Пежо 308 вин номер кузова где находится

Между правым крылом и лобовым стеклом под пластиком.

И пистоны нужно снять!

Так оно это надо?:o Или все же попрактиковаться — я в гаи говорил ,что есть только под стеклом,они обижались,но махали руками:p

ИгорьЗ добавил 13.01.2009 в 20:14
Кстати,Андрюша. У меня там столько разных крышечек,пистончиков ,накладочек,что уже и голове не верю! Вся стойка закрыта разной ерундой! На досуге, не сделаешь фотку того заклятого места?

ага,отогнул эту штуку и увидел поводок дворника.Она? и Резинку снимал.

ИгорьЗ добавил 13.01.2009 в 21:31
В Питере откуда?

Хм, надо посмотреть, может, и правда можно шумоизоляцию не трогать. Мне просто такой метод доступа к ВИН в салоне показали, когда я спросил, как его увидеть.

Снятие шумоизоляции при смене салонного фильтра.

Читайте также: Opel astra панель кузова

Andrej добавил 13.01.2009 в 22:02
Андрюшка,это о чем?

Длинная, » волосатая» — это шумоизоляция на пистонах, ее снимать не надо, чтобы посмотреть ВИН. Приподнять нужно пластиковый треугольник между крылом и лобовым стеклом сверху! Смотри стр. 210 поз. А. http://peugeot.ru/media/deliacms/media//3/307-88923b.pdf

ага,отогнул эту штуку и увидел поводок дворника.Она? и Резинку снимал.

ИгорьЗ добавил 13.01.2009 в 21:31
В Питере откуда?
Игорь, там ниша в самом углу для сока воды или х.з., так вот там и набит VIN, смотреть надо с фонариком и под углом, короче без стакана не разобраться.

Андрей, ну нет у меня его как в описании! А идет длинная штука по всему подзеркалью!

Во-во подцепляешь её за уголок и заглядываешь при помощи фонарика.

во вас плющит по полной надо сдернуть рзиночку и поднять уголочик пластиковый и без фонарика видно прикрастно а шумку трогать ненадо в мануале показано место ге вин пробит

dobrodusch добавил 13.01.2009 в 23:58
а все зозералье трогать ненадо

Именно так. Я в ГАИ просто отогнул угол пластика, там ВИН и есть.

Абсолютно глупый,с точки зрения всех,вопрос.
А где находится VIN на кузове? Искала ГАИ, искали на техосмотре,искал я по книжке — ну не вижу я его:be:.Дилер оветил,что на передней правой стойке под резинкой, но все резинки и накладки стоят на пистонах и не решился отрывать.:confused:

Вот под резинкой он и есть. не бойтесь, не оторвется. второй экземпляр на стойке между правыми дверями

http://www.peugeot308club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=183&stc=1&d=1231932498
Угол изготовлен из резины, специально для того чтобы его можно было отогнуть. Номер находится на нижней, горизонтальной, утопленной поверхности. Он выбит и окрашен в цвет кузова, поэтому виден под определенным углом и освещением. Если отвернуть гайку правого поводка дворника и снять его, будет гораздо проще.
http://www.peugeot308club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=184&stc=1&d=1231932498

Подскажите, а где на 308-м дублирующий номер кузова?
Будем отрезать поврежденный кусок от кузова и не хотелось бы его выкинуть (номер).

Источник статьи: http://www.peugeot308club.ru/forum/archive/index.php/t-469.html

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Модератор: Кузовщик

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 11:24

Сообщение Light’s Out » Пн фев 07, 2011 11:28

Сообщение Rus 404 » Пн фев 07, 2011 11:30

Сообщение Andrej » Пн фев 07, 2011 11:43

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 12:07

Братцы, спасибо огромное!

А кто в курсе, защиту снимать не надо, чтобы номер двигла посмотреть?

И про кузов чего-то не очень понял: это в колесную арку нужно лезть? Где подкрылки?

Сообщение Light’s Out » Пн фев 07, 2011 12:14

PzIII H писал(а): Братцы, спасибо огромное!

А кто в курсе, защиту снимать не надо, чтобы номер двигла посмотреть?

И про кузов чего-то не очень понял: это в колесную арку нужно лезть? Где подкрылки?

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 12:19

Источник статьи: http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6394

Где находится вин номер пежо 308

Эта запись посвящена в первую очередь будущим владельцам пежо 308. Постараюсь донести информацию максимально кратко и содержательно, более подробные сведения есть на сотнях страницах форума в десятках тем.

