Полировка кузова автомобиля зачем она нужна

Полировка кузова автомобиля — зачем она нужна?

Вопрос, зачем нужна полировка кузова, наверняка вызовет у автолюбителя улыбку. Как это зачем? Чтобы «железный конь» сиял как драгоценный камень и радовал глаз.

Однако, есть и другая причина, по которой автовладелец вынужден обратиться к услуге полировки кузова. У всех, даже у новых, автомобилей есть мельчайшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые делают кузов уязвимым перед атмосферными воздействиями. На первый взгляд, может показаться, что с краской все в порядке. Но внимательный осмотр поверхности кузова подтвердит обратное — потертости, царапины, потускнения верхнего слоя лака, и с каждым днём их становится все больше. После мойки достаточно нескольких часов езды по городу, чтобы кузов автомобиля вновь приобрел тусклый и «дешевый» вид.

Вернуть былую красоту, заставить автомобиль сиять «как новенький» поможет профессиональная полировка кузова. А поскольку полировка нужна ещё и для защиты кузова от корозии, не стоит удивляться, что после кузовного ремонта в обязательном порядке полируют весь автомобиль.

Для того, чтобы отполировать автомобиль, используют 3 типа полировки:

1. защитная полировка средствами с эпоксидной смолой;
2. защитная полировка средствами с жидким стеклом (нанополировка);
3. абразивная (восстанавливающая) полировка.

При защитной полировке автомобиля абразивные материалы не используются. Защитную полировку рекомендуется проводить во время перехода на весенне-летний сезон. При этом специальный полировочный материал образует дополнительный слой, защищающий краску от выгорания на солнце, агрессивных сред, атмосферных воздействий, царапин.

Самой доступной в ценовом выражении является полировка на основе эпоксидной смолы. Это традиционный способ, эффект от которого сохраняется в течение полугода.

Более эффективной и стойкой является защитная полировка на основе жидкого стекла (нанополировка). Взаимодействуя с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне, она обеспечивает его безупречную защиту и позволяет сохранить сияющий вид кузова на протяжении трёх лет. Зато и стоимость нанополировки как минимум в 3-4 раза выше. Нанополировку, кстати, несложно выполнить своими руками (читаем тут).

Если лакокрасочное покрытие автомобиля прошло испытание временем и претерпело значительные негативные изменения, ему поможет только абразивная полировка (её также называют восстанавливающей).

Данный вид полировки достаточно трудоемок. Процесс абразивной полировки проходит в несколько этапов. Сперва удаляется оксидированный слой, царапины и другие дефекты покрытия кузова. При этом требуется снять слой лакокраски толщиной всего лишь в несколько микрон.

Стоит отметить, что абразивную полировку нежелательно проводить часто и без особой надобности, так как истончение слоя краски ни к чему хорошему не приведёт.

На втором этапе на кузов наносят специальное покрытие, которое не только защищает, но и реставрирует поверхность. После такой реставрации даже автомобиль с большим пробегом выглядит как новый.

Немаловажную роль в проведении кузовного ремонта играет и соблюдение правильной технологии полировки. Сама полировка автомобиля должна производиться с помощью специального оборудования и полировочных составов. Обеспечить высокое качество работ могут лишь солидные автосервисы.

Источник статьи: http://autocarinfo.ru/2010/04/polirovka-kuzova-avtomobilya-zachem-ona-nuzhna/

Зачем нужна полировка кузова?

Окружающая среда негативно влияет на внешний вид автомобиля: появляются царапины, потёртости, сколы, тускнеет цвет кузова. Осадки, пыль, камни и грязь делают лакокрасочное покрытие тонким и рыхлым, что портит внешний облик и провоцирует коррозию. Полировка защищает лакокрасочное покрытие от повреждений и устраняет косметические дефекты.

Зачем делать полировку?

• Профилактика коррозии. Защитная полировка спасёт кузов от микротрещин и последующего нарушения внутренних слоёв краски.
• Восстановление первозданного блеска и гладкости покрытия. Полировка вернёт кузову вид «только из салона».
• Избавление от видимых дефектов (царапин, потёртостей). Полировка сгладит неровности и очистит повреждённое рыхлое покрытие.

