Повреждения кузова автомобилей ваз

Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Таврия, Шевроле нива

Ремонт после аварий » ДТП и защитные свойства автомобилей » Повреждения автомобилей при авариях

В результате анализа отечественных (Москва и Санкт-Петербург) и зарубежных (Стокгольм) статистических данных установлено про­центное соотношение числа повреждений кузовов при авариях по основным направлениям соударения (рис. 1). Как видно из ри­сунка, наибольшее число соударений приходится на переднюю часть автомобиля, значительное — на заднюю, наименьшее — справа и слева.

Повреждения кузовов, полученные в результате соударения, можно разделить на три категории: к первой относятся очень силь­ные повреждения, в результате которых необходима замена кузо­ва; ко второй категории относятся повреждения средней величины, при которых большая часть деталей требует замены или сложного ремонта; к третьей категории относятся менее значительные пов­реждения (пробоины, разрывы на лицевых панелях, вмятины, царапины, полученные при ударе в движении с малой скоростью). Повреждения третьей категории не представляют опасности для езды на автомобиле, хотя его внешний вид не отвечает эстетиче­ским требованиям.

Наиболее разрушительные повреждения кузова наблюдаются при фронтальных столкновениях, т. е. при соударениях, нанесен­ных автомобилю непосредственно в переднюю часть кузова или под углом не более 40—45° в районе передних стоек. Как правило, такие столкновения происходят между двумя движущимися на­встречу транспортными средствами, скорости которых складыва­ются, что создает высокие ударные нагрузки. Количество энергии, которое должно поглотиться при таких соударениях, огромно: около 80—100 кДж для автомобиля массой 950—1000 кг. Эта энергия поглощается при деформации автомобиля за время менее 0,1 с. При таких столкновениях кузов автомобиля разрушается, особенно его передняя часть, но действующие при этом большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях передаются всем смежным деталям каркаса кузова и особенно его силовым элементам. Рассмотрим сказанное на примерах.

Пример 1. Фронтальное соударение автомобиля произошло передней частью кузова в районе левого переднего крыла, лонжерона и левой фары (рис. 2). Разрушительные повреждения получили панель передка, крылья, капот, брыз­говики, передние лонжероны, рама ветрового окна и крыша. Эта деформация уста­навливается визуально. Невидимая деформация происходит в передних, централь­ных и задних стойках с обеих сторон, в левых передней и задней дверях, в левом заднем крыле и даже в задней панели багажника.

Пример 2. Соударение произошло передней частью кузова автомобиля под углом 40—45° (рис. 3). Разрушительные повреждения получили передние крылья, капот, панель передка, брызговики, передние лонжероны. Восстановить базовые точки передней части кузова без замены деформированных деталей новыми прак­тически невозможно. При этом необходимо восстановление размеров по проемам передних дверей и положению передних и центральных стоек, так как силовые на­грузки передавались через передние двери на передние и центральные стойки кузова, создавая сжимающие усилия на порог и верхнюю часть боковины кузова.

ПримерЗ. Удар нанесен сбоку в переднюю часть кузова автомобиля в рай­оне сопряжения передней панели с передними частями лонжерона и левого крыла (рис. 4). Разрушительные повреждения получили оба передних крыла, панель передка, брызговики, лонжероны, капот. Растягивающие усилия нарушили проем левой передней двери, сжимающие усилия вызвали деформацию в проеме правой двери и в боковине левой передней двери. Передние и центральные стойки также по­лучили значительные силовые перегрузки и отклонились от своего первоначального положения.

Пример 4. Удар сбоку в переднюю стойку кузова автомобиля с левой стороны (рис. 5). Значительно деформированы левая передняя стойка, рама вет­рового окна, кэыша, пол и лонжероны переднего пола, панель передка, капот, крылья, брызговики и передние лонжероны. Передок кузова автомобиля сдвинулся влево; порог и верхняя часть правой боковины восприняли растягивающие нагруз­ки, центральные и задние стойки — сжимающие нагрузки; правый брызговик в сопряжении с передней стойкой испытывал разрывающие усилия.

Выполняя внешний осмотр аварийного кузова, специалист мо­жет установить наличие перекосов по выступанию (западанию) дверей, крышки багажника и капота относительно неподвижных поверхностей кузовных деталей. Нарушение равномерности зазо­ров (свыше допустимых размеров, оговоренных в нормативно-тех­нической документации) по линиям сопряжения навесных и непод­вижных деталей также свидетельствует о наличии деформаций в деталях каркаса кузова, вызванных соударением автомобиля. При этом следует помнить, что внешним осмотром нельзя определить отклонения линейных размеров проемов кузова и геометрических параметров по базовым точкам основания кузова. Для этих целей необходимо применять измерительные средства, контрольные приспособления и стенды.