Сразу отмечу, не стоит рассматривать этот авто, если вы горячий водитель с амбициями Шумахера и желаете уходить со перекрестка первым без всяких на то причин (не берем во внимание двигатель 150 л/с и новой коробкой айсин, их крайне мало).

Итак, вы определились с маркой и моделью, исходя из своего бюджета и предложений на рынке, остановились на дорестайлинге (2008-2011) или рестайлинге (2011-2015). Сразу упомяну, что между ними в ходовой части автомобиля нет глобальных различий. Тот же двигатель, та же коробка.

Сообщу, что человеку, несведущему в машинах совсем, брать б/у пежо, оценив автомобиль на глаз и прокатившись по парковке, крайне не советую. Как минимум, найдите спеца по автомобилям, а лучше вообще по французам. Если такого нет, рекомендую ехать на диагностику в клубные сервисы или офицалам.

На какие вещи и распространенные болячки стоит обратить внимание:
1. Двигатель (в нашем случае EP6, 1.6 120 л/c).
2. АКПП (AL-4, древний 4-ех ступенчатый автомат без всяких изысков)
3. Подвеска (убедиться, что не придется все сразу менять вкруг)
4. Наличие ошибок (требуется специальное оборудование, дорогое и не очень)

1. Двигатель. Совместная разработка пежо/ситроен/бмв. В целом считаю, что он имеет право на жизнь, ездит
недурно и долго при должном уходе. Попросите владельца не заводить мотор до того, как вы приедете на осмотр, чтобы увидеть его «на холодную»(те пуск с холодной температуры). Предварительно стоит открыть капот, посмотреть наличие подтеков масла в самых распространенных местах. Если такие будут — повод для торга, тк исправление таких болячек будет стоить в среднем от 5 до 20 тысяч рублей (клапан масляного насоса, маслосъемные колпачки и тд.). Обратите внимание на защиту двигателя, нету ли там черных пятен, непонятных подтеков? Спросите у владельца, приходилось ли ему доливать масло? Заведите двигатель. После прогрева двигателя (t=90°C +-), обороты двигателя должны быть 700-750 об/мин без кондиционера и 800-850 об/мин с ним. Холостой ход не должен плавать. Прокатитесь. Попробуйте на 1 передаче проехаться на минимальной скорости(3-5-10 км/ч), нет ли непонятных подергиваний? Если есть, авто требует промывки инжектора, еще 3-5 тысяч к ремонту после покупки. После тест-драйва оставьте машину минут на 5-10(не глушить), затем нажмите на педаль и подержите обороты на 3000, из выхлопной трубы не должно быть сизого дыма и плевков масла(не путать просто с конденсатом). Откройте снова капот, нет ли там чересчур выделяющегося цокота, как у мотоцикла? Если есть, рекомендую уйти от такого автомобиля. В конце поинтересуйтесь, как часто и когда в последний раз владелец менял масло в двигателе.

2. АКПП. Давняя разработка, не менявшаяся годами. Имеет свойство входить в аварию или работать только на определенной передаче при наплевательском отношении. Как определить, что автомат уже прошел экватор своей жизни и близок к кончине? Тут все как обычно: попереключать P-R-N-D (туда-обратно), ощутимо сильных толчков быть не должно. При тест-драйве перевидите коробку в режим типтроника (M), с места дайте в пол и доведите до отсечки двигатель, после чего автомат должен переключиться на 2-ую передачу. Тут не должно быть сильного толчка. Если он есть — не советую такой экземпляр. И вообще при переключениях не должно быть никаких толчков, исключением является понижение с 2 на 1 передачу, особенность коробки. Поинтересуйтесь, когда последний раз владелец менял масло в коробке и менял ли вообще? Попросите сервисную книжку с отметкой или заказ-наряд, у внимательного к машине хозяина они всегда есть. Если масло в коробке не менялось, а пробег уже за 50 т/км, не советую данный экземпляр. Тем более нет гарантии, что пробег не скручен.

3. Подвеска. В целом комфортная для наших дорог, но не всегда живучая. Здесь объектом внимания являются амортизаторы и шаровые опоры. При тест-драйве не должно быть излишней ватности машины относительно рулежки, в поворотах и перестроениях с уставшими амортизаторами машина будет валкая, слишком раскачиваемая. Заменить все это в круг обойдется примерно 30 тысяч, оно вам надо? Проедтесь по ямам на скорости 5-10 км/ч, если есть глуховатый звук в районе передних колес, шаровая просится на упокой, замена около 5000.