Полировка поможет сэкономить на ремонте и выручить на десятки тысяч рублей больше при перепродаже автомобиля. Пренебрежение защитой кузова приводит к повреждениям, которые устраняются только с помощью покраски. Коррозию, проникшую до слоя грунтовки, уже не устранить без вмешательства в слои краски и их замены.

Защитная полировка всего кузова стоит от 5 тысяч рублей, а покраска только одного элемента кузова — около 7 тысяч рублей. Когда придёт время, ухоженный кузов автомобиля без ржавчины и царапин будет дополнительным аргументом в торге с покупателями.

На рынке хватает защитных полировочных паст и восков, чтобы делать полировку самостоятельно и без профессиональных инструментов. Если делаете это впервые, потренируйтесь сначала на ненужных деталях. Инструкция по самостоятельной полировке кузова:

1. Тщательно вымойте и высушите автомобиль. Важно очистить поверхность от грязи и следов насекомых.
2. Разместите авто в помещении с хорошей вытяжкой (при полировке образуется мелкодисперсная пыль) и идеальным освещением, чтобы не оставалось затенённых участков. Если работы будут проходить на улице, то необходима пасмурная погода, влажность ниже 60% и температура воздуха от 10° до 23°.
3. Сколы и глубокие царапины, а также пластиковые и резиновые детали нужно закрыть.
4. Ручная полировка: на безворсовую салфетку наносится полировочная паста и равномерно распределяется по нужному участку. Пара минут на застывание и можно полировать круговыми движениями до блеска.
5. Нанесение защитного покрытия. Осуществляется с помощью специальной машинки и восков с полимерами или силиконами. Полимерные воски дороже, но служат полгода. Силиконовые составы выдержат 2-3 мойки, зато не ударят по кошельку.

В профессиональную полировку входят следующие процедуры:

1. Очищение поверхности и полное обезжиривание. Делается это с целью устранения водонерастворимых веществ органического происхождения, таких как битумные капли, асфальтовая пыль, резиновая крошка, масла и смазки.
2. Зашкуривание с помощью мелкозернистого абразивного материала.
3. Обработка с помощью трёх видов экспертных полировочных паст. Первый тип пасты — с самыми крупными частицами для максимального сглаживания всех дефектов. Далее используется среднеабразивная паста, которая уже придаёт гладкость покрытию. Третий этап — паста с антиголографическим эффектом. Голографии на поверхности автомобиля появляются из-за различий в толщине слоя лака. Неровности образуют преломления света, своеобразный 3D-эффект. Паста третьего типа закончит процесс выравнивания поверхности кузова.
4. Помывка автомобиля. Нужна, чтобы очистить автомобиль от излишков средств, окончательно избавиться от эффекта голографии.
5. Нанесение защитного слоя. Профессиональная силиконовая полироль придаст блеск и будет держаться до 5 помывок.

Совет от профессионалов: для сохранения блеска после полировки не стоит использовать тряпки во время мытья. Без трения эффект сохранится дольше. После мойки вытирайте кузов с помощью салфетки из микрофибры и средств на силиконовой основе.

Автомобиль и спустя 5 лет не отличишь от нового, если прибегать к полировке раз в 10 000 километров. Так сохранится первозданный блеск, а поверхность будет защищена от микротрещин и коррозии.

Источник статьи: http://xn--80aqfgda6as.xn--p1ai/blog/zachem-nuzhna-polirovka-kuzova

Полировка автомобиля: плюсы и минусы

Полировка кузова входит в обязательные процедуры финишной отделки после заводской или ремонтной покраски автомобиля. При начальной косметической полировке с внешней поверхности автомобильного лака убираются малейшие неровности. Лакокрасочное покрытие идеально отражает свет под всеми углами, автоэмаль получает зеркальный блеск, проявляется глубина ЛКП.

Зачем нужна полировка кузова?

Во время эксплуатации легкового автомобиля его кузов постоянно подвергается абразивным воздействиям. Даже дорожная пыль, учитывая высокую скорость движения машины, оставляет на кузовных деталях микроцарапины. Кремниевые кристаллы песка гораздо тверже автомобильного лака и оставляют царапины не только на ЛКП, но и на ветровом стекле машины, фарах головного света, светодиодной оптике ходового освещения.