Источник статьи: http://gdkvrn.ru/vaz/remont-posle-avarij/dtp-i-zashhitnye-svojstva-avtomobilej/povrezhdeniya-avtomobilej-pri-avariyax.html

Нюансы кузовного ремонта автомобилей ВАЗ

Статья о важных нюансах кузовного ремонта моделей ВАЗ: как отремонтировать и покрасить кузов ВАЗ самостоятельно, этапы работы, советы. В конце статьи — видео про кузовной ремонт ВАЗ 2107.

Содержание статьи:

• Станция техобслуживания
• Самостоятельный ремонт
• Полезен ли полный ремонт
• Окрашивание кузова ВАЗ
• Видео про кузовной ремонт ВАЗ 2107

Несмотря на огромное количество автомобилей иностранного производства, отечественные машины концерна ВАЗ до сих пор составляют весомую часть всего автотранспорта страны. Тем более, что автомобили ВАЗ последних модификаций стали более популярны, чем машины других концернов.

Но, как и любая техника, автомобили подвержены поломкам с последующим ремонтом. Мы уделим отдельное внимание нюансам кузовного ремонта продуктов автоконцерна ВАЗ.

Станция техобслуживания

Если вам необходим качественный ремонт кузова ВАЗ на современном оборудовании и в краткие сроки, вам помогут обученные специалисты станций техобслуживания. Обладая необходимыми приспособлениями, они смогут выполнить качественный кузовной ремонт и увеличат срок жизни кузова автомобиля. Какие операции выполняются на станции:

• Избавление деталей кузова от повреждений и вмятин;
• Замена необходимых деталей кузова;
• Обработка антикоррозионными материалами;
• Окрашивание кузова.

У кузовного ремонта ВАЗ на станции большое преимущество перед самостоятельным ремонтом. Однако если вы не желаете тратить внушительные суммы денег и предпочитаете ремонтировать кузов собственными руками, вам придется потратить больше времени и сил. Время пойдет на изучение нюансов ремонта того или иного элемента кузова. А силы придется приложить, не имея доступ к дорогостоящему оборудованию.

Самостоятельный ремонт

Ремонта кузова включает в себя множество вспомогательных действий и мероприятий, но, прежде всего, необходимо провести тщательный визуальный осмотр кузова, чтобы понять, какие именно потребуются работы и следует ли заменить поврежденную деталь или отремонтировать ее. Осмотр включает в себя обнаружение:

• Вмятин на кузове;
• Царапин и металлических сколов;
• Поверхностей с отслоениями краски;
• Ржавчины (отдельно следует рассмотреть днище автомобиля, арки и пороги).

Поскольку речь идет об отечественных автомобилях, качество железа невозможно назвать приемлемым. Поэтому коррозия будет найдена в любом случае. Ваша задача – обработать наиболее подверженные коррозии элементы, чтобы впоследствии она образовывалась намного медленнее.

Полезен ли полный ремонт

Безусловно, полноценная разборка автомобиля с проведением полного ремонта кузова намного целесообразнее и надежнее. Однако такая работа требует внушительных финансовых затрат.

Итак, тщательней рассмотрим полный ремонт автомобиля. Потребуется полная разборка авто в целях обнаружения скрытых дефектов кузова. Если брать во внимание поддержанные автомобили концерна ВАЗ, в них наблюдаются следующие проблемы:

Износ днища по стороне водителя. Данный участок днища подвержен наибольшей нагрузке и чаще поддается коррозии.

Днище со стороны багажного отделения. Опять же, постоянные нагрузки приводят к быстрому износу покрытия и образованию ржавчины и металлических сколов.

Износ элементов рамы автомобиля.

Образование коррозии на арках и порогах.

Провести капитальный ремонт без сварочных работ не представляется возможным. Если коррозия умудрилась полностью уничтожить металлические части, потребуется накладывать латки с применением сварки. Сильно поврежденные детали целесообразнее заменить. Однако, и в этом случае не обойдется без сварки.

После проведения сварочных и других работ с кузовом потребуется завершающий этап работы – окрашивание.

Окрашивание

Процессы покраски также можно разделить на полный и частичный. При полном окрашивании рекомендуется полностью удалить старое покрытие и только потом наносить новое.

Если вы решили заниматься окрашиванием в домашних условиях, предстоит раздобыть шлифовальный круг, наждачные бумаги различной зернистости, шпатлевку, новую краску и обезжириватель.

Нюансы окрасочных работ

Перед началом окрашивания необходимо тщательно вымыть автомобиль. Для этого потребуются специальные моющие средства, которые смогут быстро справиться с грязью и дорожными наростами.

Зачистка нужна для устранения кузовных повреждений, таких как металлические сколы, вмятины и царапины. Для этого потребуется наждачная бумага зернистостью от 60 до 80, деревянный брусок для крупных участков и отвертка для мелких. Зачищать следует до появления голого металла, не покрытого лакокрасочными материалами. Однако, сильно усердствовать также не стоит, чтобы не увеличить площадь сколов и трещин, что приведет к дополнительным сложностям при окрашивании.