4. Проверить пежо на наличие ошибок является тоже важным пунктом, поэтому обращаю на это внимание. Самым простым способом является посмотреть лог ошибок через бортовой компьютер. При заведенном двигателе зайти в настройки и посмотреть наличие поверхностных ошибок, типа долить масла или распространенный деполюшен. Более действенным способом является проверка машины через автосканер elm 327, стоит 500-1000 ₽, либо берется у знакомых. Соединяется с телефоном по Bluetooth, показывает отчет по всем ошибкам. Если таковые имеются, стоит сразу разузнать в интернете что это и с чем связано. Для достижения уровня профи нужен диагностический разъем и компьютер с установленной официальной программой DiagBox. Показывает все параметры авто, позволяет изведать, что творится в двигателе пыжа, в акпп и мозгах.

В конце хочу напомнить о базовых принципах выверки бу авто:
+проверить авто по VIN( для пежо это сайт pp2000.ru );
+проверить авто через сайт автокод, выдаст информацию о владельцах, дтп, машины в залоге и т.п.;
+осмотреть зазоры дверей, багажника, капота и т.д., выявить крашеные элементы;
+осмотреть ПТС и количество прежних владельцев;
+пообщаться с хозяином, позадавать наводящие вопросы ;

Конкретно моей истории покупки. Покупал летом 2016. Альтернатив не видел, ближе всего был ситроен C4 и рено меган 3, но они все равно по тем или иным причинам не подошли. Стал искать конкретно 308 в рестайлинге, обязательно с ESP и панорамной крышей. Перед тем как приобрести именно моего льва, пересмотрел около 10 разных экземпляров. На мое удивление, у всех были разные болячки. Как показала практика, даже по среднерыночной цене в Москве, пежо 308 не стоит долго на продаже. Сканировал авто/авито каждый час в ожидании того самого. 2-3 раза я просто не успевал подъехать осмотреть авто, забирали буквально за час-два. И вот появляется лев у официального дилера в трейд-ин. Конечно, с чуть завышеной ценой, но ждать уже просто надоело (недели 3). 35 тысяч пробег, 2012 год выпуска, один владелец. Сразу еду смотреть и вношу предоплату. С первого взгляда я понял, что это именно то, что я ищу. По словам менеджера, пока я ехал позвонило человек 5, заинтересованных в покупке. После покупке сразу же отправился в клубный сервис на замену расходников (масло, фильтры), полную диагностику. Там то и выяснилось что требуется ремонт…впрочем это уже совсем другая история.

В заключение хочу сказать, что не стоит торопиться и кроить на покупке предмета длительного пользования. Стоит найти именно ту машину, которая приглянется Вам. По внешнему и внутреннему виду автомобиля будет ясно, готов ли он будет послужить и следующему владельцу. Удачи в покупке!

Идентификационный номер (VIN) автомобиля, присвоенный автосборочным заводом и название этого завода указаны в идентификационной табличке расположенной на кронштейне крепления правой опоры подвески силового агрегата.

Продублирован также на панели приборов слева (виден снаружи через ветровое окно) и в моторном отсеке на коробе воздухопритока с правой стороны.

Где находится VIN код и номер кузова на Peugeot 308

VIN код у Peugeot 308 находится под капотом, выбит на правом стакане. Маркировочная таблица в виде наклейки, в отличии от Пежо 307 (аллюминиевая), расположена на правой средней стойке, в нижней ее части над порогом.

В случае сильного удара в правую сторону, вин код и маркировочная таблица портятся. Поэтому, продать битый, или сгоревший автомобиль Пежо 308, без проблем, скорее всего не получится.

При пожаре ВИН код заливается оплавленным пластиком, а маркировочная таблица сгорает.

К сожалению на фото не удалось показать маркир. таблицу, так как в результате оплавленных деталей не смогли открыть правую переднюю дверь. Но как выяснилось позже, таблица на данном авто сгорела.

Фото расположения VIN номеров

Выкуп битых авто Пежо 308 после ДТП

Наша компания предлагает выкуп битых автомобилей Пежо 308 после различных аварий, ДТП и пожаров. Занимаемся покупкой и продажей аварийных машин, перевёртышей, не на ходу, требующих ремонта кузова, двигателя, АКПП, покраски. Также к нам в скупку можно сдать битый автомобиль Peugeot 308 для разборки на запчасти.

