демонстрацией пяти фотографий с линейкой. позже на дополнительный запрос о акте дифектовки получил отписку в две строчки что всё в пределах допуска, без каких либо конкретных цифр.
Прошу подсказать возможные причины перекоса, методы их выявления и устранения.
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=117078
Перекос кузова уаз хантер
1. Смотрите в сдутости колес :D:D:D
2. Смотрите состояние втулок рессор
3. Смотрите листы рессор — у меня все коренные полопались прошлым летом — как лопнет — крен получите
4. Смотрите подушки кузова
5. Смотрите состояние самого кузова.
А что рессорные втулки не рассматриваются, стоит их заменить и машина поднимается на прежний уровень потом поновой.
думаю одно пишу другое все забейте.
А что рессорные втулки не рассматриваются, стоит их заменить и машина поднимается на прежний уровень потом поновой.
Честно. Долго пытался понять смысл фразы. Не понял. 😀
А что рессорные втулки не рассматриваются, стоит их заменить и машина поднимается на прежний уровень потом поновой.
А второй пункт тогда что?
Всем Здрасте)) Такой вопрос, после покатушек приехал в гараж смотрю, а у меня УАЗ как будто на один бок заваливается. Выехал потом на ровну дорогу, всё равно на тот же бок заваливается. Что может быть??
Советов было много только:confused: Скорее всего просела рессора.
Померь растояние между рессорой и резиновой подушкой. Тогда и станет всё ясно. Как это делается показано на первом ресунке здесь http://andrey.guido-kuehn.de/Восстановление%20рессор..htm У просевшей или с лопнувшим листом рессоры это растояние будет неньше чем надо. Оди сантимет разници погоды не сыграет. Это можно сказать нормально. Втулки ресссор на наклон так не влияют. Даже если их разбивает в дребезди усадка будет всего 5. 7мм. И то только с одной сторну ресссоры, что в итоге даст 2. 3мм на всю ресссору. Сам понимаешь от этого машину не пере. бит. Кузов конечно межет повести. Но в этом случае и стекла будут лопаться и двери будут открываться только с помощью монтажки. С погнутой рамой я встречался только раз. От амортизатора машину не клонет.
Хорошо. седня всё замерю, всё посмотрю, и в воскресенье или понедельник отпишусь)) Спасибо))
Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-69268.html