Микроцарапины не видны невооруженному глазу, но после года — двух эксплуатации машины проявляются в потере зеркального блеска кузова, потускнении краски. Другими причинами потускнения ЛКП становятся химические воздействия на лак от раздавленных насекомых, зимней «дорожной химии», солнечного ультрафиолета. Более крупные царапины от песка и дорожного щебня заметны на кузовных деталях, особенно — при боковом взгляде на кузов.

Виды полировки

По глубине и применению выделяют такие виды полировок:

1. Косметическая. Проводится мягкими полиролями, заглаживается с минимальным применением полировальных машинок. Применяется после ремонта кузова с покраской или при непродолжительной эксплуатации автомобиля для идеального вида экстерьера.
2. Глубокая восстановительная. Используются абразивы с уменьшением зернистости, снимающие верхний слой лака до глубины царапин. Применяется после долгой эксплуатации машины, при возникновении сети микротрещин, для ликвидации заметных царапин.
3. Защитная. Можно применять сразу после покупки или ремонта машины в профилактических целях. В состав полировальных составов входят тефлоновые, эпоксидные, нано-керамические компоненты, которые прочнее автомобильных лаков.

Глубокую восстановительную полировку в квалифицированных автосервисах применяют после тщательного обследования кузовных деталей.

Вредна ли полировка кузова?

Многих владельцев легковых авто волнует вопрос, вредна ли полировка автомобиля. Распространением информации о вреде полировки автомобиля чаще всего занимаются недобросовестные продавцы автомобильных лаков, подкрашивающих карандашей и аэрозольных баллончиков. Информация о вреде полировки, стирании ЛКП до металла появляется на форумах автомобилистов после работы неумелых любителей.

В действительности, применяя абразивную полировку (восковые косметические и защитные составы безопасны), мастера детейлинга начинают работу с замеров лакокрасочного слоя ультразвуковым толщиномером. Учитываются и свойства глифталевых, акриловых, полиуретановых лаков, по-разному переносящих полировку. Абразивную полировку, в зависимости от характеристик ЛКП, можно применять не больше 5 — 6 раз.

При восстановительной полировке зернистость шлифшкурки и полировальных паст тщательно подбирается. Если лакокрасочный слой истончился до минимальных величин, мастер не станет применять абразивную полировку. В этих случаях клиентам рекомендуют покраску или лакировку кузова.

Плюсы и минусы полировки лобового стекла и фар

Потускнение автомобильных фар и ветровых стекол вызывается такими же причинами. Ухудшение обзора и яркости головного света мешают вождению. Полировка пластиковых фар и лобовых стеклол проходит по таким же методикам, как работы с автомобильным кузовом. Основное отличие заключается в применении специальных полировальных паст для триплекса и пластика.

Объективных минусов у полировки нет. Благодаря толщине автомобильного триплекса, стекла и пластика фар, даже абразивная полировка не опасна. При неумелой работе можно сломать пластик блок-фар, но это не относится к профессиональной полировке. Полировку не применяют и к стеклам, фарам с проникающими трещинами.

Действительный вред лакокрасочному покрытию авто может принести только любительская глубокая полировка абразивами, зубной пастой, растворителями. Не замеряя глубины ЛКП, не понимая свойств автомобильного лака, пластикового головного освещения, любитель гаражных работ может нанести кузову и фарам значительные повреждения.

К ним относятся:

• снятие лака до мягкой автоэмали — при применении грубых абразивов;
• пережигание ЛКП — при сильном нажиме на шлифовальную машинку;
• трещины и помутнение пластиковых автомобильных фар;
• радужные разводы на ветровом стекле — при использовании неправильных технологий и полиролей.

Умелая работа мастеров автомобильного детейлинга не может принести вреда кузову автомобиля, только восстанавливая идеальный экстерьер.