Источник статьи: http://avtovestie.ru/info/gde-nahoditsja-vin-nomer-pezho-308/

Пежо 308 вин номер кузова где находится

Peugeot 308 (2010 год). Vin-номер автомобиля

Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number) VIN — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся (выбиваются) на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках):

-на раме передней двери (как правило, водительской, но иногда и пассажирской);
-на щитке возле ветрового стекла;
-непосредственно на двигателе (выбивается на передней части двигателя);
-на теплоизоляционной перегородке;
-на внутреннем своде левого колеса;
-на руле / рулевой колонке;
-на кронштейне, поддерживающем радиатор;
-в паспорте транспортного средства, свидетельстве о регистрации транспортного средства,
-гарантийном талоне/талоне технического осмотра или в страховом полисе на автомобиль.

Идентификационный номер ( VIN ) указываются арабскими цифрами и буквами латинского алфавита условные обозначения, присвоенные транспортному средству.

Первая часть VIN, позволяющая идентифицировать изготовителя транспортного средства, состоит из трех букв или букв и цифр, обозначающих географическую зону, код страны и код изготовителя транспортного средства, присвоенные в установленном порядке.

Вторая часть VIN является описательной частью идентификационного номера и состоит из шести знаков, обозначающих транспортное средство согласно конструкторской документации.

Третья часть VIN является указательной частью и состоит из восьми цифр или букв, из которых последние четыре знака должны быть цифрами. На первом знаке может указываться код года изготовления транспортного средства или модельного года в соответствии со Сравнительной таблицей цифр и букв, используемых в идентификационных номерах в качестве кода года изготовления транспортного средства или шасси транспортного средства (приложение N 2 к настоящему Положению), на последующих знаках — порядковый номер транспортного средства.

Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 транспортных средств в год, в качестве третьего знака первой части VIN используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях третьей части VIN.

VIN не может содержать латинские буквы I, O и Q (из-за сходства с цифрами 1 и 0).

Источник статьи: http://zinref.ru/000_uchebniki/04600_raznie_12/290_03_Peugeot%20308_2010_rukov/176.htm

Пежо 308 вин номер кузова где находится

Между правым крылом и лобовым стеклом под пластиком.

И пистоны нужно снять!

ага,отогнул эту штуку и увидел поводок дворника.Она? и Резинку снимал.

ИгорьЗ добавил 13.01.2009 в 21:31
В Питере откуда?

Снятие шумоизоляции при смене салонного фильтра.

Andrej добавил 13.01.2009 в 22:02
Андрюшка,это о чем?

ага,отогнул эту штуку и увидел поводок дворника.Она? и Резинку снимал.

Андрей, ну нет у меня его как в описании! А идет длинная штука по всему подзеркалью!

Во-во подцепляешь её за уголок и заглядываешь при помощи фонарика.

dobrodusch добавил 13.01.2009 в 23:58
а все зозералье трогать ненадо

Именно так. Я в ГАИ просто отогнул угол пластика, там ВИН и есть.

Вот под резинкой он и есть. не бойтесь, не оторвется. второй экземпляр на стойке между правыми дверями

Источник статьи: http://www.peugeot308club.ru/forum/archive/index.php/t-469.html

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Модератор: Кузовщик

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 11:24

Сообщение Light’s Out » Пн фев 07, 2011 11:28

Сообщение Rus 404 » Пн фев 07, 2011 11:30

Сообщение Andrej » Пн фев 07, 2011 11:43

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 12:07

Братцы, спасибо огромное!

А кто в курсе, защиту снимать не надо, чтобы номер двигла посмотреть?

И про кузов чего-то не очень понял: это в колесную арку нужно лезть? Где подкрылки?

Сообщение Light’s Out » Пн фев 07, 2011 12:14

PzIII H писал(а): Братцы, спасибо огромное!

А кто в курсе, защиту снимать не надо, чтобы номер двигла посмотреть?

И про кузов чего-то не очень понял: это в колесную арку нужно лезть? Где подкрылки?

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 12:19

Источник статьи: http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6394

Техническая информация автомобиля Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Peugeot 308 технические характеристики , Peugeot 308 технические характеристики двигателей , Peugeot 308 комплектация , Peugeot 308 цена

1. Техническая информация автомобиля

Различные средства маркировки для идентификации и поиска автомобиля.