После зачистки необходимо избавить зачищаемые элементы от пыли и обработать обезжиренной губкой или тряпкой.

Когда обработанные элементы засохнут, следует приступать к нанесению шпатлевки. Она предназначена для выравнивания кузовных поверхностей, и ее нанесение актуально при наличии вмятин и других внушительных повреждения кузова ВАЗ.

Приготовленный раствор размешиваем в течение одной минуты, после чего наносим крестиком на элементы кузова. Шпатлевка затвердеет через 40 минут после нанесения. Это несложно проверить наждачной бумагой с зернистостью 80. Если шпатлевка налипает на бумаге – надо еще подождать, чтобы она затвердела. В противном случае шпатлевка будет сыпаться пыльцой.

После затвердения шпатлевки поверхность снова необходимо зачистить с целью выравнивания. Для этого берем несколько кусков наждачки от 120 до 600 и обрабатываем более крупной бумагой с постепенным снижением зернистости наждачки. В конце концов, должно получиться гладкое покрытие, которое будет невозможно отличить от остальных элементов кузова ВАЗ. Проверить гладкость можно и с помощью нанесения грунтовки, которая выявит оставшиеся неровности.

Остался последний этап кузовного ремонта – окрашивание. Участки кузова, которые не будут окрашиваться, заклеиваем малярной лентой. Окрашиваемые части очищаем от пыли после предыдущего этапа и обезжириваем.

Чтобы не ошибиться при выборе цвета, желательно обратиться к специалистам по покраске или колеровщикам — они помогут приготовить краску определенной вязкости и цвета, а вам лишь останется наполнить ею пистолет и произвести окрашивание в несколько слоев. Следует помнить, что краска полностью высыхает за два-три дня.

Как видим, в кузовном ремонте автомобилей ВАЗ нет особой сложности. И если у вас будет необходимое оборудование и инструмент, то вы сможете сделать его самостоятельно. При возникновении вопросов можно обратиться к специалистам либо воспользоваться Интернетом.

Видео про кузовной ремонт ВАЗ 2107:

Источник статьи: http://fastmb.ru/autoremont/3195-nyuansy-kuzovnogo-remonta-avtomobiley-vaz.html

Как ремонтировать автомобиль

Повреждения кузова автомобиля

В этой статье мы рассмотрим эксплуатационные повреждения кузова автомобиля ВАЗ. Автомобили ВАЗ используют несущий кузов, который воспринимает статические и динамические нагрузки. А также на кузов автомобиля действуют нагрузки, которые возникают от неровностей дороги (на изгиб и на скручивание). Самое большое разрушающее влияние на кузов автомобиля действуют нагрузки при неаккуратной и быстрой езде по плохой дороге.

Если в среднем рассчитать срок службы кузова ВАЗ, то можно сказать, что при годовом пробеге в 15-20 тысяч км, кузов будет годен на протяжении 10-15 лет. Старение кузова происходит постепенно и со временем на нем появляются различного рода повреждения.

Самые распространенные повреждения кузова автомобиля ВАЗ :

— Повреждение отдельных деталей кузова ВАЗ ;

— Изменение и нарушение формы проемов дверей и окон ;

— Повреждение лакокрасочного покрытия кузова автомобиля ;

— Повреждение антикоррозионного покрытия кузова автомобиля ;

— Смещение лонжеронов кузова ;

— Появление трещин на сварочных стыках стоек с кузовом ;

— Усталостные разрушения кузова ;

— Разрушение сварочных швов и точек.

Различные типы и виды повреждений кузова по-разному влияют на эксплуатацию автомобиля. Некоторые из них могут привести к ухудшению управления автомобиля и влияют на безопасность движения.

Поэтому устранять повреждения кузова лучше всего по мере их обнаружения. Для устранения повреждений необходимо произвести ремонт кузова автомобиля. Для устранения повреждений кузова можно воспользоваться услугами СТО или произвести ремонт кузова автомобиля самому.

Наиболее сильное влияние на эксплуатационные свойства кузова оказывает коррозия, так называемое разрушение металла при взаимодействии его с окружающей средой.

Не все задумываются над тем, что вопрос коррозии очень важен в наше время, так как процесс коррозии наносит невообразимые убытки всем государствам. Если не подвергать лист стали защитным слоям, то за год он теряет 0,2-0,3 мм.

Что воздействует на кузов автомобиля? Что влияет на срок службы кузова?

1. Щебень, соль, песок ; 2. Ультрафиолетовое излучение ; 3. Дождь ; 4. Снег ; 5. Кислотные соединения ; 6. Качество покрытия кузова ; 7. металл ; 8. разъедание ЛКП кузова ; 9. Вспучивание ЛКП.

Источник статьи: http://www.autoezda.com/remauto/1039-povregdenie-kuzova-avtomobilia.html