Источник статьи: http://marafet.pro/blog/162-polyrovka-avtomobilya-plusy-i-minusy.html

Зачем нужна полировка автомобиля, и можно ли сделать ее своими руками

Правильный уход за внешним видом автомобиля – это не только своевременная мойка и поддержание чистоты в салоне, но и правильная и своевременная полировка кузова, которая предотвратит появление коррозии. Часто говорят, что полировка только портит покрытие, но в реальности это не является чистой правдой.

Виды полировки лакокрасочного покрытия автомобиля

Полировка бывает трех типов:

Абразивная полироль для авто

В ней, как правило, нуждаются автомобили с большим пробегом, имеющие немало трещинок и сколов на кузове. Абразивная полировка заключается в удалении обшарпанного слоя лакокрасочного покрытия, имеющихся царапин и не сильно глубоких сколов. Завершается такая процедура нанесением защитного покрытия, которое не только какое-то время защищает кузов от появления новых дефектов, но и сглаживает трещинки и заполняет сколы. Такую экзекуцию часто проводить не стоит, слишком сильно она истончает слой краски, а вот в качестве предпродажной подготовки подойдет отлично, так как машина засияет как новая.

Абразивная полироль ля авто бренда «DoctorWax»

С эпоксидной смолой

При ее нанесении никакой абразив не используется. Она просто покрывает кузов авто тонким слоем, ограждая краску от реагентов, влаги, выгорания, мелких царапин и сколов примерно на полгода. По цене максимально доступна каждому.

С жидким стеклом

Самая эффективная и безопасная полировка автомобиля, но по цене в 4 раза дороже эпоксидной. Такая полироль, как бы, «вцепляется» в родное лакокрасочное покрытие и отлично защищает его от вредных воздействий дорожных реагентов, погодных условий, мелких повреждений на целых 3 года.

Полироль с жидким стеклом бренда «Liqui Moly»

Почему стоит делать полировку?

Качественную полировку авто стоит делать через рекомендуемые промежутки времени потому, что она помогает:

• Вернуть автомобилю вид «как из салона», придавая покрытию первозданный лоск;
• Удалить рыхлость покрытия, мелкие царапины, потертости;
• Предотвратить появление коррозии, микротрещин и дальнейшего разрушения покрытия (больше относится к без абразивному типу полировки).

Регулярно проводимая качественная полировка обойдется дешевле, чем покраска 1 единицы кузова авто. Одна услуга полировки целого автомобиля стоит примерно 5 тысяч рублей, в то время как покраска небольшой части – 7 тысяч и более, в зависимости от размера.

Покраска, например, крыла может по цвету не совпасть с остальным кузовом, и это уже будет невыгодно смотреться, особенно при перепродаже машины. На полированном же и ухоженном автомобиле можно будет без проблем «наварить» больше денег или же, хотя бы, отбить все затраты на полировку, продав подороже, в сравнении с идентичными авто на рынке. А вот возместить затраты на грунтовку и покраску прогнивших деталей скорее всего не получится.

Как правильно отполировать авто своими руками?

В авто магазинах продается немалое количество разнообразных восков и паст для полировки. Инструкция к ним прилагается, так что произвести полировку автомобиля своими руками огромного труда не составит.

Обычно последовательность действий выглядит так:

1. Вымыть тщательно автомобиль на специализированной мойке или, на крайний случай, самостоятельно, удаляя все мелкие частички с лакокрасочного покрытия.
2. Дождаться полного высыхания машины.
3. Поставить авто в хорошо освещенное помещение, имеющее систему вентиляции, так как полироль будет сильно пылить. При работах же на улице следует ориентироваться на погоду, температура должна быть от 10 до 23 градусов, влажность менее 60%, а также требуется отсутствие солнца и дождя.
4. Пластиковые и резиновые детали кузова следует чем-то прикрыть или временно заклеить, это же касается глубоких сколов и царапин.
5. Далее на гладкую салфетку без ворсинок надо нанести пасту, распределить по нужной поверхности и подождать застывания.
6. Отполировать авто круговыми движениями до желаемого блеска.
7. Нанести специальный воск. При выборе полимерного воска эффект продлиться полгода, а силиконовый продержится не более 3 моек, но он и дешевле.

Источник статьи: http://teritoriya-auto.ru/zachem-nuzhna-polirovka-avto/