Peugeot 308/308 SW

A. Серийный номер в моторном отсеке.

Этот номер выбит на панели возле верхней опоры стойки подвески. Чтобы его прочитать, необходимо снять пластиковую крышку.

B. Серийный номер на нижней поперечине рамы ветрового стекла.

Этот номер содержится на наклеенной табличке и просматривается через ветровое стекло.

C. Табличка завода-изготовителя.

Эта табличка прикреплена заклепками к опоре двигателя.

D. Табличка заводских данных.

Этот номер содержится на табличке, наклеенной на центральной стойке с правой стороны.

На табличке/этикетке содержатся сведения о снаряженной массе порожнего автомобиля, максимальной допустимой массе груженого автомобиля и разрешенной максимальной массе автопоезда.

E. Бирка с данными шин и декоративного покрытия.

Эта табличка наклеена на переднюю стойку со стороны водителя. На ней указаны:

давление для порожнего и нагруженного автомобиля;
размеры ободьев и шин;
марки шин, рекомендованные заводом-изготовителем;
давление воздуха в запасном колесе;
артикул цвета декоративного покрытия кузова.

A. Серийный номер в моторном отсеке.

B. Серийный номер на нижней поперечине рамы ветрового стекла.

Этот номер содержится на наклеенной табличке и просматривается через ветровое стекло.

C. Табличка с заводским номером.

Этот номер содержится в табличке, наклеенной на центральную стойку с правой стороны под фиксатором замка.

D. Бирка с данными шин и декоративного покрытия.

Эта табличка наклеена в дверном проеме со стороны водителя.

давление для порожнего и нагруженного автомобиля;
размеры ободьев и шин;
марки шин, рекомендованные заводом-изготовителем;
давление воздуха в запасном колесе;
артикул цвета декоративного покрытия кузова.

Давление воздуха следует проверять на холодных шинах не реже одного раза в месяц.

Недостаточное давление воздуха в шинах ведет к перерасходу топлива.

На колеса с шинами 225/45 R17 и 225/40 R18 нельзя устанавливать цепи противоскольжения. За дополнительной информацией обращайтесь на сервисную станцию Peugeot.

Двигатели и коробки передач

Peugeot 308/308 SW

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A… 4G…. 4E. 4H.	8FS-C	8FR-0	5FW-C		5FW-F
Бензиновые двигатели	1,4 л VTI 16V 95 л. с.	1,4 л VTI 16V 98 л. с.	1,6 л VTI 16V 120 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1397	1397	1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	77×75	77×75	77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	70	72	88
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	5750	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м	136	136	160
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	4250	4000	4250
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	АКП (4-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	4,25	—	4,25	4,25
Коробка передач с главной передачей	1,9	—	1,9	—

4G — трехдверный «Корпоративный».

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A… 4E. 4H.	N6A-B N6A-C	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Бензиновые двигатели	1,6 л 16V 108 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1587	1598		1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78,5×82	77×85,8		77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	78	110	103	115
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	5800	5800	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м	142	240		240
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	4000	1400		1400
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин		Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (4-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)		АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,25	4,25	4,25	—		—
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9	—	—		—

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A… 4E. 4H.	5FY-H	RFJ-B RFJ-C	RFJ-E RFJ-F
Бензиновые двигатели	1,6 л THP 16V 175 л. с.	2 л 16V 140 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1598	1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	77×85,8	85×88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	128	103
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	6000	6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м	240	200
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1600	4000
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть
Коробки передач	МКП (6-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	АКП (4-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	4,25	5	5
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9	—

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A… 4E. 4H.	NFU-C/FF		RFJ-C/FF
Двигатели BIOFLEX	1,6 л 16V 110 л. с.		2 л 16V 140 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1587		1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78,5 x 82		85 x 88
Макс. мощность: по стандарту ЕС, кВт	80	82	103	—
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	5800		6000
Макс. крутящий момент: по стандарту ЕС, Н · м	147	153	200	—
Частота вращения при максимально крутящем моменте, об/мин	4000		4000
Топливо	Неэтилированный бензин	Е85	Неэтилированный бензин	Е85
Каталитический нейтрализатор	Есть		Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)		МКП (5-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,25		5,0
Коробка передач с главной передачей	1,9		1,9

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4B	5FS-0	5FX-H			5FT-F	5FV-8	5FV-A
Бензиновые двигатели	1,6 л VTI 16V 120 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.			1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1598	1598				1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	77×85,8	77×85,8				77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	88	110		103		115
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	6000	5800		6000		6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м	160	240				240
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	4250	1400				1400
Топливо	Неэтилированный бензин	Неэтилированный бензин				Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть				Есть
Коробки передач	Механическая (5-ступенчатая)	Механическая (6-ступенчатая)	Автоматическая (4-ступенчатая)			Механическая (6-ступенчатая)		Автоматическая (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	4,25	4,25	4,25			4,25		4,25
Коробка передач с главной передачей	1,9	1,9	—			1,9		—

В соответствии с директивой 80/1268/CEE:

Двигатель	Коробки передач	Коды вариантов исполнения: 4 B. (a)*	Городской цикл, л/100 км	Загородный цикл, л/100 км	Смешанный цикл, л/100 км	Суммарный выброс СО₂, г/км
1,6 л VTI 16V 120 л. с.	Механическая	5FS-0 5FS-0/1	9,5 9,3	5,7 5,5	7,1 6,9	164 159
1,6 л THP 16V 150 л. с.	Механическая	5FX-H	10,7	5,6	7,58	177
1,6 л THP 16V 140 л. с.	Автоматическая	5FT-F	11,8	6,0	8,1	192
1,6 л THP 16V 156 л. с.	Механическая	5FV-8	—	—	—	—
1,6 л THP 16V 156 л. с.	Автоматическая	5FV-A	—	—	—	—

*Оснащены шинами с малым сопротивлением качению, позволяющими снизить потребление топлива и уменьшить выброс CO₂ (например, MICHELIN ENERGY SAVER).

Представленные здесь данные по расходу топлива соответствуют показателям, сообщенным на момент подготовки книги к изданию. Они установлены в соответствии с требованиями Директивы ЕЭС 80/1268/CEE. Расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий дорожного движения, метеорологической обстановки, загрузки автомобиля, его технического состояния и используемого на нем дополнительного оборудования.

Массы автомобилей и буксируемых прицепов

Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1 000 метров; далее указанную массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10% при подъеме на каждую последующую 1 000 метров. В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь принятых в вашей стране правил). При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие характеристики автомобиля могут автоматически снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки. При температуре за бортом выше 37 °C следует уменьшить массу буксируемого прицепа.

Peugeot 308/308 SW

Бензиновый двигатель	1,4 л VTI 16V 95 л. с.	1,4 л VTI 16V 98 л. с.		1,6 л VTI 16V 120 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4G	8FS-C	8FR-0	5FW-C	5FW-F
Масса порожнего автомобиля	1271-1262-1246	1271-1263	1287-1277	1312-1302
Масса снаряженного автомобиля	1346-1337-1321	1346-1338	1362-1352	1387-1377
Полезная нагрузка	489-487-536	509-492	528-525	512-510
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1760-1749-1782	1780-1755	1815-1802	1824-1812
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	2960-2949-2982	2980-2955	3215-3202	3094-3082
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1200	1200	1400	1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1450	1450	1650	1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	670-665-660	670-665	680-675	690-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	58-58-50	60	76	61

Бензиновый двигатель	1,6 л 16V 108 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	N6A-B N6A-C	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Масса порожнего автомобиля	1302-1279	1340-1316	1355-1343	1315-1300	1368-1345
Масса снаряженного автомобиля	1377-1354	1415-1391	1430-1418	1390-1375	1443-1420
Полезная нагрузка	518-521	500-499	500-500	525-510	502-505
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1820-1800	1840-1815	1855-1843	1840-1810	1870-1850
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3020-3000	3290-3265	3255-3243	3390-3360	3470-3500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1200	1450	1400	1550	1600
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1450	1700	1650	1650	1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	685-675	705-695	715-705	695-685	720-710
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	60	68	66	70	70

Бензиновый двигатель	1,6 л THP 16V 175 л. с.		2 л 16V 140 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4C….4A	5FY-H	RFJ-B RFJ-C	RFJ-E RFJ-F
Масса порожнего автомобиля	1396-1371	1323-1299	1348-1324
Масса снаряженного автомобиля	1471-1446	1398-1374	1423-1399
Полезная нагрузка	459-464	502-501	502-501
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1855-1835	1825-1800	1850-1825
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3255-3235	3225-3200	3250-3225
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1400	1400	1400
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1650	1650	1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	735-720	695-685	710-695
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	66	70	70

Двигатели BioFlex	1,6 л THP 16V 175 л. с.	2 л 16V 140 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A	NFU-C/FF	RFJ-C/FF
Масса порожнего автомобиля	1307	1307-1283
Масса снаряженного автомобиля	1382	1382-1358
Полезная нагрузка	447	447
Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1754	1754-1730
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	2954	3154-3130
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1200	1400
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1450	1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	690	690-675
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	60	66

*Масса прицепа, оборудованного тормозной системой, может быть увеличена в пределах РММА на величину уменьшения МДМГА тягача; при этом следует помнить, что буксировка прицепа облегченным тягачом может ухудшить курсовую устойчивость автомобиля на дороге.

Бензиновый двигатель	1,6 л VTI 16V 120 л. с.	1,6 л THP 16V 150 л. с.	1,6 л THP 16V 140 л. с.	1,6 л THP 16V 156 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП	МКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4B	5FS-0	5FX-H	5FT-F	5FV-8	5FV-A
Масса порожнего автомобиля	1480	1512	1523	1515	1530
Масса снаряженного автомобиля	1555	1587	1598	1590	1605
Полезная нагрузка	405	128	432	425	440
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1885	1940	1955	1940	1970
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	2985	3340	3225	3340	3240
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1100	1400	1270	1400	1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1200	1400	1270	1400	1270
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	750	750	750	750	750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	64	64	64	64	64

*Масса прицепа с тормозной системой может быть увеличена в пределах РММА при условии уменьшения массы МДМГА буксирующего автомобиля; при этом следует помнить, что курсовая устойчивость слишком легкого тягача может ухудшиться.

Двигатели и коробки передач

Peugeot 308/308 SW

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A. 4G. 4E. 4H.	9HX-B 9HX-C		9HV-C	9HP-0
Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 90 л. с.			1,6 л Turbo HDI 16V 92 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1560			1560
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	75×88,3			75×88,3
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	66			68
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹	4000			4000
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м	215			230
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1	1750			1750
Топливо	Дизельное топливо			Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть			Есть
Сажевый фильтр	Нет	Нет		Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)			МКП (5-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,75			—
Коробка передач + главная передача	1,9			—

4G — трехдверный «Корпоративный».

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A. 4E. 4H.	9HY-B	9HZ-C	9HZ-H		9HZ-H/P	9HR-8	9HR-8/P
Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.					1,6 л Turbo HDI 16V 112 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1560					1560
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	75×88,3					75×88,3
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	80					82
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹	4000					3600
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м	240					270
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1	1750					1750
Топливо	Дизельное топливо					Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть					Есть
Сажевый фильтр	Нет	Есть	Есть		Есть	Есть
Коробки передач	МКП (5-ступенчатая)	МКП (5-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)		Секвентальная (6-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	Секвентальная (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,75	3,75		3,75	3,75	—	—
Коробка передач + главная передача	1,9	1,9		1,9	—	—	—

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4C. 4A. 4E. 4H.	RHR-H	RHR-J	RHF-8	RHH-A
Дизельные двигатели	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.		2 л Turbo HDI 16V 140 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1997		1997	1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	85х88		85х88	85х88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	100		103	120
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹	4000		4000	4000
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м	320		320	340
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1	2000		2000	2000
Топливо	Дизельное топливо		Gazole	Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть		Есть	Есть
Сажевый фильтр	Есть		Есть	Есть
Коробки передач	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	5,25	5,25	5,25	—
Коробка передач + главная передача	2,4	—	2,4	—

4E — SW с задним диваном.

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4B	9HR-8	RHR-8			RHR-J	RHH-A
Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.				2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³	1560	1997				1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	75×88,3	85×88				85×88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт	82	103		100		120
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	3500	4000				4000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м	276	320				340
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500	2000				2000
Топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо				Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор	Есть	Есть				Есть
Сажевый фильтр	Есть	Есть				Есть
Коробки передач	МКП (6-ступенчатая)	МКП (6-ступенчатая)	АКП (6-ступенчатая)			АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром)	3,75	5,25	5,25			—
Коробка передач с главной передачей	1,9	2,4	—			—

В соответствии с директивой 80/1268/CEE:

Двигатель	Коробки передач	Коды вариантов исполнения: 4 B. (a)*	Городской цикл, л/100 км	Загородный цикл, л/100 км	Смешанный цикл, л/100 км	Суммарный выброс СО₂, г/км
1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.	МКП	9HR-8 9HR-8/1	6,6 6,4	4,6 4,4	5,3 5,1	138 133
2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	МКП	RHR-8	7,8	4,8	5,9	155
2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.	АКП	RHR-J	9,4	5,3	6,8	178
2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.	МКП	RHH-A	—	—	—	—

Массы автомобилей и буксируемых прицепов

Peugeot 308/308 SW

Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 90 л. с.			1,6 л Turbo HDI 16V 92 л. с.
Коробки передач	МКП			МКП
Коды вариантов исполнения: 4C. 4A. 4G.	9HX-B	9HX-C	9HV-C	9HP-0
Масса порожнего автомобиля	—	1303-1293-1278	1311-1301	1303-1288
Масса снаряженного автомобиля	—	1378-1368-1353	1386-1376	1378-1363
Полезная нагрузка	—	501-499-530	502-498	512-502
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	—	1804-1792-1808	1813-1799	1815-1790
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	—	3074-3062-3078	3083-3069	2915-2890
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	—	1270	1270	1100
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	—	1520	1520	1300
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	—	685-680-675	690-685	685-680
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	—	61-61-55	61	60

Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.
Коробки передач	МКП			МКП/Секвентальная
Коды вариантов исполнения: 4C. 4A	9HY-B	9HZ-C	9HZ-H	9HZ-H/P
Масса порожнего автомобиля	1331-1307	1322-1312	1337-1313	1334-1324
Масса снаряженного автомобиля	1406-1382	1397-1387	1412-1388	1409-1399
Полезная нагрузка	514-513	528-525	523-522	527-8525
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1845-1820	1850-1837	1860-1835	1861-1879
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3115-3090	3120-3107	3130-3105	3131-119
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1270	1270	1270	1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1520	1520	1520	1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	700-690	695-690	705-690	700-695
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	65	61	61	61

Дизельные двигатели	1,6 л Turbo HDI 16V 112 л. с.
Коробки передач	МКП	Секвентальная
Коды вариантов исполнения: 4C. 4A	9HR-8	9HR-8/P
Масса порожнего автомобиля	1318-1303	1319-1304
Масса снаряженного автомобиля	1393-1378	1394-1379
Полезная нагрузка	542-532	541-536
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1860-1835	1860-1840
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3110-3085	3110-3090
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1250	1250
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1500	1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	695-685	695-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	60	60

Дизельные двигатели	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.		2 л Turbo HDI 16V 140 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Коробки передач	МКП	АКП	МКП	AUTO
Коды вариантов исполнения: 4C. 4A	RHR-H	RHR-J	RHF-8	RHH-A
Масса порожнего автомобиля	1421-1408	1447-1434	1421-1408	1428-1401
Масса снаряженного автомобиля	1496-1483	1522-1509	1496-1483	1503-1476
Полезная нагрузка	500-502	500-501	500-502	532-534
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1921-1910	1947-1935	1921-1910	1960-1935
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3621-3610	3597-3585	3621-3610	3460-3435
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1700	1650	1700	1500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1700	1650	1700	1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	745-740	750-750	745-740	750-735
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	68	68	68	66

Дизельный двигатель	1,6 л VTI 16V 120 л. с.	2 л Turbo HDI 16V 136 л. с.		2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Коробки передач	МКП	МКП	АКП	АКП
Коды вариантов исполнения: 4B	9HR-8	RHR-8	RHR-J	RHH-A
Масса порожнего автомобиля	1525	1599	1620	1625
Масса снаряженного автомобиля	1600	1674	1695	1700
Полезная нагрузка	400	421	420	425
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА)	1925	2020	2040	2058
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12%	3025	3420	3440	3550
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12%	1100	1400	1400	1500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА)	1200	1400	1400	1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой	750	750	750	750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство	64	64	64	64

Источник статьи: http://krutilvertel.com/peugeot-308-2008-glava3-tehnicheskaja-informacija-avtomobilja

Пежо 308 вин номер кузова где находится

Пежо 308 вин номер кузова где находится

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Где находится вин номер пежо 308

Где находится VIN код и номер кузова на Peugeot 308

Выкуп битых авто Пежо 308 после ДТП

Пежо 308 вин номер кузова где находится

Пежо 308 вин номер кузова где находится

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Техническая информация автомобиля Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года

1. Техническая информация автомобиля